Étoile du Nord (vlak) - Étoile du Nord (train)

Mapa trasy
	Trasy PBA; Étoile du Nord červená, Thalys modrá

*Étoile du Nord*
	Reklamní plakát pro Étoile du Nord, 1927.
Přehled
Typ služby	expresní vlak; (1924–1927); Luxusní vlak CIWL; (1927–1939); expresní vlak; (1946–1957); Trans Europ Express (TEE); (1957–1984); Meziměstský (IC); (1984–1987); EuroCity (ES); (1987–1996)
Postavení	Nahrazen Thalys servis
Národní prostředí	Francie; Belgie; Holandsko
První služba	15. května 1924
Poslední služba	1. června 1996
Bývalý provozovatel	Nord / SNCF; NMBS / SNCB; NS; CIWL
Trasa
Start	Paris Nord
Konec	Brusel Midi / Zuid /; Amsterdam CS
Četnost služeb	Denně
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy
	Trasy PBA; Étoile du Nord červená, Thalys modrá

The Étoile du Nord byl mezinárodní expresní vlak. Souvisí to Paris Nord v Paříži, Francie, s Brusel, Belgie, a po většinu své existence také s Amsterdam CS v Amsterdam, Nizozemí. Její název znamenal doslovně „Hvězda severu“ (Severní hvězda ) a zmiňoval se nejen o své trase směřující na sever od Paříže, ale také o jednom ze svých původních provozovatelů, o Chemin de Fer du Nord.

Dějiny

The Étoile du Nord v Stanice Paris Nord

Od svého zavedení v roce 1924 až do roku 1927 začala Étoile du Nord byl Rapide mezi Paris Nord a Brusel Midi / Zuid, a byla provozována CF du Nord a Belgická národní železniční společnost (NMBS / SNCB). V roce 1927 se stala luxusní vlak mezi Paris Nord a Amsterdam CS, přes Brusel, a byl provozován jeho původními operátory spolu s Nederlandse Spoorwegen (NS) a Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).

V roce 1937 se CF du Nord stala součástí SNCF. O dva roky později, v roce 1939, Étoile du Nord byl pozastaven po vypuknutí druhé světové války. V roce 1946 byl vlak obnoven, zpočátku jako Rapide. V roce 1957 se stala prvotřídní Trans Europ Express (TEE). V červnu 1984 byl snížen na dvoutřídní Meziměstský,^[1] ale o tři roky později byl překlasifikován jako jeden z inauguračních EuroCity vlaky.^[2] Dne 2. června 1996 byl nahrazen nejmenovaným Thalys servis.^[3]

Viz také

Reference

Poznámky

^ „Letní služby, 1984“ (změny nabývají účinnosti). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (1. května – 2. června 1984 vydání), s. 64; také str. 65–66, 473. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 31. května - 30. června 1987), str. 472, 475. Thomas Cook Publishing.
^ „Letní služby od 2. června“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (1. května - 1. června 1996 vydání), str. 3, 52, 515. Thomas Cook Publishing.

Bibliografie

Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (francouzsky)
Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (v italštině)
Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - Historie Trans Europ Express]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (v němčině)

externí odkazy

Železniční společnost Beneluxu: Étoile du Nord - článek Ralpha Hanleyho o vlaku

[cooks1984may-1] „Letní služby, 1984“ (změny nabývají účinnosti). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (1. května – 2. června 1984 vydání), s. 64; také str. 65–66, 473. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.

[cooks1987jun-2] Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 31. května - 30. června 1987), str. 472, 475. Thomas Cook Publishing.

[cooks1996may-3] „Letní služby od 2. června“ (změny nabývají účinnosti). Evropský harmonogram Thomase Cooka (1. května - 1. června 1996 vydání), str. 3, 52, 515. Thomas Cook Publishing.

[1]

[2]

[3]