Vesuvio (vlak) - Vesuvio (train)

Vesuvio
Rimessa ferroviaria pistoia 64.jpg
Přehled
Typ službyRapido
(1937 – 1940)
Rapido
(1946–1973)
Trans Europ Express (TEE)
(1973–1987)
Meziměstský (IC)
(1987–2005)
Národní prostředíItálie
První služba1937 (1937)
Poslední služba11. prosince 2005 (2005-12-11)
Bývalý provozovatelFerrovie dello Stato
Trasa
Ujetá vzdálenost839 km
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace3000 V stejnosměrný proud (Itálie)

The Vesuvio byl expresní vlak v Itálie, propojení Milán a Neapol. Vlak byl pojmenován po Vesuv the sopka poblíž Neapole.[1]

Dějiny

Historie tohoto vlaku sahá až do třicátých let, kdy Itálie dokončila své první vysokorychlostní tratě Diretissima, jeden mezi Bolognou a Florencí, druhý mezi Římem a Neapolem. Vysoká rychlost v té době znamenala 175 km / ha nový elektrická jednotka, Elettro Treno Rapido 200 (ETR 200), byl vyvinut s pomocí turínské univerzity od roku 1934 do roku 1936. Model ETR 200 byl postaven společností Breda v roce 1936 a do provozu nastoupil mezi Bolognou a Neapolem v roce 1937 pomocí nových linek a volání do Florencie a Řím.

Rapido

Po druhá světová válka služba byla obnovena a pojmenována Freccia del Vesuvio (Vesuvian arrow) v padesátých letech. Pažba ETR 200 byla znovu namontována na ETR 220/230/240 na začátku 60. let a byla vybavena čtvrtým vozem. Olympijské hry 1960 přinesly ETR 250 a Vesuvio bylo provozováno s ETR 220 a ETR 250 EMU až do nahrazení TEE Vesuvio.[2]

Trans Europ Express

V roce 1969 Ferrovie dello Stato se po německých a francouzských příkladech rozhodli nahradit své dieselové motorové jednotky TEE lokomotivami.[3] Protože domácí TEE byly povoleny od roku 1965, objednávka pro Gran Conforto autobusy byly rozšířeny, a to nejen za účelem nahrazení stávajících mezinárodních TEE, ale také za účelem převodu špičkových domácích služeb na TEE. The Freccia del Vesuvio byl upgradován na TEE Vesuvio jakmile byla nová kolejová vozidla k dispozici ke dni 30. září 1973. TEE Vesuvio byla provozována s lokomotivami E444 taženými autokary Gran Conforto. Pozoruhodné je, že Vesuvio přepravila dva jídelní vozy od 26. května 1974 do 30. září 1979.[4]

Meziměstský

V roce 1987 Vesuvio byl přeměněn na dvoutřídní Meziměstský servis[5] protože to nebyla mezinárodní služba, a proto se nemohla kvalifikovat jako EuroCity. Služba pokračovala jako každodenní služba, dokud nebyla nahrazena EuroStar Italia provozováno s elektrickými jednotkami ETR 500 pomocí vysokorychlostních tratí 21. století.

Reference

  1. ^ La Légende des TEE str. 344.
  2. ^ De snelste treinen van Europa str. 58.
  3. ^ La Légende des TEE str. 134.
  4. ^ La Légende des TEE str. 346.
  5. ^ Das grosse TEE Buch str. 119

Citované práce

  • Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
  • Willemse, G.L.S. (1964). De snelste treinen van Europa (v holandštině). Alkmaar: Uitgeverij de Alk.