Elefant - Elefant

Tento článek je o stíhači tanků Wehrmacht. Pro zvíře viz slon. Pro další použití viz Elefant (disambiguation).
Panzerjäger Tiger (P)
Elefant USAOM-01.jpg
TypTěžký stíhač tanků
Místo původunacistické Německo
Historie výroby
NávrhářFerdinand Porsche
Navrženo1942–1943
VýrobceNibelungenwerk
VyrobenoBřezen – květen 1943
(podstatné vylepšení v lednu až dubnu 1944)
Ne. postavený91[1]
Specifikace
Hmotnost65 tun (143 000 lb)
Délka8,14 m (26 ft 8 v) s pistolí
Šířka3,38 m (11 ft 1 v)
Výška2,97 m (9 ft 9 v)
Osádka6 (řidič, radista, velitel, střelec, dva nakladače)
Zbroj200 mm (7,87 palce) maximálně
Hlavní
vyzbrojení
8,8 cm Pak 43/2 L / 71, také známý jako StuK 43/1
Sekundární
vyzbrojení
7,92 mm MG 34 kulomet (Elefant pouze)
Motor2 × Maybach HL120 TRM benzín
600 PS (592 k, 442 kW)
Výkon / hmotnost9,2 PS (6,8 kW) / t
Suspenzepodélná torzní tyč
Plná kapacita950 litrů
Provozní
rozsah
150 km (93 mi) silnice
90 km (56 mi) cross-country
Maximální rychlost 30 kilometrů za hodinu (19 mph)

The Elefant (Němec pro "slon ") byl těžký stíhač tanků používaný němčinou Wehrmacht Panzerjäger během druhé světové války. V roce 1943 bylo pod tímto názvem vyrobeno devadesát jedna jednotek Ferdinand, po jeho návrháři Ferdinand Porsche, s použitím trupů tanků vyrobených pro Tygr I. konstrukce nádrže opuštěna ve prospěch a Henschel design.

V lednu až dubnu 1944 Ferdinandy obdržel úpravy a upgrady. Byly přejmenovány Elefant v květnu 1944. Oficiální německé označení bylo Panzerjäger Tiger (P)[Poznámka 1] a označení inventáře munice byl Sd.Kfz. 184.

Historie vývoje

Porsche je pre-Elefantturreted Tygr I. prototyp

Porsche GmbH vyrobil asi 100 podvozků pro jejich neúspěšný návrh Tygr tank, "Porsche Tiger ", v Nibelungenwerk továrna v Sankt Valentin, Rakousko. Úspěšný návrh Henschel i design Porsche využívali totéž Krupp - navržená věž - design Henschel měl její věž více či méně centrálně umístěnou na trupu, zatímco design Porsche umístil věž mnohem blíže k přední části nástavby. Jelikož byl pro výrobu vybrán konkurenční design Henschel Tiger, podvozek Porsche již nebyl pro projekt tanku Tiger zapotřebí. Bylo proto rozhodnuto, že podvozek Porsche měl být použit jako základ nového těžkého vozu panzerjäger, Ferdinand, montáž nově vyvinutého Krupp 88 mm (3,5 palce) Panzerjägerkanone 43/2 (PaK 43)[2][3][4] protitanková zbraň. Tato přesná zbraň dlouhého doletu měla zničit nepřátelské tanky dříve, než se dostaly do dosahu vlastního střelby.

The Ferdinand měl nahradit předchozí světlo panzerjäger s, jako je Marder II a Marder III, v útočné roli. Podobná zbraň byla použita v lehce obrněném Hornisse (později známý jako Nashorn) stíhač tanků, postavený současně.

