Stanice Forest Hills (MBTA) - Forest Hills station (MBTA)

Další místa se stejným názvem viz Stanice Forest Hill.
Forest Hills
Forest Hills T Stop-101.jpg
Letecký pohled na stanici Forest Hills v roce 2018
UmístěníWashington Street na Hyde Park Avenue
Jamaica Plain, Boston, Massachusetts
Souřadnice42 ° 18'03 ″ severní šířky 71 ° 06'51 ″ Z / 42,3007349 ° S 71,1140649 ° Z / 42.3007349; -71.1140649Souřadnice: 42 ° 18'03 ″ severní šířky 71 ° 06'51 ″ Z / 42,3007349 ° S 71,1140649 ° Z / 42.3007349; -71.1140649
Linka (y)Severovýchodní koridor (Jihozápadní chodba )
Platformy2 ostrovní nástupiště (1 pro každou službu)
stopy2 (oranžová čára)
4 (dojíždějící železnice)
PřipojeníAutobusová doprava MBTA autobus: 16, 21, 30, 31, 32, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 50, 51, 192
Konstrukce
Parkoviště206 míst (poplatek 6,00 USD)
5 přístupných prostor
Zařízení pro jízdní kola32 mezer („Pedál a park "klec na kolo)
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zóna1A (dojíždějící železnice)
Dějiny
Otevřeno1842 (dojíždějící železniční stanice)
22. listopadu 1909 (vyvýšená stanice rychlé přepravy)
Přestavěn4. května 1987 (moderní kombinovaná stanice)
Předchozí jménaZávora
Cestující
FY201912,538[1] (Průměr ve všední den Orange Line)
2018142[2] (Průměr ve všední den Needham Line)
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Vesnice Roslindale
směrem k Needham Heights
Needham LineRuggles
směrem k Jižní nádraží
TerminusOrange LineZelená ulice
směrem k Oak Grove

Forest Hills je intermodální předávací stanice v Boston, Massachusetts. Slouží MBTA rychlá přeprava Orange Line, MBTA dojíždějící železnice je Needham Line, a je hlavní koncovkou pro MBTA autobus trasy. Je umístěn v Forest Hills, v jižní části Jamajka Plain sousedství. The Providence / Stoughton Line a Franklinova linka, stejně jako Amtrak je Acela Express a Severovýchodní regionální vlaky, projděte stanicí bez zastavení.

Stanice je obklopena velkými parky. Na západ od stanice je Harvardská Univerzita je Arnold Arboretum, součást Bostonu Smaragdový náhrdelník; na východě jsou Hřbitov Forest Hills a Franklin Park, další část Bostonu Smaragdový náhrdelník. Stanice také označuje jižní konec přímky Jihozápadní koridorový park, postavený znovu a znovu kolem Jihozápadní chodba (který přepravuje Amtrak, příměstskou železnici a vlaky Orange Line do centra Bostonu).

Ve stanici se nachází několik malých maloobchodníků, včetně koblihy / kavárny, novinového stánku a květinářství. V teplejších měsících je zřízen stánek farmářů. Kromě toho stanice obsahuje MBTA policie rozvodna. Zaparkujte a jezdte v areálu stanice jsou k dispozici parkovací místa pro 206 automobilů. Parkování přes noc není povoleno.

Stanice Forest Hills je plně přístupná ve všech režimech.

Dějiny

Viadukt Forest Hills a stanice krátce po stavbě
Vlak hlavní linky na sever s kuřáckým (S) vozem na přední straně opouští vyvýšenou stanici Forest Hills v roce 1910
Stavba nové stanice v roce 1985, stará stanice za ní
Věž s hodinami postavená v roce 1987, navržená podle bývalých skladišť v centru Bostonu, se stala místním orientačním bodem.

