Lexington a West Cambridge Railroad - Lexington and West Cambridge Railroad
The Lexington a West Cambridge Railroad byla železniční společnost objednaná v roce 1845 a otevřená v roce 1846, která operovala na východě Massachusetts.[1] To a jeho nástupci poskytovali osobní dopravu do roku 1977 a nákladní dopravu do roku 1980 nebo počátkem roku 1981.
Dějiny
Jedna trať[2] byl postaven v letech 1845-46,[3] spojovací Lexington Centrum do Fitchburg železnice (nyní MBTA Fitchburg Line ) ve West Cambridge[4] (poblíž místa moderní Stanice Alewife ). Když se oddělí město West Cambridge změnil svůj název na Arlington v roce 1867 byla železnice také přejmenována na Lexington a Arlington železnice.[1]
The Boston a Lowell železnice koupil linku v roce 1870 a vybudoval nové připojení (z nichž většina by představovala hlavní část později Fitchburg Cutoff ) na jejich hlavní linku v Somerville Junction. Spojení z oblasti Magnolia Field-Varnum Street v Arlingtonu proběhlo skrz North Cambridge a West Somerville (Davisovo náměstí ); stanice byla umístěna na Somerville Junction, připomínaná parkem poblíž dnešních ulic Center a Woodbine.[5] Boston a Lowell vytvořily dceřinou společnost Middlesex centrální železnice, vybudovat rozšíření z Lexingtonu do Bedford a pak Svornost Center (Lowell Road), která byla otevřena v roce 1873.[1] Stanice Lowell Road sousedila s dnešní Minuteman národní historický park. Jméno by dalo jméno 2,5 mil (4,0 km) prodloužení z Concord Center do věznice Concord (Reformační stanice na Elm Street) Reformační větev do segmentu Bedford-Concord v roce 1879.[1] Pobočka pokračovala další půl míle dále na západ[6] na křižovatku (nazývanou „Concord Junction“ nebo „Middlesex Junction“ podle různých zdrojů) s železnicí Nashua, Acton a Boston[7] a další železniční tratě.
Nezávislý Železnice Billerica a Bedford vybudoval spojení úzkorozchodná linka v roce 1877, ale příští rok zkrachovala.[8] V roce 1885 koupil Middlesex Central přednost v jízdě a použil ji k vybudování standardní rozchod rozšíření na Severní Billerica z Bedfordu. Segment Severní Billerica-Boston byl znám jako Pobočka Lexington.[1] V roce 1888, Willow Street stanice a stanice Somerville Highlands (na Cedar Street) byly sloučeny na Highland Road, držet jméno Somerville Highlands.
The Boston a Maine železnice koupil všechny Boston a Lowell v roce 1887. Podle železničních historiků[9] dvojité sledování z Somerville Junction do Lexingtonu bylo zavedeno těsně před érou B&M v letech 1885-86 a ukončeno v roce 1927. Mostní opěry s dvojitou šířkou najdete v Arlingtonu. Pobočka nakonec ukončila službu, jak začala, jako jednokolejná trať.[10]
Na přelomu 20. století se konalo 19 zpátečních letů přes Arlington.[3] V lednu 1926 společnost B&M navrhla snížit 7 z 10 zbývajících zpátečních letů; veškerá služba Lake Street, North Cambridge, West Somerville a Somerville Highlands měla skončit.[11] B&M dosáhlo dohody s výborem zastupujícím několik obcí v březnu a se Somerville v dubnu. Bylo udržováno pět zpátečních letů denně (šest v sobotu), včetně jedné zpáteční cesty do Lowellu; určitá služba byla udržována na čtyřech stanicích.[12][13] Tento jízdní řád vstoupil v platnost 26. dubna, kdy byly dva vlaky pojmenovány - Vlastenec a Paul ctí Express.[14] Později téhož roku zahájila společnost B&M rekonstrukci původní trasy mezi východním Arlingtonem a hlavní tratí ve Fitchburgu rekonstrukce oblasti bostonského terminálu.[15] 24. dubna 1927 byla osobní doprava přesměrována přes přestavěnou linku; Fitchburg Cutoff se stal pouze nákladem, přičemž stanice North Cambridge, West Somerville a Somervile Highlands byly uzavřeny.[16]
24. dubna 1926 schválil stát přerušení osobní dopravy v polepšovně.[17] 5. února 1927 byla zbývající nákladní doprava opuštěna na krátkém úseku mezi stanicí Concord a stanicí polepšovny. 31. prosince 1931 byla přerušena osobní doprava na vnější pobočce Lexington z Bedfordu a severní Billerice.[1] Zbývající služby byly převedeny z páry na dieselové vlaky v roce 1956.[1] V roce 1958 byly všechny čtyři stanice v Arlingtonu uzavřeny v rámci rozsáhlých servisních škrtů B&M; počet cestujících byl nízký, protože autobusová doprava na Massachusetts Avenue byla častější a často rychlejší.[18] Populární žádost, Arlington Center byl znovu otevřen v říjnu 1965 a Lake Street v březnu 1968.[19][20]
V roce 1962 Boston a Maine opustily oba segmenty severně a západně od Bedfordu. V té době bylo poznamenáno, že část Bedford-Concord viděla za 19 let pouze 19 vlaků.[21] Město Bedford koupilo přednostní práva v rámci svých hranic v roce 1963.[1]
V roce 1965 se Massachusetts Bay Transportation Authority dotoval jeden osobní vlak denně (s použitím Budd Rail Diesel Cars ) mezi Bostonem a Bedfordem.[1] 26. prosince 1976 koupila MBTA práva na cestu a vybavení cestujících z Bostonu a Maine (které si ponechaly práva na trackage). Provoz MBTA dojíždějící železnice V té době byla uzavřena smlouva s Bostonem a Mainem a později byla zadána dalším soukromým společnostem. Počínaje 10. lednem 1977 sněhová bouře zablokovala linku na několik dní, poté MBTA oznámila, že neobnoví osobní dopravu.