Design

Podvozek

The benzín-elektrický přenos mnohem jednodušší přemístit motory, než by tomu bylo v případě mechanický převod vozidlo (motory lze namontovat kdekoli a je třeba změnit pouze délku napájecích kabelů, na rozdíl od přepracování hnacích hřídelů a umístění motorů pro nejjednodušší směrování hnací hřídele do převodovka ), takže bez dopředu umístěné věže prototypu Porsche Tiger byly dvojité motory přemístěny dopředu, kde byla věž, takže před nimi zůstal prostor pouze pro nyní izolovaného řidiče a pomocného řidiče. Nyní prázdná zadní polovina trupu byla pokryta těžce obrněnou, plnou pětistranou kasematy s mírně skloněnými horními plochami a pancéřovanou pevnou střechou, proměněnou v prostor pro posádku a do přední strany kasematy namontovala jediné 8,8cm dělo Pak 43. Počáteční Ferdinand konverze tedy patřily k prvním fyzickým příkladům toho, co se stalo známé jako vyhrazené Jagdpanzer torpédoborce tanků, z nichž všechny měly úplně uzavřené kasematy, ale které byly všechny navrženy tak, aby jejich pancéřové kryty ve tvaru kasematy byly od samého začátku konstruovány jako mnohem nedílnější součást pancíře trupu vozidla; Ferdinand byl spíše křížencem dřívější, slabě obrněné, vysoce profilované, „třístranné“ (otevřená střecha / zadní část) Panzerjäger a pozdější, silněji obrněný, s nižším profilem a vzadu Jagdpanzer. Řidič a pomocný řidič byli vpředu v samostatném prostoru. Vzhledem k tomu, že motory byly umístěny uprostřed, byli pomocný řidič a řidič izolováni od zbytku posádky a bylo možné je řešit pouze pomocí interkomu.

Na přední desky byl přišroubován přídavný pancíř 100 mm, čímž se zvýšila tloušťka desky na 200 mm a přidalo se dalších 5 tun hmotnosti.

Řídit

Zachovalý Američan zajatý Elefant, ukazující pozastavení, které sdílelo s VK 4501 (P) podvozek.

Ti dva Porsche vzduchem chlazené motory v každém vozidle byly nahrazeny dvěma 300 PS (296 k; 221 kW) Maybach HL120 TRM motory. Tyto motory poháněly jeden Siemens-Schuckert 500 kVA generátor každý, který poháněl dva Siemens 230 kW (312,7 PS) individuální výstup elektromotory, každý připojený ke každému ze zadních řetězových kol. Elektromotory také fungovaly jako řídicí jednotka vozidla. Tento „benzínově-elektrický“ pohon poskytoval 0,11 km / l (909 litrů / 100 km nebo 0,26 MPG) v terénu a 0,15 km / l (667 litrů / 100 km nebo 0,35 MPG) na silnici při maximální rychlosti 10 km / h v terénu a 30 km / h na silnici. Kromě této vysoké spotřeby paliva a špatného výkonu bylo vozidlo náročné na údržbu; řetězová kola bylo nutné měnit každých 500 - 900 km.[5] Porsche mělo zkušenosti s touto formou benzínově-elektrického přenosu sahajícího až do roku 1901, když navrhoval auto, které jej používalo.

Pozastavení pro "uvolněná stopa" vybavený Ferdinand sestával ze šesti dvojčat podvozky (tři na každé straně) s podélným torzní tyče, bez překrývajících se kol nebo vratných válců. Na obou koncích vozidla jsou řetězová kola. Hnací řetězová kola jsou vzadu, zatímco přední pár obsahuje a bubnová brzda Systém.

Vyzbrojení

Vozidlo bylo vybaveno 88 mm Panzerjägerkanone 43/2[2] zbraň (rané označení 8,8 cm Stu.K. 43/1). Tento 71 ráže dlouhý zbraň byla původně vyvinuta jako náhrada za 88 mm protiletadlová zbraň které byly použity proti spojeneckým tankům v Kampaň Západní pouště a na Východní fronta. Měl mnohem delší hlaveň než děla L / 56, což mu dávalo vyšší úsťovou rychlost, a střílel z jiné, delší nábojnice. Tato vylepšení poskytla 88 mm L / 71 výrazně lepší schopnost průniku pancíře oproti dřívějším 88 mm. Přestože konkurenci prohrálo 8,8 cm Flak 41 a nikdy se nestal protiletadlovou zbraní, stal se velmi úspěšným protitankovým kanónem Pak 43.

