HMS Diana (H49) - HMS Diana (H49)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Diana a HMCS Margaree.

HMS Diana (H49) .jpg
HMS Diana na bóji
Dějiny
Spojené království
Název:Diana
Objednáno:2. února 1931
Stavitel:Palmers Shipbuilding and Iron Company, Hebburn-on-Tyne
Stanoveno:12. června 1931
Spuštěno:16. června 1932 [1]
Dokončeno:21. prosince 1932
Motto:
  • Certo Dirigo ictu
  • („Mířím jistým úderem“)
Osud:Převedeno do Královské kanadské námořnictvo dne 6. září 1940
Odznak:
  • Na polní modré, půlměsíc stříbrný
  • Odznak lodi
Kanada
Název:Margaree
Jmenovec:Řeka Margaree
Uvedení do provozu:6. září 1940
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1940[2]
Osud:Potopen po srážce, 22. října 1940
Obecná charakteristika, jak byla postavena
Třída a typ:Třída D. ničitel
Přemístění:
  • 1375 dlouhé tun (1397 t) (standard)
  • 1890 tun dlouhé (1920 t) (hluboké)
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:36,000 shp (27 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,870 nmi (10 870 km; 6 760 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Diana byl Třída D. ničitel z královské námořnictvo. Objednáno v roce 1931 byla loď postavena společností Palmers Shipbuilding and Iron Company, a vstoupil do námořní služby v roce 1932. Diana byl původně přidělen k Středomořská flotila než byla převezena do Čínská stanice počátkem roku 1935. Byla dočasně nasazena v Rudé moře koncem roku 1935 během Krize v Habeši, než se vrátila na své pracoviště, kde zůstala až do poloviny roku 1939. Diana byl převezen zpět do středomořské flotily těsně před Druhá světová válka začala v září 1939. Sloužila u Home Fleet Během Norská kampaň. Loď byla převedena na Královské kanadské námořnictvo v roce 1940 a přejmenován HMCS Margaree. Sloužila jen něco málo přes měsíc u Kanaďanů a poté byla 22. října 1940 potopena při srážce s velkým nákladním vozem, který doprovázela.

Design a konstrukce

Diana posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1 890 tun dlouhé (1 920 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Diana přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 870 námořní míle (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[3]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně Mark IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrana, Diana měl jediný 12-libra AA zbraň mezi ní trychtýře a dva QF 2-pounder Mk II Na její straně byly namontovány AA zbraně most. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21palcová torpéda.[4] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[5]

Diana bylo nařízeno na základě odhadů námořních sil z roku 1930 ze dne 2 Palmers Shipbuilding and Iron Company, Hebburn-on-Tyne. Byla položena 12. června 1931, zahájena 16. června 1932 a nakonec uvedena do provozu u námořnictva dne 21. prosince 1932. Stála celkem 229 502 liber, s výjimkou zbraní a komunikačního vybavení, které dodávala Admiralita.[6]

Provozní historie

S královským námořnictvem

Loď byla původně přidělena k 1. flotila torpédoborců ve Středomoří a krátce nasazen do Perský záliv a Rudé moře v září – listopadu 1933.[7] Zatímco ve Středomoří, Diana přikázal Geoffrey Oliver na nějaký čas.[8] Loď byla seřízena v Sheerness Dockyard mezi 3. zářím a 23. říjnem 1934 pro službu na Čínská stanice s 8. (později 21.) torpédoborcem Flotila a dorazila tam v lednu 1935. Byla připojena ke středomořské flotile v Rudém moři od září 1935 do května 1936 během habešské krize a navštívila přístavy v Bombaj a východní Afrika před návratem do Hongkong 7. srpna. Při jedné příležitosti v roce 1937 Diana vyšetřoval, proč a maják u Amoy nebyl rozsvícen a zjistil, že na něj zaútočili piráti. Zůstala v Dálný východ až do vzestupu napětí před začátkem druhé světové války ji v srpnu 1939 přimělo k odvolání.[9]

S vypuknutím války Diana a ona sestry Duncane, Odvážný, a Lahůdka, byli přiděleni ke středomořské flotile a přijeli tam v říjnu. Byla opravena v Malta během listopadu a znovu se připojila k flotile v prosinci, kde byla krátce umístěna kontraband kontrolní povinnosti, než byla převedena na Home Fleet je 3. flotila torpédoborců. Diana přijel do domácích vod v lednu 1940 a byl přidělen k 3. flotile torpédoborců. Zde její povinnosti zahrnovaly prověřování jednotek domácí flotily a provádění hlídek. Dne 15. února loď doprovodila HMS Duncane jak táhla remorkéry z Invergordon do Forth k trvalým opravám poté, co byla poškozena při srážce při doprovodu konvoje.[10]

Během norské kampaně Diana doprovázel letadlová loď HMSZuřivý když se 25. dubna vrátila do Scapa Flow, aby doplnila své letadlo. Dne 1. Května promítla lehké křižníky HMSManchester a HMSBirmingham z 18. křižníková eskadra jak kryli evakuaci z Åndalsnes a loď přepravila Nor Vrchní velitel Generálmajor Otto Ruge z Molde na Tromsø. Loď doprovázela nosiče HMSSlavný a Zuřivý když ten druhý odletěl RAF Gloster Gladiators bojovníci Bardufoss 21. května. O deset dní později Diana doprovodil nosiče HMSArk Royal a Zuřivý v době Provoz Abeceda, odstoupení Spojenců z Norska.[11]

Transfer do Kanady

Loď byla v červenci převzata k opravě a opravě v Londýně. Po jejich dokončení Diana byl převeden do Královské kanadské námořnictvo nahradit HMCSFraser který byl potopen při srážce 25. června 1940 s Brity protiletadlový křižník HMSKalkata. Loď byla formálně uvedena do provozu v Královském kanadském námořnictvu jako HMCS Margaree dne 6. září 1940. Dne 17. října doprovázela konvoj OL8 směřující do Kanady,[12] ale loď byla potopena o pět dní později, když ji nákladní loď rozřezala na dvě části MVPort Fairy těsně po půlnoci 22. října.[13] Ze 176 mužů na palubě Margaree v té době bylo zachráněno šest důstojníků a 28 důstojníků v záďové části, která zůstala na hladině Port Fairy; dalších 142 bylo ztraceno.[14]

Poznámky

  1. ^ Časy (Londýn), Čtvrtek 16. června 1932, s. 4
  2. ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 14. září 2014.
  3. ^ Whitley, str. 102
  4. ^ Friedman, str. 215, 299
  5. ^ Angličtina, str. 141
  6. ^ Angličtina, str. 51
  7. ^ Angličtina, s. 51, 59
  8. ^ „Survey of the Papers of Senior UK Defence Personnel, 1900-1975“. King's College London: Liddell Hart Center for Military Archives. Citováno 7. dubna 2011.
  9. ^ Angličtina, str. 59-60
  10. ^ Angličtina, str. 52, 60
  11. ^ Haarr, str. 141, 166, 261, 308, 312
  12. ^ Angličtina, str. 48, 60
  13. ^ Rohwer, str. 46
  14. ^ Angličtina, str. 60

Reference

  • Douglas, W. A. ​​B .; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William G. P. Rawling (2002). Žádný vyšší účel. Oficiální operační historie Královského kanadského námořnictva ve druhé světové válce v letech 1939–1943. 2, bod 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN  1-55125-061-6.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy