Haverhill Line - Haverhill Line

Haverhill Line
MBTA 1639 na stanici Melrose Highlands, říjen 2014.JPG
Příchozí vlak na stanici Melrose Highlands v roce 2014
Přehled
MajitelMassachusetts Bay Transport Authority
Národní prostředíSeverovýchodní Massachusetts
TerminiHaverhill
Severní nádraží
Stanice14
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémMBTA dojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)Keolis Severní Amerika
Denní počet cestujících7,112 (2018)[1]
Technický
Délka řádku33 mil (53 km)[2]
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Mapa trasy

Legenda
bývalá služba Doveru
67,1 mil
108 km
Doveru Amtrak
61,7 mil
99,3 km
Durham
57,2 mil
92,1 km
Nový trh
54,4 mil
87,5 km
Newfields
50,4 mil
81,1 km
Exeter
45,5 mil
73,2 km
East Kingston
44,5 mil
71,6 km
Řeka Powwow
40,7 mil
65,5 km
Newton Junction
38,3 mil
61,6 km
Plaistow
36,4 mil
58,6 km
Atkinson
bývalá služba Doveru
32,9 mil
52,9 km
Haverhill
Amtrak
Merrimack River
32,5 mil
52,3 km
Bradford
| Bradford mezipřistání
26,9 mil
43,3 km
Severní Andover (Zavřeno)
26,0 mil
41,8 km
Lawrence
23,9 mil
38,5 km
Shawsheen Village (Zavřeno)
22,8 mil
36,7 km
Andover
20,5 mil
33 km
Ballardvale
na Lowellova čára
Divoká větev (omezená služba)
16,3 mil
26,2 km
North Wilmington
Salem Street (Zavřeno)
Lowell
12,0 mil
19,3 km
Čtení
9,9 mil
15,9 km
Wakefield
Wakefield Junction (Zavřeno)
8,5 mil
13,7 km
Greenwood
7,5 mil
12,1 km
Melrose Highlands
6,7 mil
10,8 km
Melrose / Cedar Park
6,2 mil
10 km
Wyoming Hill
5,0 mil
8 km
Oak Grove oranžový
4,5 mil
7,2 km
Malden Center
Wellington
Shromáždění
Newburyport / Rockport
Sullivanovo náměstí
omezená služba prostřednictvím Lowell
0,8 mil
1,3 km
Údržba zařízení
Fitchburg
Community College
Zelený  na Lechmere
Charles River
Vědecký park
0 mil
0 km
Severní nádraží
MBTA dojíždějící železnice Downeaster (Amtrak)
oranžový  na Forest Hills
Zelený  na Cleveland nebo Vřesoviště
Tento diagram:

The Haverhill Line (dříve pojmenovaný Haverhill / čtecí linka) je pobočkou MBTA dojíždějící železnice systém běží na sever od centra města Boston, Massachusetts přes města a městaMalden, Melrose, Wakefield, Čtení, Wilmington, Andover, Severní Andover, Lawrence, a Haverhill.

Tato služba funguje na západní trase první Boston a Maine železnice, která sahá od severu k Portland, Maine, ačkoli MBTA dojíždějící železniční doprava nepokračovala severně od Massachusetts od roku 1967.

Dějiny

Časné škrty

Hlavní článek: Boston a Maine železnice
Stanice Lawrence z roku 1931, používaná do roku 2005
Stanice Malden's Pearl Street, používaná do roku 1975

