Charlestown zvýšené - Charlestown Elevated

Charlestown zvýšené
MBTA Main Line El na Charlestown Bridge v roce 1967.jpg
Vlak Orange Line na mostě Charlestown v roce 1967
Přehled
TerminiCanal Street Incline
Stanice Everett
Stanice5
Servis
SystémBERy hlavní linka / MBTA Orange Line
Dějiny
Otevřeno10. června 1901[1]
Zavřeno4. dubna 1975[1]
Technický
Počet stop2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Mapa trasy

Everett
Kouzelná řeka
Sullivanovo náměstí
Thompsonovo náměstí
Náměstí
Charles River
Atlantic Avenue povýšen
Severní nádraží
Canal Street Incline
Metro Tremont Street
(1901-1908)
Washington Street metro
(1908-1975)
Tento diagram:

The Charlestown zvýšené byl segmentem MBTA Orange Line linka rychlé přepravy, která vedla z Canal Street Incline V centru města Boston, Massachusetts přes Charlestown do terminálu v Everett, Massachusetts. To se otevřelo v červnu 1901 a bylo nahrazeno Haymarket North Extension v dubnu 1975.

Trasa

Charlestown Elevated začal u Canal Street Incline, severně od Náměstí Haymarket v Bulfinch Triangle část centra Boston, Massachusetts. Souběžně s tím Causeway Street Vyvýšená na sever do Severní nádraží jižně od Bostonská zahrada. Tam se otočil na východ podél ulice Causeway k Toweru C, rozkol s Atlantic Avenue povýšen, pak na sever přes Charlestown Bridge.[2]

The Elevated se mírně otočil se zvýšenou stanicí v Náměstí, poté následoval hlavní ulici přes Charlestown se stanicí v Thompsonovo náměstí. Sullivanovo náměstí, původní terminál, byla velká klenutá cihlová budova s ​​několika tramvajovými smyčkami. Sullivan Square Shops, jedno ze dvou zařízení údržby linky, se nacházelo severně od Sullivan Square. Odtamtud se linie stočila na severovýchod a na vysokém mostě překročila řeku Mystic, poté pomalu sestupovala do přízemí Stanice Everett.

Dějiny

Konstrukce

Zkušební vlak na svahu Canal Street Incline v dubnu 1900

Stavba vyvýšeného prostoru začala v roce 1899 a 10. června 1901 byla otevřena pro službu příjmu.[1][3] Stanice byly umístěny na Stanice North Union (brzy přejmenováno na severní stanici), Náměstí, a Sullivanovo náměstí, s velkým zařízením na údržbu na náměstí Sullivan Square. The Atlantic Avenue povýšen otevřen 22. srpna 1901, připojení k Charlestown Elevated východně od severní stanice.[1] Thompsonovo náměstí otevřel jako výplňová stanice mezi městským náměstím a Sullivanovým náměstím 22. května 1902.[1]

Když byla v roce 1912 postavena Causeway Street Elevated, byla na severní stanici postavena platforma pro kyvadlové vlaky Atlantic Avenue Elevated, aby neblokovaly hlavní koleje.[1] V roce 1917 byla vyvýšenina navržena tak, aby byla nahrazena trvalejším metrem podél stejného směrování hlavní ulice, ale tento projekt byl zrušen vstupem USA do první světové války.[4]

Everettovo rozšíření

V 10. A 20. Letech 20. století Boston zvýšená železnice (BERy) měl plány rozšířit Charlestown Elevated na Malden a jižní část tohoto rozšíření, včetně padacího mostu přes Kouzelná řeka, byla postavena koncem 10. let 20. století. Stanice Everett byla otevřena v izolované průmyslové oblasti severně od přechodu řeky 15. března 1919.[1] Zamýšlel být dočasný a měl být používán pouze do doby, než bude implementován plný servis pro Malden, byl postaven ze dřeva spíše než dům než jako stálá tranzitní stanice. Lehký konstrukční styl této stanice byl na Elevated jedinečný.[5] Kvůli odporu obyvatel Maldenu, kteří upřednostňovali tunel kvůli hluku a vibracím plánované zvýšené tratě, rozšíření Malden nebylo postaveno a Everett zůstal na konci.[5]

Atlantic Avenue Elevated fungoval pouze jako kyvadlová doprava z jižního nádraží na nástupiště severní stanice z roku 1912 po roce 1928 a úplně se zavřel 30. září 1938.[1] To bylo zničeno v roce 1942 poskytnout ocel pro Válečné úsilí, ačkoli z věže C zbyla krátká část pro pokládku nad vlaky z Charlestown Elevated.