Stanice Tollgate

The Boston a železnice Providence (B&P) byla objednána 22. června 1831, aby postavila železniční trať mezi dvěma městy stejného jména. Stavba začala na konci roku 1832 a společnost B&P se otevřela od Park Square, Boston na Kanton v roce 1834.[3]:29 Zbývající část hlavní linky B&P z Cantonu do Prozřetelnost zahájil následující rok dokončením Kantonský viadukt. B&P, stejně jako mnoho časných železnic, bylo primárně určeno pro meziměstské cestování; jediné mezilehlé stanice severně od Cantonu byly v Dedham Plain (později nazvaný Readville) a Vesnice Pierpont (později nazvaný Roxbury Crossing).[4]:8 (Nicméně, tam byl také brzy zastavit vlajku na Závora kde čára překročila Norfolk a Bristol silnice sousedící s jedním z jeho mýtné brány.[5])

V roce 1842 byly přidány dvě další stanice na Jamajce Plain: Jamajka Plain na Green Street a Tollgate na bývalé zastávce vlajky.[4] B&P začal pravidelně provozovat Dedham Specials (který používal hlavní linku k Readville a Dedham Branch na Stanice Dedham ) v červnu 1842, který umožnil dojíždění z Tollgate a dalších mezistanic.[3]:29 Druhá skladba z Roxbury Crossing do Readville byla přidána v roce 1845.[3]:31 Ten rok byla přidána malá staniční budova v Tollgate a kolem stanice brzy vzniklo několik podniků.[4]

3. června 1850 otevřela B&P druhou pobočku Dedhamu - tuto z Tollgate přes West Roxbury.[3]:29 Dojíždějící provoz v B&P - který v roce 1849 čítal pouhých 320 cestujících denně z osmi stanic severně od Readville - se rychle rozšiřoval.[6][7] Železnice se prudce zařezala do zisků soukromé silnice; stala se bezplatnou veřejnou cestou jižně od Dedhamu v roce 1843 a severně od Dedhamu v roce 1857.[4]:9 Ačkoli si stanice a okolní vesnice po nějakou dobu zachovala název „Tollgate“, do 70. let 19. století se jim říkalo Forest Hills po Hřbitov Forest Hills, která byla nedaleko založena v roce 1848.[4]:14[8]

Jízdní vozy a tramvaje

Železnice by brzy čelila vlastní konkurenci v podobě koňský vůz řádky. The West Roxbury Railroad opened from South Street at McBride Street in Jamaica Plain (1900 noh (580 m) severně od stanice Forest Hills) to Roxbury Crossing in 1857. To bylo okamžitě získáno od Metropolitan Railroad a napojeno na jeho stávající kolejiště, poskytující služby z Jamaica Plain do centra Bostonu.[9]:60 Poté, co se bývalá silnice (brzy přejmenovaná na Washington Street) stala v roce 1857 bezplatnou veřejnou komunikací, byla na ní mezi Tollgate a stávajícími tratěmi na Dudley Square postavena koňská dráha.[4]:10

Většina koňských služeb v Bostonu byla sloučena pod West End Street železnice v roce 1887.[9]:8 Elektrická tramvajová doprava v Bostonu začala s Linka Beacon Street v roce 1888; linka Washington Street byla elektrifikována 2. září 1890.[4]:11 West End postavil svůj první Forest Hills Yard (přejmenovaný Arborway Yard v roce 1924) v roce 1895.[4]:34 West End získal Boston zvýšená železnice (BERy) v roce 1897.[9]:35 Linka na jižní ulici byla rozšířena na Forest Hills Yard v roce 1902; prostřednictvím služby do Metro Tremont Street na Arborway Line začala v roce 1915.[9]:61 Linky Washington Street a South Street se sbíhaly na Forest Hills Square, východně od stanice; byla tam postavena krytá plošina, která usnadňovala převody.[4]:11

