Čísla typů Porsche - Porsche type numbers

Ferdinand Porsche založil jeho společnost Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau v dubnu 1931 v Stuttgart.^[1] Společnost vytvořila číselný záznam projektů známých jako Seznam typů. Seznam původně udržoval Karl Rabe. Tento seznam poskytuje vynikající přehled o široké škále aktivit společnosti Porsche v průběhu let. První číslo bylo typu 7, představené takovým způsobem, že si společnost Wanderer-Werke AG neuvědomila, že jsou prvním zákazníkem společnosti.^[2] První položky v seznamu jsou návrhy od Ferdinanda Porsche před založením společnosti, a proto nemají typové číslo. Designy až do počtu 287 pocházejí z období před druhou světovou válkou, kdy společnost sídlila ve Stuttgartu. Typ číslo 288 je první z Gmünd období, kdy byla společnost v rámci programu přemístěna za účelem rozptýlení společností mimo velká města, aby se zabránilo škodám spojeneckou bombardovací kampaní. V roce 1950 se společnost přestěhovala zpět do Stuttgartu a začala nový typ Type 500, přičemž přeskočila velkou část řady 400. Většina čísel v tomto rozsahu se používá až do bodu, kde bylo vybráno počáteční označení pro 911: číslo 901, přičemž přeskočí velkou část rozsahu 800. V této fázi se upustilo od přidělování samostatného čísla každé konstrukci součásti (např. Podvozku, převodovce nebo motoru) a čísla se používají pro celé projekty.

**Porsche Zadejte čísla^[3]**
Typové číslo	Rok	Popis
P1	1898	Egger-Lohner C.2 Elektrické auto Phaeton^[4]
	1901-1906	Lohner-Porsche Mixte Hybrid
	1910	Austro-Daimler Modell 27/80 "Prince Henry"
	1910	Austro-Daimler Electrique Fire Tender pro Londýnský hasičský sbor
	1911	Austro-Daimler Alpenwagen
	1922	Austro-Daimler Sascha
	1927-1932	Mercedes Benz S, SS a SSK
	1928	Daimler Benz Grosstraktor I
7	1930–1931	Podvozek s 1,7 a 1,87 litr 6válcový motor pro Poutník W22^[5] (první kancelářský design Porsche)
8	1930–1931	Podvozek s osmiválcovým motorem o objemu 3,25 litru pro kupé Wanderer
9	1930–1931	Prototyp pro Wanderer, přeplňovaný Zadejte 8 s tělem Streamline od společnosti Reutter. Používá Ferdinand Porsche jako osobní automobil po dobu 4 nebo 5 let.
10	1931	Nezávislé zavěšení zadních kol pro Horch 830B
12	1931-1932	Zündapp 3 a 5válcový hvězdicový motor pro sedan s motorem vzadu (nevyrábí se)
14	1931	Přenos rychloběhu Wanderer pro Typ 7
15	1932	Konstrukční práce nákladních vozidel pro Phänomen werke
16	1932	Podvozek a motor 3,3 8 válců pro Röhr Type F, založený na typu 8
17	1932	Odpružení torzní tyčí pro typ 7
18	1932	2,5 tunový dvounápravový vůz s 3,5L radiálním vzduchem chlazeným motorem pro Phänomen werke
19	1932	Vzduchem chlazený 3,5litrový třínápravový 3,5tunový nákladní vůz pro Phänomen werke
20	1932	Řízení (uspořádání) Typ Stuttgart, modely A (2 000 kg), B (do 3 500 kg), C, D
21	1932-1933	Přední otočná náprava Alfred Teves, Wanderer-Werke AG, Chemnitz
22	1932–1937	Auto Union velká cena automobil, vzorec 750 kg, 16 válců přeplňovaný střední motor 4,36 litru
23	1933	Citroen Uspořádání řízení
24	1932-1933	Tříkolové vozidlo Zündapp
25	1933	Výstava - náprava pro malé auto. Alfred Teves, Frankfurt
26	1933	Zavěšení torzní tyče Zündapp pro malé auto o objemu 400 ccm
27	1933	Mathis - Design vozu Ford Saloon
28	1933	Úpravy typu 18, podvozku a vznětového motoru
29	1933	Úpravy typu 19, podvozku a vznětového motoru
30	1933	Nezávislé (otočné rameno) přední zavěšení pro Hanomag
31	1933	Nezávislé zavěšení předních kol pro Wanderer W22, W240 a W40 (otočné rameno)
32	1933-1934	NSU Sedan, podvozek se čtyřmi válci, plochý čtyřválcový vzduchem chlazený zadní motor o objemu 1,45 litru s výkonem 28 koní a odpružením torzní tyčí.
33	1933	Konstrukce přední otočné nápravy pro sedan Morris
34	1933	Návrh řízení pro Fiat
36	1934	Podvozek s přeplňovaným 8válcovým motorem o objemu 3,3 l pro Röhr Olympier Typ FK
38	1934	Upravený benzínový motor pro dvounápravový nákladní automobil (typ 28)
39	1934	Upravený benzínový motor pro třínápravový nákladní automobil (typ 29)
40	1933-1934	Zkušební motor s jedním válcem pro Typ 38/39
42	1934	Převodovka Trilock pro Klein-Schanzlin & Becker
45	1933-1934	Provedení přední nápravy (kyvná náprava pro Citroen 15CV)
46	1934	Konstrukce přední nápravy (výkyvná náprava pro společnost Standard Motor Company)
47	1933-1934	Provedení přední nápravy (Otočná náprava pro Volvo Řada PV)
48		Výstavní model pro zavěšení pryžových pružin, který zadala společnost Getefo Berlin
49	1934	Zkušební motor s jedním válcem pro Süddeutsche Bremsen-AG
50	1934	Provedení přední nápravy (otočná náprava) pro Triumf sedan
51	1934	Zkušební motor s jedním válcem pro typ 55
52	1934	Auto Union sportovní auto design založený na typu 22
54	1935	Výstavní modely pro 1935 Berliner Autoausstellung
55	1935	Letoun s výkonem 1 000 PS pro Süddeutsche Bremsen-AG
56	1935	Přední zavěšení pro E.R.A. Závodní auto typu C.
57	1935	Motocyklový motor Zündapp
59	1934	Nezávislé přední zavěšení otočného ramene pro nákladní auto Rochet Schneider
60	1934–1941	KdF -Wagen, později volal Volkswagen
61	1935	Úzká verze Type 60. Také známý jako Type 60K5.
62	1936	Kübelwagen prototyp
63	1938	Konstrukce zadní nápravy (otočná náprava) pro Alfa Romeo 6C2300
64	1938	Sportovní vůz Volkswagen pro závod Berlín-Řím, 1,5 litru, založený na komponentech KdF-Wagen. Také známý jako typ 60K10.
