Porsche Cayenne - Porsche Cayenne

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne, IAA 2017 (1Y7A2256).jpg
Porsche Cayenne (třetí generace)
Přehled
VýrobcePorsche AG
Výroba2002 – dosud
Modelové roky2003 – dosud
Shromáždění
  • 2002–2016: Slovensko: Bratislava
  • (Závod Volkswagen Bratislava )
  • (sestava karoserie, barva, motor, převodovka, hnací ústrojí, podvozek, kola)
  • Německo: Lipsko (Porsche Leipzig GmbH)
  • (interiér, povrchová úprava, kontrola)
  •  
  • 2015–2017: Německo: Osnabrück (závod Volkswagen Osnabrück)
  • (interiér, povrchová úprava, kontrola)
  •  
  • 2017 – současnost: Slovensko: Bratislava (závod Volkswagen Bratislava)[1]
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost luxus crossover SUV
RozloženíPřední motor, pohon čtyř kol

The Porsche Cayenne je střední velikost luxus crossover sportovní užitkové vozidlo od německého výrobce Porsche od roku 2002, s severní Amerika prodej začíná v roce 2003. Je první V8 motory vozidlo vyrobené společností Porsche od roku 1995, kdy Porsche 928 byl přerušen. Je to také první terénní varianta Porsche od té doby Super a Juniorský traktory z 50. let a první Porsche se čtyřmi dveřmi. Od roku 2008 jsou všechny motory vybaveny technologií přímého vstřikování.

Na Cayenne byla představena druhá generace modelu Cayenne (typ 92A) Autosalon v Ženevě 2010 v březnu po online odhalení. Cayenne sdílí podobnou platformu, rám karoserie, dveře a elektroniku Volkswagen Touareg a Audi Q7. Druhá generace obdržela facelift v roce 2014 s drobnými externími změnami a představil novou zásuvnou verzi E-Hybrid s jejím veřejným uvedením na Pařížský autosalon.[2]

První generace (2003–2010)

Podvozek první generace (9PA) E1
2003-2006 Porsche Cayenne (9PA) S wagon 01.jpg
Přehled
Výroba2002–2010
Modelové roky2003–2010
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře SUV
PlošinaPlatforma Volkswagen Group PL71
PříbuznýVolkswagen Touareg
Audi Q7
Ruf Dakara
Hnací ústrojí
Motor
Přenos6-rychlostní Aisin Warner automatický s režimem manuálního řazení Tiptronic
6-rychlostní ZF manuál
Rozměry
Rozvor2855 mm (112,4 palce)
Délka4780 mm (188,2 palce)
Turbo: 4 783 mm (188,3 palce)
Šířka1928 mm (75,9 palce)
Výška1700 mm (66,9 palce)

Porsche Cayenne 955 vstoupilo na trh se smíšeným příjmem, i když se jednalo o výkonné vozidlo mezi SUV a mělo srovnatelně dobrou ovladatelnost i výkonné motory.[3] Sestava se původně skládala z Cayenne S a Cayenne Turbo poháněných motorem V8. Později v modelovém cyklu se k sestavě připojily verze VR6 a naftový pohon.

Základní model je poháněn VW 3.2-L Motor VR6 produkující 250 k (184 kW; 247 k). Sací potrubí je jedinečné pro Porsche, ale jinak je motor do značné míry stejný jako motor VW. Zrychlení z 0–100 km / h (62 mph) je u manuální převodovky 9,3 s a u Tiptronic S. 9,7 s.

Facelift Porsche Cayenne (základní model, Austrálie)

Cayenne S

Pre-facelift Porsche Cayenne S (Austrálie)

S je poháněn 8válcovým motorem s a systém mazání suchou skříní a nekonečně variabilní časování ventilů. Produkuje 344,7 PS (254 kW, 340 k) a 310 lb⋅ft (420 N⋅m) točivého momentu. Zrychlení z 0–60 km / h (97 km / h) trvá 6,9 s a nejvyšší rychlost je 150 mph (241 km / h).[4]

Představen až pro rok 2006 (koncept Pre-GTS), zvláštní charakteristika Cayenne S Titanium Edition Wagon (9PA), jednoleté exkluzivní SUV s omezenou produkcí, s lehkou ocelovou karoserií, s hliníkovou kapotou (je lehčí než Cayenne S), s titanově lakovanými částmi karoserie, bočními panely spodní vahadla, Sport-Quad Tip Chromované koncovky výfuku, 19palcová litá kola z titanu, bi-xenonové světlomety, dvoubarevné čalounění interiéru, navigace Porsche PCM 2.0 s palubním počítačem, audio MP3 a prostorový zvuk kabiny Bose. Tento Porsche Design S (Ti) je poháněn také slitinový motor V8 o objemu 4,5 l s mazacím systémem se suchou skříní a variabilním časováním ventilů. Motor Cayenne S (Ti) produkuje 340 hp (254 kW; 345 k) a točivý moment 310 lb · ft (420 N · m). je ještě rychlejší než běžný Cayenne S od 0–60 mph (97 km / h) při sub[upřesnit ] 6,2 sekundy[je zapotřebí objasnění ] a nejvyšší rychlost je 150+ mph.[je zapotřebí objasnění ] To představovalo sportovně vyladěné zavěšení, Aerodynamic Sports Body Package, a zahrnuje pouzdro s nízkým dojezdem, uzamykací diferenciál a šestistupňový Aisin Warner automatická převodovka Tiptronic (viz S, Turbo a Turbo S).

Cayenne GTS

GTS 957 je poháněn pohonem 4,8 L V8 s výkonem 298 kW (398 k) a výkonem 405 k (405 k) a je vybaven sportovním podvozkem a 21palcovými koly (533 mm). Je lehčí než Cayenne S a má aerodynamický body kit. Porsche Cayenne GTS má čas 0–100 km / h (62 mph) za 5,7 sekundy. Šestistupňová manuální převodovka je také nabízen.[5]

Cayenne Turbo a Turbo S

Porsche Cayenne Turbo (UK; facelift)

Cayenne Turbo 955 první generace má výkon 450 k (331 kW) a zrychlení z 0–100 km / h (62 mph) zvládne za 5,3 sekundy.[4] Verze Turbo S byla postavena v roce 2006, aby konkurovala modelu Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo a Turbo S zahrnují pouzdro nízkého dosahu, uzávěrku diferenciálu a výškově nastavitelné terénní odpružení. Turbo S je poháněn dvouválcovým přeplňovaným motorem V8 o objemu 4,5 L, který produkuje výkon 381 kW (514 k) o výkonu 521 k a točivý moment 720 N⋅m; Zrychlení z 0 na 60 km / h (97 km / h) trvá 5,0 sekundy a nejvyšší rychlost je 171 mph (275 km / h); Je vybaven šestistupňovou převodovkou automatický Převodovka Tiptronic.

V roce 2008 byl na veletrhu představen aktualizovaný model Turbo 957 s větším motorem o objemu 4,8 l Pekingský autosalon. Produkuje o 50 PS (37 kW; 49 k) více energie a může zrychlit z 97 km / h za 4,9 sekundy.[6] S novým Turbo byl také odhalen nový model Turbo S o výkonu 550 hp (410 kW). Zrychlení z 0–60 km / h (97 km / h) u tohoto vozu trvá 4,7 sekundy a lze jej dosáhnout volitelnými keramickými kompozitními brzdami.

Cayenne Diesel

Porsche prodalo dieselovou verzi Cayenne, poháněnou 3.0-L V6 Motor VW TDI, od února 2009.[7] Motor je dimenzován na 240 PS (177 kW; 237 k) a 550 N⋅m (410 lb⋅ft) točivého momentu. Vůz byl odhalen u Autosalon v Ženevě 2009.[8] Nafta může zrychlit z 97 km / h za 9,2 s.

