Mercedes-Benz řady S. - Mercedes-Benz S-Series

Tento článek je o klasickém sportovním autě. Informace o moderním luxusním automobilu viz Mercedes-Benz třídy S.
Mercedes-Benz řady S.
MB 27-170-225 hp SSK-Type 1928.jpg
Přehled
VýrobceMercedes-Benz
Výroba1926 - 1933
ShromážděníBrémy, Německo
NávrhářFerdinand Porsche
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
RozloženíRozložení FMR
Pohonná jednotka
Motorpřeplňovaný SOHC I6

The Mercedes-Benz řady S. (W06) byla úspěšná řada sportovních vozů vyráběných od roku 1927 do roku 1933 přezdívaná jako „bílí sloni“.[1] V přípravě na fúzi mezi Daimler a Benz & Cie, závodně orientovaná verze Daimler's Typ 630 luxusní vůz byl vyroben s upraveným podvozkem, kterému se říkalo Model K (K pro „Kurzer Radstand“ nebo krátký rozvor v angličtině). Nové Daimler-Benz společnost se rozhodla, že vytvoří ještě pokročilejší závodní auto, které bude stavět na nejlepších vlastnostech modelu K, kterému se bude říkat Model S (S pro sport).[2]

Model S.

1927 Model S

Ze šestiválcového motoru typu 630 byl vyvinut nový motor s otvorem rozšířeným o 4 mm, aby se zvětšil Zdvihový objem motoru od 6,3 do 6,7 litru. Tento motor dostal designový kód M06 a používal konvenci pojmenování, která se po sloučení stala standardem. Písmeno M pro motor označuje motor a W pro vůz (nebo vůz) odkazuje na vozidla, takže řada S měla konstrukční kód W06. Nový motor M06 zaznamenal nárůst o 40 koňských sil s výkonem 180 koní s motorem kompresor zasnoubený. Rozměry podvozku modelu K byly zachovány, ale rám byl výrazně snížen a motor byl posunut dozadu o 30 cm. Výsledkem bylo, že motor byl nižší a došlo k vylepšení rozložení hmotnosti což zlepšilo stabilitu a ovladatelnost.[3]

Model SS

1927 Model SS racer

V polovině roku 1928 byla vyrobena nová verze modelu S označovaná jako SS nebo Super Sport. SS byla zamýšlena jako Grand Tourer, Použití mokré vložka válce umožnil další nudu modelu M06 a zvýšil zdvihový objem na 7,1 litru[4] což poskytlo dalších 40 koňských sil, což znamenalo, že se zapojeným kompresorem mohla vyrobená SS vyrábět 200 koní.[5] S dvakrát až třikrát větší silou než většina vozů své doby mohla SS dosáhnout maximální rychlosti 118 mph.[6]

Model SSK

Viz hlavní článek Mercedes-Benz SSK

1929 Model SSK

Zatímco S a SS byli úspěšní v závodech pro naprostou rychlost, neukázali se tak dobře, pokud jde o schopnost zatáčení.[7] Na konci roku 1928 byla tedy vytvořena nová verze řady S, která měla soutěžit kopec stoupá. Tento model, zvaný SSK, což je zkratka pro Super Sport Kurz (německy „Super Sport Short“), měl rozvor zkrácený na 2950 mm a používal vylepšený motor z SS, ale ponechal si spodní chladič ze základního modelu S .[8] Díky vylepšené ovladatelnosti a nejvyšší rychlosti 119 mph se z něj stal nejobávanější závodní vůz své doby.[9]

Model SSKL (WS06RS)

1931 Model SSKL, všimněte si perforací v rámu

SSK zaznamenal obrovský úspěch v závodním závodění a byl bestsellerem. V roce 1931 byla v omezeném provozu vyrobena čistě závodní verze, která nebyla nabízena prostřednictvím běžného prodejního programu, ale byla k dispozici pouze pro seriózní konkurenční závodníky. Ten byl označen jako SSKL pro Super Sport Kurz Leicht (nebo Super Sport Short Light). Čtvrtým a posledním modelem řady S byla odlehčená verze vysoce výkonného SSK. Perforace, které se táhly přes celý rám, snížily celkovou hmotnost o 125 kg.[10] Díky kombinaci úžasných 300 koní a extrémně lehké karoserie dosáhl SSKL nejvyšší rychlosti 146 mph.[11] Zvláště zajímavý je SSKL patřící Von Brauchitschovi, který měl oblečený v aerodynamickém plášti hliníkových plechů. Von Brauchitschův ‚SSKL streamliner 'dosáhl nejvyšší rychlosti 156 mph a zvítězil na závodě Avus v květnu 1932.[12] Subjekty televizního vysílání, které tuto událost vysílaly v rádiu, označily vůz s hliníkovým tělem jako „stříbrný šíp“.[13]

SSKL Streamliner

Konec programu

Jeden ze stříbrných šípů, model W25 z roku 1934

Řada S byla v soutěži Daimler-Benz velmi úspěšná v soutěži s řadou S, ale zároveň byly tyto vozy, včetně SSK, vhodné pro každodenní řízení a pomohla jim skutečnost, že styling auta byla považována za velmi atraktivní,[14] koupili je bohatí zákazníci, kteří je takto používali. Do roku 1934 to však nebylo považováno za praktický přístup do budoucna. Místo toho by různé role musely plnit odlišné řady automobilů. 500 tis by byl uveden na trh jako sériově vyráběný sportovní, ale elegantní luxusní automobil, zatímco úspěch v soutěži by pocházel z nové řady automobilů, které nebyly vůbec vhodné pro běžné použití, ale které by se staly závodními legendami: stříbrné šípy.[15]

Reference

  1. ^ „Vůz: závodní vůz Mercedes-Benz SSKL (modelová řada W 06)“. Mediální Daimler.
  2. ^ „Mercedes-Benz 710 SSK 27/240/300 k Trossi Roadster“. Stránka Ultimate Car.
  3. ^ „S, SS, SSK, SSKL, 1926 - 1933“. Veřejný archiv Mercedes-Benz.
  4. ^ „Historie Mercedes-Benz: Super-Sport Short“. eMercedesBenz.
  5. ^ „S, SS, SSK, SSKL, 1926 - 1933“. Veřejný archiv Mercedes-Benz.
  6. ^ „MERCEDES BENZ Typ SS (W06)“. autoevoluce.
  7. ^ „1929 Mercedes-Benz SSK“. Revs Institute.
  8. ^ „S, SS, SSK, SSKL, 1926 - 1933“. Veřejný archiv Mercedes-Benz.
  9. ^ „MERCEDES BENZ Typ SSK (W06)“. autoevoluce.
  10. ^ „S, SS, SSK, SSKL, 1926 - 1933“. Veřejný archiv Mercedes-Benz.
  11. ^ „MERCEDES BENZ Typ SSKL (WS06 RS)“. autoevoluce.
  12. ^ „Super sportovní přeplňovaný Mercedes-Benz 38/250“. Motor Sport Magazine. XXVIII (2). Února 1952.
  13. ^ „Stříbrné šípy“. Rundae.
  14. ^ „MERCEDES BENZ Typ SSK (W06)“. autoevoluce.
  15. ^ „S, SS, SSK, SSKL, 1926 - 1933“. Veřejný archiv Mercedes-Benz.