Komet (vlak) - Komet (train)
![]() Auto VT 10.5 uložené v Norimberku | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby |
|
Postavení | ukončeno |
Národní prostředí | ![]() ![]() |
První služba | 15. května 1954 |
Poslední služba | 11. prosince 2016 |
Nástupce | noční proud |
Bývalý provozovatel |
|
Trasa | |
Start | Hamburg |
Konec | Curych |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 15 kV AC |
The Komet (Němec pro Kometa) byl mezinárodní přes noc expresní vlak služba mezi Německo a Švýcarsko, který byl v provozu od roku 1954 do roku 2016. Jeho název odráží představu, že Kometa vlak a skutečný kometa lze oba popsat jako cestování nocí vysokou rychlostí. To bylo představeno v roce 1954. Stalo se to EuroCity (ES) služba po spuštění sítě ES v roce 1987. Stala se kategorizována jako CityNightLine (CNL) služba v polovině 90. let. S rozhodnutím Deutsche Bahn ukončit všechny služby CNL v prosinci 2016, Komet proběhlo naposledy 10. – 11. prosince 2016.
Příprava a první éra
Po vytvoření Deutsche Bundesbahn (Německá spolková železnice) dne 13. prosince 1951 zřídila nová železniční společnost dálkovou síť (F-Zug ). Mezi Hamburg a Švýcarsko byly plánovány dvě služby: denní služba Senátor a noční služba Komet. Nové služby potřebovaly také kolejová vozidla a v té době byly prováděny experimenty s cílem vyvinout nové vlakové soupravy pro nové služby. Železniční inženýr Franz Kruckenberg, kteří již experimentovali s novými vlaky, např. Railzeppelin před druhou světovou válkou navrhl lehký vlak, VT 10.5.[1] Dva vznětové jednotky (DMU) byly postaveny. Verze denní služby, 10.501, byla objednána společností Deutsche Bundesbahn od výrobce Linke-Hofmann-Busch (LHB). Verze pro noční provoz, 10.551, byla objednána Německá společnost pro spaní a stolování (DSG) z Wegmann & Co..
Společnost DSG představila Komet dne 15. května 1954, pomocí jejich VT 10,5 DMU,[2] operující mezi Hamburkem a Basilej.[3] Fungovalo to tři dny v týdnu a neslo pouze první a druhé třídy spací vozy a a jídelní vůz.[3] Deutsche Bundesbahn převzal operaci do 1. ledna 1955. VT 10.5 byl vyřazen z provozu dne 20. prosince 1960[4] a nahrazeny vagóny taženými lokomotivami. Přinejmenším na počátku 60. let 20. století Komet byla v provozu sedm dní v týdnu a její trasa byla prodloužena z Basileje do Chur, Švýcarsko.[5]
Éra EuroCity
Dne 31. Května 1987 Komet byla jednou z osmi počátečních nočních služeb v tehdy nové EuroCity (EC) síť.[6] Jeho trasa nadále byla Hamburk - Chur a na této trase operovala sedm dní v týdnu, přepravovala spací vozy a lehátkové vozy pouze. Jeden den v týdnu, pouze v létě a v zimě, EC Komet také nesen prostřednictvím trenérů (lůžkové vozy a lehátka) z Hamburku do Briga; tyto byly v pátek přepravovány na jih a v sobotu na sever.[6] V části ve Švýcarsku nebyl vlak označen jako EC.
Dne 2. Června 1991 Komet ztratil status EuroCity a byl překlasifikován na Němce D-Zug (obyčejný rychlík). Jeho hlavní denní cesta byla zkrácena do Hamburku -Curych a jak Chur, tak Brig přes auta jezdili jen v pátek (návrat v sobotu, na sever).[7]
CityNightLine
V zimě 1995/96 Komet byl překlasifikován jako CityNightLine služba s čísly vlaků EN 470/471. V té době byla CityNightLine a značka jméno pro EuroNight vlaky provozované společností DACH Hotelzug A.G .;[8] tato společnost později změnila svůj název na CityNightLine AG. Na začátku letního řádu 1998, 24. května, Kometje klasifikace čísel vlaků byla změněna z EN 470/471 na CNL 470/471, ale jeho status jako CityNightLine kategorie vlaku se nezměnila.[9] CityNightLine Komet nadále fungovala od března 2013.[10] Společnost Deutsche Bahn ukončila veškeré své služby CityNightLine s účinností od 11. prosince 2016. The Komet operoval naposledy v noci z 10. na 11. prosince 2016 a od 11. prosince byl nahrazen nepojmenovaným Nightjet služba jezdící z Hamburku do Curychu přes Berlín.[11]
Reference
- ^ Reisen 1. Klasse, str. 16.
- ^ Das grosse TEE Buch, str. 31
- ^ A b Cookův kontinentální harmonogram (Vydání 23. května - 17. června 1954), str. 293, 301–302. Londýn: Thomas Cook & Son, Ltd..
- ^ Das grosse TEE Buch, str. 34
- ^ "Tabulka 45: Komet". Cooks Continental Jízdní řád (Vydání z února 1963), s. 67. Londýn: Thomas Cook & Son, Ltd.
- ^ A b „Tabulka 11 (léto): Noční služby EuroCity“. Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 30. Května 1987), s. 476; také str. 472, 511. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ^ Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z dubna 1991), s. 91, 523–524. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Cestovní informace: Hotel Trains". Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z května 1996), s. 10; také str. 348. Thomas Cook Publishing.
- ^ Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 23. Května 1998), s. 81, 83, 543, 545.
- ^ Jízdní řád evropské železnice Thomase Cooka (Vydání z března 2013), s. 85, 87.
- ^ "Co je nového tento měsíc". Jízdní řád evropské železnice (Vydání zima 2016/2017), s. 3. UK: European Rail Timetable Ltd.
Citované práce
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Berndt, Torsten (2002). Reisen 1. Klasse VT 11.5 (v němčině). Irsee: Märklin.