Společnost B&M podala v březnu 1979 žádost o opuštění pobočky; slyšení se konala o rok později.[22] The Mezistátní obchodní komise brzy dal povolení, aby B&M zastavila provoz nákladu na trati. Běžnou silou v té době na větvi byl SW # 1227. Poslední nákladní vlak, který plavil po trati, táhl a GP9, s 23 vozy. Podle jednoho zdroje[3] poslední cesta byla v roce 1980 a ve stejném roce byly tratě odděleny od hlavní trati. Další zdroj uvádí datum závěrečného běhu 31. ledna 1981.[1]
V roce 1980 federální soudce rozhodl, že pobočka Lexington musí být obnovena po výstavbě parkovací garáže v Stanice Alewife přes přednost v jízdě.[23] V roce 1981 uzavřela MBTA s městem Arlington dohodu o prosazení opuštění pobočky Lexington. Na oplátku za podporu MBTA pro přestavbu železnice na cyklostezku umožnil Arlington MBTA použít část své půdy jako oblast přípravné výstavby pro projekt rozšíření Red Line.[1]
Mapy tras
[vlevo, odjet]: Celá trasa železnice Lexington a West Cambridge a její nástupci.
| [že jo]: Konečná konfigurace pobočky Lexington ve službě MBTA během zimy 1976–1977.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční stezky
The přednost v jízdě byl železnice v roce 1991.[27] Přestože byly kolejnice odstraněny, kolejiště lze bez námitek předat, pokud by to MBTA považovalo za nutné.
The Minuteman Bikeway otevřeno mezi Alewife a Bedfordem v roce 1993. Bývalý Boston a Maine Rail Diesel Car (RDC) typu použitého na lince byl zakoupen a je vystaven na západním konci stezky v parku Bedford Depot Park.
The Alewife Linear Park (části, které jsou také známé jako Komunitní cesta Somerville a Cambridge Linear Park) navazuje na přednostní cestu používanou pobočkou Lexington v letech 1870 až 1927, od Somerville téměř po Alewife. Jeden z hlavních přístupových bodů do Linear Parku se nachází tam, kde park protíná Massachusetts Avenue, na křižovatce s Cedar Street, v sousedství které byla umístěna stanice North Cambridge.
The Úzkorozchodná železniční trasa Bedford připojuje se na Bedford Depot a míří na sever k Billerica, kolem Fawn Lake (také známý jako Hayden Pond). Aktuální připojení je nepřímé; Minuteman končí na South Road, ale Narrow Gauge začíná na Loomis Street východně od Hartford Street.[28] Bedford DPW plánuje přímější spojení chodníků o délce 10 stop (3,0 m). Je pojmenována po Železnice Billerica a Bedford, přestože se to podařilo železnici standardního rozchodu. Historická rekreace úzkorozchodného předchůdce byla instalována poblíž ulice Loomis. Stezka je vydlážděna pouze z ulice Loomis na Great Road; poté je vylepšen kamenným prachem. Veřejná část stezky končí po 8 km na městské linii Bedford / Billerica (označená dvojicí bran uprostřed lesa), poté se stává písčitá (vyžaduje horské kolo nebo chůzi pěšky) ) a pokračuje na soukromém majetku.[29] Část stezky Bedford byla původně postavena (s kamenným prachem) v roce 1998.[30]
The Stezka po reformační odbočce následuje staré přednosti v jízdě z Railroad Avenue v Bedford Depot Park do Concordu, ačkoli mosty přes Sudbury River a Řeka Assabet u Egg Rock již neexistuje. Nevylepšená prašná turistická stezka prochází kolem Great Meadows National Wildlife Refuge. Od Railroad Avenue je to 4 míle (6,4 km) na Lowell Road ve městě Concord a poté další 2,5 míle (4,0 km) na druhé straně řeky do státní věznice Concord.