Ve výzbroji byla zbraň schopna přejezdu 28 ° a deprese / elevace -8 ° a + 14 °.

Výroba

Bylo upraveno devadesát jedna existujících podvozků „Porsche Tiger“ (číslo podvozku 150010 až 150100). Práce byly dokončeny během několika měsíců od března do května 1943. V létě 1943 byly v Nibelungenwerke vyrobeny tři bergepanzerové ferdinandy (varianta vyprošťovacího vozidla stíhače tanků Ferdinand).[6]

Bojová historie

Zdravotně postižený Elefant v Itálii 1944.

Kursk

Ferdinandy poprvé viděl boj v Bitva u Kurska, kde bylo spácháno osmdesát devět, největší nasazení vozidla během jeho služby.

The Ferdinand byl optimalizován pro zničení Sovětů T-34 tanky a 76,2 mm protitankové zbraně zpoza předních linií se svým 88 mm kanónem na vzdálenost více než 3 kilometry, což byla role, kterou si vedl dobře. Jeho nejvýznamnějším problémem v Kursku byl těžit poškození a mechanické selhání. Jakékoli poškození kolejí nebo odpružení vyvrátilo ochranu pancíře, protože posádky byly nuceny sesednout a pokusit se o opravu. Extrémní váha Ferdinand ztěžuje tažení: standard obrněné vyprošťovací vozidlo v německé službě v té době byl Bergepanzer IV, varianta Panzer IV který by mohl táhnout jediného Obrněný vůz IV bez pomoci. Bylo to nedostatečné pro větší vozidla s a Tygr I. těžký tank vyžadující tři Bergepanzer IV které mají být taženy, a Ferdinand k vytažení vozidla z pole je potřeba pět spojených v tandemu.

Kromě toho Ferdinand byl brzděn nedostatky, jako je nedostatek periferních zařízení bloky vidění, nebo kulomet jako sekundární obranná výzbroj. Apokryfní zprávy říkají, že sovětská pěchota, která rychle rozpoznala tuto chybu, se mohla snadno schovat do svých zákopů, dokud Ferdinand postupovali skrz jejich linie a poté rojili vozidlo granáty a Molotovovy koktejly ze stran. V následných zprávách jsou však ztráty sovětské pěchoty zpochybňovány.[7] Na druhou stranu, Heinz Guderian sám si stěžoval, že Elefant, stejně jako jiné neúspěšné konstrukce, trpěl nedostatkem ochrany zblízka před útoky pěchoty.[8]

V počátečních stádiích kurské bitvy, kdy Němci útočili, mohla být těžká vozidla v relativním klidu v noci obnovena a opravena; to zpočátku umožňovalo většinu vyřazených Ferdinandy být zachráněn, opraven a vrácen do služby. Jakmile se však příliv obrátil proti Němcům a oni ustoupili zpět do defenzívy, s menším počtem náhradních vozidel, funkční Ferdinandy s drobným poškozením na kolejích nebo zavěšením měl malou naději na uzdravení a posádky byly obvykle nuceny zničit vozidlo, aby zabránily většinou neporušenému Jagdpanzer od pádu do rukou Sovětů.

Na frontě Anzio, březen 1944

Jednotky byly nasazeny na podnikové úrovni, někdy rozdělené na čety, s pěchotou nebo tanky za doprovodu ochrany boků a zadní části vozidel. Na útoku, tohle Jagdpanzer bylo vozidlo prvního úderu; zatímco na obranu, často tvořili mobilní rezervu používanou k otupení útoků nepřátelských tanků.

Post-kurské úpravy

Přeživší Ferdinandy bojovaly v roce 1943 s různými akcemi zadního vojska, dokud nebyly povolány k úpravě a generální opravě, částečně na základě bojových zkušeností získaných v Bitva u Kurska. Dne 2. ledna 1944 se vrátil do rakouské továrny Nibelungenwerke a zahájila se modernizace u 48 z 50 přeživších vozidel. Nejviditelnějšími vylepšeními exteriéru byly 1) přidání kulového závěsu MG 34 v přední části trupu, 2) nová kupolovina velitele (upravená ze standardu) StUG III kopule) pro lepší vidění, 3) přepracované pancéřové rošty motoru (pro lepší ochranu kulky a šrapnelů) a 4) použití Zimmerit anti-magnetická důlní pasta.

Kvůli přistání spojenců v Anzio-Nettuno, Itálie, prvních jedenáct úplných a aktualizovaných Ferdinandbyly vydány 1. společnosti 653. těžký prapor Panzerjäger (Němec: schwere Panzerjäger-Abteilung 653, sPzJgrAbt 653) a byly nasazeny na konci února 1944. Zbývajících 37 vozidel bylo dokončeno v dubnu a bylo vydáno 2. a 3. rota sPzJgrAbt 653, které nastoupily do vlaků a odeslaly do bitev na Tarnopolu na Ukrajině.

1. května 1944 vrchní velení německé armády, Oberkommando des Heeres (OKH) vydal příkaz k formální změně názvu panzerjäger z „Ferdinand“ na „Elefant“. Tato objednávka zakazovala budoucí použití Ferdinand a dokonce nasměroval jednotky v poli, aby upravily své záznamy. To je v rozporu s obecnou vírou, že změna názvu souvisela s mechanickým upgradem leden – duben na Ferdinand panzerjäger; změna názvu byla čistě administrativní povahy.[9][stránka potřebná ]

Tři Bergepanzer Elefant obrněná vyprošťovací vozidla byly převedeny z trupů Ferdinand / Elefant a vydány 2. a 3. rota sPzJgrAbt 653 na východ v létě 1944.

Ačkoliv Elefant úpravy vylepšily vozidla, některé problémy se nikdy nedaly úplně vyřešit. V roce 1944 Sloni sloužily na italské frontě, ale byly neúčinné, protože jejich váha téměř 70 tun jim nedovolila používat většinu italských silnic a mostů. Stejně jako v Kursku Elefant ztráty nebyly přímým důsledkem boje, ale byly výsledkem, když mechanické poruchy a nedostatek náhradních dílů přiměly jejich posádky je zničit a opustit. Jedna společnost Sloni zahájil akci během sovětů v lednu 1945 Vistula – Odra Urážlivé v Polsku a poslední přeživší vozidla bojovala v Zossen Během Bitva o Berlín.

Závěry

The Ferdinand / Elefant mohl být nejúspěšnějším německým stíhačem tanků sériově vyráběným během války v zabití na ztrátu, dosahující průměrného uváděného poměru přibližně 10: 1. Během bitvy o Kursk sPzJgrAbt 653 tvrdilo, že vyřadilo 320 nepřátelských tanků, za ztrátu 13 Ferdinandy.[10] Tento impozantní průměrný poměr byl způsoben jeho extrémní palebnou silou a ochranou, což mu poskytlo obrovskou výhodu při použití v čelním souboji nebo statické obranné roli (nicméně mějte na paměti, že tvrdil je prokázáno, že zabití tanku vždy výrazně překročí aktuální zabití a různé organizace mají různé standardy definování „zabití“). Špatná mobilita a mechanická nespolehlivost však výrazně snížily jeho operační schopnosti.