Zvyšování železnice

V letech 1891 až 1897 New Haven železnice zvedla hlavní linii jižně od Back Bay do Forest Hills na 4kolejný kamenný násyp, aby se eliminovaly nebezpečné přejezdy. Viadukt Forest Hills navrhl Frederick Law Olmsted jako důležitý prvek Smaragdový náhrdelník. Pět nových místních stanic v Dorchesteru a na Jamajce, včetně Forest Hills, otevřen 1. června 1897.[10] Budova stanice v Forest Hills byla podobná dosud existující stanici v Norwood Central, postavený o dva roky později.[11]

Zvýšená stanice

22. Listopadu 1909 Washington Street zvýšené byl prodloužen z Dudley Square do Forest Hills s velkou vyvýšenou stanicí a údržbářským zařízením umístěným mezi Hyde Park Avenue a hlavní tratí.[12] Jako u většiny Boston zvýšená železnice stanic, Forest Hills byl navržen pro efektivní přestupy z tramvaje na zvýšené; Forest Hills a okolí Altán se staly hlavními tramvajovými uzly. Navrhl Edmund M. Wheelwright, stanice byla nazývána " šéfkuchař rozvoje rychlé přepravy v Bostonu ".[13]

Železnice New Haven krátce provozovala vysokofrekvenční místní dopravu z Forest Hills do Jižní nádraží, ale nedokázal konkurovat El a byl useknut. Pět místních zastávek bylo opuštěno 29. září 1940.[10] Samotná zastávka Forest Hills byla oživena v červnu 1973 pro Needham Line služba, ačkoli do roku 1976 ji využívalo méně než 50 jezdců denně, oproti 15 000 na stanici Elevated.[12][14]

Jihozápadní chodba

V letech 1979 až 1987 byla Forest Hills kompletně přestavěna na intermodální přestupní stanici jako součást Jihozápadní chodba projekt. Projekt zahrnoval odstranění staletého viaduktu a přesunutí tratí do příkopu se třemi tratěmi hlavní řady plus dvěma tratěmi Orange Line, které nahradily stárnoucí Washington Street Elevated. Nové stanice rychlé přepravy odrážejí umístění bývalých hlavních stanic mezi Forest Hills a Back Bay. Služba Needham Line byla pozastavena 13. října 1979; Providence / Stoughton Line a Franklin Line služby (které se nezastaví) byly přesměrovány přes Fairmount Line 3. listopadu 1979.[12] Viadukt Forest Hills byl zničen pomocí řízený výbuch 12. listopadu 1983; práce na nové stanici začaly 1. června 1984.[15]

Stanice za 38 milionů dolarů, kterou navrhl Cambridge Seven Associates, byl postaven z cihel, oceli a skla; mělo to připomínat a skleník zapadnout do okolních parků. Stanice má 120 000 dolarů hodinová věž se stal místním orientačním bodem; zrcadlí ho čtyři vnitřní hodiny.[15][16][17] Služba Orange Line na El skončila 4. května 1987 a začala na jihozápadním koridoru 7. května. Koridor se znovu otevřel na příměstskou železnici a Amtrak 5. října 1987, ačkoli služba Needham Line se neobnovila až do 19. října.[12]

Nová stanice zahrnovala tramvajové smyčky na severním konci stanice pro přemístěné Altán stanice, také podepsaná jako „Forest Hills“, umožňující užší spojení, než jaké bylo k dispozici na Arborway. Malá stanice zahrnovala čekající přístřešky, mapy a obratovou smyčku. 28. prosince 1985 se Arborway Line (Zelená linka E větev ) služba byla „dočasně“ pozastavena během provádění stavebních prací v Metro Huntington Avenue. Služba byla obnovena do Brigham Circle dne 26. července 1986 a Heath Street 4. listopadu 1989.[12] Služba však nebyla nikdy obnovena do Forest Hills kvůli námitce MBTA proti provozování tramvají ve smíšeném provozu. Obnovení trolejbusové linky do Altán byl součástí znečištění ovzduší slibovaná náprava pro Big Dig, ale žaloba nařizující navrácení služby byla u soudu v lednu 2011 poražena a zrušila plány na obnovení služby.[18]

