Erazmus (vlak) - Erasmus (train) - Wikipedia
 Vista-dome auto (ADm), interiér | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Trans Europ Express (TEE) (1973–1980) Meziměstský (IC) (1980–1987) EuroCity (ES) (1987–2000) |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Holandsko Německo Rakousko |
| První služba | 3. června 1973 |
| Poslední služba | 2. listopadu 2000 |
| Nástupce | LED |
| Bývalý provozovatel | Deutsche Bundesbahn |
| Trasa | |
| Start | Haag |
| Konec | Mnichov |
| Ujetá vzdálenost | 915 km |
| Četnost služeb | Denně |
| Palubní služby | |
| Pozorovací zařízení | ADM vista-dome |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Elektrizace | 1500 PROTI DC (Holandsko) 15 kV 16,7 Hz (Německo a Rakousko) |
The Erazmus byl expresní vlak to souvisí Haag, nizozemské sídlo vlády, s Mnichov v Německo. Vlak byl pojmenován po Holanďanech Renesanční humanista Desiderius Erazmus.[1]
Trans Europ Express
The Erazmus byla zahájena dne 3. června 1973 na žádost Nederlandse Spoorwegen za účelem poskytování přímé služby TEE mezi Haag a Německo.[2] The Deutsche Bundesbahn chtěl mít další TEE službu propojující Kolín nad Rýnem a Mnichov pomocí stejného intinárního jako předchozí TEE Rheinpfeil.[3] Ačkoliv Rheinpfeil byla z TEE na IC označena již v roce 1971 časově náročnou výměnou autobusů, včetně průhledových kupolí, s TEE Rheingold v Duisburg byla potvrzena až do května 1973.[4] Nové TEE Erasmus bylo naplánováno načasované spojení s TEE Prinz Eugen v obou směrech dovnitř Würzburg.[5] Od roku 1973 již v Duisburgu nedošlo k žádné výměně trenérů Rheingold a Rheinpfeil (dále jen Rheinpfeil dokonce byl v roce 1979 přesměrován do Basileje místo do Mnichova). Údržba vista-dome vozů ADm však musela probíhat v továrnách DB v Mnichově, které v té době nebyly na trase Rheingold. Aby bylo možné zahrnout pravidelnou údržbu do normálního provozu, Erazmus dostal také vista-dome vozy. Formace TEE Rheingold a TEE Erasmus změnil místa, Hook of Holland a Haag Během noci bylo možné v Mnichově každých 5 dní opravit každý vůz s průhledovou kopulí.[6] Zpočátku byla služba zahájena v Haagu HS (Holland Station) na železnici Amsterdam-Rotterdam pomocí spojovací trati k železnici Haag - Utrecht - Německo k východu.[7] Po dokončení hlavního nádraží v Haagu, západního konce železniční trati Haag-Utrecht-Německo, dne 30. května 1976 se západní konec změnil na hlavní nádraží místo nádraží v Holandsku, čímž opustil spojovací trať.[8]
V Německu vlak jedl přes Kolín nad Rýnem, Mainz Hbf, Frankfurt Hbf a Wurzburg Hbf do Mnichova. V letech 1976 a 1979 trasa na jeho
V roce 1976 byly vozy s kupolí Vista vyřazeny z provozu ve všech vlacích a nahrazeny vozy třídy ARD (bar / business).[9] Také trasa Erazmus byl změněn na své jižní části mezi Mohučem a Mnichovem na Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Augsburg Hbf. Ale od roku 1979 až do poslední cesty vlaku v roce 1980 byla trasa změněna zpět, aby vedla přes Frankfurt a Wurzburg.
Druhá třída
V září 1980 byl nizozemský konec změněn na Amsterdam a jižní konec na Innsbruck v Rakousku. The Erazmus pokračoval jako Meziměstský služba do 30. května 1987. Dne 31. května 1987 Erazmus byla součástí iniciály EuroCity služby. 2. června 1991 byla cesta zkrácena do Amsterdamu - Kolín nad Rýnem a nakonec dne 3. listopadu 2000 nahrazen službami ICE.[10]
Reference
- ^ La Légende des TEE str. 334.
- ^ TEE Züge v Deutschland str. 125.
- ^ La Légende des TEE str. 335.
- ^ Das grosse TEE Buch str. 82
- ^ La Légende des TEE str. 336.
- ^ TEE Züge v Deutschland str. 125.
- ^ Das grosse TEE Buch str. 87
- ^ La Légende des TEE str. 335.
- ^ TEE Züge v Deutschland str. 126.
- ^ La Légende des TEE str. 337.
Citované práce
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Goette, Peter (2008). TEE-Züge v Německu (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.
