Bavorsko (vlak) - Bavaria (train)

Bavorsko
DB 218 264-0 + TEE 66.jpg
Bavorsko na Geltendorf na Allgäubahn, 1978.
Přehled
Typ službySchnellzug (D) (1950–1969)
Trans Europ Express (TEE)
(1969–1977)
Schnellzug (D)
(1977–1984)
Meziměstský (IC)
(1984–1987)
EuroCity (ES)
(1987–2002)
PostaveníUž není pojmenovaný vlak
Národní prostředíNěmecko
Švýcarsko
První služba1950
Poslední služba2002 (2002)
Bývalý provozovatelDeutsche Bundesbahn /
Deutsche Bahn (DB)
SBB-CFF-FFS
Trasa
StartMünchen Hbf
KonecŽeneva-Cornavin (do roku 1969)
Zürich HB
Ujetá vzdálenost218 km (135 mi) (Mnichov – Curych)
Četnost služebDenně
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace15 kV AC, 16.7 Hz
(Lindau – Curych)

The Bavorsko byl expresní vlak to souvisí München Hbf v Mnichov, Německo, s Zürich HB v Curych, Švýcarsko. Představený v padesátých letech minulého století prošel do Ženeva (Stanice Cornavin ) až do roku 1969, kdy byl snížen zpět do Curychu. Vlak byl pojmenován na základě toho Bavorsko je latinský ekvivalent k německému slovu Bayern, oficiální název federální stát z Bavorsko, jehož hlavním městem je Mnichov. To bylo provozováno Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) a Švýcarské federální železnice (SBB-CFF-FFS). Trasa zahrnovala také jednu zastávku v Rakousku na adrese Bregenz. 24 km (15 mil) úsek mezi Lindau, Německo a St. Margrethen Švýcarsko se nachází převážně v Rakousku, ale švýcarské lokomotivy táhly vlak přes tento úsek, z nichž většina je součástí Vorarlberská linie z Rakouské spolkové dráhy.

Původně a několik let Bavorsko byla dvoutřídní Schnellzug (D), provoz Mnichov - Curych - Bern - Ženeva. Jak 1963, vlak nesl plný restaurační vůz na Mnichově - Lindau a St. Margrethen - Ženevské porce,[1] ale v roce 1968 byl jídelní vůz na německé části nahrazen a bufetové auto.

V roce 1969 Bavorsko byl upgradován na prvotřídní verzi Trans Europ Express (TEE), ale trasa byla ve Švýcarsku zkrácena, přičemž západní konec se přesunul do Curychu. TEE přepravilo po celé trase restaurační vůz Mnichov - Curych, přičemž služby zajišťovala společnost Swiss Restaurant Car Company.[2]

Dne 22. Května 1977 Bavorsko se vrátil do dvou tříd Schnellzug.[3] O sedm let později, s účinností od 3. června 1984, byl překlasifikován na Meziměstský (IC) vlak,[4] a dne 31. května 1987 byla zahrnuta do tehdy nového EuroCity (EC) síť.[5] Na konci roku 2002 přestal být pojmenovaným vlakem.

Dne 9. Února 1971 Bavorsko byl zapojen do vážného vykolejení a srážky v Aitrang, Bavorsko, ve kterém se formuje vlak (skládat se ) byl zničen a 28 lidí přišlo o život.

Viz také

Reference

  1. ^ Cooks Continental Jízdní řád (Vydání z února 1963), s. 178, 309. London: Thomas Cook Publishing.
  2. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka, různé problémy.
  3. ^ Mezinárodní harmonogram Thomase Cooka (Vydání 22. května - 30. června 1977), s. 6. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
  4. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (1. května – 2. června 1984 vydání), str. 392, 473. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
  5. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 31. května - 30. června 1987), str. 472, 475.

Další čtení

  • Bufe, Siegfried (1991). Allgäubahn, München – Kempten – Lindau [Allgäu Railway, München – Kempten – Lindau.] (v němčině). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN  3-922138-41-1.
  • Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Auray: LR Presse. ISBN  978-29-03651-45-9. (francouzsky)
  • Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN  978-88-85068-31-5. (v italštině)
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - Historie Trans Europ Express]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN  978-3-87094-199-4. (v němčině)