The Elefant a Nashorn byly oba nahrazeny Jagdpanther. Všechna tři vozidla měla stejnou zbraň, jen s malými rozdíly. Jagdpanther - pravda jagdpanzer - byl nástupcem dalších dvou, který kombinoval přijatelnou mobilitu a dobré, skloněné brnění při zachování vynikající zbraně, většinou řešení problémů se spolehlivostí, mobilitou a / nebo ochranou, které měly dřívější vozidla.

Pozůstalí

Válku přežily pouze dvě z těchto vozidel. Jeden Ferdinand byl zajat sovětskými silami v Kursku a nyní je u Muzeum tanků Kubinka mimo Moskvu. An Elefant, číslovaný „102“ sPzJgr Abt 653, byl zajat v Anzio Američany a nyní je součástí Zařízení na podporu výcviku arzenálu armády Spojených států sbírka v Fort Lee, VA. Příklad ve Fort Lee byl obnoven, aby zobrazoval stav v letech 2007–2008,[11] jak je dokumentováno v pořadu Generální oprava nádrže, ale ne v původním barevném schématu.[12]

V roce 2016 bylo oznámeno, že Fort Lee Elefant by byl zapůjčen Muzeum tanků Bovington v Dorsetu ve Velké Británii. Vozidlo bylo vystaveno jako součást expozice muzea „Tiger Collection“ od dubna 2017 do ledna 2019, kdy bylo vráceno do Spojených států. Tento displej poprvé spojil všechny členy rodiny Tiger na jednom místě.[13]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Nesmí být zaměňována s Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H "nebo" Ausf. E “verze (Tygr I. ), nebo Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B (Tygr II )

Reference

  1. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181). Historie modelů Porsche 100 a 101 známých také jako Leopard a Tiger (P). Darlington Productions. p. 54. ISBN  1892848031.
  2. ^ A b D 2030 - 8,8 cm Panzerjägerkanone 43/2 (L / 71), Beschreibung, 28.1.1944. Berlín.
  3. ^ D97 / 1 + Gerätliste, Oberkommando des Heeres Heereswaffenamt, s.45, Berlín 1.7.43
  4. ^ „Gerätliste s.45“. Archivovány od originálu na 2015-11-17.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  5. ^ Ferdinand and Elefant Tank Destroyer od Thomase Andersona str.43 a str.158
  6. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzer Tracts č. 9 - Jagdpanzer 38 až Jagdtiger. Darlington Productions, Inc. str. 41. ISBN  0-9648793-3-6.
  7. ^ Münch, Karlheinz (1997). Bojová historie Schwere Panzerjäger Abteilung 653: Dříve Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943. Manitoba KANADA: J.J. Fedorowicz Publishing. ISBN  9780921991373.
  8. ^ Guderian, H., „Panzer Leader“, Smolensk, 1999, kapitola 10, strana 426-427
  9. ^ Münch, Karlheinz (1997). Bojová historie Schwere Panzerjäger Abteilung 653: Dříve Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943. Manitoba, Kanada: J.J. Fedorowicz Publishing. ISBN  9780921991373.
  10. ^ „Ferdinand / Slon“. Achtung Panzer!. Citováno 2010-02-07.[mrtvý odkaz ]
  11. ^ „Odeslání Richmond Times“. Archivovány od originál dne 04.02.2013. Citováno 2011-04-07.
  12. ^ „W.W.II německá stránka Pzkfw VI TIGER (P) TANK“. Zvláštní Mecha. Archivovány od originál dne 03.03.2009.
  13. ^ „Jako první na světě plánuje Muzeum tanků výstavu, která spojí všechny členy rodiny tanků Tiger na jednom displeji.“. Tankmuseum.org. Citováno 2017-08-18.
  14. ^ Green, Michael; Brown, James D. (2008), „Řešení Rudé armády pro tank Tiger E“, Tiger Tanks at War, St. Paul: Zenith Press, str. 104, ISBN  978-0-7603-3112-5

externí odkazy