Poutník W22 - Wanderer W22 - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Září 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Poutník W22 (1933–1935) Poutník W240 (1935–1936) Poutník W40 (1936–1938) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Auto Union |
| Výroba | 1933 – 1938 |
| Shromáždění | Siegmar, Německo |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1950 ccm ohv Rovně šest |
| Přenos | 4stupňová manuální s řadením na podlaze |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3000 mm (120 palců) |
| Délka | 4500 mm (180 palců) |
| Šířka | 1670 mm (66 palců) |
| Výška | 1650 mm (65 palců) |
The Poutník W22 byl šestiválcový sedan vyšší střední třídy představený společností Auto Union pod Poutník značka v roce 1933. Nahradila značku W20 8/40 k, ze kterého zdědil své OHV motor, vyvinutý společností Ferdinand Porsche.
Dva roky po zavedení, v roce 1935, byl vůz přejmenován na Wanderer W240 a v roce 1936 byl opět přejmenován na Wanderer W40. Motor a hlavní mechanické součásti zůstaly po celou dobu velmi málo změněné, stejně jako rozvor a další hlavní měření podvozku. Vůz byl proto, a obecně stále je, považován za jediný model i přes změny názvu.
Při uvedení na trh se W22 lišil od svého předchůdce zejména díky výkyvné zadní nápravě, podporované bočním listovým odpružením, a převzal vzor stanovený Ferdinand Porsche během svého působení u (tehdy ještě samostatného) Rakušana Společnost Steyr. Další novinkou ve W22 byl hydraulický brzdový systém.
Vůz byl poháněn a šestiválcový čtyřtakt ohv motor o objemu 1950 cm3 pohánějící zadní kola přes čtyřstupňovou převodovku. Jednalo se o stejný motor, který byl instalován (i když se otočil s hnací hřídelí obrácenou k přední části vozu) v inovativním provedení Audi vpředu který byl spuštěn současně. Stejně jako u Audi byl uváděn maximální výkon 40 PS (29 kW; 39 k) při 3500 ot./min. Zatímco Audi dostalo větší motor z nového modelu Wanderer 245 v roce 1935, model Wanderer W22 / W240 / W40 si po celou dobu své životnosti zachoval stejný motor o objemu 1950 cm3.
Zpočátku byl vůz nabízen jako čtyřdveřový sedan „se šesti světly“ (šest bočních oken) a jako dvoudveřový kabriolet. O rok později byly nabídnuty další konfigurace, včetně prostorné šestimístné „limuzíny Pullman“.
Změna názvu z roku 1935 z W22 na W240 se shodovala se zavedením čtyřdveřového sedanu s pouhými dvěma hlavními bočními okny na každé straně. S tímto tělem vypadal Wanderer W240 efektivně vedle konzervativně stylizovaného současníka Mercedes-Benz sedany. Více se podobal robustnější verzi Citroën Traction představen ve Francii koncem roku 1933. Zároveň byla upravena verze kabrioletu, která ztratila zadní boční okna ve prospěch rozsáhlejší kapoty. „Pullman-limuzína“ byla nadále nabízena.
U vozu doprovázejícího změnu názvu z roku 1936 na Wanderer W40 nedošlo k žádným významným změnám.
Wanderer W22 / W240 / W40 sdílel svůj rozvor 3000 milimetrů (120 palců) s šestiválcovými modely W21 / W235 / W35 o objemu 1690 cm3 a po roce 1935 se šestiválcovými modely W245 / W250 / W45 / W50 o objemu 2257 cm3. Když vezmeme všechny modely s rozvorem 3 metry dohromady, bylo mezi lety 1933 a 1938 vyrobeno 29111 těchto šestiválcových vozů Wanderers.
Auto Union přímo nenahradily jejich W22 / W240 / W40. Avšak šestiválcové modely s většími motory byly účinně nahrazeny Poutník W23, který se objevil v roce 1937.