SS Empire Morn - SS Empire Morn

SS Empire Morn byla 7 092 tun CAM loď která byla postavena v roce 1941. Během roku viděla služby na mnoha obchodních cestách Druhá světová válka, uskutečňující několik přechodů severním Atlantikem i plavby do Ruska a Afriky. Po nárazu do byla těžce poškozena těžit v roce 1943 a zbytek války strávil položen jako hromotluk. Následně byla prodána a opravena a po válce se pod jmény vrátila do služby pro několik společností San Antonio a Rio Pas před prodejem k sešrotování v roce 1973.

Empire Morn je známá smrtí druhé nejmladší osoby v Britské služby zemřít ve válce, čtrnáctiletý chlapec z kuchyně Raymond Steed. Je také jedinou lodí CAM, jejíž stíhací pilot zahynul v akci poté, co byl z lodi vypuštěn jeho letoun.^[1]

Válečná kariéra

Empire Morn byl postaven Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness jako číslo dvora 769.^[2] Byla zahájena dne 1. července 1941 a dokončena v září 1941.^[2] Empire Morn byl postaven pro Ministerstvo války a spravuje E.J. Sutton & Co.^[3]

Během války sloužila v řadě konvojů, příležitostně se plavila mezi britskými přístavy, jako např Methil a Southend, Milford Haven a Liverpool, stejně jako Arktický konvoj montážní bod v Loch Ewe.^[4] Několikrát se plavila do Severní Ameriky jako součást konvojů ZAPNUTO 17., ZAPNUTO 109 a ON 165 a zpět jako součást konvojů SC 49, SC 50, SC 54 a SC 122.^[4] V lednu 1942 odplula do Gibraltar jako část konvoj OG 78, v únoru se vrátil do Liverpoolu s konvoj HG 79.^[4] Empire Morn poté byl přidělen k arktickým konvojům a dodával zásoby do Sovětský svaz. Odplula v dubnu 1942 jako součást konvoj PQ 15 na Murmansk zpáteční cestu koncem dubna až května s konvoj QP 12.

Během plavby s QP 12 26. dubna ji letecký katapult vypustila svůj singl Hawker Hurricane, pilotovaný létajícím důstojníkem Johnem Kendalem.^[1] Kendal zahnal a Blohm & Voss BV 138 a sestřelil a Junkers Ju 88.^[1][5][6] Podle důstojníka Fighter Direction:

O několik sekund později bylo vidět, že se hurikán ponořil kolmo do moře, hned za ním Kendal, jehož padák se otevřel asi 50 stop, než se dostal k vodě. SSBadsworth uháněli na místo činu a vyzvedli ho v 1004. Signalizovali, že Kendal je naživu, ale velmi vážně zraněn a později, že na následky zranění zemřel.^[1]

Empire Morn v září se vrátil do Ruska s konvoj PQ 18. Dne 18. Září Flying Officer Burr z Empire Morn zničil dva Heinkel He 111s a poté odletěl na ruské letiště Keg Ostrov.^[5][6] Empire Morn dorazil bezpečně na Arkhangelsk, a vrátil se do Británie s konvoj QP 15.^[4]

Poškozený mým

Empire Morn následující rok se přesunula do teplejších vod a v dubnu 1943 nastoupila do konvoje OS / KMS 46 směřujícího do Gibraltar přes Casablanca.^[7] Nesla náklad vybavení určeného pro námořní, armáda a RAF síly. Do Casablanky dorazila dne 25. dubna 1943, poté se vydala na Gibraltar a dne 26. dubna 1943 v 34 ° 08 'severní šířky 07 ° 58 ′ západní délky / 34,133 ° N 7,967 ° W / 34.133; -7.967,^[8] zasáhla minu, kterou položil U-117 10. dubna.^[7] Sekundární výbuch poškodil záď a sfoukl většinu ubytování posádky. Když byl vydán rozkaz opustit loď, počet členů posádky našel nezvěstných 21 mužů. Mezi nimi byl i čtrnáctiletý chlapec z kuchyně Raymond Steed.^[9] Steedovo tělo bylo nalezeno o dva dny později a stal se druhým nejmladším člověkem v USA Britské služby zemřít ve válce. Bylo mu 14 let a 207 dní.^[10][11][12] Předpokládalo se, že byl nejmladší obětí válečné služby až do února 2010, kdy to bylo potvrzeno Reginald Earnshaw byl ve skutečnosti mladší, ve 14 letech a 152 dnech.^[13] Poškozený Empire Morn byla odtažena zpět do Casablanky, kde se očekávalo, že bude prohlášena za úplnou konstruktivní ztrátu. Byla však vyzdvižena a odtažena na Gibraltar, nakonec dorazila 1. září 1943.^[14]

Hulked a poválečné

The Empire Morn nebyl opraven a byl používán jako sklad vrak na Gibraltaru.^[7][15] V této roli zůstala až do roku 1947, kdy byla prodána španělské společnosti F M Pereda jako San Antonio.^[7][15] Prošla opravami, které zahrnovaly montáž nové zádi dovnitř Cadiz, což zvýšilo její délku a prostornost.^[2][7] Odplula s F M Peredou, která byla přejmenována Rio Pas později v roce 1947 až do roku 1963.^[2][15] Poté byla prodána společnosti Marítima Colonial y de Comercio SA (MARCOSA) ze dne Madrid a zůstal s nimi ve službě, dokud nebyl sešrotován Santander v lednu 1973.^[2][7]

Poznámky

Reference