Jagdtiger - Jagdtiger - Wikipedia

Panzerjäger Tiger Ausf. B
Jagdtiger na zkušebním areálu Aberdeen 2008.jpg
Jagdtiger (S / N 305020) při zobrazení na Muzeum armády USA bývalý objekt v Aberdeenu v Marylandu v roce 2008
TypTěžký stíhač tanků
Místo původunacistické Německo
Historie výroby
VýrobceNibelungenwerk
(Steyr-Daimler-Puch)
Vyrobeno1944–1945
Ne. postavený70-88
Specifikace
Hmotnost71,7 tun (158 000 lb)
(Varianta s odpružením Henschel)
Délka10,65 m (34 ft 11 v)
včetně zbraně
Šířka3,6 m (11 ft 10 v)
Výška2,8 m (9 ft 2 v)
Osádka6 (velitel, střelec, nakladač, pomocný nakladač, řidič, pomocný řidič)
Zbroj(Kasematy ) 250 mm (9,84 palce)
(Trup) 150 mm (5,90 palce)
(Boční) 80 mm (3,14 palce)
(Zadní) 80 mm (3,15 palce)
Hlavní
vyzbrojení
1 × 12,8 cm PaK 44 L / 55
Sekundární
vyzbrojení
1 × 7,92 mm MG 34 (některé později postavené verze jsou vybaveny jednou MG 42 protiletadlový kulomet na zadní straně vozidla)
MotorV-12 Maybach HL 230 P30
700 k (690 k, 515 kW)
Výkon / hmotnost9,8 PS (7,2 kW) / tuna
Suspenzetorzní tyč
Plná kapacita860 l
Provozní
rozsah
Silnice: 120 km (75 mi)
offroad: 80 km (50 mi)
Maximální rychlost 34 km / h (21 mph)

The Jagdtiger („Lovecký tygr“; oficiálně označen Panzerjäger Tiger Ausf. B) je Němec kasematy -typ těžký stíhač tanků z druhá světová válka. Byl postaven na mírně prodlouženém podvozku a Tygr II. Jeho označení inventáře munice bylo Sd.Kfz. 186.

71 tun Jagdtiger byl nejtěžší obrněné bojové vozidlo (AFV) operativně používaný jakýmkoli účastnickým státem druhé světové války a je nejtěžším bojovým vozidlem jakéhokoli typu k dosažení sériové výroby během konfliktu. Vozidlo bylo vyzbrojeno 128 mm PaK 44 L / 55 hlavní zbraň, která byla schopná překonat a porazit jakýkoli tank nebo AFV vystřelené Spojenecké jednotky.

Od konce roku 1944 až do konec války na obou Západní a Východní fronta. Ačkoli 150 bylo objednáno, bylo vyrobeno jen asi osmdesát. Vzhledem k nadměrné hmotnosti a výrazně poddimenzovanému systému hnacího ústrojí systém Jagdtiger byl neustále sužován různými mobilitami a mechanickými problémy. V současné době tři Jagdtigers přežít v různých muzeích po celém světě.

Rozvoj

S úspěchem StUG III, Marder I, Marder II, a Marder III v roli stíhače tanků se vojenské vedení nacistického Německa rozhodlo použít podvozek stávajících bojových obrněných vozidel jako základ pro samohybná děla (sloužící jako útočná děla a stíhače tanků). Německé stíhače tanků z druhé světové války použity pevné kasematy místo plně otočného věže výrazně snížit náklady, hmotnost a materiál potřebný k montáži děl velkého kalibru.

