Porsche 981 - Porsche 981

Porsche 981
Porsche Cayman GT4 (981)
Přehled
Také zvaný	Porsche Boxster Porsche Cayman
Výroba	2012–2016
Shromáždění	Německo: Stuttgart, Zuffenhausen Německo: Osnabrück
Návrhář	Tony Hatter (981 Cayman; 2011)[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře roadster 2-dveře fastback kupé
Hnací ústrojí
Motor	2,7 l MA1.22 byt-6 3,4 l MA1.23 byt-6 3,8 l MA1.24 byt-6
Přenos	7 rychlostí PDK 6-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	Boxster: 2475 mm (97,4 palce) Kajman: 2474 mm (97,4 palce)
Délka	Boxster: 4374 mm (172,2 palce) 4404 mm (173,4 palce) (GTS) Kajman: 4374 mm (172,2 palce)
Šířka	Boxster: 1801 mm (70,9 palce) Kajman: 1801 mm (70,9 palce)
Výška	Boxster: 1282 mm (50,5 palce) 1273 mm (50,1 palce) (GTS) Kajman: 1293 mm (51 palců)
Pohotovostní hmotnost	Boxster: 1377 kg (3035 lb) (2,7 manuální)[2] Boxster S: 1390 kg (3070 lb) (manuální)[3] Boxster S: 1424 kg (3139 lb) (PDK)[4] Boxster GTS: 1435 kg (3163 lb) (PDK)[5] Cayman: 1310 kg (2888 lb) (manuální)[6] Cayman S: 1350 kg (2976 lb) (PDK)[7] Cayman GTS: 1398 kg (3083 lb) (manuální)[8] Cayman GT4: 1380 kg (3050 lb)[9]
Chronologie
Předchůdce	Porsche 987
Nástupce	Porsche 982

The Porsche 981 je interní označení dané třetí generaci modelu Boxster a druhé generaci modelů Cayman od německého výrobce automobilů Porsche. To bylo oznámeno dne 13. března 2012 na Ženevský autosalon s prodejem začínajícím začátkem léta 2012.

981 odráží nový designový jazyk z 911 (991) a 918 a funkce přepracované specifikace motoru a převodovky. Podvozek byl přepracován: je o 40 procent torzně tuhší, přední rozchod je o 40 mm širší, zadní rozchod o 18 mm (0,7 palce) širší a rozvor byl prodloužen o 60 mm (2,4 palce) ). Ve srovnání s předchozí verzí došlo k malému snížení hmotnosti až o 35 kg (77 lb) 987.^[10] Model 981 byl prvním Boxsterem / Caymanem, který používal elektronicky řízené řízení, a parkovací brzda v automobilu využívá elektronickou spojku. Panel přístrojů je vybaven barevnou obrazovkou TFT s úhlopříčkou 4,6 "ve spojení s různými senzory, které dokážou zobrazit přesnou teplotu motoru, teplotu oleje a tlak oleje. Balíček Sport Chrono obsahuje dynamické uložení převodovky. Další novinkou byl systém automatického spuštění / zastavení.

Boxster

Standardní Boxster je vybaven novým 2,7 litrem byt-6 a Boxster S je vybaven stávajícím motorem o objemu 3,4 litru, ale s revidovaným výkonem. Motor o objemu 2,7 litru má výkon 194 kW (260 k), zatímco motor o objemu 3,4 litru má výkon 231 kW (310 k). Oba motory jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a přepracovanou sedmistupňovou převodovkou PDK. Ruční i automatické modely jsou k dispozici s několika technickými možnostmi, včetně Porsche Torque Vectoring (PTV) a balíčku Sport Chrono, který zahrnuje aktivní uložení převodovky, a model vybavený PDK je ještě rychlejší.^[11][12] Porsche tvrdí, že nová generace modelu Boxster poskytuje oproti předchozímu modelu úsporu paliva o 15%.