Cayenne S Transsyberia

Cayenne S Transsyberia bylo původně závodní vozidlo určené pro Transsyberia rally, bylo postaveno pouze 26.[9]

Pouliční verze byla později postavena na památku vítězství Porsche v Transsyberia rally. Jedná se o variantu s přímým vstřikováním 4,8 L V8 o výkonu 405 k (302 kW) od Cayenne GTS. Prodeje začaly v lednu 2009, kdy byla zahájena výroba 600 silničních vozidel.[10]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)

V květnu 2009[11] byla představena limitovaná edice založená na Cayenne GTS, kterou navrhl Porsche Design Studio a zahrnovalo chronograf Porsche Design Type P’6612. Výroba byla omezena na 1 000 kusů, 100 v USA.[12]

Motory

ModelkaObdobí výrobyMotorVýkon (PS, točivý moment) při otáčkách za minutu
Cayenne 9552003-20063,189 ml (3,2 l; 194,6 cu in) VR6250 PS (184 kW, 247 k) při 6000, 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 2500
Cayenne 9572008-20103 598 ml (3,6 l; 219,6 cu in) VR6290 PS (213 kW, 286 k) při 6200, 385 N⋅m (284 lb⋅ft) při 3000
Cayenne S 9552002-20064,511 ml (4,5 l; 275,3 cu v) V8340 PS (250 kW, 335 k) při 6000, 420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 2500
Cayenne S Titanium Edition 955Pouze 20064,511 ml (4,5 l; 275,3 cu v) V8344,7 PS (254 kW, 340 k) při 6000, 420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 2500
Cayenne S 9572008-20104 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8385 PS (283 kW, 380 k) při 6200, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3500
Cayenne S Transsyberia 95720094 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8405 PS (298 kW, 399 k) při 6500, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3500
Cayenne GTS 9572008-20104 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8405 PS (298 kW, 399 k) při 6500, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3500
Cayenne GTS Porsche Design Edition 32009-20094 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8405 PS (298 kW, 399 k) při 6500, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3500
Cayenne Turbo 9552002-20064,511 ml (4,5 l; 275,3 cu v) twin turbo V8450 PS (331 kW, 444 k) při 6000, 620 N⋅m (457 lb⋅ft) při 2250
Cayenne Turbo 9572008-20104 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8500 PS (368 kW, 493 k) při 6000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 4500
Cayenne Turbo S 95520064,511 ml (4,5 l; 275,3 cu v) twin turbo V8520 PS (382 kW; 513 k) při 5500, 720 N⋅m (531 lb⋅ft) při 2750
Cayenne Turbo S 9572008-20104 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8550 PS (405 kW, 542 k) při 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 2250
Cayenne Diesel 9572009-20102,967 ml (3,0 l; 181,1 cu v) turbo V6240 PS (176 KW; 237 k) při 4000, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 2000

Druhá generace (2011–2017)

Šasi E2 druhé generace (92A)
2010-2011 Porsche Cayenne (92A MY11) S wagon (2011-08-03) 01.jpg
Přehled
Výroba2010–2017
Modelové roky2011–2018
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře SUV
PlošinaPlatforma Volkswagen Group PL72
PříbuznýVolkswagen Touareg
Hnací ústrojí
Motorbenzín
3.0 S / C. V6 333PS
3.6 VR6 300 PS
4.8 V8 400 PS / 420 PS
4.8 T V8 500PS / 550PS
nafta
3,0 V6 250 PS
4.1 V8 385 k
Hybridní
3.0 hybridní S / C. V6 380PS (Hybrid Cayenne S)
3.0 PHEV S / C. V6 (E-hybridní)
Elektrický motor35 kW (47 k; 48 PS) 1NM AC synchronní (Hybrid Cayenne S)
61 kW (82 k, 83 k) 1NM AC synchronní (Cayenne S E-Hybrid)
Přenos6-rychlostní ZF manuál [13]
8-rychlostní Aisin Tiptronic S automatický[14]
Hybridní hnací ústrojíRozdělení síly (Hybrid Cayenne S)
PHEV (Cayenne S E-Hybrid)
baterieHydrid nikl-kov (Hybrid Cayenne S)
lithium-iontová baterie (Cayenne S E-Hybrid)
Rozměry
Rozvor2895 mm (114,0 palce)
Délka4846 mm (190,8 palce) (2010-14)
4855 mm (191,1 palce) (2014-)
Šířka1938 mm (76,3 palce) (2010-14)
1939 mm (76,3 palce) (2014-)
Výška1705 mm (67,1 palce)
Pohotovostní hmotnost2 085–2 215 kg (4 597–4 883 lb)