Dřevěná maketa Jagdtigera předložená Adolfu Hitlerovi dne 20. října 1943, viděná zde za italským středním tankem Carro Armato P 26/40

Na začátku roku 1942 byl armádním generálním štábem požádán o namontování děla 128 mm na obrněný podvozek s vlastním pohonem. Palné testy děla 128 mm ukázaly, že měla vysoké procento zásahů; Byly také testovány zbraně menšího kalibru, jako jsou všudypřítomné 88 mm a mírně větší 105 mm.[1]

Počátkem roku 1943 bylo rozhodnuto instalovat dělo 128 mm na jeden a Panter nebo Tygr I. podvozek jako těžký útočná zbraň. Šasi Panther bylo považováno za nevhodné poté, co byla postavena dřevěná maketa konstrukce. Dne 20. října 1943 byla na dřevěném modelu postavena další dřevěná maketa Tygr II podvozek a představen Hitlerovi v Východní Prusko. Byly vyrobeny dva prototypy: Jeden byl verzí vybavenou osmistupňovým odpruženým systémem Porsche (sériové číslo 305001) a další verze byla vybavena devíti-překrývající se silniční kolo závěsný systém (sériové číslo 305002),[2] jak se používá na hlavní produkci Tiger II konstruovaných Henschelem. Byly dokončeny v únoru 1944. Původně byl označen jako Jagdpanzer VI ale později byl přejmenován na Jagdtiger[3] a obdržel Sd.Kfz. 186 jako číslo inventárního arzenálu.

Design

Zadní paluba a motorový prostor Jagdtiger 305004 v The Tank Museum, Bovington. Dva kruhové grilované otvory vlevo a vpravo jsou pro ventilátory chladiče chladiče.

The Jagdtiger bylo logickým rozšířením tvorby Jagdpanzer designy od návrhů tanků, jako je Jagdpanzer IV nebo Jagdpanther z tanků Panzer IV a Panther s plně obrněnými a uzavřenými kasematy - bojový oddíl stylu. The Jagdtiger používal hranatou nástavbu, jejíž strany byly integrální se stranami trupu, na prodloužený podvozek Tiger II. Na rozdíl od Jagdpanthera Jagdtigerův design kasematy neroztáhl svůj klacisový talíř vzhůru v jednom kuse na celou výšku „střechy“ kasematy - použil samostatnou přední desku, aby vytvořil svou strukturu kasematy na střeše trupu a namontoval její anti- tanková zbraň. Výsledné vozidlo mělo velmi těžké brnění. To mělo 250 mm (9,8 palce) brnění na přední straně kasematy a 150 mm (5,9 palce) na ledovec talíř. Hlavní držák děla měl omezený pohyb pouze 10 stupňů; celé vozidlo muselo být otočeno, aby mířilo mimo to úzké palebné pole.

The Jagdtiger trpěl řadou mechanických a technických problémů kvůli své obrovské hmotnosti a nedostatečně poháněnému motoru. Vozidlo mělo časté poruchy; nakonec více Jagdtigers byly ztraceny mechanickými problémy nebo nedostatkem paliva než nepřátelskou akcí.[1]

Výroba

Model osmikolové varianty zavěšení Porsche
Model varianty zavěšení Henschel s devíti koly

Sto padesát Jagdtigers byly původně objednány[4] ale jen mezi 70[5] a 85 bylo vyrobeno v Nibelungenwerk na St. Valentin, od července 1944 do května 1945. Jedenáct z nich, sériová čísla 305001 a 305003 až 305012, bylo vyrobeno s odpružením Porsche (s osmi koly na každé straně); všichni ostatní používali odpružení Henschel s devíti silničními koly na každé straně. Údaje o produkci se liší v závislosti na zdroji a dalších faktorech, například pokud jsou zahrnuty prototypy a zda jsou vyrobeny později VE den jsou zahrnuty: přibližně 48 od července 1944 do konce prosince 1944; 36 od ledna do dubna 1945, pořadová čísla od 305001 do 305088.

Historie výroby podle sériového čísla[Citace je zapotřebí ]
datumČíslo
vyrobeno		Sériové číslo
Únor 19442305001–305002
Červenec 19443305003–305005
Srpna 19443305006–305008
Září 19448305009–305016
Říjen 19449305017–305025
Listopadu 19446305026–305031
Prosinec 194420305032–305051
Leden 194510305052–305061
Únor 194513305062–305074
Března 19453305075–305077
Dubna 19457305078–305084
Květen 19454305085–305088

Po sériovém čísle 305011 (září 1944), č Zimmerit z výroby byla aplikována anti-magnetická pasta.

