Lemano (vlak) - Lemano (train) - Wikipedia

Lemano
Přehled
Typ službyTrans Europ Express (TEE)
(1958–1982)
Meziměstský
(1982–1987)
EuroCity
(1987–1996)
Cisalpino
(1996–2009)
Národní prostředíItálie
Švýcarsko
První služba1. června 1958 (1958-06-01)
Bývalý provozovatelFerrovie dello Stato
Cisalpino
Trasa
StartMilán
KonecŽeneva
Ujetá vzdálenost374 km
Četnost služebDenně
Použité linkySimplonská železnice
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace3 kV DC (Itálie)
15 kV 16,7 Hz (Švýcarsko)

The Lemano byl mezinárodní expresní vlak propojení Milán s Ženeva. Vlak je pojmenován po Ženevské jezero (Lago Lemano v italštině), po jehož severním břehu následoval vlak po celé délce jezera.[1] Představený v roce 1958, byl prvotřídní Trans Europ Express služba do roku 1982 a poté dvoutřídový rychlík.

Dějiny

Třetí Ital Trans Europ Express (TEE) služba, TEE Lemano, vstoupil do služby v červnu 1958,[2] rok po zahájení sítě TEE. Italská TEE nafta více jednotek (DMU) typu ALn 442-448 nebyly k dispozici včas pro spuštění sítě TEE dne 2. června 1957, a v důsledku toho v té době nezačala žádná ze tří plánovaných italských služeb TEE. Zpočátku byl odjezd do Milána těsně po deváté ráno, příjezd těsně po obědě v Ženevě, kolem 13:30. Zpáteční služba opustila Ženevu před večeří v 17:29 a do Milána dorazila kolem 21:40[3] Tento plán byl navržen tak, aby cestující mohl mít oběd a večeři při jízdě podél břehů Ženevského jezera a během odpoledne se zúčastnit setkání v Ženevě.[4] Tento harmonogram zůstal do 1. července 1961, kdy došlo k TEE Cisalpin vstoupil do služby. Tento Paříž – Milán služba používala Simplonská železnice a také, aby se zabránilo tomu, že dva vlaky TEE jezdí téměř ve stejnou dobu z Lausanne do Milána, Lemanoje odjezd ze Ženevy byl odložen na 19:40 Tuto změnu zákazníci neocenili, protože díky ní byl plánovaný čas příjezdu do Milána velmi pozdě večer, těsně před půlnocí. Po dvou letech bylo rozhodnuto odletět ze Ženevy v 13:30; odchod z Milána byl také posunut dříve.[5] Vracející se obchodní cestující mohli po setkání jet ze Ženevy do Lausanne a nastoupit na TEE Cisalpin do Milána volá kolem 18:00 Dne 28. Května 1972 byly DMU nahrazeny Gran Conforto autobusy vyrobené společností FIAT a tažené společností elektrické lokomotivy.[6] Navzdory pokusům o zlepšení jízdního řádu počet cestujících nikdy nedosáhl úrovně tak vysoké jako v prvních třech letech,[7] a nakonec Lemano byl snížen na dvoutřídní Meziměstský služba, dne 23. května 1982.

Dne 22. ledna 1984 služba TGV Lausanne – Paříž začaly a služby Paříž - Milán byly rozděleny na dvě části. TGV jezdily mezi Paříží a Lausanne a spojovací vlaky InterCity se stejnými jmény jezdily mezi Lausanne a Milánem. Jedna z těchto split služeb byla pojmenována Lemano. Po zavedení EuroCity 31. května 1987 zůstaly názvy beze změny. V roce 1989 byla kolejová vozidla na úseku Lausanne - Milán nahrazena švýcarskými RABe vlakové soupravy se čtyřnásobným napětím, které byly později nahrazeny italskými naklápěcími vlaky ETR470.

InterCity Lemano

Reference

  1. ^ TEE, str. 21.
  2. ^ Il TEE Breda, str. 61.
  3. ^ TEE Züge in der Schweiz, str. 109.
  4. ^ Il TEE Breda, str. 62.
  5. ^ TEE Züge in der Schweiz, str. 110.
  6. ^ La Légende des TEE, str. 211.
  7. ^ La Légende des TEE, str. 213.

Citované práce

  • Public Relations UIC (1972). TEE (v holandštině). Paříž: Union International des Chemins de Fer.
  • Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Dell'Amico, Franco (2005). Il TEE Breda (v italštině). Savona: ACME.
  • Goette, Peter; Willen, Peter (2006). TEE-Züge in der Schweiz und schweizer TEE-Züge im Ausland (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-697-1.
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.