Severní nádraží (metro) - North Station (subway)

Sousední železniční terminál viz Severní nádraží. Další stanice s tímto názvem viz Severní stanice (disambiguation).
Severní nádraží
Orange Line na jih na severní stanici, únor 2006.jpg
Jih Orange Line vlak na severní stanici v roce 2006
Umístění126 Causeway Street, Boston, Massachusetts
Souřadnice42 ° 21'55 ″ severní šířky 71 ° 03'36 ″ Z / 42,36523 ° N 71,06012 ° W / 42.36523; -71.06012Souřadnice: 42 ° 21'55 ″ severní šířky 71 ° 03'36 ″ Z / 42,36523 ° N 71,06012 ° W / 42.36523; -71.06012
Ve vlastnictvíMassachusetts Bay Transport Authority
Platformy2 boční plošiny, 1 ostrovní nástupiště
stopy2 (oranžová čára), 2 (zelená čára)
PřipojeníMBTA dojíždějící železnice MBTA dojíždějící železnice v Severní nádraží
Amtrak Amtrak Downeaster na severní stanici
Autobusová doprava MBTA autobus: Lechmere - Kyvadlová doprava na severní stanici, 4
Autobusová doprava CRTMA: EZRide
Konstrukce
Zařízení pro jízdní kola20 mezer
Bluebikes dok
Bezbariérový přístupAno
Dějiny
Otevřeno7. dubna 1975 (metro Orange Line)
Přestavěn28. června 2004 (metro Green Line)[1]
Cestující
FY201916 273 denních stravování[2]
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Haymarket
k Clevelandský kruh
Zelená čáraTerminus
Haymarket
k Heath Street
Zelená čára
Haymarket
k Forest Hills
Orange LineCommunity College
k Oak Grove
Bývalé / budoucí služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Počínaje rokem 2021
Haymarket
k Riverside
Zelená čáraVědecký park
k Medford / Tufts
Haymarket
k Heath Street
Zelená čáraVědecký park
k Union Square
Předcházející staniceBoston zvýšená železniceNásledující stanice
Battery Street
k Jižní nádraží nebo Dudley
Atlantic Avenue povýšen
Uzavřeno 1938
Terminus

Severní nádraží je podzemí MBTA metro stanice v Boston, Massachusetts. Podává Dopravní úřad Massachusetts Bay (MBTA) Zelená čára a Orange Line, je připojen k Severní nádraží povrchový terminál používaný MBTA dojíždějící železnice a Amtrak. Stanice je plně přístupné. Od 24. května 2020 do dubna 2021 je severní stanice dočasně severním koncem služby demarkační linie kvůli Prodloužení demarkační linie konstrukce.

Rozložení stanice

Severní stanice se nachází pod Haverhill Street a přilehlými budovami v bloku mezi Causeway Street a Valenti Way. Stanice má dvě podzemní úrovně, s kontrolou jízdného a boční plošina pro vlaky demarkační linie na sever na horní úrovni. Nižší úroveň má ostrovní platforma používané vlaky na jih od Green Line a Orange Line (umožňující a přenos mezi platformami ), plus samostatné boční nástupiště pro vlaky Orange Line na sever. Průchod spojuje horní úroveň s povrchovým terminálem severní stanice.

GÚroveň uliceSchod / vchod, autobusy
B1Na východ←      Zelená čára  – Větev C. stopa ukončení →
←      Zelená čára  – E větev stopa ukončení →
← (budoucí služba: Vědecký park )
Boční plošina
MezipatroKontrola jízdného; průchod do Severní nádraží
B2Západ←      Zelená čára  – Větev C. k Clevelandský kruh (Haymarket )
←      Zelená čára  – E větev k Heath Street (Haymarket )
Ostrovní platforma
Jih←      Orange Line k Forest Hills (Haymarket )
Na sever←      Orange Line k Oak Grove (Community College ) →
Boční plošina

Dějiny

Zvýšené stanice

Tramvaj na severní stanici v roce 1912

Během plánování Metro Tremont Street v 90. letech 19. století se uvažovalo o různých konfiguracích pro severní konec tunelu. Všechny návrhy zahrnovaly sklon k povrchu, plus povrchový nebo podzemní terminál se smyčkou, výhybkami nebo dokonce a gramofon k couvání tramvají.[3]:27 Bostonská dopravní komise zkonstruovala čtyřkolejný svah; vnitřní dráhy by vedly na povrch a vnější dráhy by sloužily stanici metra. To by umožnilo tramvajím z Charlestownu a Cambridge použít vnitřní koleje k ukončení u Scollay Square a Adamsovo náměstí smyčky, zatímco tramvaje, které vstoupily do metra z jihu, by smyčkovaly na severní stanici.[3]:27

Nicméně Boston zvýšená železnice zamýšlel připojit metro k jeho spodní konstrukci Charlestown zvýšené čára. Plán stanice metra byl opuštěn a všechny čtyři koleje používaly Canal Street sklon s povrchovým terminálem na ulici Causeway Street.[4] The Hlavní linka zvýšená otevřen v roce 1901 se zvýšenou stanicí na stanici North Union. Zvýšené vlaky jezdily na jih metrem na ulici Tremont Street, severně na Charlestown zvýšené a na východ podél nábřeží na Atlantic Avenue povýšen. Zvýšený se přesunul do vlastního tunelu v roce 1908.[1] Jižně od severní stanice byla Canal Street sklon kterým prochází metro na ulici Tremont (nyní část Zelená čára ) šel z povrchu do metra a později se tunel Washington Street připojil k Charlestown Elevated (obě pozdější části Orange Line ).

The Causeway Street Vyvýšená otevřen v roce 1912, se zvýšenou tramvajovou stanicí Causeway Street. Součástí projektu byla jednokolejná platforma pro kyvadlové vlaky Atlantic Avenue Elevated.[5] The Atlantic Avenue povýšený byl po nehodě na Beach Street snížen na kyvadlovou dopravu na severní stanici a na jihu do roku 1928 a zcela uzavřen v roce 1938. Byl zbořen v roce 1942, ale platforma raketoplánu zůstala beze změny.

11. června 1959 explodovala bomba ve skříňce ve stanici Main Line Elevated a zabila jednu M.T.A. pracovník. Provoz byl po zbytek dne pozastaven a trať byla na druhý den v rozporu s očekáváním veřejnosti. Byly telefonovány další bombové hrozby, ale nebyly nalezeny žádné další bomby.[6] Jen měsíc předtím způsobilo unikající plynové potrubí před severní stanicí výbuch, který zranil 50 lidí.[7]

Stanice metra

V roce 1975 Orange Line byl přesunut do podzemí jako součást Haymarket North Extension projekt.[1] Smyčka Canal Street byla uzavřena 18. června 1977; znovu se otevřela 15. prosince jako tříkolejný koncový terminál pro nové LRV.[8] Západní vstup do zvýšené stanice demarkační linie byl uzavřen 3. ledna 1981, během rozpočtových škrtů.[9]

Vlak zelené linky na severní stanici v roce 2006

V únoru 1993 stát uzavřel dohodu s vývojářem výměny stárnoucí Bostonské zahrady. V rámci dohody bylo MBTA uděleno věcné břemeno pro tunel demarkační linie pod arénou, který nahradil Causeway Street Elevated, a pro kombinovanou podzemní „superstation“ pro zelenou a oranžovou linku.[10] 28. března 1997 byl povrchový terminál demarkační linie na Canal Street trvale uzavřen pro stavbu nového tunelu pod severní stanicí.[1] Stanice Orange Line byla zpřístupněna přidáním výtahů v roce 2001.[11] Vyvýšená stanice demarkační linie (která měla výtah pouze na nástupiště vázané na Lechmere) byla vybavena přenosné výtahy a mini-vysoké platformy v té době pro dočasné přístupnost zatímco byla postavena nová stanice metra.[11][12][13]

25. června 2004 byla služba demarkační linie odstraněna z Causeway Street Elevated. Vlaky demarkační linie začaly 28. června využívat podzemní „stanici“ sdílenou s linkou Orange.[1] Vlaky Southbound Green Line a Orange Line sdílejí ostrovní nástupiště, zatímco vlaky Green Line na sever zastavují na mezipatře. Severní stanice byla terminálem demarkační linie až do 12. listopadu 2005, kdy byl otevřen nový tunel a zahájen provoz Lechmere obnoveno.[1] Stavba stála stanici 262 milionů $.[14] Název díla Proudy, od Garyho Duehra, byl umístěn na zeď za tratí zelené linky na jih. Hliníková nástěnná malba je pás 120 sépiových fotografií, které vypadají jako animace z projíždějících vlaků.[15][16]

Ústředí metra MBTA na severní straně ulice Causeway Street bylo 2. ledna 2016 trvale uzavřeno; podzemní spojení, které jej nahradilo, bylo otevřeno 6. ledna 2019.[17][18] 24. června 2019 správní rada MBTA udělila smlouvu na 16 měsíců na úplné čištění, výměnu značení a další vylepšení na severní stanici ve výši 29,7 milionů USD, Haymarket, Stát, a Downtown Crossing stanic.[19] Od května 2020, práce by měla být dokončena do konce roku 2020.[20]

MBTA plánuje přidat výtahy spojující obě platformy Orange Line s jižním koncem mezipatra, čímž bude zajištěn nadbytečný přístup k platformám. Kontrakt na design byl udělen v dubnu 2020.[21] 24. května 2020 služba do Vědecký park a Lechmere byl dočasně nahrazen autobusy na severní stanici pro stavbu Prodloužení demarkační linie projektu, přičemž severní stanice je severním koncem služby demarkační linie. Doprava na sever od severní stanice k novým terminálům v Union Square a Medford / Tufts se plánuje obnovení v roce 2021.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
  2. ^ „Průvodce údaji o počtu cestujících“. MassDOT / MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22. června 2020. str. 6.
  3. ^ A b Clarke, Bradley H .; Cummings, O.R. (1997). Tremont Street Subway: Století veřejné služby. Sdružení pro železnice na Boston Street. ISBN  0938315048.
  4. ^ Čtvrtá výroční zpráva. Bostonská dopravní komise. 15. srpna 1898. s. 17–18 - prostřednictvím internetového archivu.
  5. ^ Cheney, Frank; Sammarco, Anthony M. (2000). Když Boston Rode El. Vydávání Arcadia. p. 71. ISBN  9780738504629.
  6. ^ „Exploze severní stanice, 1959“. Oslavte Boston. Citováno 25. ledna 2015.
  7. ^ „North Station Blast Fells 50“. Boston Globe. 9. května 1959. str. 1 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ Clarke, Bradley H. (1981). Boston Rapid Transit Album. Cambridge, Massachusetts: Boston Street Railway Association. p. 16.
  9. ^ „Bowdoin, stanice Symphony T dnes uzavřeny“. Boston Globe. 3. ledna 1981 - prostřednictvím Newspapers.com. (druhá stránka ) otevřený přístup
  10. ^ „Kapitola 0015: Zákon na podporu zřízení víceúčelové arény a dopravního centra“. Činí a řeší. Massachusetts Tribunál. 26. února 1993. str. 23–33.
  11. ^ A b "Shrnutí" (PDF). Program hromadné dopravy. Bostonská regionální metropolitní plánovací organizace. Ledna 2004. str. 2-9. Archivovány od originál (PDF) 20. února 2012.
  12. ^ „Before the El Came Down: Photographs by John Woolf“. Muzeum West End. 2004.
  13. ^ Palmer, Thomas C. Jr. (31. března 1997). „Na severní stanici, velké změny pro jezdce na demarkační linii“. Boston Globe - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  14. ^ „Projekty přístupnosti na MBTA“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. Březen 2005.
  15. ^ „Na zelené čáře“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. p. 1.
  16. ^ Durso, Holly Bellocchio (červen 2011). Subway Spaces jako veřejná místa: politika a vnímání bostonského T (MCP). Massachusetts Institute of Technology. p. 58.
  17. ^ „Alert Service Alerts: Green Line“. Massachusetts Bay Transportation Authority. 25. listopadu 2015. Archivovány od originál 26. listopadu 2015.
  18. ^ Smyth, Sean (6. ledna 2019). „Podzemní tunel spojující příměstskou železnici severní stanice, stanice T je nyní otevřený“. Boston Globe.
  19. ^ „Smlouva MBTA č. A01CN01: Wayfinding a vylepšení stanic - čtyři stanice (křižovatka v centru města, stát, Haymarket a severní stanice)“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 24. června 2019.
  20. ^ Brelsford, Laura (26. května 2020). „Iniciativy SWA - květen 2020“ (PDF). p. 5.
  21. ^ Schwarz, John (13. dubna 2020). „Smlouvy MBTA č. A90PS02, A90PS04 a A90PS05: Architektonické a inženýrské služby pro vylepšení stanic a přístupnosti“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.

externí odkazy