Hungaria (vlak) - Hungaria (train) - Wikipedia

Hungaria
ČSD E 499.3 Hungaria EuroCity Budapest Keleti.jpg
ES 499.0 lokomotiva s Hungaria
na Budapešť Keleti, 2009.
Přehled
Typ službyInterexpress (IEx)
(1986 - cca 1991)
EuroCity (ES)
(od roku 1993)
PostaveníProvozní
Národní prostředí Maďarsko
 Slovensko
 Česká republika
 Německo
První služba29. května 1960 (1960-05-29)
Současný operátorCD, DB, MÁV, ZSSK
Bývalý provozovatelČSD, DR, MÁV
Trasa
StartBudapešť Nyugati
KonecHamburk - Altona
Četnost služebDenně
Číslo vlakuEC 170/171
(1997 - 2015)
ES 172/173
(2015 - 2018)
Palubní služby
Stravovací zařízeníUtasellátó
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace25 kV AC, 50 Hz
15 kV AC, 16,7 Hz

Hungaria (Hungária) je EuroCity vlak, který jede mezi Budapešť Nyugati a Hamburk - Altona, v současné době běží s trenéry MÁV. Je očíslován jako ES 172-173 a jezdí denně, hlavně s kolejovými vozidly ve vlastnictví MÁV.

Dějiny

Zahrnuto dřívější číslování EC 170-171, ES 174-175, IEx 74/75 a Ex 154/155.

Mezinárodní expresní vlak Hungaria je jedním z nejstarších dosud provozovaných rychlíků. Jeho první jízda mezi Budapeští a Berlínem přes Praha byl dne 29. května 1960 s dieselovou lokomotivou. Byl to první vlak v bývalém Československo který dosáhl rychlosti 130 km / h.

V 70. letech fungoval jako expresní vlak mezi hlavními městy Maďarsko a Východní Německo pod čísly vlaků Ex 154/155. V tomto období byly představeny elektrické lokomotivy. Kapacita těchto lokomotiv právě dosáhla potřebné úrovně.

V 80. letech došlo k dalším zlepšením. MÁV plánoval zavedení mezinárodní železniční dopravy na vysoké úrovni s ostatními železničními společnostmi EU Východní blok. The Interexpress aliance byla založena s členstvím v Československý ČSD, polština PKP, maďarský a Východoněmecký DR. Smlouva byla podepsána v roce 1986, rok před vznikem západoevropského regionu EuroCity síť. V jízdním řádu roku 1986 se Hungaria stal mezinápravovým vlakem s čísly vlaků IEx 74/75. V tomto okamžiku vlak skončil v Východní Berlín, na Stanice Berlín-Lichtenberg, hlavní železniční stanice města. Během příštích dvou let měla přímá kolejová vozidla do az Vídeň a v letním období do Malmö. [1] Během tohoto období a obvykle na maďarských územích používal MÁV V63 lokomotivy.

Síť Interexpress byla po změně režimu ve východní Evropě rozpuštěna, takže Hungaria byla provozována mimo rámec tohoto systému.

EuroCity

Trasa před rokem 2018. Současná trasa zůstává většinou nezměněna, s výjimkou maďarského terminálu a prodloužení do Hamburku - Altona.

Současný systém byl zaveden společně se systémem EuroCity v roce 1993.[2] Jeho ukončení v Maďarsku bylo Keleti nádraží v Budapešť dokud se to v roce 2018 nezměnilo spolu se všemi vlaky EuroCity z tohoto směru - nový konec je Železniční stanice Nyugati. Vlak byl také prodloužen z Berlína do Hamburku s celkovou dobou jízdy 13:56 pro EC172 a 13:44 pro EC173.

Od roku 2018 je vlak tažen a Třída 380 z Budapešti do Prahy a do Třída 193 z Prahy do Hamburku. Vlak má deset vozů: 3 vozy Apmz - první dva jsou vozy první třídy a třetí je bistro, 1 vůz Bmvz, 4 vozy Bpmz, 1 vůz Bbdpmz a 1 vůz Bpmbdz 294.1. Toto uspořádání se změní, když vlak dorazí do Prahy, z důvodu umístění železničních tratí tam vyžaduje, aby lokomotiva změnila stranu (vlak má pro tento účel v jízdním řádu 25minutovou periodu). Vlak má vozy s wi-fi a umožňuje přepravu jízdních kol ve voze Bbdpmz. Všechny vozy jsou vybaveny sedadly, všechny jsou schopné jízdy rychlostí 200 km / h, jsou klimatizované a je možné si za příplatek rezervovat místo.[3]

Aktuální trasa

ES 172[4]kmZeměVlakové nádražíkmES 173[5]
7:400 MaďarskoŽelezniční stanice Budapest Nyugati129620:20
8:05

8:06

34Vác126219:54

19:53

8:18

8:19

51Nagymaros - Visegrád124519:41

19:41

8:28

8:29

64Szob123219:32

19:31

8:40

8:43

79 SlovenskoŠtúrovo121719:20

19:17

9:08

9:11

123Nové Zámky117318:52

18:49

10:03

10:10

214Bratislava hlavní nádraží108217:57

17:50

10:47

10:49

278Kúty101817:13

17:11

11:01

11:07

296 Česká republikaBřeclav100016:59

16:52

11:36

11:38

355Brno hlavní nádraží94116:25

16:23

13:09

13:11

506Pardubice hlavní nádraží79014:48

14:46

13:30

13:31

548Kolín74814:27

14:26

14:07

14:32

610Praha hlavní nádraží68613:50

13:26

14:39

14:42

613Praha - Holešovice68313:17

13:15

15:41

15:43

716Ústí nad Labem hlavní nádraží58012:15

12:13

15:58

16:02

739Děčín hlavní nádraží55711:58

11:53

16:17

16:18

762 NěmeckoBad Schandau53411:37

11:36

16:43

16:45

802Drážďany Hauptbahnhof49411:10

11:07

16:50

16:52

806Drážďany - Neustadt49011:02

11:00

18:34

18:36

1001Berlin Südkreuz2959:05

9:03

18:41

19:06

1007Berlin Hauptbahnhof2898:59

8:55

19:15

19:17

1019Berlín - Spandau2778:46

8:44

20:00

20:02

1133Wittenberge1638:02

8:00

20:19

20:20

1177Ludwigslust1197:41

7:40

20:47

20:48

1242Büchen547:14

7:13

21:02

21:04

1273Hamburk - Bergedorf237:00

6:58

21:15

21:24

1289Hamburk Hauptbahnhof76:48

6:45

21:361296Hamburk - Altona06:36

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Die "InterExpress" - Züge der DR - Das EuroCity / EuroNight-System v Osteuropa (v němčině)
  2. ^ EuroCity vonatok Magyarországon Archivováno 2009-12-17 na Wayback Machine, Gigant Klub
  3. ^ „Řazení vlaků - ŽelPage [www.zelpage.cz]“. ŽelPage.cz. Citováno 2019-05-03.
  4. ^ „Train: EC 172 Hungaria (Itinerary, Schedule)“. czech-transport.com. Citováno 2019-05-03.
  5. ^ „Train: EC 173 Hungaria (Itinerary, Schedule)“. czech-transport.com. Citováno 2019-05-03.

Bibliografie

  • Bogula, Rico (2007). Internationale Schnellzüge in der DDR [Mezinárodní expresní vlaky v NDR]. Freiburg i.B .: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-720-6. (v němčině)

externí odkazy