Umění na lince - Arts on the Line

Vnější pohled na Stanice Alewife, umístění šesti z původních dvaceti děl zadaných společností Arts on the Line

Umění na lince byl program navržený tak, aby přinesl umění do Massachusetts Bay Transport Authority (MBTA) stanice metra na konci 70. a začátku 80. let. Arts on the Line byl prvním programem svého druhu ve Spojených státech a stal se modelem podobných pohonů pro umění v celé zemi. Prvních dvacet uměleckých děl bylo dokončeno v roce 1985 s celkovými náklady AMERICKÉ DOLARY$ 695,000, nebo polovina jednoho procenta z celkových nákladů na stavbu Red Line Northwest Extension, jehož byli součástí.[1]:5

Poté, co bylo nainstalováno prvních 20 uměleckých děl, společnost Arts on the Line pokračovala v usnadňování instalace uměleckých děl v nejméně 12 dalších stanicích na MBTA nebo v provádění dočasného uměleckého programu pro stanice v rekonstrukci, známé jako Artstops.

Dějiny

Interiér Harvardské stanice

V roce 1964 byl MBTA vytvořen jako nástupce Metropolitního tranzitního úřadu. Účelem MBTA bylo konsolidovat tranzitní systémy v větší Boston.

První stálá veřejná umělecká díla na MBTA byla přidána v roce 1967.[2] (Dočasná výstava se konala v Zimní pouliční prostranství v roce 1960.)[3]:60 Před zavedením Arts on the Line MBTA neměla komplexní nebo formální umělecký program.[4] Proces výběru staničního umění byl uzavřen, bez veřejného oznámení nebo vybízení k místním umělcům, což v umělecké komunitě vyvolalo jakýsi odpor.[4] Umělci, kteří byli vybráni k instalaci děl na stanicích, často měli problémy se smlouvami a dodavateli a často měli vážné problémy s tím, že dostávali výplatu MBTA.[4]

Umění na lince začalo plánováním Red Line Northwest Extension. čtyři stanice, Harvard, Porter, Davise, a Alewife, byly vytvořeny nebo přestavěny jako součást tohoto projektu hromadné dopravy. V roce 1977 MBTA obdržela americký dolar Grant ve výši 45 000 USD od federální vlády Správa městské hromadné dopravy vytvořit program pro instalaci uměleckých děl do nových stanic,[5] a v roce 1978 se MBTA a Cambridge Arts Council (CAC) spojily v partnerství, aby dosáhly tohoto cíle.[4]

Program Arts on the Line byl vyvinut výhradně CAC a byl také administrován jimi.[4] Chtěl být odpovědí na umělecké instalace v systémech metra, jako je Stockholmské metro, Paris Métro, Montrealské metro, a Moskevské metro,[1]:5 nový program Arts on the Line se stal prvním tranzitním programem umění v USA a měl být „pilotem podobných projektů v jiných městech USA“.[5]

Výběrový proces

V letech 1979-1980 prošla The Cambridge Arts Council, která byla pověřena výběrem uměleckých děl, procesem výběru umělců a vybrala dvacet uměleckých děl, pět pro každou stanici.[5] Pro výběr děl byl pro každou stanici vytvořen „umělecký výbor“ a byla vytvořena otevřená výzva umělci. Celkem předložilo návrhy více než 650 umělců.[1]:5

V každé výběrové komisi zasedalo 10 až 15 lidí. Každý výbor měl alespoň jednu z následujících možností: MBTA zástupci, rozvoj komunity zástupci, členové místních historické společnosti, místní obyvatelé a zástupci podniků a správce umění.[4]

Každý výbor měl dvě podskupiny, „poradní výbor“ a „umělecký panel“. Úkolem poradního výboru bylo shromažďovat informace o budoucí stanici a jejím okolí. To zahrnovalo design stanice, historii oblasti a profil budoucích uživatelů stanice. Tyto informace byly předány uměleckému panelu složenému ze tří lidí: umělce, uměleckého profesionála mimo Massachusetts a někoho, kdo žil poblíž budoucí stanice. Tento panel byla skupina, která skutečně vybrala umělecká díla.[4]

Byl navržen sedmikrokový proces k vytvoření „systematického precesu výběru, který by nicméně poskytoval flexibilitu“.[4] Kroky byly následující:

  1. Setkání s uměleckou komisí
  2. Setkání s uměleckým panelem, MBTA, architektem a recenzí „Artbank“
  3. Metoda výběru umělce
    1. Otevřená soutěž
    2. Omezená soutěž
    3. Pozvání
    4. Přímý nákup
  4. Umělci rozvíjejí návrhy
  5. Prezentace umělců
  6. Umělecká komise projednává návrhy
  7. Art panel rozhoduje [4]