65	1939	vybavení autoškoly pro KdF
66	1938-1939	KdF pravostranné řízení
67	1939	KdF „neplatné vozidlo“
68	1939	Dodávka KdF Reichspost
69	1934	Konstrukce zadní nápravy (otočná náprava) pro Alfa Romeo 8C2900
70	1935-1936	32 válců, 17,7 litrů hvězdicového vodou chlazeného leteckého motoru pro Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL)
71	1935	32válcový testovací motor letadla (DVL)
72	1935	V16, 19,7 litrů vodou chlazený letecký motor (DVL)
73	1935	16válcový testovací motor letadla (DVL)
74	1935	Zkušební jednotka ojnice pro typ 70
75	1936	Konstrukce přední nápravy a řízení pro nákladní automobily Austro-Fiat (ÖAF)
76	1936	Laboratorní vybavení (zátěžové testování, interní použití)
78	1937	Letecký motor s posuvným ventilem a vrtulí s proměnným sklonem
79	1937	Konstrukce přední a zadní nápravy nákladního vozidla pro Delaunay-Belleville
80	1938–1939	Mercedes-Benz pozemní rychlostní rekord auto
81	1939	Podvozek dodávky Volkswagen s karoserií dodávky (K286)
82	1939–1940	Kübelwagen na základě komponent KdF
83	1939	Převodový systém Volkswagen „Kreis“
84	1939	Systém dvojité spojky Volkswagen „Dr.Hering“
85	1939	Studie společnosti Volkswagen pro převodovku s pohonem všech kol
86	1939	Studie společnosti Volkswagen pro Kübelwagen s pohonem všech kol
87	1939–1941	Prototypy Kubelwagen s pohon čtyř kol na základě typu 82
88	1939	Dodávka Volkswagen na podvozku Kübelwagen
89	1939-1941	Studie automatické převodovky Volkswagen „Beier“
90	1938	Studie závodního vozu V12 se zadními motory pro Daimler-Benz
92	1940	Terénní automobil Volkswagen (typ82 s karoserií KdF), Volkswagen Type 82E
93	1939	Konstrukce diferenciálu s omezeným prokluzem pro Daimler-Benz
94	1939	Daimler-Benz 24 cyl. 4,5 l. 360 PS závodní motor
95	1939	Omnibusový podvozek a odpružení pro Daimler-Benz
96	1938-1939	Hydraulický přenos síly pro Daimler-Benz
97	1938	Těžký nákladní automobil Daimler-Benz (Bulldog)
98	1940	Obojživelné auto Volkswagen s karoserií Type 62CL, prototyp schwimmwagen
99	1938	Design přívěsu pro Goertze
100	1939–1941	VK 30,01 (P) Leopard Nádrž prototyp
101	1942	VK 45,01 (P) Tiger I Prototyp s 8,8 cm Kwk 36 Zbraň L / 56 a benzínový elektrický přenos. Vyrobené podvozky byly přestavěny na Elefant stíhače tanků.
102	1942	Tank typu 101 Tiger s elektrickým přenosem Voith
103	1942	Tank typu 101 Tiger s hydraulickým převodem Voith
104	1939	Zkušební motor s jedním válcem pro typ 94
105		Hodnocení leteckého motoru Continental
106		Experimentální přenos síly PIM pro typ 60 KdF
107	1938	Přeplňovaný motor pro typ 60 KdF
108	1938	Motor Daimler-Benz s dvoustupňovým kompresorem pro vůz Mercedes-Benz Grand Prix
109	1938	Dvoutaktní motocyklový motor pro Daimler-Benz
110	1938-1939	Malý traktor, Volkspflug
111	1939–1940	Malý traktor, nový design
112	1940–1941	Malotraktor s většími motory
113	1941	Malotraktor, verze III
114	1938–1939	F-Wagen: 1,5litrový design sportovního vozu Porsche V-10
115	1939	Přeplňovaný motor 1,1 litru KdF, vačkové hřídele nad hlavou
116	1938–1939	1,5 litrový závodní vůz s podporou KdF s komponenty typu 114
117		Experimentální jednoválcový motor pro typ 101
118		Konstrukce spojky pro převodovku "Rohrbeck"
119		Experimentální jednoválcový motor pro Typ10
120	1939-1940	Generátor založený na motoru Volkswagen pro Reichsluftfahrtministerium
121	1939-1940	Stacionární motor Volkswagen pro Heereswaffenam
122	1939-1940	Stacionární motor se zapalováním cívky pro Reichspost
123		Design přívěsu pro Hahna
124		Kübelwagen upraven pro použití na železniční trati
125		Větrný generátor, 4500 W.
126		Plně synchronizovaná převodovka pro Volkswagen
127	1940-1941	Studie motoru posuvných ventilů pro Volkswagen
128	1940–1941	Obojživelník založený na KdF Schwimmwagen, originální design
129	1940–1941	Typ 128 se zkráceným podvozkem
130	1942	Stíhač tanků „Ferdinand“ později nazvaný „Elefant“
131		Vodou chlazený motor pro typ 102
132		Palivová nádrž pro Volkswagen
133	1940	Karburátor s přirozeným sáním
135	1940–1941	Generátor větrné energie, 130 watt
136	1940–1941	Generátor větrné energie, 736 wattů
137	1940–1941	Generátor větrné energie, 4550 wattů
138	1940–1941	Obojživelník Schwimmwagen, alternativní design
139		Upravený podvozek (bez středového rámu) pro Typ 138
140		Benzín-elektrický ohřívač automobilů
141		Dvouválcový pomocný (startovací) motor pro Typ101
142	1942	Panzertransporter vlak pro Typ100 VK3001 (P) (projekt opuštěn)
145	1942	Vzduchem chlazený benzínový motor V8 3,5 l Steyr
146		Steyr Lkw mit Hinterradantrieb
147		Steyr 1,5 tuny kamion
148	1941	Generátor dřeva a plynu pro přepravu motorových vozidel
149	1941	Konstrukce zadního zavěšení pro motocykl Puch
150		Konstrukce motoru „Karette“ pro Steyr ADMK, s rozchodem i koly
151	1941	Převodový systém Volkswagen „Plus“
152	1941	Převodový systém Volkswagen „Stieber“
153	1941	Trakční motor Škoda Ostradschlepper se vzduchem chlazeným šestiválcovým motorem
155	1941	„Kettenlaufwerk“ Polopásová verze typu 82 Kübelwagen
156	1941	Přizpůsobení železniční trati pro Type 166 Schwimmwagen
157	1941	Přizpůsobení železniční trati pro typ 82 a typ 87
158	1941	Generátor dřeva a plynu
159	1941	Zkušební motor s jedním válcem a vstřikováním předspalovací komory „Simmering“
160	1941	Design pro KdF se samonosným tělem
162	1941	Kübelwagen se samonosným tělem
163	1941	Trenér tanků Kübelwagen
164	1941	Terénní nákladní automobil Volkswagen se 2 motory (6x4)
166	1942–1945	Schwimmwagen, konečný design
168		Pohon pro tank (VK904)
170	1942	Motor Marine Sturmboot, založený na motoru VW s výkonem 40 k, verze I
171	1942	Marine Sturmboot engine, verze II
172		Palivová nádrž pro Volkswagenwerk, GmbH Fallersleben
173		Hodnocení modelu Ford Pigmy Jeep
174	1942	Marine Sturmboot motor používající normální motor KdF
175	1942	Vojenský traktor s ocelovými koly, Radschlepper Ost
176	1942	Pomocný startér s převodem pro Typ 175
177	1942	pětistupňová převodovka pro typ 82 a typ 87, design A
178	1942	Zjednodušená verze pětistupňové převodovky, Design B.
