Comenius (vlak) - Comenius (train)

*Komenský*
Přehled
Typ služby	EuroCity (ES)
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Česká republika; Německo; Maďarsko; Polsko
První služba	23. května 1993
Trasa
Start	Praha hl.n. /; Budapešť
Konec	Hamburk-Altona /; Berlín /; Kraków Główny
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	ES 170/171 / ES 174/175; ES 108/109 / ES 118/119
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	15 kV AC, 16,7 Hz (Německo)

The Komenský bylo jméno dvou odlišných EuroCity (EC) mezinárodní rychlíky, oba pocházejí, končí nebo procházejí Praha, hlavní město České republiky.

Oba Komenský vlaky byly pojmenovány po John Amos Komenský (1592–1670), česky mluvící moravský učitel, pedagog a spisovatel.

Představen v roce 1993, první Komenský původně jezdil mezi Prahou a Berlínem v Německu. Později byla rozšířena z Prahy dále na jih do Budapešti v Maďarsku a později se znovu rozšířila, tentokrát z Berlína do německého Hamburku. Bylo ukončeno v roce 2000. Druhý Komenský byla představena v roce 2006 a spojuje Prahu s polským Krakovem.

Dějiny

za prvé Komenský

V květnu 1993 došlo k zásadní reorganizaci mezinárodní železniční dopravy prostřednictvím Labské údolí.^[1] Jednalo se o zavedení čtyř denních expresů EuroCity. Dva stávající vlaky, Hungaria (Budapešť –Hamburg ) a Vindobona (Vídeň –Berlin) byly upgradovány, aby se staly novými službami EuroCity ES Porta Bohemica nahradil jiný stávající vlak, Primátor (Praha – Berlín) a nový vlak, Komenský, byl do jízdního řádu přidán, Všechny tyto změny nabyly účinnosti dnem 23. května 1993.^[2]

Čísla vlaků EuroCity původně přiřazená Komenský byly EC 170/171, ale v červnu 1997 byly změněny na EC 174/175 (výměna čísel s ES Hungaria).^[3]

První Komenský byla ukončena v roce 2000.

Druhý Komenský

Druhý Komenský byla představena v roce 2006 a spojuje Prahu s polským Krakovem.

Dne 8. srpna 2008 na jih Komenský byl zapojen do Nehoda vlaku Studénka u Studénka, Moravskoslezský kraj, Česká republika. Vlak se vykolejil a osm lidí bylo zabito a 64 dalších bylo zraněno.^[4]

Formace (skládat)

za prvé Komenský

Od svého uvedení do provozu do 27. května 1995, první Komenský byl složen z CD trenéři. Od té doby až do odstoupení vlaku ze dne 28. května 2000, jeho vozy byly dodávány MÁV.

Druhý Komenský

Do 9. prosince 2007 druhý Komenský, mezi Prahou a Krakovem, byla provozována pomocí ČD a PKP trenéři. Od té doby také existují ÖBB autobusy ve vlaku.

Viz také

Reference

^ Frädtke, Ralf (16. dubna 1993). „Bahn: Bessere Ost-West-Verbindung“ [Železnice: Lepší spojení východ-západ]. Die Zeit (v němčině). Citováno 6. dubna 2013.
^ „Mezinárodní služby od 23. května“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 22. Května 1993), s. 3; také str. 74–75, 532. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
^ „Mezinárodní služby od 1. června“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z května 1997), s. 28.
^ Oznámení o inspekci bezpečnosti železnic

[1] Frädtke, Ralf (16. dubna 1993). „Bahn: Bessere Ost-West-Verbindung“ [Železnice: Lepší spojení východ-západ]. Die Zeit (v němčině). Citováno 6. dubna 2013.

[cooks1993may-2] „Mezinárodní služby od 23. května“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 22. Května 1993), s. 3; také str. 74–75, 532. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.

[cooks1997may-3] „Mezinárodní služby od 1. června“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z května 1997), s. 28.

[dicr-4] Oznámení o inspekci bezpečnosti železnic

[1]

[2]

[3]

[4]