Klec na kolo - první MBTA "Pedál a park „klec v Bostonu - otevřena v Forest Hills 28. září 2009.[19] Práce prováděné v rámci Casey nadjezd odstranění, které začalo v roce 2015, zahrnovalo přestavěnou horní sjezdovou cestu a druhé ústředí Orange Line.[20] Baldachýn byl postaven jako objednávka na změnu projektu Arborway ve výši 11 milionů dolarů.[21] Nikdy nepoužívané smyčky a linka čekající na demarkační linii poblíž severního vchodu do Forest Hills byly zničeny.[22] Ústředí bylo otevřeno 6. listopadu 2019.[21]

V srpnu 2020 MBTA zadalo konstrukční smlouvu ve výši 6,9 milionu dolarů na další renovace, včetně opravy nebo výměny obvodového pláště, výměny stávajících výtahů a nového výtahu spojujícího dvě dálnice. Stavba by měla být zahájena počátkem roku 2022 s dokončením v roce 2024.[23]

Rozložení stanice

Odchozí vlak Providence / Stoughton Line prochází Forest Hills na trati 3 v roce 2012

Vlaky Orange Line používají obě tratě; přechod na sever od nástupišť umožňuje vlakům pravidelně přepínat koleje pravostranné řízení provoz na zbytku linky. Vlaky Needham Line používají primárně trať 5, která vede přímo k odbočce, ale mohou také používat trať 3. Projíždějící vlaky příměstské železnice používají tratě 3, 1 a 2; Vlaky Amtrak obecně používají koleje 1 a 2, protože trať 3 nebyla původně elektrifikována.

←      Orange Line jih terminus / sever směrem k Oak Grove (Zelená ulice ) →
Ostrovní platforma
←      Oranžová linka na jih konec / na sever směrem k Oak Grove (Zelená ulice)
Dráha 5←      Needham Line směrem k Needham Heights (Vesnice Roslindale ); směrem k Jižní nádraží (Ruggles ) →
Ostrovní platforma
Dráha 3←      Needham Line směrem k Needham Heights (Vesnice Roslindale); směrem k jižní stanici (Ruggles) →
←                Amtrak služby, Providence / Stoughton Line, Franklinova linka nezastavujte se zde →
Dráha 1←                Služby Amtrak, linka Providence / Stoughton Line, Franklin Line zde nekončí →
Dráha 2←                Služby Amtrak, linka Providence / Stoughton Line, Franklin Line zde nekončí →

Autobusová spojení

Autobus linky 50 opouštějící autobusovou linku směřující do Hyde Park přes Roslindale
Autobusy Route 39 se v roce 2006 naložily pomocí bývalých tramvajových smyček Green Line

Forest Hills slouží jako hlavní autobusová přestupní stanice; 16 MBTA autobus trasy končí na stanici. Trasy 16, 21, 31, 32 a 42 vedou na Hyde Park Avenue, Washington Street (severně od stanice) a Arborway a používají dolní busway umístěnou mimo Hyde Park Avenue východně od stanice. Zbývajících devět tras vede po South Street a Washington Street; používají horní busway západně od stanice.

Trasy 39 autobusy dříve používané smyčky mimo New Washington Street postaven pro Zelená linka E větev tramvajová doprava v 80. letech, ale jako taková se nikdy nepoužívala. Dne 14. října 2017 byl trvale přesměrován na horní busway během odstraňování Casey nadjezdu.[24]

Trasa 192, jediný výlet brzy ráno určený pro sběratele jízdného, ​​ale otevřený pro širokou veřejnost, se také zastaví v Forest Hills.

