Řada Entwicklung - Entwicklung series

Různá vozidla určená pro řadu Entwicklung.
Detailní záběr na silniční kola Tiger II o průměru 80 cm, která by měla být standardem pro většinu AFV řady E.

The Entwicklung série (z němčiny Entwicklung, "vývoj"), běžněji známý jako Řada E., bylo pozdě-druhá světová válka pokus o nacistické Německo k výrobě standardizované série návrhů nádrží. Mělo existovat standardní provedení v pěti různých hmotnostních třídách (E-10, E-25, E-50, E-75 a E-100), ze kterých mělo být vyvinuto několik specializovaných variant. To mělo zvrátit trend extrémně složitých konstrukcí nádrží, které vedly ke špatné rychlosti výroby a mechanické nespolehlivosti.

Designy řady E byly jednodušší, levnější na výrobu a efektivnější než jejich předchůdci; jejich design však nabízel pouze skromná vylepšení v brnění a palebné síle oproti designům, které měly nahradit, jako například Jagdpanzer 38 (t), Panther Ausf. G nebo Tygr II; a představoval by konečnou standardizaci německého designu obrněných vozidel. Skutečně téměř všechna vozidla řady E - až po E-75 včetně - měla používat pro zavěšení v podstatě silniční kola s průměrem osmdesáti centimetrů a ocelovým ráfkem o průměru Tiger II, která se navzájem překrývala (jako na pozdější produkci návrhů Tiger E a Panther, které je také používaly), přičemž upustily od prokládaného Schachtellaufwerk roadwheel systém, který se poprvé objevil na německých vojenských polopásech na počátku 30. let.

E-10

E10

Řekl, že byly navrženy Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Firma AG v Ulmu, E-10 (název vývoje - "Hetzer "[Citace je zapotřebí ]) projekt byl vyvinut jako náhrada za Jagdpanzer 38 (t). Designy založené na tomto novém podvozku by byly všechny ve váhové třídě 10 až 25 tun a používaly by pouze čtyři, ale větší styl ve stylu Tiger II[Citace je zapotřebí ] celoocelová silniční kola na každé straně s překrývajícím se rozložením pro hlavní odpružení „slack-track“ bez vratných válečků a zadního hnacího kola.[1] Mnohem zjednodušené bylo zavěšení, které mělo být založeno na konceptu použití kuželové pružiny Podložky Belleville pro AFV řady E jako celek. Ty byly jednoduše přišroubovány k podvozku a mohly být snadno odstraněny kvůli opravě nebo výměně. Tento systém zavěšení byl později použit ve Švýcarsku Panzer 61. Nejzajímavějším aspektem byla schopnost snížit trup umístěním otočných bodů závěsných jednotek výše vzhledem ke dnu trupu; tím, že neměli torzní tyče zabírající celý půdorys trupu v nejspodnějších vnitřních oblastech trupu, ale prostřednictvím kliky poháněné hydraulickými akčními členy po stranách trupu. Tím se snížila výška vozidel ze 176 cm na 140 cm.

Záměrem bylo vytvořit několik nových torpédoborců lehkých tanků jako náhradu za Jagdpanzer 38 (t),[Citace je zapotřebí ] stejně jako nová rodina Waffenträger vyzbrojen těžkými protitankovými zbraněmi. Od designu se však brzy upustilo ve prospěch přepracovaného a zvětšeného modelu Jagdpanzer 38 (t), který používal německé části na rozdíl od českých dílů pro Jagdpanzer 38 (t). Tento nový design se jmenoval Jagdpanzer 38D.

E-25

E25

Designy E-25 ve váhové třídě 25-50 tun měly být náhradou všech Panzer III a Panzer IV založené designy, s Alkett, Argus a Adler, se zapojením Porsche firma. Tato rodina by zahrnovala střední průzkumná vozidla, střední Jagdpanzer a těžký Waffenträger, s použitím pěti silničních kol ve stylu Tiger II, ale větších[Citace je zapotřebí ] na každou stranu v podobném překrývajícím se rozložení jako lehčí zavěšení E-10, také s designem „slack-track“ a řetězovým kolem.[2]Jako hlavní výzbroj byla plánována 75 mm Pak 42 L / 70 s možným MG v malé věži,[3] a je podobný ničiteli tanků Hetzer. Tento tank by byl velmi obratný a díky svému nízkému profilu by se na bojišti těžko objevil.

E-50 Standardpanzer

E50

E-50 Standardpanzer byl určen jako standardní střední tank, který nahradil Panter a Tygr I. a konverze založené na těchto tancích. Trup E-50 měl být delší než Panther, ve skutečnosti byl prakticky identický s Königstigerem (Tiger II) v celkových rozměrech, s výjimkou horního a dolního rozložení talíře. Ve srovnání s těmito dřívějšími konstrukcemi je však při jejich výrobě zapotřebí množství vrtání a obrábění Standardpanzer byla drasticky snížena, což by jim umožnilo rychlejší, snazší a levnější výrobu, jak by to bylo navrženo kuželová pružina systém, který nahradil systém torzních tyčí jejich předchůdců, který vyžadoval speciální slitinu oceli.

Pro E-50 a E-75 měla být navržena nová věž, ale kresby nebyly nikdy vytvořeny a věž nebyla nikdy ani konceptualizována. Výzbroj také není potvrzena v žádných zdrojích.

Jak naznačuje jeho název, hmotnost E-50 by klesla mezi 50 a 75 tunami. Motorem byl vylepšený Maybach HL234, který měl 900 koní. Maximální rychlost měla být 60 km / h.

E-75 Standardpanzer

E75

Standardpanzer E-75 měl být standardním těžkým tankem, který měl být použit jako náhrada za Tiger II a Jagdtiger. E-75 by byl pro snadnou výrobu postaven na stejných výrobních linkách jako E-50 a obě vozidla měla sdílet mnoho komponent, včetně stejného motoru Maybach HL 234. E-75 by však měl mnohem silnější pancéřování a ve srovnání s Tigerem II měl E-75 ve všech směrech vylepšené pancéřování trupu. Jak název napovídá, výsledné vozidlo by vážilo přes 75 tun, což by snížilo jeho rychlost na přibližně 40 km / h. Aby se vyrovnala zvýšená hmotnost, byly podvozky rozmístěny odlišně než na E-50, přičemž na každé straně byl přidán další pár, což E-75 poskytlo mírně vylepšenou délku kontaktu se zemí. Podle některých zdrojů šly podobnosti mezi E-50 a E-75 ještě dále; měly být vybaveny stejnou věží a 88mm dělem L / 71 nebo L / 100, spolu s optickým dálkoměrem pro zvýšenou přesnost dlouhého dosahu (němečtí vědci a inženýři úspěšně navrhli „schmální“ nebo úzkou věž a infračervené osvětlení a mířidla pro použití na prototypu [Panther F], jak se válka chýlila ke konci).

Jiné zdroje však naznačují, že E-75 měl být vybaven mnohem většími Tygr II věž, kterou lze upravit tak, aby se do ní vešlo ještě silnější dělo vysoké rychlosti 10,5 cm.

E-100

E100
A Měřítko 1:72 Model Tiger-Maus

Prvním předkem E-100 byl Tiger-Maus. Měl to být zjednodušený Maus. Tiger-Maus nebyl nikdy postaven, ale bylo použít komponenty z Tiger I Ausf. H a mírně upravená věž z Mausu.

The E-100 měl být mimořádně těžkým bojovým tankem navrženým jako náhrada za prototyp pouze pro Porsche Mausi. Vývoj a stavba prototypu E-100 byla zahájena v roce 1944, ale poté byla z velké části opuštěna Adolf Hitler nařídil ukončení vývoje Mausi.

Dokončen byl pouze podvozek. Byl převezen do Spojené království pro účely hodnocení a nakonec sešrotován.

