Karwendel (vlak) - Karwendel (train) - Wikipedia

Karwendel

VT 11,5 v DB Touristik livreji, Mnichov (1986)
Přehled
Typ služby	D-Zug (1930-1940) Turistický vlak Ft / ICt (1969–1979) Meziměstský (IC) (1979-1987 a 1988–2007) EuroCity (ES) (1987–1988) LED (2007-2017、2018-)
Národní prostředí	Německo  Rakousko
První služba	1930
Současný operátor	Deutsche Bahn
Bývalý provozovatel	Deutsche Reichsbahn Deutsche Bundesbahn
Trasa
Start	Berlin-Gesundbrunnen
Zastaví	Halle (Saale), Jena Paradies, Norimberk, Mnichov
Konec	Innsbruck /Seefeld in Tirol
Číslo vlaku	ICE 1206/1207
Použité linky	Karwendelbahn
Technický
Kolejová vozidla	DRG E 16 (1930-1940) DB Class VT 11.5 (1969-1979) Třída DB 103 /111 (z roku 1979) ICE-T (od roku 2008)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	15 kV AC

The Karwendel je mezinárodní pojmenovaný expresní vlak služba mezi Německo a Rakousko Vlak byl pojmenován po Karwendel pohoří tvořící německo-rakouskou hranici jižně od Garmisch-Partenkirchen, kterou předává dále Mittenwaldská železnice (Karwendelbahn). Představený v roce 1930 je v současné době označován jako Intercity-Express vlakové spojení provozované Deutsche Bahn AG.

Dějiny

Předválečný Karwendel-Express auto, na displeji u Bavorské železniční muzeum, Nördlingen

Od otevření železniční trati Mittenwald v roce 1912 byla poskytována vlaková doprava, která vedla k turistické střediska v oblasti Karwendel, jako je Mittenwald a Seefeld in Tirol. za prvé D-Zug expresní vlaky jezdily od roku 1925 na elektrifikované Železnice Mnichov – Garmisch-Partenkirchen. V roce 1930 Deutsche Reichsbahn představil Karwendel-Express, propojení Mnichov s Innsbruck malebnou cestou Karwendelbahn přes hory s hraničním přechodem v Mittenwaldu. Speciální osobní automobily byly postaveny a volaly na Zimní olympijské hry 1936 v Garmisch-Partenkirchenu. Operace skončila druhá světová válka.

Po válce, D-Zug služba pokračovala z Mnichova do Seefeldu a Innsbrucku. V roce 1969 Deutsche Bundesbahn znovu zavedl Ft Karwendel používání vlaku VT 11.5 TEE nafta více jednotek.^[1] Sobotní vlak byl klasifikován jako zájezd turistický vlak obsluhující několik středisek zimních sportů podél Karwendelbahn mezi Garmisch a Seefeld. Služba začala ve Frankfurtu nad Mohanem, mnohem severněji než předválečný začátek v Mnichově.^[2] Od zavedení Meziměstský systému v roce 1971 byl vlak pojmenován ICt Karwendel.^[3]

DB Class 111 s IC Karwendel v Garmisch-Partenkirchenu (1983)

V květnu 1979 denní meziměstská doprava z Brémy do Innsbrucku jmenován IC Karwendel byl zaveden,^[3] vytáhl Třída DB 103 a 111 elektrické lokomotivy. Dne 31. května 1987 to byl jeden z prvních EuroCity služby.^[4] EuroCity začalo až na sever Hamburg ale jeho původní jižní konec Innsbruck byl již změněn na Seefeld do září 1987 a po jediném roce jako EuroCity byl vlak přestavěn na Intercity.^[5]

Od roku 2008 Karwendel byl LED používání služby ICE T (DB Class 411) vysokorychlostní elektrické vícenásobné jednotky, s Berlín severní konec a slouží regionu jižně od Mnichova pouze o víkendech.^[6]

V červenci 2017 byl starosta Murnau Rolf Beuting informován, že železnice plánuje pronájem vlakového páru ICE Mnichov - Innsbruck. Zůstanou pouze dva vlakové páry z Porúří a Hamburku-Berlína do Garmisch-Partenkirchenu. Karwendel by pak ztratil dálkový vlak v Mittenwaldu a Seefeldu. Deutsche Bahn uvádí jako odůvodnění, že vlak je nehospodárný z důvodu snižujícího se počtu cestujících. Kromě toho se nevejde do otáček vozidla po otevření Erfurt-Norimberk vysokorychlostní železnice. Cestující ze severu měli prospěch z o 1/2 hodiny kratší doby jízdy. Starostové sousedních bavorských a tyrolských komunit protestují proti tomuto rozhodnutí. Obávají se, že hosté na dovolené, pro které je důležité spojení beze změny, se oblasti Karwendel v budoucnu vyhnou. Podle starosty cestuje v současné době do Mittenwaldu přibližně 25 až 25% hostů vlakem. Služba je obnovena v prosinci 2018.

Reference

Citované práce