Le Capitole (vlak) - Le Capitole (train)

Le Capitole
Spoorwegmuseum Mulhouse Capitole.jpg
The BB 9200 táhl Le Capitole při 200 km / h (120 mph).
Přehled
Typ služby
PostaveníNahrazeno a TGV
Národní prostředíFrancie
První služba15. listopadu 1960 (1960-11-15)
Poslední službaZáří 1991 (1991-09)
Bývalý provozovatelSNCF
Trasa
StartParis-Gare d'Austerlitz
KonecToulouse-Matabiau
Ujetá vzdálenost713 km (443 mi)
Četnost služeb
  • Denně
  • (1960–1968)
  • Dvakrát denně
  • (1968–1991)
Technický
Kolejová vozidla
  • Lokomotiva:
  • BB 9200
  • (1960-1967)
  • Trenéři:
  • DEV-Inox
  • (1960-1967)
  • Lokomotiva:
  • BB 9200 Capitole
  • (1967-1970)
  • Trenéři:
  • UIC-Y
  • (1967-1970)
  • Lokomotiva:
  • CC 6500
  • (1970-1991)
  • Trenéři:
  • Voiture Grand Confort
  • (1970-1991)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace1.5 kV DC
Mapa trasy
Trasa Le Capitole (červená a oranžová) a její náhrada TGV (modrá a šedá).
Trasa Le Capitole (červená a oranžová) a její náhrada TGV (modrá a šedá).

Le Capitole (alternativně písemné Kapitol) byl expresní vlak mezi Paříž a Toulouse ve Francii. Představený v roce 1960, byl provozován Société Nationale des Chemins de fer français („Francouzská národní železniční společnost“) (SNCF ). Byl to také první vpád SNCF do vysokorychlostního komerčního provozu nad 160 km / h (99 mph).[1]

Vlak byl pojmenován po Capitole de Toulouse, budova z 18. století v Toulouse, ve které sídlí Hôtel de Ville, Théâtre du Capitole (opera) a Donjon du Capitole (16. století).

Trasa

Trasa z Le Capitole byl z Paříže přes Železnice Paříž – Bordeaux Pokud Orléans a poté prostřednictvím Orléans – Montauban železnice na Montauban a Železnice Bordeaux – Sète do Toulouse. Vlak měl následující zastávky:

Dějiny

Le Capitole začala svou existenci jako večer pouze prvotřídní Rapide (expresní vlak ) mezi Paris-Gare d'Austerlitz a Toulouse-Matabiau, odlétající pozdě odpoledne v obou směrech. V roce 1967 se stal prvním evropským vlakem, který měl podle plánu jezdit rychlostí 200 km / h (120 mph).

Na podzim roku 1968 byl přidán druhý vlak se stejným názvem, který na trase jezdil ráno oběma směry.

V roce 1970 Le Capitole byl integrován do Trans Europ Express (TEE) systém. Ranní TEE odletělo z Paříže a Toulouse v 7:45 a fungovalo denně kromě nedělí. Druhý odešel pozdě odpoledne a běžel sedm dní v týdnu.[2] Oba vlaky byly TEE a oba se obvykle nazývaly jednoduše Le Capitole,[2] ačkoli ranní vlak byl někdy neformálně označován jako „Le Capitole (du matin) "(" ráno. " Kapitol"). Každý vlak obsahoval 48místný vůz restaurační vůz provozuje Společnost Wagon-Lits.[2]

Ex-TEE auta tvořící prvotřídní část Le Capitole du Matin v roce 1988, načtení nakládky v Limoges

V roce 1982 byl ranní vlak na jih a večerní vlak na sever přeřazen do dvou tříd Rapide, zatímco ranní vlak na sever a večerní vlak na jih zůstaly prvotřídním Trans Europ Expressem. Všechny čtyři vlaky byly stále povolány Le Capitole. Také zbývající služba TEE nyní fungovala pouze šest dní v týdnu: denně kromě soboty na sever a denně kromě neděle na jih.[3]

V roce 1984 byly zbývající vlaky TEE na trase přeřazeny do dvou tříd Rapide. Staly se dva ranní vlaky (74/75) Le Capitole du Matina dva večerní vlaky (76/77) se staly Le Capitole du Soir (večer Kapitol").

Le Capitole byla ukončena v roce 1991, rok po zavedení programu through TGV spojení mezi Paříží a Toulouse přes Bordeaux, jehož část následovala po vysokorychlostní trati. Trasa TGV byla delší, ve srovnání s 827 km Le Capitoleje 713 km trasa (přes Limoges ), ale měl cestovní čas, který byl o hodinu kratší: 5 hodin, 10–13 minut (v závislosti na směru), ve srovnání s 6 hodinami, 2–20 minutami na přímější trase.[4]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „The Story of French Rail - 1967“. Web SNCF. SNCF. Citováno 23. února 2013. Externí odkaz v | práce = (Pomoc) (v angličtině)
  2. ^ A b C Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. března - 25. dubna 1974), str. 69–70, 132–133. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
  3. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka, různá čísla, 1982–1984. Thomas Cook Publishing.
  4. ^ Evropský harmonogram Thomase Cooka (Vydání z dubna 1991), s. 75, 119, 124.

Bibliografie

  • Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Auray: LR Presse. ISBN  978-29-03651-45-9. (francouzsky)
  • Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN  978-88-85068-31-5. (v italštině)
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - Historie Trans Europ Express]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN  978-3-87094-199-4. (v němčině)
  • Meunier, Jacob (2001). Na cestě: Modernizace francouzských železnic a počátky TGV, 1944-1983. Londýn; Westport (Connecticut): Praeger. ISBN  0275973778.

externí odkazy

Média související s Le Capitole (vlak) na Wikimedia Commons