Do roku 1959 Boston a Maine železnice (B&M) provozoval příměstskou dopravu po své západní trase z Haverhillu a Readingu do Bostonu. V roce 1959 se úsek z Readingu do Wilmington Junction stal pouze nákladním a příměstské vlaky Haverhill a meziměstská doprava z New Hampshire a Maine byly přesměrovány přes Divoká větev a nižší Lowellova čára. Salem Street zastávka na pobočce Wildcat otevřena a nahrazena North Wilmington na hlavní lince.[3] The MBTA byla založena v srpnu 1964 za účelem konsolidace a financování bostonského tranzitního systému. V prosinci 1964 podepsala MBTA smlouvu o dotaci dojíždějící služby B&M v rámci finančního obvodu MBTA. 4. ledna přerušila společnost B&M většinu mezistátních spojů s jedinou zpáteční cestou do města Dover, New Hampshire, jediná taková služba zbývající na západní trase.[3] 18. ledna omezila společnost B&M příměstskou dopravu do oblasti dotované MBTA; cesta Doveru byla jedinou službou za Wilmingtonem, pokračovala místní služba Čtení v okrese. Zastávka Wakefield Junction na čtecí lince byla v tuto chvíli přerušena.[3]

30. června 1967 společnost B&M ukončila veškerou mezistátní službu. Cesta Doveru byla omezena na Haverhill, financovaná městy Haverhill, North Andover, Lawrence a Andover. Zastávka Salem Street byla v tuto chvíli přerušena.[3]

V září 1973 koupila MBTA západní cestu mezi Somerville a Wilmington Junction, s úmyslem nahradit veškerou službu čtecí linky službou Haymarket North Extension rychlého tranzitu Orange Line.[3] Nicméně, místní opozice vůči rozšíření - převážně v Melrose, kde by si rychlá přestupní přeprava vyžadovala odstranění mimoúrovňových přejezdů, což by mohlo blokovat důležité místní silnice východ - západ - a problémy s financováním znamenaly, že oranžová linka dosáhla pouze Oak Grove. Jedna trať byla zachována pro službu Reading Line pro Melrose, Wakefield a Reading. Stanice Pearl Street v Maldenu byla uzavřena 27. prosince 1975 současně s otevřením linky Orange Line Malden Center stanice; dojíždějící platforma v Malden Center - první platforma na vysoké úrovni v dojíždějícím systému - otevřena 1. května 1977, ale znovu uzavřena v září 1979.[3]

V listopadu 1974 společnosti North Andover a Andover odmítly obnovit své dotace. Služba na stanici North Andover skončila 15. listopadu.[4] Dny předtím Andover dojíždějící a podniky sháněly finanční prostředky na pokračování služby až do dubna 1975. 7. dubna 1975, obyvatelé města hlasovali „v drtivé většině“, aby nahradili dojíždějícím a dotovali službu na další rok.[5] Město odmítlo dotovat další služby a tři zastávky Andover (Shawsheen, Andover, a Ballardvale ) byly zrušeny s účinností 2. dubna 1976.[6] Zpáteční cesta, poté se zastavil jen na Lawrence, Bradford a Haverhill, byla ukončena v červnu 1976.[3] MBTA koupila veškeré vybavení a linky pro dojíždění B&M 27. prosince 1976, včetně západní trasy z Wilmington Junction k hranici New Hampshire.[3]

Obnovení

Stanice North Wilmington byla znovu otevřena v roce 1979 spolu s obnovením služby Haverhill

Navzdory omezením pro cestující zůstala horní západní trasa používána nákladní dopravou. Během 1979 energetická krize, MBTA obnovila dopravu na většinu vnějších severních linií, včetně vlaků do Fitchburg a na nějaký čas Gardner na Fitchburg Line a krátkodobá služba Svornost přes Lowell Line. Denní služba byla obnovena na Haverhill přes Reading s financováním z Regionální dopravní úřad Merrimack Valley 17. prosince 1979. Stanice se obnovily v North Wilmingtonu, Ballardvale, Andoveru, Shawsheenu, Lawrence, Bradfordu a Haverhille, ale ne v Severním Andoveru.[3] Víkendová doprava do Haverhillu začala 27. dubna 1980, ale stanice Shawsheen byla uzavřena.[3]