Reference

  1. ^ „Průvodce údaji o počtu cestujících“. MassDOT / MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22. června 2020. str. 6.
  2. ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (2019). „Počty dojíždějících železnic 2018“. Massachusetts Bay Transportation Authority.
  3. ^ A b C d Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu. str. 29–37. ISBN  9780685412947.
  4. ^ A b C d E F G h i Heath, Richard (16. května 2013). "Historie Forest Hills" (PDF). Jamaica Plain Historical Society.
  5. ^ „Another Old Timer“. Lokomotiva. Sv. 13 č. 11. listopadu 1900. str. 465 - prostřednictvím internetového archivu.
  6. ^ Zpráva Výboru pro vyšetřování záležitostí společnosti Boston and Providence Railroad Corporation. Tisk J. H. Eastburna. 9. ledna 1856. str.4 - prostřednictvím internetového archivu.
  7. ^ von Hoffman, Alexander (1996). Místní přílohy: The Making of an American Urban Neighborhood, 1850 to 1920. Johns Hopkins University Press. str.14. ISBN  0801853931.
  8. ^ Obrysová a indexová mapa West Roxbury. Atlas hrabství Suffolk, MA. G.M. Hopkins & Co. 1874 - přes Ward Maps.
  9. ^ A b C d Clarke, Bradley H .; Cummings, O.R. (1997). Tremont Street Subway: Století veřejné služby. Asociace železnic v Bostonu. ISBN  0938315048.
  10. ^ A b Rocheleau, Matt (26. listopadu 2012). „Zvyšování železnice v Forest Hills“. Boston Globe. Citováno 8. srpna 2014.
  11. ^ Roy, John H. Jr. (2007). Polní průvodce do železničních skladů a nákladních domů v jižní Nové Anglii. Tisk na odbočce. 210–211. ISBN  9780942147087.
  12. ^ A b C d E Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
  13. ^ Coburn, Frederick W. (listopad 1910). „Rapid Transit and Civic Beauty“. New Boston. Sv. 1 č. 7. str. 307–314 - prostřednictvím Knih Google.
  14. ^ Massachusetts Výkonný úřad pro dopravu a stavebnictví (22. dubna 1976). Kapitálové potřeby vyvinuté na úrovni koridoru: jádro a západ (Zpráva). Massachusetts Výkonný úřad pro dopravu a stavebnictví. str. 102.
  15. ^ A b Rocheleau, Matt (3. prosince 2012). „History time: Southwest Corridor Park“. Boston Globe. Citováno 8. srpna 2014.
  16. ^ „Stanice MBTA Forest Hills“. Cambridge Seven Associates. Archivovány od originál 23. září 2015.
  17. ^ Shand-Tucci, Douglass (1999). Postaveno v Bostonu: Město a předměstí, 1800–2000. University of Massachusetts Press. str. 319. ISBN  9781558492011 - prostřednictvím Knih Google.
  18. ^ Ruch, John (26. srpna 2011). „Návrat vozíku zabit soudem“. Jamaica Plain Gazette. Citováno 19. února 2013.
  19. ^ „Úředníci dopravy oznamují první klec na kolo T v Bostonu“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 28. září 2009.
  20. ^ „Casey Arborway Project: Casey Overpass Permanent Closure“ (Tisková zpráva). Massachusetts ministerstvo dopravy. 5. května 2015.
  21. ^ A b „Poznámky generálního ředitele“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 4. listopadu 2019.
  22. ^ Brelsford, Laura (5. prosince 2016). „Iniciativy přístupnosti v rámci celého systému MBTA: aktualizace z prosince 2016“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. str. 22.
  23. ^ Schwarz, Jon (24. srpna 2020). „Smlouva MBTA č. A35PS01: Konstrukční a inženýrské služby pro vylepšení stanice Forest Hills“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  24. ^ Jessen, Klark (10. října 2017). „Casey Arborway: MBTA Route 39 Bus Moves to Upper Busway 14. října“. MassDOT Blog (Tisková zpráva).

externí odkazy