179	1942	Systém vstřikování paliva pro benzínový motor Volkswagen
180	1942	VK45.02 (P) Tygr II konstrukce nádrže se zážehovým motorem a elektrickou převodovkou
181	1942	Hydraulická převodovka pro typ 180
182	1942	Sériová verze Volkswagen Kübelwagen
187	1942	Typ 182 Kübelwagen s pohonem všech kol
188	1942	Obojživelné auto
190	1942	Přestavba typu 101 na vznětový motor, zrušena
191	1942	Experimentální zkušební motor s jedním válcem pro typ 190
192	1942	Experimentální zkušební motor s jedním válcem pro typ 203
193	1942	Experimentální jednoválcový zkušební motor s (benzinovým) vstřikováním paliva pro typ 101
195	1942	Zavěšení na torzní tyč
197	1942	Startovací motor nádrže namontovaný na typu 82 Kübelwagen
198	1942	Startovací motor nádrže namontovaný na Type 82 Kübelwagen, výrobní verze
200	1942	Vzduchem chlazený 10L vznětový motor pro typ 100
203	1942	18L vznětový motor
205	1942	VK 100,01 Mausi, 188 tunový prototyp tanku
209	1942	Vznětový motor o objemu 44,5 litru pro typ 205, vzduchem chlazený V12 s 1080PS. Výrobce byl Daimler-Benz.
210	1942	Klimatizace
212	1942	Vzduchem chlazené 48 litrů 16-válec dieselový motor nádrže pro použití u typu 205
213	1942	Experimentální zkušební motor s jedním válcem pro Typ 212
215	1942	Experimentální testovací motor s jedním válcem pro Typ 212, zrušen
220	1942	36,8L přeplňovaný vznětový motor V16
222	1942	Experimentální konstrukce traktoru „ML“ pro KdF
224	1942	Hodnocení Rolls Royce Merlin Letecký motor
225	1942	Brown Boverie & Cie elektrický přenos pro KdF
226		Hodnocení Wright Cyclone letecký motor
227	Červenec 1943	Seznam náhradních dílů pro KdF na všechna kola - Odkazy na vysoce důvěrný dopis ze dne 7. 7. 43 společnosti Porsche KG
229		Automatické řazení pro elektrický přenos
230	1942-1943	KdF s generátorem plynu „Imbert“ na dřevo
231	1942	KdF napájený acetylenem
232		Generátor plynu na dřevo (průměrný průtok plynu 50 m3 / h)
233		Generátor plynu na dřevo (průměrný průtok plynu 85 m3 / h)
234		Generátor plynu na dřevo (průměrný průtok plynu 130 m3 / h)
235	1942-1943	Elektrický přenos pro KdF
236	1942-1943	Rošt pro typ 230, generátor Imbert
237		Motor pro leteckou základnu Göttingen
238	1942-1943	Motor Volkswagen pro pohon lanového kladkostroje
239	1942-1943	Kübelwagen s generátorem plynu na dřevo
240	1942-1943	Přizpůsobení propanového plynu motoru VW pro Volkswagen a Kübelwagen
241		Startér nebo pomocný motor pro Typ 205
243		10HP generátor plynu pro ZHO (Zentralhandelsgesellschaft Ost für landwirtschaftlichen Absatz und Bedarf)
244		Výroba a montáž mřížky pro použití v Imbertově generátoru s použitím nízkého BTU uhlí. Na objednávku RMRKP (Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion)
245	1942	Speciální vozidlo V (pět), malá 18tunová víceúčelová nádrž
247	1943	Letecký motor na bázi VW
250	1942–1943	E-25 Jagdpanzer design, revolverová nádrž s hydraulickým převodem a 75 mm Pak 42 L / 70
252	1943	Volkswagen „P.I.V.“ převodovka
255	1943	Mechanický pohon typu 250
258	1943	Experimentální zavěšení torzní tyče pro Jagdtiger
260		Chladicí systém pro typ 250
261	1943	Vnitřní topení pro nádrž Panther ausf G.
262		Systém chlazení výfuku pro cisternový motor Maybach HL-120
263		Chladicí systém pro PzKpfw 38 (t)
267		Vylepšení motoru Maybach HL-230
270		Vývoj a výroba dvou kočárů tažených jedním koněm
272		Nouzový generátor 15 KVA
274		Zpětný startér
276	1943	Lehký dělostřelecký tahač založený na typu 82 s „Protzhaken“
277		Převodovka pro italský nákladní vůz OM
278		Synchronizovaná převodovka pro VW
280		Projekt „M“ pro VW
281		Vrtule s řemenovým pohonem pro Meindl, Klagefurt
282		Typ 82 upravený generátorem plynného dřeva
283	1943	Upravený generátor dřevního plynu pro typ 82 Kübelwagen
285	1944-1945	Vodní turbína, 3,5 hp, experimentální verze
286	1944	Malá vodní turbína
287	1944	KdF Kommandeurwagen s podvozkem s pohonem všech kol typu 82 a karoserií kdF, později používaný pro francouzskou armádu
288	1944-1945	13 PS vodní turbína.
289	1944-1945	15 PS vodní turbína
290		Projekt „S“
291	1945	Větrný tunel, 600 mm. průřez
292	1946	Větrný tunel, 300 mm. průřez
293	1944	Pásový transportér
294	1944	Lyžařské vázání Santner
295		Kovovýroba pro kasárna.
296		Převodovka Volkswagen
298	1944	Rocket Propulsion for Paul Schmidt (Argus-Schmidt-Rohr)
300	1944	Motor TL Jet pro pohon modelu FZG-76B na dlouhé vzdálenosti střela
301		Axiální turbína o průměru 500 mm.
302		Příjem náhradních dílů.
303		Příjem náhradních dílů.
305		Hydraulický převod nádrže 1000 PS
307	1945	Hustý střední karburátor (plyn, olej) Volkswagen „Riedlinger“
309	1945	Dvoutaktní vznětový motor pro VW nebo traktor
310		Malá větrná turbína
312	1945	Benzín motorový traktor
313	1945	Vzduchem chlazený vznětový motor 17 PS pro typ 312
315	1945	Lyžařský vlek s motorem VW pro Santner Jr., Spittal / Drau
317		Malá turbína pro Dr. Höfera, Millstatt
320		Příjem stroje "Berta".
321		Stroj "Berta", vylepšená verze.
323	1946	Zemědělský traktor s dieselovým motorem 11 PS pro Cisitalia
324		Stacionární motor s výkonem 8 k
325		Stacionární motor s výkonem 15 PS
326		Stacionární motor s výkonem 30 k
328	1946	Zemědělský traktor s naftovým motorem 28 PS a pohonem všech kol
330		VW s generátorem na dřevěné uhlí.
331		VW s generátorem domácích paliv.
332		VW s generátorem antracit-uhlí.
335	1946	Naviják "Bergbauern Seilwinde" pro zemědělské použití
336	1946	Naviják "Spillseilwinde" pro použití v zemědělství
337	1946	Ruční vozík pro naviják typu 335.
338		Pohon pro naviják typu 335
339	1946	Systém dopravního pásu pro Gschiel
340		Typ 82 s instalací směsi dřevěného uhlí
341		Typ 82 s domácí palivovou instalací
342		Typ 82 s antracitovým uhlím
343		Dvoukolový ruční vozík
344		Dvoukolový ruční vozík
345		Sicklebar sekačka
348		Stroj na výrobu briket z rašelinového mechu.
350		Obchodní plán pro Porsche KG.
352	1946	Studie automobilů. Projekt bude pravděpodobně zahájen v červenci na základě dopisu od von Senger ze dne 25. června 1946. Požadavky na studium byly pro čtyřmístný vůz cestovní vůz se vstřikováním paliva, zdvihovým objemem 1,5 až 2 litry, 4 válce produkující 60 až 70 HP. Cílová cena byla 7500 švýcarských franků (1750 USD).