Výměna a uzavření

Vlak Orange Line v obchodech Sullivan Square v roce 1967

Na rozdíl od Washington Street zvýšené, který byl postaven ve stejné době s podobným designem, se Charlestown El nacházel velmi blízko Boston Harbor a Kouzelná řeka přílivové ústí, a byl tak neustále vystaven akceleraci koroze zapříčiněno slaný vzduch. Zvýšený byl také nepopulární u mnoha místních obyvatel, protože byl hlučný a blokoval sluneční světlo na hlavní ulici. V roce 1965 bylo slíbené odstranění zvýšené konstrukce součástí kompromisní dohody Edward J. Logue zajistit místní podporu plánovaného projektu přestavby.[6]

Náhrada povýšená byla tedy neproveditelná, zatímco náhrada v plné délce tunel by bylo příliš drahé. Místo toho Haymarket North Extension projekt sestával z tunelového segmentu z Haymarket novou zastávkou metra v Severní nádraží, pak pod řekou Charles na portál poblíž Bunker Hill Community College. Odtamtud byla přístavba postavena podél Haverhill Line dojíždějící železnice s předností v jízdě, což snižuje potíže při získávání půdy. Charlestown Elevated byl uzavřen na konci odpolední dopravní špičky 4. dubna 1975 a Haymarket North Extension otevřen 7. dubna.[1]

Infrastruktura Charlestown Elevated byla zbořena krátce po jejím uzavření. Do konce roku 1975 stály na původních místech pouze stanice North Station a Sullivan Square; byly zbořeny v roce 1976.[7] Stanice Thompson Square byla snížena na zem pro použití v restauraci, ale spálena v roce 1976, než mohla proběhnout konverze.[8][9] Patky mostu Mystic River, západně od silničního mostu Route 99 (Alford Street), nebyly odstraněny a od roku 2015 zůstávají existující. Vyvýšené podpěry lze také vidět ve středu rozpětí Charlestown Bridge. Věž C, která se nacházela na rozdělení mezi Charlestown Elevated a Atlantic Avenue povýšen na jižním konci ostrova Charlestown Bridge, byl přesunut do Muzeum trolejbusů na pobřeží.[10]

Seznam stanic

Město / sousedstvíStaniceobrazPoznámky
BostonSeverní nádražíJihová platforma na severní stanici, prosinec 1907.jpgSpojení ve druhém patře s Boston Garden[10]
Boston /CharlestownNáměstíStanice City Square, březen 1901.jpg
Thompsonovo náměstíThompson Square Station.jpg
Sullivanovo náměstíSullivan Square El 1921.jpgNahrazeno v roce 1975 moderní přízemní stanicí
EverettEverettStanice Everett (hlavní linka), 1918.jpgTerminus

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Belcher, Jonathan (27. června 2015). „Změny v přepravní službě v okrese MBTA 1964–2015“ (PDF). NETransit. Citováno 27. listopadu 2015.
  2. ^ Chasson, George Jr. (1987). Lonto, Arthur J. (ed.). „Boston's Main Line El: The Formative Years 1879-1908“. Světlomety. Sdružení elektrických železničních společností. 49.
  3. ^ „Pohlednice Charlestown“. MIT. Citováno 25. prosince 2011.
  4. ^ Stone, Kenneth (21. března 2011). „Co kdyby El sestoupil v roce 1917?“. Charlestown Patch. Citováno 12. května 2013.
  5. ^ A b Cheney, Frank; Sammarco, Anthony Mitchell (2000). Když Boston Rode EL. Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-0462-9. Citováno 26. května 2015.
  6. ^ Kennedy, Lawrence W. (1992). Plánování města na kopci: Boston od roku 1630. University of Massachusetts. str.188. ISBN  0870237802.
  7. ^ Jedenáctá výroční zpráva Dopravního úřadu v Massachusetts Bay. Massachusetts Bay Transport Authority. 1977. str. 12 - prostřednictvím internetového archivu.
  8. ^ Giordano, Kathleen Whelan (26. července 2011). „Odstranění“ El"". Charlestown Patch. Citováno 16. ledna 2016.
  9. ^ „Oheň ničí přestavěné nádraží“. Berkshire Eagle. 21. dubna 1975. str. 17 - přes Newspapers.com.otevřený přístup
  10. ^ A b „Zvýšené fotografie na hlavní lince“. Oslavte Boston. Citováno 29. prosince 2011.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata