Porsche 914-6 GT - Porsche 914-6 GT

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Porsche 914-6 GT“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Porsche 914-6 GT
Přehled
Výrobce	Porsche
Výroba	1970 – 1972
Shromáždění	Karmann
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto
Styl těla	Targa Kupé
Rozložení	Střední motor
Příbuzný	Porsche 917
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l byt-6
Chronologie
Předchůdce	Porsche 912
Nástupce	Porsche 924

The Porsche 914-6 GT byl závodní auto postaven Porsche, založeno na Model 914 s šestiválcovým motorem a paketem GT.

Dějiny

Pohled zezadu na Porsche 914-6 GT

914-6 GT byla závodně konfigurovaná verze 914-6. Továrna nabídla možnost GT, která se odlišovala svými ocelovými blatníky ve tvaru krabice. Rychle se stal známým jako 914-6 GT a závodil s různými konfiguracemi motorů. To zahrnovalo specifikaci „T“, která byla základní 911 motor. Další populární konfigurací bylo použití převedeného Carrera 6 motor.

V roce 1970 vstoupilo Porsche na 914-6 s vyčerpávající volbou tovární GT 24 hodin Le Mans závod. Vůz označený jako # 40 byl řízen Claude Ballot-Léna a Guy Chasseuil. To skončilo celkově na 6. místě, předcházely jej pouze prototypy závodních vozů, jako je V12 Ferrari 512S a Flat-12 Porsche 917K. Kromě toho číslo 40 zvítězilo ve své třídě před několika Porsche 911 S záznamů. 914-6 také soutěžily v některých z nejdůležitějších závodních soutěží své doby, např. Targa Florio s Brian Redman, Rallye Monte Carlo a Daytona International Speedway. Walt Maas v kampani úspěšně propagoval „GT“ 914-6 IMSA závodní série.

Porsche 914-6 bylo představeno v září 1969 a bylo společným úsilím mezi Porsche a Volkswagen. V letech 1970 až 197 bylo vyrobeno pouze 3360 příkladů, které byly krátkodobě vyrobeny. Podvozek 914-6, který sedí velmi nízko, je kombinací předního zavěšení torzní tyče typu 911 se zavěšením zadní vinuté pružiny. Obsahuje také kotoučové brzdy Porsche. Světlomety se skryjí v kapotě a v případě potřeby se vysunou. Vrchní část targa lze uložit do zadního kufru. Model 914-6 dostal beranem vyladěný Weberův karburátorový 2,0litrový plochý motor Porsche o výkonu 110 k, který byl dříve používán u základního modelu 911T z roku 1969. S hmotností necelých 2100 liber se model 914-6 ukázal být podstatně rychlejší. Pětistupňová manuální převodovka byla standardní výbavou všech modelů.

Reference