Boxster GTS

Nabídka byla rozšířena v březnu 2014 přidáním derivátu GTS, s mírně pozměněnými předními a zadními nárazníky a dalšími 11 kW (15 k) z 3,4litrového motoru.^[13]

• 

  Porsche 981 Boxster GTS (2014)

• 

  Zpětný pohled

Boxster Spyder

Společnost Porsche představila v dubnu 2015 na veletrhu nejnovější Boxster Spyder založený na modelu 981 Boxster Newyorský autosalon. Styling vozu je podobný jako u předchozí generace Spyderu, navazuje na dvojitou hrbovou zadní palubu a ručně ovládanou plátěnou střechu. Sdílí také určitý styl s Caymanem GT4, přičemž používá stejnou přední a zadní fasci. Motor je také sdílený s Cayman GT4, ale mírně rozladěný. Jedná se o 3,8 litrový flat-6, což z něj činí největší a nejvýkonnější motor používaný v té době v Boxsteru s výkonem 287 kW (385 k). To umožnilo vozu dosáhnout maximální rychlosti 290 km / h (180 mph).

Bylo to nejlehčí Porsche v modelové řadě v té době, vážící 1315 kg (2899 lb). Toho bylo dosaženo použitím hliníkových dveří a zadního víka zavazadlového prostoru, ručně ovládané plátěné měkké střechy s elektronickým asistentem a jedinečných lehkých 20 palcových kol. Manuální měkká střecha vede k úspoře hmotnosti 10 kg (22 lb) přes Boxster. Rovněž byla odstraněna klimatizace a audiosystém, i když je bylo možné přidat jako možnost bez nákladů. Celková úspora hmotnosti dosáhla 30 kg (66 lb).^[14] Brzdění probíhá pomocí větších brzd než u modelu Boxster S, přičemž u modelu 911 Carrera S byly použity přední a zadní nápravy o průměru 330 mm. Rovněž byl použit diferenciál s omezeným prokluzem sdílený s Caymanem GT4 s funkcí Porsche Torque Vectoring a model má 20 mm nižší světlá výška než standardní Boxster.^[15]

Kromě toho si také vypůjčuje nosič řízení z 911 Turbo S spolu se stejným volantem GT se zmenšeným průměrem, jaký se používá u modelů GT3 i Cayman GT4. Boxster Spyder byl k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou.^[16] Bylo vyrobeno celkem 2 400 kusů, z toho 850 určených pro USA.^{[Citace je zapotřebí ]}

• 

  Porsche Boxster Spyder

• 

  Zpětný pohled

Specifikace

2.7 má součinitel odporu vzduchuCd = 0,30, S. Cd = 0,31, GTS Cd = 0,32 a Spyder Cd =0.33

Cayman

• 

  Porsche Cayman S (981C)

• 

  Zpětný pohled

Druhá generace Caymanu byla představena na veletrhu Autosalon v Ženevě 2012. Sériová verze byla představena jako model z roku 2014 na jaře 2013. Nový vůz byl k dispozici ve standardní výbavě s motorem o objemu 2,7 litru a ve výbavě S s motorem o objemu 3,4 litru. Obě verze byly k dispozici buď s 6stupňovou manuální nebo dvouspojkovou 7stupňovou převodovkou PDK.

Model 981 obsahuje vylepšení včetně nové karoserie, delšího rozvoru, širšího rozchodu vpředu a přepracovaného interiéru, který odpovídá současným modelům firmy 911.

Nový model si získal uznání v motoristickém lisu jako jeden z nejlépe ovladatelných sportovních vozů za každou cenu díky svému střednímu uspořádání motoru a jízdní dynamice. Cayman S těží ze stejného motoru a podvozku jako nejnovější verze Porsche 911 o objemu 3,4 litru.^[21][22][23]

Cayman GTS

• 

  Porsche Cayman GTS (981C)

• 

  Zpětný pohled

Cayman GTS byl představen v roce 2014 a je založen na platformě 981. Vyznačoval se nepatrně výkonnějším motorem, novou karoserií, novými 20palcovými koly Carrera S, novými bi-xenonovými světlomety a novým sportovním výfukovým systémem. Cayman GTS je díky nárazníkům delší než Cayman a Cayman S o 30,5 mm (1,2 palce). Nové volitelné pasivní sportovní odpružení umožňuje modelu Cayman GTS mít o 20 mm nižší světlou výšku ve srovnání s modelem Cayman vybaveným standardním pasivním odpružením nebo o 10 mm nižší ve srovnání se standardním vybavením PASM. Motor je dimenzován na 254 kW (341 k) a může dosáhnout zrychlení 0-100 km / h (62 mph) za 4,9 sekundy u manuální převodovky, 4,7 sekundy u PDK a 4,5 sekundy u režimů PDK a Sport Plus, který se aktivuje prostřednictvím nyní standardního balíčku Sports Chrono. Cayman GTS váží s manuální převodovkou 1385 kg (3053 lb) a může dosáhnout nejvyšší rychlosti 285 km / h (177 mph), zatímco Cayman GTS s PDK může dosáhnout 282 km / h (175 mph) a váží 1375 kg ( 3031 lb). Změny konfigurace provedené u standardního modelu Cayman S se velmi podobají tomu, co Porsche udělalo svým předchůdcům prostřednictvím modelů Cayman S Sport a Cayman R v modelech generace 987.^[24][25]