20. ledna 1984 požár zničil dřevěné kozlíky blížící se k Charles River Bridge. Vlaky Haverhill / Reading Line běžely na normálně nepoužívané nástupiště v Oak Grove a během přerušení byly převedeny na Orange Line. Oak Grove byla přerušena jako pravidelná zastávka, když se severní stanice a padací mosty znovu otevřely 20. dubna 1985, ale platforma v Malden Center byla trvale znovu otevřena pro účely přenosu.[3] Přepnutí mohlo být provedeno z důvodu požadavku uživatele John A. Brennan ml., který pak stavěl velkou zástavbu poblíž stanice Malden Center.[7]

Denní počet cestujících na trati se zvýšil z 2955 v roce 1991 na 4970 v roce 2001.[8] 14. prosince 2001, Amtrak's Downeaster služba začala fungovat z Bostonu do Portland, Maine.[3] The Downeaster vede přes dolní Lowellovu linii a větev Wildcat, poté západní cestu se zastávkou v Haverhillu. Kolem tentokrát některé dopravní špičky Haverhill začaly používat pobočku Wildcat, aby se zabránilo rušení ze čtení místních vlaků. 5. prosince 2005 nový McGovern Transportation Center nahradil starou stanici Lawrence.[3]

Linka byla odstavena o víkendech v září až prosinci 2017 kvůli instalaci Pozitivní řízení vlaku vybavení, aby bylo možné dodržet federální termín 2020.[9][3]

Projekty na zlepšení

Stanice Andover byla plánována na přijetí druhého nástupiště poté, co byl přesunut dvor pro údržbu města (vpravo)

Dvojité sledování

Vzhledem k tomu, že linka Reading byla v sedmdesátých letech jednostopá podél koridoru Orange Line a většina dvojitých tratí byla odstraněna severně od Wilmingtonu po ukončení provozu v roce 1976, má Haverhill Line nejvíce single track v systému MBTA.[10] Na začátku roku 2009 začala MBTA v létě plánovat přidání dvojité trati mezi Readingem a Ballardvale.[10] Tyto plány propadly, ale později téhož roku bylo MBTA uděleno stimulační financování ve výši 51,5 milionů USD na různé projekty, včetně 10,2 milionu USD za přidání dvoukolejné trati z jedné míle severně od Ballardvale na Andover Street ve Lawrence a 7,2 milionů pro upgrade signálu.[11] Dvojité sledování zvýší kapacitu na úseku trati sdílené s nákladní dopravou, zvýší spolehlivost a umožní možné zkrácení doby jízdy pro Downeaster.[12] Druhá trať nebude prodloužena přes stanici Ballardvale z důvodu omezeného prostoru pro druhé nástupiště, ale stanice Andover má získat druhé nástupiště a případně další parkování po odstranění dvoru městských vozidel.[13] Práce začaly v dubnu 2010; průkopnický se konal v květnu 2010 a jeho dokončení se odhadovalo na únor 2012.[12][13][14] Kvůli problémům s financováním a zpožděním výstavby nebyly práce v roce 2012 dokončeny a pravděpodobně potrvají do roku 2016 nebo později.[15] Do konce roku 2013 byla v rámci vylepšení odvodnění vyměněna kamenná zeď o délce 1 300 stop (400 m) na stanici Andover spolu se stoletou propustkou. Stavba trati a výhybek je částečně dokončena; signální systém je z velké části dokončen.[16]

V roce 2011 získal úřad pro osobní železniční dopravu v severní nové Anglii federální grant ve výši 20,8 milionu dolarů na přidání další dvojité tratě z Wilmington Junction jižně od stanice Ballardvale.[17] Tato druhá část dvojité koleje je z velké části využívána pro Downeaster vlaky, ale mohou využít vlaky MBTA využívající také pobočku Wildcat. Projekt ve výši 26,0 milionů dolarů (včetně zápasu o 5,2 milionu dolarů z MBTA) zahrnuje 14 100 stop nového dvojitého hlavního, přestavěného stavědla ve Wilmington Junction a Lowell Junction, vedlejší kolej ve Wilmington Junction, příprava třístupňových přejezdů na pobočce Wildcat pro budoucí dvojité sledování a výměna 5 mil staré trati mezi Lawrencem a Bradfordem. Práce začaly v roce 2012 a budou trvat několik let.[18]