Během raného vývoje byla na E-100 použita věž Maus, ale později bylo navrženo, aby byla použita upravená věž Maus II. Bylo by v něm umístěno 128 mm KwK 44 L / 55 (75 nábojů) a 7,5 cm KwK 37 L / 24.[4]

Podle Panzer Tracts 6-3, tam byl návrh na 15 cm KwK 44 L / 38, které mají být namontovány také na E-100. Americký vojenský časopis Zbroj ve svém vydání leden – únor 1959 uvedl, že pro E-100 byl během druhé světové války uvažován 150mm kanón.[5] Toto uvedl také Anthony Tucker-Jones.[6] Podle Kennetha Estese bylo pro E-100 navrženo dělo 150 mm nebo dokonce 170 mm, ale Estes uvádí, že Dr. Karl Jenschke, technický ředitel a hlavní konstruktér Adler, to považoval za možné pouze u varianty útočné zbraně takového vozidla, protože prostor věže nemohl podporovat takové zbraně.[7]

Estes uvádí následující specifikace pro E-100:[8]

  • Osádka: 6
  • Hmotnost: 123,5 tunový design
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 4.8
  • Délka: 11 073 m celkově (8 733 šasi)
  • Šířka: 4,48 m
  • Výška: 3,375 m
  • Průměr koše věže: N / A
  • Motory: Maybach HL230 benzín, 600 koní; teoretická náhrada byla HL234, vyvíjející 700-900 hp
  • Přenos: OG 40 12 16B; U motoru HL234 byla specifikována převodovka Mekydro
  • Plná kapacita: 2050 l interní
  • Maximální rychlost (silnice): 23 km / h
  • Maximální rozsah: 160 km
  • Světlá výška: 0,5 m
  • Tlak na zem: 1,26 kg / cm2 (17,93 psi)
  • Vyzbrojení: 128 mm KwK 44 L / 55, jeden 75 mm L / 24, jeden MG-34. Nadmořská výška -7 / + 20 stupňů. Úložiště munice neznámé.
  • Pancíř (mm / úhel ve stupních od svislice):
    • Přední část trupu: 200/60 horní, 150/50 dolní
    • Boky trupu: 120/0
    • Zadní část trupu: 150/30
    • Horní část trupu: 40/90 vpřed
    • Dno trupu: 80/90 vpřed, 40/90 na zádi
    • Přední věž: 200/30
    • Strana věže: 80/29
    • Věžička vzadu: 150/15
    • Střecha věže: 40/90

Poválečný vývoj

Po válce Francouzi navrhli a postavili AMX-50 série obrněných bojových vozidel, která používala motor Maybach o výkonu 1 000 k se zadním pohonem, jak byla určena pro E-50 a E-75, zatímco myšlenka externího Belleville podložka podvozek - který byl také vyvinut s ohledem na sérii Entwicklung - se znovu objevil na Švýcarsku Panzer 61.

Poznámky

  1. ^ "Achtung Panzer - Entwicklung Series - Jagdpanzer E-10". achtungpanzer.com. Achtung Panzer. Citováno 5. dubna 2014.
  2. ^ "Achtung Panzer - Entwicklung Series - Jagdpanzer E-25". achtungpanzer.com. Achtung Panzer. Citováno 5. dubna 2014.
  3. ^ Panzer trakty 20-1 strana 42
  4. ^ Panzer Tracts 6-3 str. 51
  5. ^ První představení tankové výzbroje autor Richard M. Ogorkiewicz v Zbroj, Svazek LXVIII, leden – únor 1959, č. 1,strana 28
  6. ^ Tucker-Jones, Anthony. Tiger I a Tiger II. Pero a meč, 2013.
  7. ^ Kenneth W. Estes, „Německá těžká bojová vozidla druhé světové války: Od tygra k E-100“, 2018, Fonthill Media, ISBN  978-1781556467
  8. ^ Kenneth W. Estes, „Německá těžká bojová vozidla druhé světové války: Od tygra k E-100“, 2018, Fonthill Media, ISBN  978-1781556467

Reference

  • Informace o E-100 na Panzerworld
  • Německé tanky druhé světové války: Kompletní ilustrovaná historie německých obrněných bojových vozidel 1926-1945F. M. von Senger und Etterlin, překládal J. Lucas, Galahad Books, New York, 1969, ISBN  0-88365-051-7
  • Special Panzer Variants: Development. Výroba . Operace, Walter J. Spielberger a Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN  978-0-7643-2622-6
  • Vývoj a výroba Panzer Tracts č. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus a E 100 od roku 1942 do roku 1945, Thomas L. Jentz a Hilary L. Doyle, Panzer Pacts, 2008 ISBN  0-9815382-3-1