Druhá generace Porsche Cayenne 958 se začala prodávat v dubnu – květnu 2010 jako model 2011, s oficiálním debutem na Autosalon v Ženevě 2010. V rámci přípravy na odhalení byl v prosinci 2009 uzavřen výrobní závod Cayenne v německém Lipsku, aby zahájil přestavbu továrny na nový model, což trvalo 2–3 měsíce.[Citace je zapotřebí ]

Porsche Cayenne S (Austrálie; před faceliftem)
Porsche Cayenne V6 Diesel (Velká Británie; facelift)
Porsche Cayenne V6 Diesel (Velká Británie; facelift)

Porsche Cayenne z roku 2011 je větší než jeho předchůdci, ale má šikmé zadní okno, méně svislé čelní sklo, skloněnější linii střechy, zpětná zrcátka, menší okna v zadní části vozidla, světlomety inspirované Carrera GT zadní světla, která sahají až k zadním dveřím vozidla, VEDENÝ denní světla a výrazně přepracovaný interiér podobně jako Panamera.[15] Cayenne z roku 2011 je téměř o 250 kg (551 lb) lehčí než předchozí modely díky odstranění převodovky s nízkým dosahem, díky čemuž je o něco úspornější než předchozí řada. Také větší používání hliníku a hořčíku pomohlo oholit váhu[16] Navzdory nižšímu postoji zůstaly terénní schopnosti nového vozidla zachovány, aniž by došlo k narušení rozložení a designu ulic zaměřených na výkon.[Citace je zapotřebí ] Kromě nabídky nafty je k dispozici také hybridní verze.[17] Model Cayennes modelového roku 2013–2016 je rovněž součástí modelu Emisní skandál společnosti Volkswagen.

Standardní výbava modelu Porsche Cayenne 2011 zahrnuje klimatizaci s dvouzónovým ovládáním klimatizace, vnitřní vzduchový filtr, sklopný / teleskopický kožený volant s rádiovým ovládáním, tempomat, kožené čalounění, elektricky ovládaná přední sedadla v osmi směrech, ukazatel venkovní teploty a univerzální otvírač garážových vrat v základním modelu. Cayenne S přidává elektricky ovládané střešní okno a paměť pro sedadlo řidiče.[16] Cayenne GTS přidal volitelnou zadní kameru, bezklíčový přístup a start a paměťový systém. A konečně nejmodernější modely Cayenne Turbo a Turbo S přidaly navigační systém s rozpoznáváním hlasu, volitelné čtyřzónové ovládání klimatizace, vyhřívaná zadní sedadla, prémiový zvukový systém s měničem CD na šest disků.[18]

Cayenne s atmosférickým sáním a přeplňovaným motorem V8 jsou sdíleny s Panamerou a byly vylepšeny pro rychlejší časy zrychlení s větším výkonem a točivým momentem, stejně jako výkonnější technologie přímého vstřikování pro zvýšení účinnosti. Základní model Cayenne Cayenne je vyladěn tak, aby nabízel 300 koní.[Citace je zapotřebí ]

Porsche Cayenne hybridní hnací ústrojí

Cayenne je poháněn motorem 3,6 L VR6 s výkonem 300 PS (221 kW; 296 k), Cayenne S má stejný 4,8 L V8 v modelech Panamera S produkujících 400 PS (294 kW; 395 k) a Cayenne Turbo je dodáván s motorem Panamera Turbo o objemu 4,8 l twin turbo V8 s výkonem 500 PS (368 kW; 493 k).[16] Cayenne S Hybrid používá motor V6 3,0 l s motorem Volkswagen, produkující 333 k (245 kW, 328 k), spárovaný s nikl-metal hydridovou baterií s výkonem 47 k (35 kW, 46 k), celkem 380 k (279 kW; 375 k).[19] Manuální převodovka slouží jako standardní převodový systém na základně Cayenne, přičemž všechny ostatní modely mají ve standardní výbavě osmistupňovou převodovku Tiptronic. Přenosový případ nízkého dosahu nalezený v předchozí generaci byl odstraněn. Všechna vozidla budou mít přibližně o 10% nižší hmotnost než jejich předchůdci, což je o 70 kg vyšší standardní výbava než u současného modelu a silněji tvarovaná zadní lavice.[Citace je zapotřebí ]

Dostupný Řízení podvozku Porsche Dynamic (PDCC ) aktivní stabilizátory,[20] Adaptivní vzduchové odpružení a Aktivní správa odpružení Porsche (PASM).