Mosty

Vícesložkový ocelový železniční most přes řeku. Jedno pole je zabaleno do plastové fólie.
Merrimack River Bridge funguje v květnu 2017

Několik mostů na trati bylo ve špatném stavu, včetně mostu o délce dvanácti polí a délce 318 metrů přes Merrimack River mezi Bradfordem a Haverhillem.[19] Jednostopá krytý most byl postaven v roce 1839 a byl nahrazen dvoukolejným ocelovým příhradovým mostem na stejných pilířích v roce 1881.[20] V letech 1904–05 byl most zvýšen o 3,4 m na jižním konci a 4,0 m na severním konci v rámci projektu eliminace přejezdu. Na západ od mostu byl postaven dočasný jednokolejný dřevěný kozlík; rozpětí krovu byla zvednuta o 2 stopy (0,61 m) najednou, zatímco pod nimi byly zděné pilíře.[21] Rozpětí krovu byla nahrazena v roce 1919 a znovu byla znovu použita mola; severní přístup přes Washington Street byl nahrazen v roce 1928.[19]

V roce 2008 MBTA zahájila projekt opravy mostu ve výši 3 milionů dolarů.[22] Provoz na mostě však stále podléhal silným rychlostním omezením, přičemž jeden nákladní vlak rychlostí 5 mil za hodinu (8,0 km / h) nebo dva osobní vlaky rychlostí 15 mil za hodinu (24 km / h) byly povoleny.[23]

V roce 2010 požádal stát o federální financování 110,8 milionů dolarů na výměnu mostu, ale žádost byla v květnu 2011 zamítnuta.[23] V prosinci 2011 stát obdržel 10 milionů dolarů ze stimulačních fondů TIGER na pomoc při rehabilitaci mostu a poté na 43 milionů dolarů. Rychlost osobních vlaků by se zvýšila na 40–60 mil za hodinu (64–97 km / h), zatímco rychlost nákladní dopravy by se zvýšila na 30 mil za hodinu (48 km / h) a maximální zatížení vozu by se zvýšilo na 286 000 liber ( 130 000 kg) standardně.[24] MBTA na první fázi počátkem roku 2014 zadalo kontrakt ve výši 23,9 milionu USD, přičemž výstavba by měla trvat od dubna 2014 do dubna 2017.[25] Do roku 2014 se očekávalo, že celkové náklady dosáhnou 100 milionů $. Některé mimosezónní vlaky byly během oprav nahrazeny autobusy a služba byla pozastavena na šest víkendů mezi zářím 2014 a listopadem 2016.[26] Druhá fáze rekonstrukce mostu - opravy pilířů - trvala od roku 2016 do roku 2019.[27]

Opravy byly také provedeny na dvou menších obloukových mostech přes řeku Shawsheen v Andoveru, které se datují od otevření linky v roce 1839. Historické mosty již nebyly schopné podporovat moderní vlakové zátěže; místo toho byla z oblouku odstraněna výplň a uvnitř byly umístěny moderní ploché ocelové mosty. Ocelové mosty nesou vlakové zátěže, takže kamenné oblouky musí pouze nést svou vlastní váhu. Projekt v hodnotě 10,9 milionu dolarů byl zahájen v září 2012, s podstatným dokončením v září 2013 a úplným dokončením o rok později.[28]