Bojová historie

Hlavní články: 512. těžký prapor Panzerjäger a 653. těžký prapor Panzerjäger

Pouze dva těžké protitankové prapory (schwere Panzerjäger-Abteilung), očíslovány 512 a 653., byly vybaveny Jagdtigerss prvními vozidly, které se k jednotkám dostaly v září 1944. Asi 20% bylo ztraceno v boji, přičemž většina byla zničena vlastními posádkami, když byla opuštěna, zejména kvůli různým mechanickým poruchám nebo chronickému nedostatku paliva v závěrečných fázích války.

Zbraň používala dvoudílnou munici, což znamenalo, že hlavní projektil a obalená náplň hnacího plynu byly naloženy do závěru zbraně samostatně. Úkolem této práce byly dva nakladače, jeden pro každý typ.

Tankové eso Tiger I Otto Carius velel druhé ze tří společností roty Jagdtigers v schwere-Panzerjäger Abteilung 512. Jeho poválečná monografie Tygři v bahně poskytuje vzácnou bojovou historii 10 Jagdtigers pod jeho velení. Tvrdí, že Jagdtigers nebyly využity na plný potenciál kvůli několika faktorům, mezi nimi i to, že spojenecká vzdušná nadvláda znesnadňovala manévrování a masivní těžká zbraň musela být překalibrována z otřesů po jízdě v terénu i na krátké vzdálenosti.[6][Poznámka 1] Vozidlo bylo pomalé, protože bylo vybaveno stejným motorem jako již poddimenzovaný Tiger I a Tiger II, a převodovky a diferenciály vozidla se snadno porouchaly, protože celé 72tunové vozidlo se muselo otáčet, aby se zbraň mohla otáčet. Obrovský 128mm hlavní kanón musel být během manévrů vozidla uzamčen, jinak by se jeho montážní konzoly příliš opotřebovaly, aby bylo možné následně přesně vystřelit. Jako takový musel člen posádky před vystřelením opustit vozidlo a odemknout zbraň z čelně namontovaného bezpečnostního zámku zbraně.[7] Podle Cariusa v boji zaznamenal, že 128 mm projektil prošel všemi zdmi domu a zničil americký tank za ním.[8]

Největším problémem bylo nedostatečné školení posádek vozidel a jejich špatná morálka během poslední etapy války Jagdtiger členové posádky pod Cariusovým velením. Na Ruhr Pocket, dva Jagdtiger velitelé nedokázali za bílého dne zaútočit na americkou obrněnou kolonu vzdálenou asi 1,5 km ze strachu, že přilákají spojenecký letecký útok, přestože Jagdtigers byli dobře maskovaní.[9] Obě vozidla se porouchala a spěšně se stáhla ze strachu z předpokládaného leteckého útoku, který se neuskutečnil a jedno bylo následně jeho posádkou zničeno. Aby se zabránilo takové katastrofě, v Siegenu sám Carius zakopal ve velitelském vozidle na vyvýšeném místě. Blížící se americká obrněná kolona se vyhnula jeho připravené záloze, protože je na to varovali blízcí němečtí civilisté.[10] Později jedno z jeho vozidel spadlo v noci do bombového kráteru a bylo deaktivováno, zatímco další bylo ztraceno k Panzerfaust útok přátelský Volkssturm jednotky milice, které nikdy neviděly Jagdtiger předtím a pravděpodobně to mylně identifikoval jako spojenecké obrněné vozidlo.[8]

První Jagdtiger ztracený v boji byl během neúspěchu Provoz Nordwind ofenzíva ve Francii v roce 1945. Trochu trapně pro to, co bylo nejsilněji obrněným vozidlem, které sloužilo ve druhé světové válce, byl tento konkrétní Jagdtiger ztracen kvůli boji s jinými obrněnými vozidly nebo letadly, ale americkou pěchotou pomocí pancéřová pěst, který byl v té době považován za poddimenzovanou a neúčinnou zbraň, aby dokázal čelit tak velkému vozidlu.[11]