Cayman GT4

Porsche Cayman GT4

V roce 2015 byla představena vysoce výkonná traťově orientovaná verze Caymanu, pojmenovaná Cayman GT4, využívající revidovanou a mírně vyladěnou verzi 3,8litrového šestiválce s motorem 911 (991) Carrera S. GT4 byl k dispozici pouze s šestistupňovou manuální převodovkou a vážil 1340 kg (2954 lb). Má větraný přední nárazník, který zlepšuje chlazení přídavného chladiče, se spoilerem na spodním rtu a pevným zadním křídlem pro zajištění přítlaku. Ve srovnání se standardním Caymanem má o 30 mm nižší světlou výšku, vylepšené brzdy z 991 GT3, diferenciál s omezeným prokluzem v kombinaci s Porsche Torque Vectoring a Porsche Active Suspension Management s tlumiči odvozenými z 991 GT3. V celém podvozku byla také provedena řada výztuh, které udržovaly tuhost a vyváženost. K dispozici je také balíček Club Sport Package, který obsahuje zadní poloviční ochranný rám, přípravu na vypínač baterie, hasicí přístroj a šestibodový závodní postroj pro řidiče, kompatibilní se zařízením HANS šetřícím krk. Balíček Sport Chrono s jedinečnou aplikací Track Precision je k dispozici také speciálně pro GT4 a přidává do vozidla další ECU, která dodává telemetrická data do smartphonu řidiče. Ve Velké Británii si GT4 bylo možné objednat před jeho uvedením na ženevském autě v roce 2015 Zobrazit v březnu a první vozy by měly dorazit do prodejců v březnu. Cayman GT4 má předpokládané Nürburgring Čas na kolo Nordschleife 7 minut 40 sekund^[26][27] a má maximální rychlost 295 km / h.^[28] GT4 získal nadšené recenze od časopisů jako Evo a podobně jako Chris Harris.

Cayman GT4 Clubsport

Porsche Cayman GT4 Clubsport představený na kanadském mezinárodním autosalonu 2016 v Torontu

Dne 6. října 2015 společnost Porsche oznámila závodní verzi modelu Cayman GT4 nazvanou Cayman GT4 Clubsport. Cayman GT4 Clubsport, který vyvinula společnost Porsche Motorsport, debutoval v roce 2015 LA Auto Show v listopadu. Je poháněn stejným šestiválcovým motorem 3,8 litru boxer o výkonu 283 kW (380 k) při 7400 ot./min. A točivém momentu 420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 4750 ot./min, který se nachází na sériovém modelu Cayman GT4.

Na rozdíl od silnice vedoucí Cayman GT4 je verze Clubsport vybavena dvouspojkovou převodovkou PDK Porsche (i když je deaktivován 7. převodový stupeň) s řadicími pádly na volantu a mechanickým uzávěrem zadní nápravy. Cayman GT4 Clubsport váží 1300 kg (2866 lb) a sdílí stejné brzdy Performance Friction a odlehčenou přední nápravu s odpruženou vzpěrou, která se nachází v Porsche 991 GT3 Cup. Jeho ABS je nastavitelný ve 12 krocích. Pro vytrvalostní závody je volitelně k dispozici 100litrová „tašková“ palivová nádrž schválená FIA. Kromě lehkých vlastností je dodáván s navařenou ochrannou klecí FIA, šestibodovým postrojem a závodními sedadly.^[29][30]

Prodej nového modelu Cayman GT4 Clubsport byl zahájen po jeho debutu v listopadu prostřednictvím Porsche Motorsport ve Weissachu nebo Porsche Motorsport v Severní Americe.

Specifikace

Reference