Plaistow rozšíření

V roce 2008 zahájilo Massachusetts jednání o koupi nemovitosti v Plaistow, New Hampshire pro mezipřistání (k nahrazení poddimenzovaného Bradfordského mezipřistání) a novou stanici.[29] Financování bylo k dispozici a Plaistow měl potenciální zájem, ale chtěl lépe porozumět potenciálním nevýhodám umístění mezipřistání.[30][31]

Do srpna 2010 oba státy uvedly, že jsou blízko k dosažení dohody, která by umožňovala provoz vlaků po navrhované expanzi.[32]

Obyvatelé Plaistow v roce 2012 hlasovali pro jednu možnost prodloužení, ale rozšíření zůstává na stole. V srpnu 2013 zahájilo ministerstvo dopravy v New Hampshire další studii mezipřistání a míst stanic.[33] V květnu 2014 byla představena řada možností stanic a mezipřistání a v září 2014 byly vydány tři finální možnosti: stanice a mezipřistání těsně po NH-125, stanice tam s mezipřistáním přesunula jižně od státní hranice a stanice a mezipřistání blízko NH-121A.[34][35] Rada plaistowů Selectmen však v dubnu 2015 hlasovala pro možnost „nepostavit“, která by nerozšiřovala příměstskou železnici do města.[36]

Seznam stanic

Po roce 1959 byla služba New Hampshire poskytována prostřednictvím 0,4 mil (0,64 km) delšího Divoká větev přes Wilmington.[37]

StátMíle (km)[38][39][40]Tarifní zónaUmístěníStaniceSpojení a poznámky
MA0.0 (0.0)1ABostonPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Severní nádražíAmtrak Amtrak: Downeaster
MBTA.svg MBTA dojíždějící železnice: Fitchburg, Lowell, a Newburyport / Rockport Lines
MBTA.svg MBTA metro: Orange Line, Zelená čára
Autobusová doprava MBTA autobus: 4
0.8 (1.3)SomervilleZařízení pro údržbu dojíždějících železnicVlajka se zastaví pouze pro zaměstnance MBTA
4.5 (7.2)MaldenPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Malden CenterMBTA.svg MBTA metro: Orange Line
Autobusová doprava Autobus MBTA: 97, 99, 101, 104, 105, 106, 108, 131, 132, 136, 137, 411, 430
5.0 (8.0)Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Oak GroveMBTA.svg MBTA metro: Orange Line
Autobusová doprava Autobus MBTA: 131, 132, 136, 137
Používá se pouze během přerušení služby Orange Line; pravidelná doprava skončila 20. dubna 1985
6.2 (10.0)1MelroseWyoming HillAutobusová doprava Autobus MBTA: 131, 132, 136, 137
6.7 (10.8)Melrose / Cedar Park
7.5 (12.1)Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Melrose HighlandsAutobusová doprava Autobus MBTA: 131
8.5 (13.7)2WakefieldGreenwoodAutobusová doprava Autobus MBTA: 136, 137
9.9 (15.9)WakefieldAutobusová doprava Autobus MBTA: 137
12.0 (19.3)ČteníPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ČteníAutobusová doprava Autobus MBTA: 136, 137
16.3 (26.2)3WilmingtonNorth Wilmington
20.5 (33.0)4AndoverPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Ballardvale
22.8 (36.7)5Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené AndoverAutobusová doprava MVRTA: 21, 32
23.9 (38.5)ShawsheenUzavřeno 27. dubna 1980
26.0 (41.8)6LawrencePřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené LawrenceAutobusová doprava MVRTA: 33, 39B, 99
Přesunuto z místa 0,6 mil (0,6 km) západně v roce 2005
26.9 (43.3)Severní AndoverSeverní AndoverUzavřeno v listopadu 1974
32.5 (52.3)7HaverhillPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené BradfordAutobusová doprava MVRTA: 14
32.9 (52.9)Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené HaverhillAmtrak Amtrak: Downeaster
Autobusová doprava MVRTA: 01, 13, 14, 15, 16, 18, 51, 83
NH36.4 (58.6)AtkinsonAtkinsonUzavřeno 30. června 1967
38.3 (61.6)PlaistowPlaistowUzavřeno 30. června 1967
40.7 (65.5)NewtonNewton JunctionUzavřeno 30. června 1967
44.5 (71.6)East KingstonŘeka PowwowUzavřeno 30. června 1967
45.5 (73.2)East KingstonUzavřeno 30. června 1967
50.4 (81.1)ExeterExeterUzavřeno 30. června 1967
Podává Amtrak Downeaster služba od roku 2001
54.4 (87.5)NewfieldsNewfieldsUzavřeno 30. června 1967
57.2 (92.1)Nový trhNový trhUzavřeno 30. června 1967
61.7 (99.3)DurhamDurhamUzavřeno 30. června 1967
Podává Amtrak Downeaster služba od roku 2001
67.1 (108.0)DoveruDoveruUzavřeno 30. června 1967
Podává Amtrak Downeaster služba od roku 2001
  Aktuálně fungující stanice