354		Přívěs za auto pro 356-001, používaný von Sengerem
355	1947	Dodávka Volkswagen na základě typů 81 a 83
356	1947	Otevřeno střední motor dvoumístný sportovní vůz na bázi VW
356/2	1947–1948	Zadní motor Sportovní vůz Porsche, vestavěný Gmund
356A	1955–1956	Vylepšená produkce Porsche, 15palcová kola, motory o objemu 1 600 cm3
356B	1959–1963	Vylepšená výroba Porsche, tělo T-5
356C	1963–1964	Vylepšená výroba Porsche, karoserie T-6, kotoučové brzdy
356 SL	1951	Závodní verze kupé typu 356/2
358		BMW Redesign motocyklového motoru pro Abarth
359		Studie dvouventilového řízení pro společnost Cisitalia
360	1947–1948	Cisitalia Formule jedna Grand Prix auto. 1,5 l vzduchem chlazený, přeplňovaný plochý dvanáct, 4x4
361	1947	Zkušební motor s jedním válcem pro typ 360
362	1948	2,0 l bez přeplnění Formule dva verze typu 360
366		Konstrukce motoru VW Super Sport A. S dvojitými karburátory,
367	1949	Konstrukce motoru VW Super Sport B. S hlavami V a horizontálním ventilátorem. Referenční výkres 367.10.403 ze dne 22. června 1949. Založeno na motoru Typ 115 z roku 1939, který používal Kompressor a OHC.
368		2,5 t zemědělský přívěs
369	1949–1950	Konstrukce motoru VW Super Sport C. S ventilovým uspořádáním typu V (motor 1,1 litru pro typ 356/2). Referenční výkresy 369.10.001, .002 a .003 ze srpna 1949.
370	1947-1948	1,5litrový sportovní vůz Cisitalia. (4 sedadla, vzduchem chlazený, vzadu uložený šestiválcový motor). Interní zpráva o pokroku společnosti Porsche z 15. června 1948 identifikuje tento design jako rozšířený o dvoulitrový design.
372	1947	Přepracování motorů BMW pro Abarth Sportovní sedan Cisitalia, 2L vzduchem chlazený motor V8 s výkonem 100 k a 5stupňovou převodovkou
375	1947	Studie plné nápravy Cisitalia monoposta.
378	1948	Porsche-Schmid synchromesh, předběžné studie
380	1948	Převodovka Porsche-Schmid pro Fiat 508c. Design zahrnutý ve smlouvě Cisitalia ze dne 3. února 1947.
382		Sportovní vůz Porsche 2L
383	1948	Synchronní systém Porsche-Schmid pro převodovku VW, Design A
384	1948	Systém synchronizace Porsche-Schmid pro převodovku VW, Design B
385	1947	Vodní turbína Cisitalia
390		Konstrukce motoru pro Fichtel & Sachs oHG
392		Příčně uložený zadní motor a hydraulika
394		Přední lavice pro VW
398		Nástroje a přípravky pro vnitřní použití (dílna Gmünd)
399		Nástroje a přípravky pro objednávky zákazníků
401		Provedení přední nápravy pro VW Bus (VW Type 29)
402	1949	Krátký design rozvoru kol pro VW Type 1951, samonosná karoserie
403		Úprava policejního vozu pro VW
405		Sedan se vzadu namontovaným motorem 1,1 l
406		Sedan s motorem 2.2L umístěným vzadu
408		Pohon a odpružení pro typ 405 a 406
410		Souhrn pro Graf & Stift, Vídeň
425	1948	Dieselový tahač o výkonu 20 PS
427		Dieselový traktor s výkonem 30 PS
500		Motor 1,3 litru Porsche s axiálním ventilátorem
501		Dvoutaktní vznětový motor pro Allgaier
502	1950–1951	1,5litrový motor s vačkovým hřídelem Hirth (55 HP) pro typ 356
503		Winkhous zavlažovací systém
504		Pozastavovací studie pro Vidal & Sohn Tempo dodávka
505		Jednoválcový vznětový motor pro Allgaier
506	1950–1951	1,3litrový motor (44 k) pro typ 356
506/2	1954–1955	Typ 506 s trojdílným Kliková skříň
507	1951	Převodovka se synchronizací Porsche / Schmid pro Saurer
508	1950	Čtyřtaktní vznětový motor pro Volkswagen
509	1950	1,3litrový motor pro Porsche 356
510		Jednoválcový vodíkový motor pro Allgaier
511		Motor 1,2 l pro Volkswagen (HA 9032)
512		Studie motoru pro ILO
513		Vozidlo Volkswagen s různými úpravami
514	1951	Le Mans vozy pro rok 1951 (typ 356 SL)
515		4stupňová synchronizovaná převodovka pro Volkswagen
516		Experimentální hlava válců pro Volkswagen
517		Allgaier AP 17-V
518		Allgaier Porsche traktor Typ 25 S (karburátorový traktor)
519	1951–1952	Synchronizovaný přenos pro typ 356
520		Převodovka Porsche Getrag pro Hanomag Typ St3P25
521		Převodovka Porsche Getrag pro DKW - Auto Union Typ StD4L28
522	1951	Návrh designu značky Volkswagen s vzpěra - typ vpředu suspenze
523	1951	Studie přívěsného motoru lodní motor
524	1951	Vstřikování paliva Bosch pro motor typu 369 o objemu 1,3 litru
525		Převodovka Dabo-Reibkugel pro Volkswagen a 356
525		Plynulá převodovka Dabo-Reibkugel pro průmyslové motory
527	1951–1952	1,5litrový produkční motor s výkonem 60 k pro typ 356 (původně pro Le Mans)
528	1952–1953	1,5litrový sportovní motor s výkonem 70 HP pro typ 356, 1500S nebo Super
528/2	1954–1955	Typ 528 se čtyřdílnou klikovou skříní
529		Projekt nákladních vozidel pro společnost Zürcher, Automobilfabrik Orion AG
530	1951–1952	Porsche pro čtyři cestující, 2400 mm (94,5 palce) Rozvor
531	1952	1,3litrový motor s novým vačkovým hřídelem
532	1952	Jedna hlaveň karburátor pro typ 369
533	1952	Sportovní závodní verze motoru o objemu 1,1 litru
534		Sportovní vůz Smal Volkswagen
535	1952	Allgaier traktor A111 s 1válcovým vznětovým motorem o výkonu 12 HP
536		Allgaier traktor A122 s dvouválcovým vznětovým motorem o výkonu 22 HP
537		Allgaier traktor A133 s naftovým 3válcovým motorem o výkonu 33 HP
538		Allgaier traktor A144 se čtyřválcovým vznětovým motorem o výkonu 44 HP
539	1952	Vzduchem chlazený 1,5litrový čtyřválcový motor
540	1952	Porsche America Roadster
541		Speciální sportovní verze Type 356 pro USA
542	1953	Prototyp sedanu s vodou chlazeným motorem V6 pro Studebaker
543		Vzduchem chlazený průmyslový motor o objemu 1,5 litru
544	1952	Vzduchem chlazený průmyslový motor o objemu 1,5 litru
545		Studie terénního vozidla pro Oerlikon
546	1952–1953	Hladký 1,5litrový čtyřválcový vzduchem chlazený motor s výkonem 55 HP, založený na typu 527
546/1		Verze 46 HP používaná jako průmyslový motor
546/2	1954–1955	Typ 546 s třídílnou klikovou skříní
547	1952–1953	Závodní motor se čtyřválcovým hřídelem o objemu 1,5 litru, experimentální verze pro typ 550 Spyder
547/1	1955	Sériová výroba typu 547, 100 až 110 HP
547/2		Verze pro Typ 718 a 718/2, 135 HP
547/3	1958	Vylepšený 1,5litrový závodní motor pro Typ 718 a 718/2, 148 až 150 HP
547/4	1957	1,6litrový závodní motor pro typ 718, 160 k
547/5	1957	1,7 litrový závodní motor pro Typ 718, 170 HP
547 / 5A		1,7-litrový závodní motor pro Elva s axiálním ventilátorem, 170 HP
549		Synchronizovaná převodovka Porsche / Schmid pro Fuller USA
547/6		1,8litrový závodní motor s axiálním ventilátorem, 185 až 190 k
550	1953–1954	Porsche 550 Spyder, dvoumístný sportovní závodní vůz se dvěma motory
550A	1956	Přepracovaný typ 550 s trubkovitý vesmírný rám
568	1953	Chlazení tryskového ejektoru pro vzduchem chlazené motory
575	1953	Experimentální samonivelační odpružení pro typ 356
577	1953	Experimentální kotoučové brzdy pro 356
587	1961	2,0litrový závodní motor pro typ 718
587/1	1961–1962	Touring verze Type 587 pro Carrera 2
587/2	1963	Závodní verze typu 587/1
587/3	1963–1964	Vylepšený 2,0litrový závodní motor pro Type 904
588	1953	Převodovka pro 2,0litrový motor
589	1953–1954	1,3litrový sportovní motor pro typ 356, 1300S
589/2	1954–1955	Typ 589 s třídílnou klikovou skříní
593	1953	Čtyřstupňová převodovka pro vozy Porsche
597	1954–1955	Jagdwagen nebo Hunter, vojenské / užitkové vozidlo s pohonem všech kol
607	1954	Převodovka pro Grand Prix Bugatti T.251
611	1954	Převodovka pro Grand Prix Ferrari
616/1	1955–1956	1,6litrový motor pro typ 356A, 1600
616/2	1955–1956	1,6litrový sportovní motor pro typ 356A, 1600S
616/3	1956	Průmyslová verze typu 616/1
616/7	1960	90-koňská síla motor pro typ 356B, 1600S-90 nebo Super 90
616/12	1961–1962	Typ 616/2 s litina válce pro typ 356B
616/15	1963–1964	1,6litrový motor pro typ 356C, 1600C
616/16	1963–1964	1,6litrový sportovní motor pro typ 356C, 1600SC
616/36	1965	1,6litrový motor pro typ 912
616/39	1967–1968	Typ 616/36 s USA. regulace emisí
632	1954	Experimentální vůz založený na modelu 356
633	1954	Design vozu 2,0 litru Porsche
644	1957	Čtyřstupňová převodovka v tunelu pro typ 356B
645	1956	Experimentální sportovní závodní auto „Mickey Mouse“
656	1954	Studie sportovních vozů Porsche pro rok 1956
669	1955	Pětistupňová převodovka pro sportovní závodní vozy Porsche, založená na typu 519
678	1959	Řada leteckých motorů o objemu 1,6 litru
678/1	1959	Letecký motor o výkonu 65 hp, redukční převodovka
678/3	1959	52 hp letecký motor, přímý pohon
678/4	1959	75 hp letecký motor, redukční převodovka
687	1956	Převodovka pro Vanwall Grand Prix auto
690	1958	Pětistupňová převodovka v tunelu pro typ 718
692	1958	Vylepšený motor se čtyřmi vačkovými hřídeli pro Carrera
692/0	1958	1,5litrový typ 692 s klikovým hřídelem s válečkovými ložisky
692/1	1958	1,5litrový typ 692 s klikovým hřídelem s kluzným ložiskem
692/2	1958–1959	Kluzné ložisko 1,6 litru Type 692 pro cestovní Carrera
692/3	1959	GT závodní verze typu 692/3
692 / 3A	1961	Vylepšený typ 692/3 s SchZeifsteine
693	1956	1,3litrová verze čtyř vačky typu 547
695	1956–1959	Designová studie pro nástupce modelu 356
702	1956	Speciální Gyrodyne vrtulníková verze typu 678
703	1956	Vylepšení produkčního motoru o objemu 1,6 litru
714	1963	Leopard 1 nádrž s MTU 37,4 l. Dieselový motor s výkonem 830 k Krauss-Maffei
716	1959	Čtyřstupňová převodovka pro typ 356A s vylepšením synchromesh
718	1957	Středně vybavené sportovní závodní auto
718/2	1959	Jednolitrový závodní vůz o objemu 1,5 litru
719	1957	Závodní motor se vstřikováním paliva
729	1958	Námořní motor, založený na typu 616
741	1958–1960	Čtyřstupňová převodovka pro typ 356B
741 / A	1961–1962	Čtyřstupňová převodovka pro typ 356B a 356C
742	1959	Konstrukce podvozku pro pohon všech kol
745	1962	Experimentální šestiválce o objemu 2,0 a 2,2 litru
753	1959–1962	Osmiválcový motor o objemu 1,5 litru pro vůz typu 804 GP
754	1961	Prototyp pro nástupce s motorem vzadu (T7) na 356 (T6), založený na typu 695
771	1960–1962	Sportovní a závodní verze 2,0 a 2,2 litru typu 753
787	1960–1961	Podvozek vozu Grand Prix
800	1951	Číslo rezervované v té době pro Dr. Kecksteina
802	1961	Čtyřválcový motor se vstřikováním paliva
804	1962	Podvozek automobilu Grand Prix
806		Obrněné vyprošťovací vozidlo „Bergepanzer 2“ založené na podvozku Leopard 1
807		"Biber" obrněná vrstva mostu založená na podvozku Leopard 1
814		Derivát tanku Leopard 1
821	1961	2,0litrový šestiválcový motor
901	1963	Prototyp šestiválcového sériového sportovního vozu
901/0	1964–1965	Pětistupňová převodovka pro typ 911
901/01	1964–1965	Motor o výkonu 130 koní pro Typ 911
901/02	1966–1967	Motor 160 hp pro typ 911S; pětistupňová převodovka
901/03	1967–1968	Motor 110 hp pro typ 911T; pětistupňová převodovka
901/05	1966	Typ 901/01 s Weber karburátory
901/06	1966–1967	Typ 901/05 s přepracovaným zněním časování ventilů
901/07	1967–1968	Typ 901/06 vybaven pro Sportomatic
901/08	1967–1968	Typ 901/02 vybaven pro Sportomatic
901/09	1968–1969	Motor se vstřikováním paliva pro 911E
901/10	1968–1969	Motor se vstřikováním paliva pro typ 911S; čtyřstupňová převodovka
901/13	1967–1968	Typ 901/03 vybaven pro Sportomatic
901/14	1967–1968	Typ 901/06 (130 k) s USA. regulace emisí
901/17	1967–1968	Typ 901/14 vybaven pro Sportomatic
901/20	1966	Motor o výkonu 210 hp pro Type 906, Carrera 6
901/21	1966–1967	Typ 901/20 se vstřikováním paliva pro typ 906E a 910/6
901/22	1967	Motor o výkonu 210 hp pro typ 911R
901/30	1968	Rally kit 150 hp pro typ 911L
902	1964	Produkční vůz programu B se čtyřválcovým motorem typu 616/36
902/0	1965–1966	Čtyřstupňová převodovka pro typ 912 a 911
902/01	1967–1968	Čtyřstupňová převodovka pro typ 912
902/02	1967–1968	Pětistupňová převodovka pro typ 912
902/1	1965–1966	Pětistupňová převodovka pro typ 912 a 911
903	1965	Experimentální třístupňová převodovka měnič točivého momentu automatická převodovka
904	1963–1964	Soutěžní kupé GT se středními motory
904/6	1964	(neoficiální) Typ 904 se šestiválcovým motorem
904/8	1964	(neoficiální) Typ 904 s osmiválcovým motorem
905/00	1967–1968	Čtyřstupňová převodovka Sportomatic
905/01	1967–1968	Čtyřstupňový Sportomatic, alternativní převodové poměry
905/13	1968–1969	Čtyřstupňová převodovka Sportomatic
905/20	1969–1970	Čtyřstupňová převodovka Sportomatic
905/21	1970–1971	Čtyřstupňová převodovka Sportomatic
906	1966	Prostorové soutěžní kupé pro kategorii Sport
906/8	1966	(neoficiální) Typ 906 s osmiválcovým motorem
906E	1966–1967	Typ 906 se vstřikováním paliva, upravená karoserie
907	1968	Sportovní závodní kupé s pravostranným řízením, krátký ocas
907L	1967–1968	Typ 907 s dlouhým ocasem pro rychlé obvody
908	1967–1968	Experimentální třístupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu
908	1968	3,0litrový osmiválcový sportovní závodní motor a automobil
908/1	1969	Typ 908 s karoserií kupé s dlouhým ocasem, eleons
908/2	1969	Typ 908 s otevřeným tělem Spyder
908/3	1970	3,0litrový Spyder s dopředu umístěným motorem a řidičem
908 tis	1968	Typ 908 s karoserií kupé s krátkým ocasem
908L	1968	Typ 908 s karoserií kupé s dlouhým ocasem
908/80	1980	908 podvozek aktualizován podle specifikace 936
909	1968	2,0litrový Spyder pro závody do vrchu
910	1966–1967	Sportovní závodní semi-kupé s 13palcovými koly
910/6	1967	Typ 910 s šestiválcovým motorem 2,0 l, typ 901/21
910/8	1967	Typ 910 s osmiválcovým motorem 2,2 litru, typ 771
910 / 8B	1967–1968	Odlehčený 2,0litrový typ 910/8 pro závody do vrchu
911	1964–1965	Šestiválcový sportovní vůz
911/00	1969–1970	Čtyřstupňová převodovka pro typ 911T
911/01	1969–1970	Motor 2,2 litru pro typ 911E; pětistupňová převodovka
911/02	1969–1970	2,2-litrový motor o výkonu 180 k pro typ 911S
911/03	1969–1970	2,2 litrový motor pro manuální evropský typ 911T
911/04	1969–1970	Motor typu 911/01 vybavený pro Sportomatic
911/06	1969–1970	Typ 911/03 vybaven pro Sportomatic
911/07	1969–1970	2,2-litrový motor pro manuální americký typ 911T
911/08	1969–1970	Typ 911/07 vybaven pro Sportomatic
911/20	1970	Závodní motor o objemu 2 247 cm3 pro závodní 911S
911/21	1971	Závodní motor o objemu 2381 cm3 pro závodní 911S
911/22	1970	Typ 911/20 s karburátory místo vstřikování paliva
911/41	1974–1975	2,7 litrový motor pro typ 911
911/42	1974–1975	2,7 litrový motor pro typ 911S
911/43	1974–1975	2,7-litrový motor pro federální 49státní typ 911
911/44	1974–1975	2,7 litrový motor pro kalifornský typ 911
911/46	1974–1975	Typ 911/41 vybaven pro Sportomatic
911/47	1974–1975	Typ 911/42 vybaven pro Sportomatic
911/48	1974–1975	Typ 911/43 vybaven pro Sportomatic
911/49	1974–1975	Typ 911/44 vybaven pro Sportomatic
911/51	1971–1972	2,4litrový motor pro americký typ 911T
911/52	1971–1972	2,4litrový motor pro typ 911E
911/53	1971–1972	2,4litrový motor pro typ 911S
911/57	1971–1972	2,4litrový motor pro evropský typ 911T
911/61	1971–1972	Typ 911/51 vybaven pro Sportomatic
911/62	1971–1972	Typ 911/52 vybaven pro Sportomatic
911/63	1971–1972	Typ 911/53 vybaven pro Sportomatic
911/67	1971–1972	Typ 911/57 vybaven pro Sportomatic
911/70	1971	Závodní motor o objemu 2494 cm3 pro závodní 911S
911/72	1972–1973	2,8-litrový závodní motor pro závodní 911S, Carrera RSR
911/73	1972	Závodní motor o objemu 2466 cm3 pro soutěž 911S
911/74	1973	3,0litrový závodní motor pro Carrera RSR
911/75	1973	Typ 911/74 se skluzavkou místo škrticích klapek
911/76	1974	Přeplňovaný motor 2,1 litru pro Carrera RSR Turbo 2.1
911/77	1973–1974	3,0litrový motor pro Carrera RS
911/81	1975–1976	2,7 litrový motor pro typ 911
911/82	1975–1976	2,7-litrový motor pro federální 49stupňový typ 911S
911/83	1972–1973	2,7 litrový motor pro Carrera RS
911/84	1975–1976	2,7 litrový motor pro kalifornský typ 911S
911/86	1975–1976	Typ 911/81 vybaven pro Sportomatic
911/89	1975–1976	2,7 litrový motor pro Ameriku vybavený pro Sportomatic
911/91	1973	2,4litrový motor se vstřikováním CIS pro americký typ 911T
911/92	1973–1974	2,7 litrový motor pro typ 911
911/93	1973–1974	2,7 litrový motor pro Type 911S a American Carrera
911/96	1973	Typ 911/91 vybavený pro Sportomatic
911/97	1973–1974	Typ 911/92 vybaven pro Sportomatic
911/98	1973–1974	Typ 911/93 vybaven pro Sportomatic
911E	1968–1969	Model se vstřikováním paliva mezi Type 911T a 911S
911L	1967–1968	Špičkový model v Americe; střední model v Evropě
911R	1967	Lehký závodní model typu 911S
911S	1966–1967	Vysoce výkonný turistický model typu 911
911T	1967–1968	Model Type 911 vyladěný pro všestranný výkon na silnici
912	1965	Čtyřválcová verze typu 911
912	1968	Transaxle pro podvozek typu 920
912	1969	Dvanáctválcový závodní motor o objemu 4,5 litru pro typ 917
912E	1975–1976	Čtyřválcová verze typu 911 se vstřikováním paliva
913	1968	Studie pro tříválcový vzduchem chlazený motor DOHC
914	1968	Studie pro čtyřválcový vzduchem chlazený motor DOHC
914	1969–1970	Sériově vyráběný automobil se čtyřválcovým motorem
914/6	1969–1970	Šestiválcová verze typu 914
914/8	1969	Typ 914/6 s třílitrovým motorem typu 908
914/11	1969–1970	Pětistupňová převodovka pro typ 914 a 914/6
914/12	1972–1973	Pětistupňová převodovka pro typ 914
915	1968–1969	Studie pro čtyři cestující 911 s rozvorem 2560 mm (100,8 palce)
915	1971–1972	Silnější čtyř- nebo pětistupňová převodovka pro typ 911
915/06	1973–1974	Pětistupňová převodovka pro typy 911, 911S, Carrera
915/08	1972–1973	Pětistupňová převodovka pro Carrera RS
915/12	1971–1972	Čtyřstupňová převodovka pro typy 911T, 911E, 911S
915/16	1973–1974	Čtyřstupňová převodovka pro typy 911, 911S, Carrera
915/40	1974–1975	Pětistupňová převodovka pro typ 911S a americkou Carreru
915/43	1974–1975	Pětistupňová převodovka pro typ 911
915/44	1975–1976	Pětistupňová převodovka pro typ 911 a US 911S
915/45	1974–1975	Čtyřstupňová převodovka pro typ 911S
915/48	1974–1975	Čtyřstupňová převodovka pro typ 911
915/49	1975–1976	Čtyřstupňová převodovka pro typ 911
915/50	1977	Transaxle pro závodní 911 Carrera
916	1967–1968	Závodní verze s dvojitým vačkovým hřídelem typu 901
916	1968	Pětistupňová převodovka pro šestiválce Type 908/01 a 908/02
916	1971	Předpokládaná nejvyšší verze 2,4 litru typu 914/6
917	1969	4,5-litrové sportovní závodní kupé pro kategorii Sport
917/10	1971–1972	Vydání Spyder typu 917 pro soutěž Can-Am
917/20	1971	Typ 917K s karoserií kupé s nízkým odporem navrženou společností SERA
917/30	1973	Spyder vyvinutý z Type 917/10 pro soutěž Can-Am
917 tis	1969–1970	Krátce vyvinutá verze typu 917
917L	1970	Verze Type 917 s dlouhým ocasem pro soutěž Le Mans
917PA	1969	Karoserie Spyder na podvozku typu 917 pro soutěž Can-Am
918	1968–1969	Studie produkčního sportovního vozu se středním motorem z modelového roku 1973
918	1968–1969	Studie osmiválcového motoru 3,2 litru (85,0 x 70,4 mm) pro typ 918
918	2013	Plug-in hybridní sportovní vůz se středním motorem
919	1969	PDK prototypová převodovka pro produkční vozy Porsche
920	1969	Podvozek sportovního závodního vozu typu 917
921	1969	Studie sportovně-závodního kupé s pohonem 4x4 na plynové turbíny
922	1969	Čtyřventilová verze motoru typu 912 pro typ 917 (viz 927)
922	1978	Třístupňová automatická převodovka pro typ 928
923	1975–1976	2,0litrový motor pro typ 912E
924	1970	Čtyřválcový motor pro H-Program
924	1976–1977	Sériově vyráběný čtyřválec s motorem vpředu a převodovkou
925/00	1971–1972	Čtyřstupňový Sportomatic pro Typ 911T a 911E
925/01	1971–1972	Čtyřstupňový Sportomatic pro typ 911S
925/02	1973–1974	Čtyřstupňový Sportomatic pro Typ 911, 911S a USA Carrera
925/09	1975–1976	Třístupňový Sportomatic pro typ 911
925/10	1974–1975	Třístupňový Sportomatic pro USA. Typ 911S a Carrera
925/12	1975–1976	Třístupňový Sportomatic pro typ 911 a USA. 911S
926	1973	Design pro offroadové sériové auto Porsche
927	1970	Vyhrazeno pro čtyřventilovou verzi motoru typu 917 (viz 922)
928	1970	Osmiválcový motor pro H-Program
928	1971	Experimentální kapalinou chlazený 32ventilový osmiválcový motor 908
928	1977–1978	Přední motory V8 výroba sportovního vozu s převodovkou transaxle
928/2746	1978–1985	Založené na 928 hliník studie těla s Alusingenem a Alusuisse
928-4	1984	Speciální 928 s rozvorem o 250 mm delší
928/70	1986	Přeplňovaný námořní závodní verze typu 928 V-8
929	1973	„Turbo Sport Carrera“
930	1974–1975	Turbo a Turbo Carrera, sériové auto založené na typu 911
930/01	1977	3,0litrový šestiválcový motor pro Vzducholoď Industries Skyship 500
930/07	1980	3,0litrový motor 911 SC pro USA a Kanadu
930/08	1980	3,0litrový motor 911 SC pro Japonsko
930/09	1980	3,0litrový motor 911 SC pro zbytek světa
930/10	1974–1975	Přeplňovaný motor typu 930
930/20	1984	3,2litrový motor 911 Carrera pro zbytek světa
930/21	1984	3,2litrový motor 911 Carrera pro USA a Japonsko
930/30	1974–1975	Čtyřstupňová převodovka pro typ 930 Turbo
930/34	1983	Speciální převodovka typu 930 pro limity hluku na švýcarském trhu
930/60	1978	3,3 litrový 911 Turbo pro zbytek světa
930/61	1978	3,3 litrový 911 Turbo pro USA (49 států)
930/62	1978	3,3 litrový 911 Turbo pro Japonsko
930/63	1978	3,3 litrový 911 Turbo pro Kalifornii
930/67	1977	3,3 litrový šestiválec pro Airship Industries Skyship 600
931	1976	Přeplňovaný motor 924 pro potenciálního rekordmana
931	1978	Levý pohon 924 Turbo
"932"	1989	Prototyp postavený pro jiného výrobce (ne stejné auto jako typ 989)
932	1978	Pravé řízení 924 Turbo
933	1979	Studie speciálu 924 pro závody SCCA
933	1981–1990	Lehký 3,2 litrový motor letadla, prodávaný jako PFM 3200
934	1975–1976	Skupina 4 závodní verze kupé Type 930 Turbo
935	1976	Skupina 5 závodní verze kupé Type 930 Turbo
935/77	1977	Auto a motor skupiny 5 pro sezónu 1977
935/79	1985	Vylepšený zákaznický motor pro 956 a 962C
935/82	1986	Kapalinou chlazený motor 3,0 l pro 962C
935/2.0	1977	„Baby,“ ultralehký závodní vůz 911 skupiny 5 1 425 cm3
936	1976	2,1 litrový přeplňovaný Spyder pro soutěž skupiny 6
936/81	1981	936 přestavěn na Le Mans 1981 se čtyřmotorovým motorem 935/76
937	1980	924 Carrera GT s levostranným řízením
937/50	1980	Pětistupňová převodovka pro 924 Carrera GTP
938	1980	924 Carrera GT s pravostranným řízením
939	1980	924 Carrera GTP pro Le Mans
943	1990	Čtyřstupňová automatická převodovka Tiptronic pro 911 Carrera 2
944	1982	2,5litrový čtyřválcový sériový vůz s levostranným řízením
945	1982	Sériový čtyřválec o objemu 2,5 litru, pravostranné řízení
946	1985	924S levostranné řízení
947	1980	Počáteční projekt pro čtyřstupňovou 928S automatickou, později Type 960
947	1985	924S pravé řízení
948/2756	1981	Experiment s hliníkovým tělem založený na 928
949	1981	16ventilový přeplňovaný motor a převodovka s rozvodovkou pro závod Le Mans 924 GTP
950	1986–1998	Transaxle pro výrobu 911, oddělení hřídele 85 mm
951	1989	U modelu 964 Turbo je uvažováno označení typu / modelu
951	1984	944 Turbo levostranné řízení
952	1984	Pravé řízení 944 Turbo
953	1984	Verze 911 Carrera s pohonem 4x4 pro Rallye Paříž-Dakar
954	1983	911SC / RS Skupina B vývoj 911SC
956	1982	Sportovní závodní auto skupiny C.