Po umístění 20 uměleckých děl do čtyř stanic Northwest Extension se program rozšířil o tvorbu uměleckých děl v nejméně 12 dalších stanicích na MBTA.[6]

Instalace

V roce 1985 bylo odhaleno prvních 20 uměleckých děl instalovaných v rámci programu Arts on the Line. Tato díla tvořila největší sbírku umění v tranzitním prostředí Spojených států v té době. Celkové náklady na umělecká díla činily 695 000 $ americký dolar nebo polovina jednoho procenta celkových nákladů na výstavbu Red Line Extension a byla částečně financována částkou 70 000 $ americký dolar Národní nadace pro umění grant.[1]:5 V roce 1989 byl program oceněn Federální cenou za design od National Endowment for the Arts, která uvedla, že projekt „ukazuje, jak moc umění může obohatit každodenní zkušenost s veřejným prostředím“.[7]

Práce byly téměř výhradně vyrobeny z odolných materiálů, kamene, bronzu, cihel atd., A mnoho z nich bylo umístěno tak, že bylo fyzicky nemožné se k nim bez pomoci dostat. Tím bylo zabráněno také běžnému opotřebení vandalství.[5] Práce jsou navrženy tak, aby trvaly 75 let podle standardů City of Cambridge pro veřejné umění.[8]

Pozdější práce

Po dokončení instalace kresby na Red Line Extension program pokračoval v dalších formách. V roce 1986 zahájila společnost Arts on the Line program s názvem „ArtStops“ s cílem poskytnout umělecká díla stanicím v rekonstrukci jako způsob, jak odvrátit jezdce od nepořádku a zmatku při renovačních pracích.[9] MBTA instalovala dočasné galerie v šesti stanicích metra, včetně Centrální, Park Street, Kendall / MIT, Washington Street, a Stanice Essex (Chinatown), které všechny procházely rekonstrukcí v polovině 80. let. Tyto galerie hostovaly dočasná díla po dobu 18 měsíců a každá dočasná galerie byla přidělena 20 000 USD utratit za umění.[8] Bylo vybráno celkem 21 umělců, z nichž každý dostal stipendium ve výši 3500 USD na vývoj a vytvoření až tří projektů pro stanici.[10] Jezdec metra na stanici Harvard uvedl: „Za umění stojí za to sestoupit do T“.[8] Trvalé práce byly také umístěny ve zrekonstruovaných stanicích, včetně Kendall Band ve společnosti Kendall / MIT.

V 90. letech byl projekt zastaven: nová umělecká díla nebyla přidávána, zatímco kinetická díla jako Kendall Band již nebyly funkční.[3]:61 V roce 2001 MBTA zahájila federálně financovaný program ve výši 2,3 milionu dolarů na instalaci deseti nových děl a obnovení 21 ze 72 stávajících částí. Ústředním bodem programu bylo Totemy světla, pár barevných oken na přestavěn Stanice na letišti.[11] Veřejné umění na Prodloužení demarkační linie byl snížen během snižování nákladů v roce 2015, ale později znovu přidán.[12][13]

Odstranění uměleckých děl

V roce 1993 Světla na konci tunelu, velký reflexní mobilní telefon od William Wainwright ve stanici Porter Square byl mezipatro odstraněno kvůli olověnému závaží, které odpadlo.[14] Umístění a stav kresby nejsou od dubna 2015 známy.

Od roku 1985 Omphalos, velká venkovní veřejná socha umění od Dimitri Hadzi, označená stanice Harvard Square ve středu rušné křižovatky.[15] Konstrukční prvky sochy se pomalu nepozorovaně zhoršovaly, dokud bez varování neodpadl kus o hmotnosti 1 000 liber (450 kg). Nedostatek finančních prostředků a tváří v tvář nákladnému účtu za opravu zvážila MBTA v srpnu 2013 možnosti, jak kresbu přesunout nebo zničit.[16] V prosinci 2013 byla socha odstraněna a její vlastnictví bylo převedeno na soukromého developera bydlení v Rockport, Massachusetts. Vývojář plánoval obnovit a znovu nainstalovat na procházku veřejným přístavem poblíž nové zástavby se souhlasem vdovy po umělci.[17]

Redline Northwest Extension artworks

Následuje seznam prvních 20 uměleckých děl vytvořených pro Arts on the Line, které byly všechny nainstalovány podél severozápadního rozšíření Red Line.