Blízko Unny Jagdtiger vylezl na kopec a zaútočil na pět amerických tanků vzdálených 600 metrů, což vedlo ke dvěma stažením a dalším třem zahájením palby. The Jagdtiger trvalo několik zásahů, ale žádný z amerických projektilů nemohl proniknout 250 mm (9,8 palce) čelním pancířem kasematy vozidla. Nezkušený německý velitel však poté ztratil nervy a místo couvání se otočil, čímž odhalil tenčí boční brnění, které bylo nakonec proniknuto a všech šest členů posádky bylo ztraceno. Carius napsal, že to bylo zbytečné, když posádky nebyly dostatečně vycvičené nebo dostatečně zkušené, aby byly tlusté čelní pancíře vždy, pokud to bylo možné, v boji čelit nepříteli.[12]

Když Carius nemohl uniknout z Porúří kapsy, nařídil zbraním zbývajících Jagdtigers zničen (aby se zabránilo pádu neporušených vozidel do rukou spojenců) a poté se vzdal americkým silám.[13] 10. den Jagdtigers druhé společnosti Panzerjagerabteilung 512 zničilo jeden americký tank za jeden Jagdtiger ztraceni v boji, jeden v přátelské palbě a osm dalších v důsledku mechanického poškození nebo zničení vlastními posádkami, aby zabránili zajetí nepřátelskými silami.

Dne 17. ledna 1945 dva Jagdtigers používaná XIV. sborem Wehrmachtu nasadila bunkrovou linii na podporu útočící pěchoty poblíž Auenheimu. Dne 18. ledna zaútočili na čtyři zabezpečené bunkry v dosahu 1 000 metrů. Pancéřová kupole jednoho bunkru vyhořela po dvou výstřelech. Sherman útočící v protitlaku byl zapálen výbušnými granáty. V celkovém souboji bylo těmito dvěma vozidly použito 46 výbušných granátů a 10 protitankových granátů, bez ztráty Jagdtigers.

V dubnu 1945 dosáhl s.Pz.Jäg.Abt.512 velké akce, zejména 9. dubna, kdy 1. rota nasadila spojeneckou kolonu tanků a nákladních vozidel Sherman z trup dolů pozice a zničil 11 tanků a více než 30 neozbrojených nebo lehce obrněných cílů, přičemž některé nepřátelské tanky byly vyřazeny ze vzdálenosti větší než 4 000 m. Bojová jednotka ztratila pouze jednu Jagdtiger v tomto incidentu jako spojenecký pozemní útok Stíhačky P-47 objevil se. Během příštích několika dní 1. rota zničila dalších pět tanků Sherman, než se musela vzdát americkým jednotkám v Iserlohn. Mezitím 2. rota stále bojovala dál, ale s malými výsledky. Dne 15. dubna 1945 se jednotka vzdala na Schillerplatz v Iserlohnu, aniž by pokračovala v boji.[14]

Pozůstalí

Tři Jagdtigers přežít v muzeích po celém světě, po jednom v USA, Velké Británii a Rusku:

Britem zajatý Jagdtiger v The Tank Museum ve Velké Británii
  • Jagdtiger (sériové číslo 305004): Tankové muzeum v Anglie. Jedna z 11 variant odpružených podvozků navržených společností Porsche, byla zajata britskými jednotkami v dubnu 1945 poblíž brnění na Sennelager, Německo, kde procházela zkouškami a zkouškami.[15] Třetí stanice kol (podvozek spárovaných kol) na levé straně chybí. Zimmerit byl aplikován na přibližně 2 metry vysoké na nástavbě a němčině Balkenkreuz byl namalován ve střední části boku kasematy vozidla. Starší verze s 18 zuby s hnacím řetězovým kolem se nachází na tomto vozidle (novější vozidla měla 9-ozubená hnací kola).
Jagdtiger (pořadové číslo 305020) k vidění v bývalém muzeu arzenálu americké armády v roce 2007
V Rusku vystaveno muzeum tanků Kubinka Jagdtiger
  • Jagdtiger (sériové číslo 305083): Muzeum tanků Kubinka u Moskva. Toto vozidlo vybavené standardním podvozkem Henschel bylo získáno sovětskými silami, když a Kampfgruppe (bojová skupina) s.Pz.Jg.Abt 653 vybavena čtyřmi Jagdtigers vzdal se Rudá armáda v Amstetten, Rakousko dne 5. května 1945. Toto Jagdtiger, není potažen Zimmerit, byl získán v mátovém stavu s kompletními bočními sukněmi a pozdějšími ozubenými koly s devíti zuby. Dvanáct háků na obou stranách nástavby bylo navrženo k přepravě šesti párů kolejových článků (všechny náhradní koleje na obou stranách v tomto vozidle chybí). Všechny nástroje pro opravu Jagdtigera také chybí, ale stále si zachovává MG 42 protiletadlový kulomet na zadní palubě motoru (nedávné fotografie ukazují, že tento specifický kulometný úchyt byl od té doby odstraněn a zůstala pouze jeho montážní základna).[16]