Reference

  1. ^ „Počty cestujících na železnici se počítají“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 28. ledna 2019.
  2. ^ „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (PDF) (14. vydání). Massachusetts Bay Transport Authority. 2014.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
  4. ^ Carr, Robert B. (13. listopadu 1974). „Dvě města ztrácejí železniční dopravu MBTA“. Boston Globe. p. 53 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  5. ^ „Andover hlasuje pro podporu dojíždějících, kteří si zaplatili vlastní cestu“. Boston Globe. 9. dubna 1975. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ „Konec dojíždění“. Boston Globe. 1. dubna 1976. str. 4 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ Mooney, Brian C. (23. října 1988). „Maldenův senátor má zlatý nádech“. Boston Globe. p. 1, 52 - přes Newspapers.com. (první strana ) otevřený přístup
  8. ^ Reid, Alexander (29. července 2001). „Rané stoupačky porazily dav na parkovišti T“. Boston Globe. s. 1, 4 - přes Newspapers.com. (první strana ) otevřený přístup
  9. ^ „Pozitivní řízení vlaků dojíždějících vlaků (PTC): Aktualizace a komunikační plán pro pozastavení víkendové služby“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 27. března 2017. str. 6.
  10. ^ A b LaBella, Mike (11. března 2009). „MBTA hledá stimulační prostředky k urychlení dvojitého sledování linky Haverhill“. Orlí tribuna. Archivovány od originál dne 17. července 2013. Citováno 15. července 2013.
  11. ^ Laidler, John (27. září 2009). „Haverhill rail service to upgrade“. Boston Globe. Citováno 15. července 2013.
  12. ^ A b „BUTON AREA COMMUTER LINE LES UPGRADED“. Recovery.gov. 19. července 2010. Archivovány od originál dne 21. února 2013. Citováno 15. července 2013.
  13. ^ A b Kirk, Bill (4. května 2010). „Stát, federální úředníci hovoří o stavbě železnic“. Orlí tribuna. Citováno 15. července 2013.
  14. ^ „Správa Patricka-Murraye, kongresman Niki Tsongas zahájil projekt ARRA Haverhill Rail Improvement Rail ve výši 17,4 milionu dolarů“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 3. května 2010.
  15. ^ Davis, Nicole (26. listopadu 2012). „Ještě více jízdních pruhů na 128 a zavěšení na Haverhill Line“. Boston Globe. Citováno 15. července 2013.
  16. ^ „Haverhill Line Improvement Project“. Commuter Express. Zima 2013. str. 3.
  17. ^ „Downeaster vyhrává 20,8 mil. USD za vylepšení tratí“. Portland Press-Herald. 9. května 2011. Citováno 15. července 2013.
  18. ^ „Projekt zlepšení dráhy MBTA“. Agentura pro osobní železniční dopravu v severní Nové Anglii. Citováno 15. července 2013.
  19. ^ A b „Oprava / rehabilitace řeky Merrimack a mostů ve Washington Street, Haverhill, MA“. Massachusetts Bay Transportation Authority. Archivovány od originál dne 25. března 2014.