TitulobrazUmělecStaniceUmístěníRokStředníPoznámkyČj.
NepojmenovanáUmělecká díla Richarda Fleischnera bez názvu na stanici Alewife (2), 2011.jpgRichard FleischnerAlewifeÚroveň ulice1985Žula, dlaždice, výsadba3-akr (12 000 m2) velké ekologické práce obsahující umělý rybník a velké žulové bloky[18]
NepojmenovanáDlaždice nástěnná na stanici Alewife, 2011.jpgDavid DavisonAlewifeNájezd na busway1984Porcelánové dlaždice200 stop (61 m) abstraktně malovaných, světle modrých dlaždic uspořádaných různými způsoby[18]
Alewife CowsAlewife Cows předloha, říjen 2006.jpgJoel JanowitzAlewifeBusway (severní stěna)1985Barva na ocelové panelyNástěnná malba falešného východu k autobusovému terminálu s kravami pasoucími se na pastvině venku.[18]
Bez názvu (Polibek a jízda)William Keyser Jr. lavička v Alewife, červenec 2005.jpgWilliam Keyser, Jr.AlewifeParkovací garáž1984Javor, nerezová ocelDvě sochařské lavice[18]
Konec červené čáryKonec červené linie, 2011.jpgAlejandro a Moira SinaAlewifeNad severní tratí1984Neon1000 svítí červeně neonové trubice zavěšen na stropě stanice přímo nad jednou z kolejí[18]
NepojmenovanáBronzové kameny na stanici Alewife, 2011.jpgNancy WebbAlewifePodlaží ve vstupní hale1984Bronzové dlaždice100 6palcových (15 cm) čtvercových dlaždic rozptýlených po hale stanice s nízkými reliéfními obrazy rostlin a zvířat nalezených v Rezervace Alewife Brook[18]
Deset postavSochy deseti postav na náměstí Davis Square (2), říjen 2009.jpgJames TylerDaviseÚroveň uliceZdivoV životní velikosti lidské postavy vytvořené z cementu, umístěné v oblastech kolem Davisovo náměstí[1]:10–11
Dětská nástěnná malbaDětská nástěnná malba na stanici Davis, říjen 2006.jpgJack Gregory a Joan WyeDaviseMezipatro zeďDlaždiceMnoho dlaždic vytvořených dětmi umístěných na cihlové zdi mezipatra stanice[1]:10–11
PoeziePoezie na stanici Davis, 1985.jpgRichard C. Shaner, Elizabeth Bishop, Sam Walter Foss, Erica Funkhouser, E.J. Graff, Denise Levertov, James More, Peter Payack, Anna M. Warrock, Emily Dickinson, a Walt WhitmanDaviseÚroveň plošiny (podlaha a stěny)PoezieŘádky básní jsou zapuštěny do cihel na stěnách nástupiště[1]:10–11
Plastika s D.Sochařství s D, únor 2013.JPGSam GilliamDaviseZeď nad tratí na severLakovaný hliníkVelké, pestrobarevné, abstraktní dílo[1]:10–11
Dar větruGift of the Wind, srpen 2011.jpgSusumu ShinguPorterÚroveň ulice1983Ocel, hliník14 stop vysoký (14 stop) kinetická socha se třemi velkými červenými „křídly“, která se pohybují v reakci na vítr[19]
OndasiOndas na stanici Porter, únor 2013.JPGCarlos DorrienPorterSídlo1983Žula24 stop (7,3 m) vysoký kus zvlněné žuly připevněný ke stěně stanice uvnitř i vně stanice[19]
Cyklus rukavicDetail cyklu rukavic, říjen 2019.jpgMags HarriesPorterEskalátor a úroveň platformy1984BronzUvnitř stanice bylo roztroušeno velké množství bronzových rukavic různých typů a velikostí, včetně podél eskalátoru[19]
NepojmenovanáUmělecká díla od Williama Reimanna na stanici Porter, únor 2013. JPGWilliam ReimannPorterÚroveň ulice1983ŽulaŠest žuly patníky pískované s vzory představujícími etnické skupiny, které žijí v oblasti Porter Square.[19][19]
Megalithy Porter SquarePorter Square Megaliths, únor 2013.JPGDavid PhillipsPorterÚroveň ulice1984Polní kámen, bronz, dlaždiceČtyři balvany s velkými „plátky“ odstraněny a nahrazeny bronzovými odlitky chybějících kusů[19]
Světla na konci tunelu †Světla na konci tunelu, 1985.jpgWilliam WainwrightPorterMezipatro (zavěšené na stropě)1984Hliník a mylarVelkoplošný reflexní mobil umístěný v mezipatře stanice. (Odstraněno v roce 1993 poté, co olovo kleslo.[14])[20][1]:9
Brána k poznáníGateway to Knowledge, 1985.jpgAnn NortonHarvardBrattle Square1983CihlovýCihlová konstrukce vysoká 6 stop (6 stop) (6,25 m) rozdělená svisle dolů do středu mezerou, ale stále připevněná nahoře. Jedna polovina je mírně před druhou.[21]
New England Decorative ArtNew England Decorative Art detail, February 2013.JPGJoyce KozloffHarvardZeď nad nájezdovou rampou1985Keramické dlaždiceMozaika dlouhá 83 stop (25 m) se rozdělila na 8 částí, z nichž každá připomínala přikrývku[21]
Omphalos †Omphalos (Harvard Square), únor 2013.JPGDimitri HadziHarvardHarvardské náměstí1985ŽulaSeskupení sloupů, které drží různé tvary, které se protínají v lichých úhlech. Používá se mnoho různých druhů a leštidel žuly. (Odstraněno v roce 2013, poté, co těžký kámen spadl v důsledku koroze jeho podpěr[17])[21]
Modrá obloha na červené čářeModrá obloha na červené lince, 1985.jpgGyörgy KepesHarvardZeď horního autobusového nádraží1985VitrážeVelký, podsvícený vitráže stěna složená převážně z modrého skla, s výjimkou červeného pruhu, který vede po celé délce díla. Celé roky neosvětlovalo až do originálu zářivky byly v roce 2019 nahrazeny LED diodami.[21][22]

