Porsche P1 - Porsche P1
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Porsche P1 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Porsche Automobilový průmysl |
Také zvaný | Elektrické vozidlo Egger-Lohner |
Výroba | 1898 |
Modelové roky | 1898 |
Shromáždění | Rakousko |
Návrhář | Ferdinand Porsche |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Elektrické auto |
Pohonná jednotka | |
Přenos | jednorychlostní |
baterie | Tudorovy baterie |
Rozsah | přibližně 49 mil (79 km) |
Rozměry | |
Pohotovostní hmotnost | 2950 liber (1350 kg) |
The Porsche P1, jinak známé jako elektrické vozidlo Egger-Lohner, model C.2 Phaeton, je první Porsche vozidlo. Byl navržen uživatelem Ferdinand Porsche a je považován za první odrazový můstek pro něj, než on a jeho syn založili společnost, Porsche. Vozidlo připomíná dřevěnou bednu nebo starý kočár tažený koňmi, ale ve skutečnosti jde o elektricky poháněné vozidlo.[Citace je zapotřebí ]
Pohonná jednotka
Model C.2 Phaeton je ve skutečnosti čtyřmístným vozidlem poháněným „osmihranným“ elektromotorem, který si svůj název vzal podle osmibokého designu krytu motoru. Elektromotor může při přeplnění produkovat výkon 3 hp (2,2 kW) při 350 otáčkách za minutu a na krátkou dobu až 5 hp (3,7 kW) s maximální rychlostí 35 km / h (22 mph).[Citace je zapotřebí ] Vůz mohl řídit tři až pět hodin s dojezdem přibližně 49 mil (79 km). Vůz používá komplikovanou řadu rychlostních stupňů, kde je poháněn pomocí 12stupňového ovladače, kde šest je určeno pro rychlostní stupně vpřed, dva pro zpátečku a čtyři pro brzdění vozu.
Tělo
Vozidlo lze také navrhnout jako podvozek pod širým nebem nebo jako kupé a díky své střídavé karoserii jej lze použít během letních a zimních nebo slunečných a deštivých dnů. Vozidlo je vyrobeno převážně ze dřeva a váží 1350 kg s baterií samotnou o hmotnosti přes 500 kg. Kola jsou také vyrobena ze dřeva a jsou obklopena pneumatiky.
Objev
Vůz zmizel 112 let a teprve nedávno byl nalezen ve skladu v Rakousku, kde zůstal nedotčený od roku 1902.[1] Vůz zůstává v čistém a dobrém stavu, kde motor stále funguje, ale baterie a sedadla zmizely. P1 je aktuálně zobrazen na Muzeum Porsche ve Stuttgartu v Německu.
Dějiny
V roce 1898 Ferdinand Porsche navrhl svůj vůbec první automobil a nazval jej elektrickým vozidlem Egger-Lohner, modelem C.2 Phaeton nebo zkráceně „P1“. Krátká forma vozu „P1“ pochází z Ferdinand Porsche který se ujistil, že bude oceněn za svůj design a práci na vozidle, vyryl proto na všechny klíčové komponenty vozidla kód „P1“, který znamená Porsche číslo 1. Model P1 byl původně vytvořen pro automobilku jménem Jacob Lohner. Ludwig Lohner, majitel Jacoba Lohnera, se přesvědčil poté, co viděl Ferdinanda Porsche, že věk koně a kočáru skončil, požádal Ferdinanda Porsche k vytvoření elektrického hnacího ústrojí. 26. června 1898 se P1 oficiálně rozjel do ulic rakouské Vídně. 28. září 1899 vstoupil Ferdinand Porsche do berlínského silničního závodu s P1, kde získal zlatou medaili a 18 minut před druhým vozem prošel cílovou čáru. S tak šokujícími výsledky P1 získala také další titul, kde se P1 dostala na vrchol v testu účinnosti, kde je zaznamenána jako vozidlo s nejnižší spotřebou energie v městském provozu.[2]
Viz také
- Špičkové systémy pro automobily CTS
- Seznam německých automobilů
- Seznam motorů Porsche
- Porsche Club of America
- Muzeum Porsche, Stuttgart
Reference
- ^ „První Porsche bylo od roku 1898 odhaleno jako elektromobil“. BBC. 28. ledna 2014. Citováno 3. dubna 2014.
- ^ „První Porsche na světě - návrat“ P1"". Archivovány od originál dne 7. dubna 2014. Citováno 3. dubna 2014.
externí odkazy
- Článek