Úzkorozchodná a reformační odbočka jsou součástí Bay Circuit Trail a Greenway.[31]
Odkazy a poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k O pobočce v Lexingtonu
- ^ Atlas města Cambridge, Filadelfie: G.M. Hopkins & Co. (1873)
- ^ A b C Worden, John L. III (1991). Arlingtonova malá místní železnice. Arlingtonská historická společnost.
- ^ Oblast severně od Fitchburgovy linie vpravo je nyní zahrnuta do North Cambridge, Sousedství 11
- ^ Park byl zasvěcen 25. září 2008. „City of Somerville: Park at Somerville Junction“. Archivovány od originál dne 2010-05-27. Citováno 2009-05-22.
- ^ „Průvodce po reformační odbočce“ (PDF). Přátelé Bedford Depot Park. 2001. Archivovány od originál (PDF) dne 24. 4. 2009. Citováno 2009-06-28.
- ^ Cosgro, Matt. „Železnice Nashua, Acton a Boston“. Městská stanice Nashua. Citováno 2009-06-28.
- ^ Železnice Billerica a Bedford
- ^ Archivní výzkum Přístupné 18. 4. 2010
- ^ Jones, Robert Willoughby (1999). Boston a Maine: City and Shore. Los Angeles: Pine Tree Press. str. 88–89. ISBN 0-9640356-5-0.
- ^ „Města těžce zasažena, vlaky odříznuty“. Boston Globe. 21. ledna 1926. str. 2 - přes Newspapers.com.
- ^ „Harmonogram kompromisu v pobočce Lexington“. Boston Globe. 23. března 1926. str. 7 - přes Newspapers.com.
- ^ „Změny pobočky Lexington schváleny“. Boston Globe. 15. dubna 1926. str. 23 - přes Newspapers.com.
- ^ „Jména přiřazená dvěma vlakům pobočky Lexington“. Boston Globe. 23. dubna 1926. str. 2 - přes Newspapers.com.
- ^ „Byly postaveny dvě železniční tratě společností B. & M. za celkem dvě míle“. Boston Globe. 28. října 1926. str. 36 - přes Newspapers.com.
- ^ „Přesměrování vlaků začíná 24. dubna“. Boston Globe. 16. dubna 1927. str. 6 - přes Newspapers.com.
- ^ „Train Service Cut Approved“. Boston Globe. 24. dubna 1926. str. 5 - přes Newspapers.com.
- ^ Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu. str. 57. ISBN 9780685412947.
- ^ Massachusetts Výkonný úřad pro dopravu a stavebnictví (22. dubna 1976). Kapitálové potřeby vyvinuté na úrovni koridoru: jádro a západ (Zpráva). Massachusetts Výkonný úřad pro dopravu a stavebnictví. str. 101.
- ^ Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
- ^ Karr, Ronald D. (1994). Ztracené železnice v Nové Anglii. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-04-9.
- ^ „[Právní upozornění bez názvu]“. Boston Globe. 20. března 1980. str. 48 - přes Newspapers.com.
- ^ Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.
- ^ 30. dubna 1967 Rozvrh zaměstnanců B&M č. 15
- ^ „Časový plán cestujících v pobočce Lexington“ (PDF). Boston a Maine železnice. 1923. Citováno 13. června 2015.
- ^ Worden, John L. III (1991). Arlingtonova malá místní železnice. Arlingtonská historická společnost.
- ^ O pobočce v Lexingtonu
- ^ „Mapa úzkorozchodné železnice Bedford“. Arrtinc.org. Archivovány od originál dne 03.03.2013. Citováno 2013-08-15.
- ^ Úzkorozchodná železniční trasa
- ^ Hinkle, Alice (24. května 1998). „Obyvatelé čelí problémům s cyklistickými stezkami v komunitách napříč regionem“. Boston Globe. str. 83 - přes Newspapers.com.
- ^ Mapa stezky Bay Circuit Trail
externí odkazy
- Masterson, Les (18. října 2006). „Vlaky přinesly rychlejší služby“. Arlingtonský advokát. Archivovány od originál 10. února 2013. Citováno 2009-05-22.
- Mapa historických železnic severně a západně od Bostonu Lexington a West Cambridge R / R jsou zobrazeny červeně.