Étendard (vlak) - Étendard (train)
 The Étendard byl tažen a CC 6500 lokomotiva. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Rapide (1968–1971) Trans Europ Express (TEE) (1971–1984) Rapide (1984–1990) |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Francie |
| První služba | 29. září 1968 |
| Poslední služba | 1990 |
| Bývalý provozovatel | SNCF |
| Trasa | |
| Start | Paris-Austerlitz |
| Konec | Bordeaux-Saint-Jean |
| Ujetá vzdálenost | 579,3 km (360,0 mil) (Paříž – Bordeaux) |
| Číslo vlaku | TEE 5, 4 (1971–1984) |
| Použité linky | Paříž – Bordeaux |
| Palubní služby | |
| Třídy) | Pouze prvotřídní (1971–1984) První a druhá třída (1968–1971; 1984–1990) |
| Technický | |
| Kolejová vozidla | Třída SNCF CC 6500 Grand Confort |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Elektrizace | 1.5 kV DC |
The Étendard byl expresní vlak to souvisí Paříž a Bordeaux ve Francii. Představený v roce 1968 jej provozoval Société Nationale des Chemins de fer français (SNCF ), a byl původně a Rapide.
Jméno vlaku, L'Étendard (doslovně „Standard“) je francouzské slovo pro „prapor „a běžně se jedná o vojenské transparenty, které se nosí na přehlídkách a do bitvy.
Od roku 1971 do roku 1984 Étendard byl prvotřídní Trans Europ Express (TEE) a v letech 1973 až 1975 byl spojem na jih mezinárodní vlak spojující Paříž se Španělskem. Vrátilo se to do dvou tříd Rapide v červnu 1984[1] a byla zavedena zcela přerušena TGV spojení mezi Paříží a Bordeaux v roce 1990.
Trasa
Hlavní cesta
The Étendard'Hlavní trasa byla dlouhá 584 km (363 mil) Železnice Paříž – Bordeaux. Vlak běžně jezdil denně kromě neděle na jih a denně kromě soboty na sever.
Variace
Počínaje rokem 1973 Étendard'jižní trasa byla prodloužena podél Železniční trať Bordeaux – Irun ukončit v Běžím, Španělsko a jeho trasa na sever byla prodloužena, aby mohla začít v roce Hendaye, Francie, stanice umístěné na opačných stranách francouzsko-španělské hranice. Během letního letového řádu byla tato rozšíření poskytována ve všech provozních dnech (šest dní v týdnu), s výjimkou určitých svátků.[2] Během jiných ročních období část mezi Bordeaux a Irun nebo Hendaye obvykle fungovala pouze jeden den v týdnu: v sobotu na jih, v neděli na sever.[2] Tato rozšíření trvala až do roku 1975.[3]
Formace (skládat se)
The Étendard byl obvykle tažen jedním z 1,5 SNCF kV DC, Třída CC 6500 elektrické lokomotivy. A čelo nesoucí název vlaku byl připevněn k přední části lokomotivy, postup platil i pro tyto lokomotivy, když táhly Akvitánie a Le Capitole.[4]
Když Étendard se stal TEE v roce 1971, jeho tvorba kolejových vozidel byla a hrábě SNCF Trenéři Grand Confort,[5] jako A4Dtux, tři A8tu, šest A8u, jeden A3rtu a jeden Vru. Osobní vozy byly natřeny výraznou červenou, oranžovou, světle šedou a břidlicově šedou livrej.[5]
Dne 3. června 1973, aby vlak mohl běžet rychlostí až 200 km / h (120 mph), byla formace zkrácena na deset osobních vozů, jmenovitě jeden A4Dtux, dva A8tu, pět A8u, jeden A3rtu a jeden Vru.
Skrze Étendard'existence, její jídelní vůz byl zaměstnán Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).[3]
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ „Letní služby, 1984“ (změny nabývají účinnosti). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (1. května – 2. června 1984 vydání), s. 64; také str. 132–133, 493–494. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ A b Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. března - 25. dubna 1974), str. 71, 467. Thomas Cook Publishing.
- ^ A b Cooks Continental Jízdní řád, různé problémy.
- ^ Nock, O.S. (1978). "Akvitánsko: průkopník elektrické energie", v Atlas světa železnic, str. 120–121. New York: Mayflower Books (původní vydavatel: Artists House, Londýn, Velká Británie). ISBN 0-8317-9500-X.
- ^ A b „Platformy historie: Osobní bufetový vůz 3RTU Grand Confort“. Webové stránky Cité du Train. Cité du Train. Archivovány od originál dne 23. října 2013. Citováno 5. srpna 2016.
Bibliografie
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (francouzsky)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (v italštině)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - Historie Trans Europ Express]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (v němčině)