Varianty

Kromě 11 prvních vozidel s odpružením Porsche byla jedinou vyvinutou variantou Sd.Kfz.185. Rozdíl byl v tom, že použitá zbraň byla 8,8 cm PaK 43 spíše než 12,8 cm PaK 44. To bylo způsobeno nedostatkem druhé zbraně. Varianta se do výroby nedostala.[17]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Tento konkrétní problém byl přičítán více osmikolovému zavěšení typu Porsche, které se ukázalo jako nevhodné pro terénní terén, což způsobilo nadměrné vibrace, které by na krátkou dobu mohly vyhodit zbraň z kalibrace. Předpokládalo se, že vylepšený systém zavěšení devět kol typu Henschel od King Tiger trpěl tímto konkrétním problémem méně. Není známo, jaký typ byl namontován na Jagdtigers Přikázal Carius.
Citace
  1. ^ A b Schneider (1990)[stránka potřebná ]
  2. ^ Ledwoch[stránka potřebná ]
  3. ^ Achtung Panzer! - Jagdtiger
  4. ^ Chamberlain & Doyle (1999), str. 144
  5. ^ Bishop (2002), str. 48.
  6. ^ Carius (2003), s. 208
  7. ^ Carius (2003), s. 207
  8. ^ A b Carius (2003), s. 214
  9. ^ Carius (2003), s. 210
  10. ^ Carius (2003), s. 212
  11. ^ Wiley, David. „Tank Chats: Jagdtiger“. Youtube. Tankové muzeum. Citováno 26. dubna 2020.
  12. ^ Carius (2003), s. 221
  13. ^ Carius (2003), s. 224
  14. ^ Devey (1999)[stránka potřebná ]
  15. ^ Záznam o vstupu do muzea tanků Bovington
  16. ^ A b Duske, Grónsko a Schulz (1996)[stránka potřebná ]
  17. ^ Chamberlain a Doyle (1999), str. 144, 246, 249
Bibliografie
  • Bishop, Chris (2002), Encyklopedie zbraní druhé světové války, New York: MetroBooks, ISBN  978-1-58663-762-0
  • Carius, Otto (2003). Tygři v bahně. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-2911-6.
  • Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L (1999). Encyklopedie německých tanků druhé světové války. London: Arms & Armor. ISBN  978-1-85409-518-3.
  • Devey, Andrew (1999). Jagdtiger: nejsilnější bojové obrněné vozidlo druhé světové války. 2. Provozní historie. Atglen, PA: Schiffer Pub. ISBN  978-0-7643-0751-5.
  • Duske, Heiner F; Grónsko, Tony; Schulz, Frank (1996), 1. Jagdtiger (SD. KFZ. 186), Matice a šrouby, OCLC  165993662
  • Ledwoch, Janusz (1999). Jagdpanther, Jagdtiger (v polštině). Warszawa: Militaria. ISBN  978-83-7219-207-3.
  • Schneider, Wolfgang (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger: rarity rodiny tygrů. West Chester, Pa: Schiffer. ISBN  978-3-7909-0271-6.
  • Spielberger, Walter (2007). Těžký Jagdpanzer. Atgeln, Pensylvánie: Schiffer. ISBN  978-0-7643-2625-7.

externí odkazy