  20. ^ Wentworth, Edmund C. (1919). „Dopravní zařízení společnosti Haverhill“. Haverhill Book. Haverhill obchodní komora. p. 25 - prostřednictvím internetového archivu.
  21. ^ „Práce společnosti Haverhill ve výši 750 000 USD“. Boston Globe. 3. prosince 1905. str. 30 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  22. ^ „Projekt MBTA Board Advances Bridge“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 4. dubna 2008.
  23. ^ A b Regan, Shawn (22. května 2011). „Radní se obávají, že se železniční most zhroutí“. Orlí tribuna. Citováno 4. října 2019.
  24. ^ „Ocenění TIGER 2011“ (PDF). Ministerstvo dopravy Spojených států. Prosinec 2011.
  25. ^ „Zadaná zakázka: B64CN01“. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2014.
  26. ^ Regan, Shawn (8. dubna 2014). „Obnova vlakového mostu pro zahájení“. Orlí tribuna. Citováno 14. dubna 2014.
  27. ^ „Merrimack River a Washington Street Bridges“. Massachusetts Bay Transportation Authority.
  28. ^ „Projekt rekonstrukce mostů na řece Shawsheen“. Massachusetts Bay Transportation Authority. Archivovány od originál 5. září 2015.
  29. ^ Regan, Shawn; Carey, Meghan (3. března 2008). „MBTA eyes Plaistow pro novou dojíždějící železniční stanici“. Orlí tribuna. Archivovány od originál dne 21. ledna 2013. Citováno 2. srpna 2011.
  30. ^ Carey, Meghan (12. března 2008). „Šéf komory Haverhill podporuje zastávku vlaku v Plaistow“. Orlí tribuna. Archivovány od originál dne 31. července 2012. Citováno 2. srpna 2011.
  31. ^ Carey, Meghan (9. března 2008). „Představitelé Plaistow doufají, že MBTA zvažuje rozšíření železnice“. Orlí tribuna. Archivovány od originál dne 29. července 2012. Citováno 2. srpna 2011.
  32. ^ „Bostonská příměstská linka se blíží k dohodě o prodloužení vlaků do New Hampshire“. Trains Magazine. 18. srpna 2010. Citováno 18. srpna 2010.
  33. ^ „NH DOT studuje alternativy rozšíření železnice v Bostonu“. Boston Globe. 1. srpna 2013. Citováno 3. srpna 2013.
  34. ^ „Vývoj webových stránek“ (PDF). Ministerstvo dopravy v New Hampshire. 1. srpna 2014. Citováno 22. září 2014.
  35. ^ Niedzinski, James (17. září 2014). „Plaistow dělá pokrok na stanici MBTA“. Eagle Tribune. Citováno 22. září 2014.
  36. ^ Swift, Adam (1. dubna 2015). „Deska Plaistow říká ne dojíždějící železnici“. Vedoucí unie v New Hampshire. Citováno 25. června 2015.
  37. ^ "Tabulka A". Formulář 5: Jízdní řády osobních vlaků. Boston a Maine železnice. 30.dubna 1967 - přes Wikimedia Commons.
  38. ^ „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (PDF) (14. vydání). Massachusetts Bay Transport Authority. 2014.
  39. ^ Karr, Ronald Dale (2017). Železniční tratě jižní Nové Anglie (2. vyd.). Tisk na odbočce. str. 282–288. ISBN  9780942147124.
  40. ^ Drženo, Patrick R. (2010). „Železniční traťové grafy v Massachusetts Bay“ (PDF). Sdružení Johns Hopkins pro výpočetní techniku. Archivovány od originál (PDF) 8. října 2013.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata