VK 3001 (P) - VK 3001 (P)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| VK 30,01 (P) | |
|---|---|
| Typ | Prototyp / střední tank |
| Místo původu | nacistické Německo |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Porsche |
| Ne. postavený | 2 prototypy bez věže |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 30 tun |
| Délka | 6,58 m (21 ft 7 v) |
| Šířka | 3,05 m (10 ft 0 v) |
| Výška | 2,8 m (9 ft 2 v) |
| Osádka | 5 (střelec, nakladač, velitel, řidič, radista) |
| Zbroj | 40–80 milimetrů (1,6–3,1 palce) |
Hlavní vyzbrojení | 7,5 cm KwK L / 24 nebo 10,5 cm KwK L / 28 nebo 8,8 cm KwK L / 56 (pouze Krupp Turm) |
Sekundární vyzbrojení | 7,92 mm kulomet MG34 |
| Motor | 2 x Porsche Motory typu 100 V10 210 k (210 k) na motor, celkem 420 k |
| Výkon / hmotnost | 14 PS / t |
| Suspenze | Podélné torzní tyče |
| Maximální rychlost | 60 km / h (37 mph) |
The VK 30,01 (P) bylo oficiální označení pro prototyp středního tanku navržený v Německu. Byly vyrobeny dva prototypy trupů. Tank nikdy nevstoupil do sériové výroby, ale byl dále rozvinut do VK 45.01 Tiger (P). VK 30.01 (P) byl mimo Wa Pruef 6 označován jako Porsche Typ (Type) 100.[1][2]
Začátky VK 30.01 (P)
V roce 1939 Německá armáda vyjádřil potřebu průlomového tanku o hmotnosti 30 tun.[1] I když je tato hmotnost menší než u mnoha výrobních tanků druhé světové války, v té době to bylo považováno za těžší tank. Byly určeny projekty k uspokojení poptávky VK 30.xx (X)[A] a byly vyvinuty v různé míře čtyřmi různými společnostmi: Porsche, Henschel & Son, MUŽ, a Daimler Benz. Verze Porsche byla takto pojmenována VK 30,01 (P).[1][3]
Rozvoj
Požadavky na nový vývoj 30tunového Schwereru Panzerkampfwagen zahrnovaly schopnost namontovat nejméně 7,5 cm hlavní dělo KwK L / 24 s touhou umístit pokud možno 10,5 cm KwK L / 28.[1][2][3] Později, v roce 1941, Německá armáda narazil - nečekaně - na těžce obrněná nepřátelská vozidla, jako byla ta sovětská T-34 a KV-1. Poté byly vytvořeny plány místo toho namontovat účinnější 8,8 cm KwK L / 56.[2]
Krupp byly přímo smluvně uzavřeny Porsche k výrobě věže k uložení 8,8 cm KwK L / 56 a oba týmy společně pracovaly na jejím vývoji pro podvozek VK 30.01 (P). Plně rozvinutý výkres s věží Krupp byl dokončen ze dne 5. března 1941.[2] Věž Krupp by byla použita na obou Porsche a Henschel Tygr.
V té době neobvyklé pro tanky, Porsche zvolil benzínový elektrický pohon.[1][2] Přední hnací řetězová kola pro koleje byla poháněna dvěma elektromotory namontovanými dopředu v trupu. Dva vzduchem chlazené benzínové motory V-10 namontované směrem k zadní části vozidla byly každý spojeny s generátorem na výrobu elektřiny. Vyrobená elektřina byla poté použita k napájení motorů.[2] Každý motor produkoval 210 PS při 2500 ot / min; k pohonu generátorů bylo proto k dispozici celkem 420 k.[2]
Poznámky
- ^ VK od Němce Vollketten význam plně sledován; 30 na cca. hmotnost 30t; a poslední 2 číslice xx označující 1. / 2. / 3. design od příslušného výrobce. The X v závorkách označuje výrobce.