V září 2012 společnost Porsche oznámila Cayenne S Diesel.[21] Tento model je vybaven motorem Volkswagen 4.1-L V8 TDI. V říjnu 2012 společnost Porsche potvrdila přidání nového Cayenne Turbo S.[22]

V červenci 2014 uvedla společnost Porsche na trh faceliftovanou řadu Cayenne s drobnými exteriérovými úpravami a novými možnostmi hnacího ústrojí, včetně plug-inu E-Hybrid a downsizingu modelu S 4.8 s motorem V8 4,8 L na přeplňovaný motor 3,6 L V6.[Citace je zapotřebí ]

Hybridní

Na IAA 2005, Porsche oznámilo, že bude vyrábět hybridní verze Cayenne před rokem 2010 (Porsche Cayenne Hybrid). [23]O dva roky později, v IAA 2007 Společnost Porsche představila funkční Cayenne Hybrid a předváděcí model hnacího ústrojí.[24]

Pozoruhodné úpravy tohoto vozu zahrnují elektrické vakuové čerpadlo a hydraulické čerpadlo řízení, které umožňují vozu fungovat i při deaktivovaném motoru. 288 voltů hydrid kovu niklu baterie je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru a zabírá prostor běžně používaný pro rezervní pneumatiku.[25]

Sériová verze s názvem „S“ Hybrid byla uvedena na trh v roce 2010 s benzínovým motorem 3,0 l V6 spojeným s elektromotorem. CO
2 emise 193 g / km.[26] S Hybrid byl uveden na americký trh v listopadu 2010.[27]

Plug-in hybrid

Nabíjecí port Porsche Cayenne S E-Hybrid.
Porsche odznak pro jeho plug-in hybrid varianty.

V červenci 2014 společnost Porsche oznámila uvedení modelu Porsche Cayenne S E-Hybrid, a plug-in hybrid s plně elektrický dojezd mezi 18 a 36 km (11 a 22 mil) pod Nový evropský jízdní cyklus (NEDC). Plug-in model posunul Cayenne S Hybrid z řady a je součástí revidovaného rozsahu. Cayenne S E-Hybrid je první plug-in hybrid v prémiové verzi SUV segmentu, což společnosti Porsche umožnilo stát se první automobilkou se třemi sériově vyráběnými plug-in hybridními modely.[28] Dodávky v Německu měly začít v říjnu 2014.[29] Prodej v USA začal v listopadu 2014.[30]

Hodnocení spotřeby paliva EPA

Následující jsou oficiální EPA hodnocení modelu Cayenne S E-Hybrid ve srovnání s ostatními modely řady 2015 dostupnými v USA:

VozidloModelka
rok		Provozní
režimu
(AER )		EPA spotřeba paliva hodnocení[31]
KombinovanýMěstoDálnice
Porsche Cayenne S E-Hybrid2015Elektřina
a benzín
(14 mi)		47 mpg-e
(69 kWh / 100 mi)		--
Pouze benzín22 mpg--
Porsche Cayenne Diesel2015Pouze nafta23 mpg20 mpg29 mpg
Porsche Cayenne S2015Pouze benzín20 mpg17 mpg24 mpg
Porsche Cayenne Turbo2015Pouze benzín17 mpg14 mpg21 mpg

Motory

ModelkaObdobí výrobyMotorVýkon (PS, točivý moment) při otáčkách za minutuEmise CO
2
Cayenne2010-20143 598 ml (3,6 l; 219,6 cu in) VR6300 PS (221 kW, 296 k) při 6300, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 3000236 g / km
Cayenne2014-20183 598 ml (3,6 l; 219,6 cu in) VR6300 PS (221 kW, 296 k) při 6300, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 3000215 g / km
Cayenne S2010-20144 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8400 PS (294 kW, 395 k) při 6000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3500245 g / km
Cayenne S2015-20183,604 ml (3,6 l; 219,9 cu v) twin turbo V6420 PS (309 kW; 414 k) při 6000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1350223 g / km
Cayenne S Hybrid2010-20142995 ml (3,0 l; 182,8 cu v) přeplňovaný elektromotor V6 +380 PS (280 kW, 370 k) při 5600, 580 N⋅m (428 lb⋅ft) při 1000193 g / km
Cayenne S E-Hybrid2014-20182995 ml (3,0 l; 182,8 cu v) přeplňovaný V6 PHEV416 PS (306 kW; 410 k) při 5500, 590 N⋅m (435 lb⋅ft) při 300079 g / km
Cayenne GTS2010-20144 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) V8420 PS (309 kW; 414 k) při 6500, 515 N⋅m (380 lb⋅ft) při 3500251 g / km
Cayenne GTS2015-20183,604 ml (3,6 l; 219,9 cu v) twin turbo V6440 PS (324 kW, 434 k) při 6000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 1600228 g / km
Cayenne Turbo2010-20144 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8500 PS (368 kW, 493 k) při 6000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 2250270 g / km
Cayenne Turbo2014-20184 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8520 PS (382 kW, 513 k) při 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 2250261 g / km
Cayenne Turbo S2010-20144 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8550 PS (405 kW, 542 k) při 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 2250270 g / km
Cayenne Turbo S2015-20184 806 ml (4,8 l; 293,3 cu v) twin turbo V8570 PS (419 kW; 562 k) při 6000, 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 2500267 g / km
Cayenne Diesel2010-20112,967 ml (3,0 l; 181,1 cu v) turbo V6240 PS (176 KW; 237 k) při 4000, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 2000
Cayenne Diesel2011-20142,967 ml (3,0 l; 181,1 cu v) turbo V6245 PS (180 kW, 242 k) při 4000, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 1750189 g / km
Cayenne Diesel2014-20182,967 ml (3,0 l; 181,1 cu v) turbo V6262 PS (193 kW, 258 k) při 4000, 580 N⋅m (428 lb⋅ft) při 1750173 g / km
Cayenne S Diesel2014-20184 134 ml (4,1 l; 252,3 cu v) twin turbo v8385 PS (283 kW, 380 k) při 3750, 850 N⋅m (627 lb⋅ft) při 2000209 g / km

Guinnessův světový rekord

Dne 1. května 2017 zahájil model Porsche Cayenne S Diesel 2017 model Guinnessův světový rekord pro nejtěžší letadla tažená sériovým vozem. Cayenne odtáhl 265 tun Air France Airbus A380 do vzdálenosti 42 metrů, což překonalo předchozí rekord z roku 2013 a Nissan Patrol tažení 170 tun Iljušin Il-76 do vzdálenosti 50 metrů.[32] Po pokusu Porsche zopakovalo test s benzínovým Cayenne Turbo S s 800 Nm točivý moment, O 50 Nm méně než S Diesel, ve snaze dokázat Cayennovu pozoruhodnou schopnost.[33]

Třetí generace (2018 – dosud)

Třetí generace (9Y0 / 9Y3)
2018 Porsche Cayenne V8 Turbo Tiptronic 4.0 Front.jpg
Přehled
Výroba2017 – dosud
Modelové roky2018 – současnost (Evropa)
2019 – dosud (mimo Evropu)
NávrhářMichael Mauer
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře SUV (9Y0)
5-dveře kupé SUV (9Y3 Coupe; 2018 - dosud)
PlošinaVW Group MLBevo
PříbuznýVolkswagen Touareg
Audi Q7
Audi Q8
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Hnací ústrojí
Motor
Elektrický motor100 kW (136 k; 134 k) integrovaný elektromotor (pouze e-Hybrid)
Přenos8-rychlostní Řada ZF 8HP automatické s režimem manuálního řazení Tiptronic
baterie14.1 kWh Lithiový ion (PHEV)
Rozměry
Rozvor2895 mm (114,0 palce)
Délka4 919 mm (193,7 palce)
Šířka1985 mm (78,1 palce)
Výška1696 mm (66,8 palce)

Třetí generace modelu Porsche Cayenne byla odhalena online 29. srpna 2017 jako model 2019, založený na Platforma koncernu Volkswagen MLB.[34]

Model s výraznější linií střechy s názvem Cayenne Coupé byl k dispozici v roce 2019. Odhaleno během roku 2019 Šanghajský autosalon v dubnu 2019. Při uvedení na trh byly k dispozici dva modely, Cayenne Coupé a Cayenne Turbo Coupé.

Bezpečnost

Euro NCAP výsledky testů
Porsche Cayenne, velký terénní vůz (2017)[35]
TestBody%
Celkově:5/5 hvězdiček
Dospělý:36.295%
Dětský cestující:39.680%
Pěší:30.873%
Bezpečnostní asistence:7.562%

Motory

Všechny motory modelů třetí generace jsou přeplňované.[34]

ModelkaObdobí výrobyMotorVýkon (PS, točivý moment) při otáčkách za minutuEmise CO
2		Zrychlení 0-62 mph
Cayenne2019-2995 ml (3,0 l; 182,8 cu v) turbo V6340 PS (250 kW, 335 k) při 5,300-6,400, 450 N⋅m (332 lb )ft) při 1,340-5,300265 g / km6,2 s
Cayenne E-Hybrid2019-2995 ml (3,0 l; 182,8 cu v) turbo V6 PHEV462 PS (340 kW, 456 k) při 5,300-6,400, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 1,340-5,30088 g / km5,0 s
Cayenne S2019-2,894 ml (2,9 l; 176,6 cu v) twin turbo V6440 PS (324 kW, 434 k) při 5 700–6 600, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 1 800–5 500267 g / km4,9 s
Cayenne GTS2020-3,996 ml (4,0 l; 243,9 cu v) twin turbo V8460 PS (338 kW, 454 k) při 6 000 - 6 500, 620 N⋅m (457 lb⋅ft) při 1 800–4 500301 g / km4,5 s
Cayenne Turbo2019-3,996 ml (4,0 l; 243,9 cu v) twin turbo V8550 PS (405 kW, 542 k) při 5 750 - 6 000, 770 N⋅m (568 lb⋅ft) při 2 000 - 4 500309 g / km3,9 s
Cayenne Turbo S E-Hybrid2019-3,996 ml (4,0 l; 243,9 cu v) twin turbo V8 PHEV680 PS (500 kW, 671 k) při 5750 - 6000, 900 N⋅m (664 lb⋅ft) při 2100 - 4500110 g / km3,8 s

  • Zadní (Cayenne Turbo)

  • Zadní (Cayenne Coupé)

  • Cayenne S Coupé

  • Zadní (Cayenne Turbo Coupé)

  • Zadní (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)

  • Interiér (Cayenne S)