† Tato kresba již není na stanici nainstalována

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Red Line Northwest Extension. Massachusetts Bay Transportation Authority. 3. května 1985 - prostřednictvím internetového archivu.
  2. ^ „Public Art in Transit: Over the Years“. mbta.com. Massachusetts Bay Transportation Authority. Archivovány od originál dne 2014-06-25. Citováno 2014-06-23.
  3. ^ A b Durso, Holly Bellocchio (červen 2011). Subway Spaces jako veřejná místa: politika a vnímání bostonského T (MCP). Massachusetts Institute of Technology.
  4. ^ A b C d E F G h i Cruikshank, str. 69-70
  5. ^ A b C d Nesbitt, Lois E. Art Goes Under. Harvard Crimson. 15. února 1980. Citováno 21. března 2011
  6. ^ Sošný. Harvard Crimson. 13. října 1983. Přístup k 17. červnu 2010
  7. ^ Campbell, Robert (10. ledna 1989). „Místní federální vítězové designu“. Boston Globe. p. 28 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ A b C Město staví umění metra na trati. Harvard Crimson. 4. března 1986. Citováno 21. března 2011
  9. ^ „Jezte tady!“ nabízí umělecké okusování pro znuděné jezdce Boston Subway. Nashua Telegraph. 9. října 1986. Citováno 21. března 2011
  10. ^ Umělecká díla během renovací rozjasní T. Harvard Crimson. 14. října 1986. Citováno 21. března 2011
  11. ^ "Umění na MBTA". Boston Globe. 18. března 2001. str.B1, B5 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  12. ^ Jessen, Klark (17. listopadu 2017). „Byla vybrána firma pro projekt prodloužení demarkační linie - sestavení týmu“ (Tisková zpráva). Massachusetts ministerstvo dopravy.
  13. ^ Conway, Abby Elizabeth (10. prosince 2015). „MBTA ukončuje několik smluv souvisejících s projektem prodloužení demarkační linie“. WBUR.
  14. ^ A b Christine Temin, „Odpověď na SOS pro veřejné umění“, The Boston Globe, 31. srpna 1997
  15. ^ „Cambridge Public Art“. Archivovány od originál dne 29. července 2012. Citováno 15. července 2012.
  16. ^ Edgers, Geoff (29. srpna 2013). „Rozpadající se naděje na sochu Harvard Square“. Boston Globe. Citováno 11. listopadu 2013.
  17. ^ A b Edgers, Geoff (11. listopadu 2013). „Hadziho socha na Harvardově náměstí, aby byla opravena, pak přesunuta“. Boston Globe. Citováno 28. prosince 2013.
  18. ^ A b C d E F Arts on the Line: Alewife Station Archivováno 21.07.2011 na Wayback Machine. Cambridge Arts Council. 2002. Zpřístupněno 30. května 2010
  19. ^ A b C d E F „Arts On The Line: Porter Square MBTA Station“. Cambridge Arts Council. 2002.
  20. ^ [1] Smithsonian American Art Museum Art Inventories Catalog
  21. ^ A b C d Arts on the Line: Harvard Square MBTA Station Archivováno 21.07.2011 na Wayback Machine. Cambridge Arts Council. 2002. Zpřístupněno 30. května 2010
  22. ^ MBTA.com: Projekty: Vylepšení dálnice Harvard Station Busway Massachusetts Bay Transportation Authority. 2019. Přístupné 31. 12. 2019.

Bibliografie

externí odkazy