VK 4501 (P) - VK 4501 (P)

VK 45,01 (P)
VK4501 Tiger (P) .jpg
VK45.01
TypPrototyp těžkého tanku
Místo původunacistické Německo
Historie výroby
VýrobcePorsche
Ne. postavený10 + 90 trupů, trupy převedeny na Ferdinandovy stíhače tanků „1 Tiger (P) sloužil jako velitelské vozidlo
Specifikace
Hmotnost60 tun (66 malé tuny; 59 dlouhé tuny )
Délka9,54 m (31 ft 4 v)[1]
Šířka3,40 m (11 ft 2 v)
Výška2,90 m (9 ft 6 v)
Osádka5
Zbroj20–100 milimetrů (0,79–3,94 palce)
Hlavní
vyzbrojení
8,8 cm KwK 36 L / 56
Sekundární
vyzbrojení
2 x 7,92 mm MG 34
Motor2 x 10 válec Porsche Typ 101
310 k (306 k, 288 kW) každý
SuspenzePodélná torzní tyč
Provozní
rozsah
105 km (65 mi) (silnice)
Maximální rychlost 35 km / h (22 mph)

The VK 45,01 (P) (také známý jako Tiger (P) nebo Porsche Tiger) bylo oficiální označení pro neúspěšného těžký tank prototyp vyráběný společností Porsche v Německo v roce 1942. Nebylo vybráno pro výrobu a Henschel design se stejnou specifikací byl vyroben jako Tygr I.. Většina již vyrobeného podvozku byla místo toho přestavěna na Elefant stíhače tanků.

Rozvoj

Dne 21. května 1942 Henschel a Porsche byli požádáni, aby předložili návrhy na 45tunový těžký tank schopný namontovat vysokou rychlost 8,8 cm Kwk 36 L / 56 zbraň, která byla odvozena z němčiny Protiletadlové dělo 88 mm Flak 37. Tanky Henschel i Porsche měly být vybaveny stejnou věží dodávanou společností Krupp. Společnost Porsche pracovala na aktualizaci VK 30,01 (P) střední tank, prototyp středního tanku Porsche a upravené díly použité na něm pro nový tank.

Nový tank Porsche označený jako VK 45.01 (P) měl být poháněn dvojčaty V-10 vzduchem chlazené benzín Motory Porsche Type 101, které byly namontovány na zadní straně nádrže. Každý z dvojitých motorů by to pak udělal řídit samostatný generátor, jeden pro obě strany nádrže, který by pak napájel každou ze dvou elektromotory, jeden pohánějící každou stopu ze zadního hnacího řetězového kola. Ale motory a hnací ústrojí byly obecně nové a neortodoxní konstrukce nádrže (jiné než několik krátkých experimentů ve velmi raných letech) a kvůli nedostatečnému rozvoji byly náchylné k poruchám nebo vyžadovaly častou údržbu. Pro Třetí říši bylo také obtížné získat další množství kvalitní mědi pro stavbu zcela nových flotil vozidel s elektrickými pohony, kromě rostoucích požadavků Ponorka flotila (která používala velmi podobné dieselelektrické převodovky, který fungoval naprosto dobře); i když bylo dost snadné získat kvalitní měď k vytvoření jediného prototypu, jakmile začala sériová výroba, bylo to obtížnější. Tyto problémy a skutečnost, že zkoušky prokázaly, že tank je méně obratný než jeho konkurent, byly důvodem, proč Henschelův identicky vyzbrojený a konvenčnější prototyp VK 45.01 (H) H1, který se stal Tygr I., místo toho byl přijat do výroby.[2]

Podvozek VK 45.01 (P) byl později vybrán jako základ nového těžkého vozu Jagdpanzer (i když označen a Panzerjäger ), který by se nakonec nazýval Ferdinand a namontujte nový, delší, 88 mm Pak 43/2.[3]

Pouze jeden tank vstoupil do služby jako velitelský tank ve Ferdinandovi (Elefant ) jednotka, a sloužil v Panzerjäger Abteilung 653.[4] To bylo nasazeno v dubnu 1944 a ztratilo to následující červenec.[4]

Podvozek VK 45.01 (P) a mnoho komponent Elefant byly později použity při vývoji VK 45,02 (P) prototyp těžkého tanku.[5]

Design

Rekonstrukce modelu Porsche VK45.01 (P)
Elefant, znázorňující odpružení, které sdílelo s podvozkem VK45.01 (P).

Ferdinand Porsche vyvinul válečkový vozík s pružinovou tyčí; bylo 6 silničních kol, každé silniční kolo tvořeno vnitřním a vnějším párovým kolem na nápravu. Šest spárovaných silničních kol bylo rozděleno do tří 2náprav podvozky na každou stranu, celkem 12 samostatných kol, 6 silničních kol / náprav, ve 3 podvozcích. Kola nebyla „prokládaná“ jako u Tigeru I. Bojová hmotnost 57 až 59 tun v kombinaci s 640 mm širokými „pásy“ (KGS 62/640/130) bez použití vratných válečků vyvolaly tlak na zem asi 1,06 kg / cm2.

The benzínový elektrický pohon speciálně vyvinutý společností Ferdinand Porsche vstoupil na „nezmapované území“ pro silniční vozidla; to vedlo k mnoha problémům s vývojem pohonného systému. Dva vzduchem chlazené V-10 motory určený Porsche Type 101, které byly sloučeny s 500 kVA společnosti Siemens-Schuckert generátor, generoval potřebnou elektrickou energii pro provoz každého ze dvou Siemens 230 kW (312,7 PS ) individuální výstup elektromotory. V tomto pohonném systému a mechanický přenos síly systém a převodovka lze vynechat, protože nyní práci převzal třístupňový přepínač rychlosti. Elektrické motory přenesly svoji energii na a koncová jízda s poměrem 15: 1 přímo k hnací kola umístěný vzadu. Palivové nádrže přepravily 520 litrů benzinu a umožnily dojezd 105 kilometrů. Při brzdných manévrech pomáhali řidiči dva nádrže na stlačený vzduch v prostoru předního prostoru pro posádku.

Na rozdíl od montáže věže se středním trupem konstrukce Henschel měla VK 45.01 (P) její věž navrženou Krupp namontovanou vpředu. Věž, na kterou byl namontován 8,8 cm KwK 36 a a 7,92 mm MG 34 koaxiální kulomet, byl v podstatě stejný Krupp design také použit pro Henschelův kontraktační návrh prototypu VK45.01 (H). Prvních osm vyrobených věží mělo spodní strany a plochou střechu se zvýšenou střední částí, která umožňovala stlačit zbraň větším obloukem.

Varianty

  • VK 45.01 (P) Zkušební prototyp
Podvozek VK45.01 vybavený maketou betonové věže pro simulaci hmotnosti věže Krupp pro účely testování. Bylo vyrobeno pouze 100 podvozků.
  • VK 45.01 (P) (Porsche Tiger)
10 tanků VK45.01 s věžičkami Krupp a 8,8 cm KwK 36 zbraně byly vyrobeny. Pouze jeden dokončený Tiger (P) s číslem podvozku 150013 viděl bojovou službu jako velitelský tank.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand"
Bylo přeměněno 91 stávajících podvozků VK 4501 Ferdinand jagdpanzers. Práce byla dokončena za několik měsíců od března do května 1943.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Elefant"
V září 1943 byli všichni přeživší Ferdinandové povoláni k úpravě. 48 z 50 přeživších vozidel bylo upraveno přídavným pancéřováním, novou kupolí velitelů (z StUG III ) a nový kulomet.
  • Bergepanzer Tiger (P)
Přestavba podvozku VK 45.01 (P) na určená vyprošťovací vozidla Bergepanzer Tygr (P). Byly postaveny pouze 3.
  • VK 45.01 „RammTiger“
Navrhovaná přestavba podvozku VK 45.01 (P) na silně obrněné pěchovací vozidlo vyzbrojené kulomety. Byly dokončeny 3 nástavby, ale jejich osud není znám, protože projekt byl zrušen v roce 1943.

Reference

  1. ^ Thomas L. Jentz a Hilary Louis Doyle (1997). Panzerkampfwagen VI P - Historie typů Porsche 100/101. Darlington Productions. ISBN  978-1892848031.
  2. ^ „Panzerkampfwagen VI Tiger (P)“. Archivovány od originál dne 18. února 2014. Citováno 17. října 2011.
  3. ^ "Panzer VI" Tiger "(P)". Citováno 17. října 2011.
  4. ^ A b Jentz a Doyle 1999, s. 54.
  5. ^ „VK4502 (P)“. Citováno 24. října 2011.

Bibliografie

  • Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1999). Panzerkampfwagen VI (P) (Sd. Kfz. 181) Historie modelu Porsche Type 100 a 101 známého také jako Leopard a Tiger (P). Darlington: Darlington Productions. ISBN  978-1-8928-4803-1.