Koloseum (vlak) - Colosseum (train)
 TEE Koloseum dorazí na Milano Centrale stanice v roce 1985 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Trans Europ Express (TEE) (1984–1987) Meziměstský (IC) (1987–1989) EuroCity (ES) (1989–1997) |
| Národní prostředí | Německo Švýcarsko Itálie |
| Předchůdce | TEE Settebello |
| První služba | 3. června 1984 |
| Poslední služba | 31. května 1997 |
| Bývalý provozovatel | Deutsche Bundesbahn Ferrovie dello Stato |
| Trasa | |
| Start | Řím |
| Konec | Milán / Frankfurt nad Mohanem |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz (Německo a Švýcarsko) 3000 V DC (Itálie) |
The Koloseum byl expresní vlak počáteční propojení Řím a Milán, později Frankfurt nad Mohanem. Vlak byl pojmenován po Amphitheatrum Flavium, známém jako Koloseum.[1]
Trans Europ Express
The Koloseum byl nástupcem TEE Settebello na stejné trase a podle harmonogramu. The ETR 300 kolejová vozidla byla nahrazena lokomotivami taženými vozy třídy Gran Conforto. Protože jméno Settebello byl široce spojován s akciemi ETR 300, změnil se také název služby Milán - Řím. Dne 3. června 1984 služba pokračovala jako TEE Koloseum (nebo Colosseo v italštině).[2] Vlak byl tažen Třída FS E.444 lokomotivy a používaly osobní vozy Gran Conforto, které byly použity v TEE Adriatico do 2. června 1984. Po třech letech služby TEE Koloseum byl přeměněn na dvoutřídní InterCity.[3]
EuroCity
Dne 28. května 1989 byla trasa prodloužena dále na sever do Frankfurt nad Mohanem a protože je mezinárodní, vlak se kvalifikoval jako EuroCity. Trenéry pro službu EuroCity poskytl Deutsche Bundesbahn. V roce 1991 Němec InterCityExpress (ICE) začalo otevřením vysokorychlostní železnice Hanover - Würzburg. To znamenalo reorganizaci dálkových vlakových spojů, která ovlivnila také EuroCitys. Cestující do Frankfurtu mohli využít ICE severně od Basilej, ale údolí Rýna dále na sever ještě nemělo vysokorychlostní dopravu a počet EuroCity tam byl zvýšen. Cestovatelé z Milána do Německa mohli využít ES Verdi ale tento vlak nepracoval jižně od Milána. The Koloseum byla zkrácena na část Řím - Basilej, která pokračovala v provozu do 31. května 1997. 1. června 1997 Cisalpino představil mezi naklápěcími vlaky ETR 470 Milán a Basilej, který nahradil ES Koloseum.[4]
Reference
- ^ La Légende des TEE str. 400.
- ^ Das grosse TEE Buch str. 120
- ^ Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [TEE: Historie Trans Europ Express] (v němčině). Düsseldorf: Alba Publikation. str. 34, 290–291. ISBN 978-3-87094-199-4.
- ^ La Légende des TEE str. 401.
Citované práce
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