Viz také

Reference

  1. ^ „Porsche představuje nový„ Cayenne “„ Made in Slovakia “. spectator.sme.sk. 31. srpna 2017. Citováno 14. ledna 2018.
  2. ^ „Facelifted Porsche Cayenne odhaleno před zahájením pařížského autosalonu“. Autocar. 23. července 2014. Citováno 28. července 2014.
  3. ^ „Recenze Porsche Cayenne z roku 2004“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  4. ^ A b „Specifikace Porsche Cayenne 2004“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  5. ^ „Porsche Cayenne GTS na autosalonu v Chicagu“. Automoblog.net. 2008-02-15. Archivovány od originál dne 28. 8. 2008. Citováno 2010-10-03.
  6. ^ "Specifikace Porsche Cayenne 2008". Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  7. ^ Tan, Paul. „Diesel Porsche Cayenne TDI v únoru 2009“. Paultan.org. Citováno 2010-10-03.
  8. ^ Abuelsamid, Sam (2009-02-19). „Ženevský náhled: Porsche veřejně uvede na trh Cayenne Diesel“. Autobloggreen.com. Citováno 2010-10-03.
  9. ^ Nunez, Alex (2007-04-15). „Porsche Cayenne S Transsyberia: továrně postavený soutěžní stroj“. Autoblog.com. Citováno 2010-10-03.
  10. ^ Neff, John (08.09.2008). „Pařížský náhled: Porsche Cayenne S Transsyberia speciální edice“. Autoblog.com. Citováno 2010-10-03.
  11. ^ „Nové Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3“. Porsche.com. 2009-03-25. Citováno 2010-10-03.
  12. ^ Neff, John (2009-03-25). „Limitovaná edice Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 vyrazí do ulic“. Autoblog.com. Citováno 2010-10-03.
  13. ^ „ZF Technology Helps“ Firemní vozy roku 2013 „Získejte pódiové umístění“. Citováno 17. listopadu 2013.
  14. ^ „Porsche jde zeleně“. Archivovány od originál dne 23. března 2009. Citováno 18. května 2010.
  15. ^ „Recenze Porsche Cayenne z roku 2008“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  16. ^ A b C „Specifikace a funkce Porsche Cayenne 2011“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  17. ^ „2011 Porsche Cayenne Review“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  18. ^ Cayenne S nebo Turbo? - Strana 2 - MBWorld.org Forums říká (2009-03-16). „2010 Porsche Cayenne SUV - SPY SHOTS“. StreetCars. Citováno 2009-07-09.[trvalý mrtvý odkaz ]
  19. ^ „Hybridní specifikace a funkce Porsche Cayenne z roku 2011“. Stránky aut JB. Citováno 2011-04-03.
  20. ^ „Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Podvozek - Cayenne Turbo - Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG“. Porsche AG - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
  21. ^ „Cayenne S Diesel: měřítko účinnosti“.
  22. ^ „Potvrzený model Porsche Cayenne Turbo S 2013“. autoweek.com.
  23. ^ „PORSCHE CAYENNE HYBRID OFFICIEEL AANGEKONDIGD“. Autowereld. 19. září 2005. Citováno 9. ledna 2020.
  24. ^ „PORSCHE CAYENNE HYBRID V PROTOTYPOVÉM FASE“. Autowereld. 31. července 2007. Citováno 9. ledna 2020.
  25. ^ „Podívejte se: Porsche Cayenne Hybrid“. Edmunds. 2007-08-06. Archivovány od originál dne 22. 9. 2008. Citováno 2010-10-03.
  26. ^ „Porsche Cayenne S Hybrid“. Auto Express. 3. dubna 2010. Citováno 28. července 2014.
  27. ^ „Porsche Cayenne S Hybrid 2011 bude v prodeji v listopadu“. Insideline.com. 2010-10-28. Citováno 2011-04-24.
  28. ^ Tisková zpráva Porsche (2014-07-24). „Porsche představuje nový plug-in Cayenne S E-Hybrid SUV; třetí plug-in od Porsche“. Kongres zelených automobilů. Citováno 2014-07-27.
  29. ^ Martin Achter (2014-07-24). „Neuer Porsche Cayenne kommt im Oktober“ [Nové Porsche Cayenne přichází v říjnu]. KFZ-Betrieb (v němčině). Citováno 2014-07-27.
  30. ^ Jay Cole (03.12.2014). „Zpráva o prodeji zásuvného modulu pro elektrická vozidla z listopadu 2014“. InsideEVs.com. Citováno 2014-12-04.
  31. ^ Agentura na ochranu životního prostředí v USA a Americké ministerstvo energetiky (2014-12-05). „Porovnejte Side-by-Side - 2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid, 2015 Porsche Cayenne Diesel, 2015 Porsche Cayenne S a 2015 Porsche Cayenne Turbo“. Fueleconomy.gov. Citováno 2014-12-05.
  32. ^ Tadeo, Patrick Everett (2. května 2017). „Porsche Cayenne táhlo Airbus A380 a stanovilo světový rekord Guinness“. Carmudi /Yahoo! Zprávy. Citováno 3. května 2017.
  33. ^ „Sledujte, jak Porsche Cayenne táhne Airbus A380, vydělejte světový rekord - Roadshow“. Roadshow. Citováno 2017-05-08.
  34. ^ A b Porsche (2017-08-29). "Světová premiéra nového Cayenne v Zuffenhausenu". Porsche. Citováno 2017-08-30.
  35. ^ „Euro NCAP - Porsche Cayenne 3.0 diesel, LHD (2017)“. euroncap.com. Citováno 12. srpna 2018. Zpráva

Bibliografie

externí odkazy

« předchozí — Porsche časová osa silničních vozidel, 2000 – dosud
Typ2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890
Roadster & sportovní autaBoxster (986)Boxster (987)Boxster (981)718 Boxster (982)
Kajman (987)Kajman (981)718 Kajman (982)
911 (996)911 (997)911 (991)911 (991.2)911 (992)
LuxusPanamera (970)Panamera (971)
Velcí turistéTaycan (9J1)
Sportovní autoCarrera GT (980)918 Spyder
SUVMacan (95B)
Cayenne (9PA)Cayenne (92A)Cayenne (9Y0)