959	1987	Sportovní vůz s omezenou produkcí s pohonem všech kol
959/50	1987	2,849 ccm twin-turbo šest pohání Type 959
960	1980	Studijní vozidlo Porsche Experimental Structure (PES)
960	1983	Plánovaná vývojová verze typu 959 pro soutěž skupiny B.
960	1983	Čtyřstupňová automatická převodovka pro 928S
961	1983	Plánované 911 Turbo založené na typu 959
961	1986	Soutěžní verze typu 959
961/70	1986	Přeplňovaný motor typu 961
962	1984	Typ 956 upraven tak, aby vyhovoval IMSA předpisy
962C	1985	Typ 962 přizpůsobený požadavkům závodů skupiny C.
964	1988–1993	3. generace modelu 911
965	1988	Plánovaná varianta se čtyřmi vačkami twin-turbo 911 Carrera se špičkovým dosahem
966	1986	Počáteční vývojový projekt 911 Speedster
968	1992	Marketingové označení typu 944S3
969	1988	Planned marketing designation for Type 965
970	2010	1st generation of the Panamera 4-door sports car
971	2016	2nd generation of the Panamera 4-door sports car
980	2004	Carrera GT V-10 mid-engined superauto
981	2012–2016	3rd generation of the Boxster
982	2016-	4th generation 718 Boxster and Cayman
984	1984–1987	"Porsche Junior" study of small rear-engined sports car
986	1996	Boxster mid-engined production sports car
987	2005-2012	Cayman (S) mid-engined production sports car
989	1989	Planned four-door four-seat production Porsche with 3.6-liter V-8
991	2011-2019	7th generation of the 911
992	2019-	8th generation of the 911
993	1993–1998	4th-generation "911" Carrera and Carrera 4 production sports cars
994	1989	964 Turbo, initial project designation
995	1978–1979	3.0-liter V8 low-drag aluminum-body study for German government, based on the 928
996	1998–2004	5th generation of the 911
997	2004–2011	6th generation of the 911
1834	1966	Studies of future air-cooled Volkswagen configurations
1866	1967–1969	Prototypes of new model for Volkswagen
1866/60	1968	Vee-inclined overhead-valve twin-cam engine for project 1866
1866/70	1969	Hatchback rear-engined design for VW developed into 1966
1906	1970	Leopard 2 tank with MTU 12 cyl.39,8 l. 1500 PS Diesel engine, built by Krauss-Maffei
1928	1970	Helicopter cockpit and cabin design
1966	1970–1971	Projected underfloor-engine production Volkswagen
1983	1972	Racing transaxle for Automobiles Matra
1989	1973–1975	Long-life car studies
1997	1973	Urban car studies, two-cylinder air-cooled rear—engined
2086		Single cylinder diesel tractor engine for Allgaier. 88 x 96mm, 584cc, 20:1 compression ration, 12 PS at 3000rpm, swirl chamber injection with pintle nozzle and rod glow plug. Dry weight 150 kg
2087		Two cylinder diesel tractor engine for Allgaier. Based on Type 2086 but with 1168 cc capacity and 24 PS at 3000rpm, Dry weight 180 kg
2088		Three cylinder diesel tractor engine for Allgaier. Based on Type 2086 but with 1752 cc capacity and 36 PS at 3000rpm, Dry weight 210 kg
2089		Four cylinder diesel tractor engine for Allgaier. Based on Type 2086 but with 2336 cc capacity and 48 PS at 3000rpm, Dry weight 242 kg
2108	1980–1984	1.3-liter front-drive Lada family car refined for AvtoVaz, Rusko
2304	1974–1983	"Lasička " motorized artillery piece
2305	1974–1983	"Lasička " motorized artillery piece
2502	1974	Study of rear-drive 1.8-liter range for Far Eastern producer
2508	1974–1976	Design of four- and six-cylinder rear-drive automobile range
2539	1975	SAVE mobile medical-assistance project for Technology Ministry (see 2614)
2554	1977	Project number for airship engines 930/01 and 930/67
2564	1978–1985	Air-cooled vee engines from 500 to 1,500 cc for Harley-Davidson
2584	1978–1985	Production-ready 800 cc V-4 for Harley Davidson
2590	1980–1981	Four-passenger elektrické auto study with sodium-sulphur batteries
2603	1980–1984	Airliner cockpit layout for Airbus Industrie
2612	1986	Five-speed PDK transaxle for racing 962C
2612/01	1986	Lightened version of five-speed racing PDK
2614	1984	SAVE mobile medical assistance project for Technology Ministry (see 2539)
2616	1981–1985	1.2- and 1.5-liter four-cylinder engines for Seat, Spain
2620	1981–1984	Vysokozdvižný vozík designs for Linde
2623	1983–1987	1.5-liter turbocharged V-6 for TAG, known as TAG-P01
2640/2642	1983	Quiet-running motocykl vzory
2656	1981–1983	Porsche-powered VW Přepravce /Vanagon "B32"
2696	1986	Porsche Experimental Prototype (PEP) test vehicle
2708	1985–1990	VOZÍK /Indy series car
2708/80	1985–1990	2.65-liter turbocharged V 8 engine for Type 2708
2747	1988	Proposed PFF (Porsche Vehicle Family)
2758	1990–1995	Mercedes 500E/E500 Assembly
2800	1990–1991	Studies of 3512-powered car for Mistrovství světa sportovních vozů
2804	1988	Four-cylinder engine derived from 2708 for PFF
2806	1988	Six-cylinder engine derived from 2708 for PFF
2808	1988	Eight-cylinder engine derived from 2708 for PFF
3200	1981	Marketing designation of Type 933 light aircraft engine
3512	1990–1991	3.5-liter Motor V12 pro Nožní šipky Grand Prix cars
92A	2010	2nd generation of the Cayenne SUV
95B	2014	Macan SUV
9PA	2002	1st generation of the Cayenne SUV
9R1	1996	Porsche 911 GT1
9R2	1999	LMP version of 911 GT1 (Test vehicle)
9R3	1998-2000	Porsche LMP2000, Prototyp Le Mans racing car design, never used for racing
9R6	2004	Porsche RS Spyder, LPM2 class racing car
9R9	2014	Porsche 919 Hybrid, 2.0L hybrid sports-racing car for LMP1 category
9YA	2018	3rd generation of the Cayenne SUV
C88	1994	Porsche C88

Reference

^ "History - Porsche Engineering". Citováno 2019-08-17.
^ Ludvigsen, Karl (2003). Porsche: Excellence Was Expected. Bentley Publishers. ISBN 9780837602356.
^ Boschen, Lothar; Barth, Jurgen. Porsche Specials. ISBN 0-85059-802-8.
^ "Porsche-Premiere". 2014-01-28.
^ "Porsche Engineering Magazine 1/2012".

[1] "History - Porsche Engineering". Citováno 2019-08-17.

[2] Ludvigsen, Karl (2003). Porsche: Excellence Was Expected. Bentley Publishers. ISBN 9780837602356.

[porschespecials-3] Boschen, Lothar; Barth, Jurgen. Porsche Specials. ISBN 0-85059-802-8.

[4] "Porsche-Premiere". 2014-01-28.

[5] "Porsche Engineering Magazine 1/2012".

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]