Boston, Revere Beach a Lynn Railroad - Boston, Revere Beach and Lynn Railroad
 | |
 Vlak BRB & L ve stanici Pleasant Street | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | North Shore, Massachusetts |
| Data provozu | 1875–1940 |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) |
Boston, Revere Beach a Lynn Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Boston, Revere Beach a Lynn Railroad byl 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná přepravující cestující shortline železnice mezi East Boston a Lynn, Massachusetts, od 1875 do 1940.
Dějiny
Železnice byla objednána 23. května 1874 a otevřena 29. července 1875.[1]:114 A trajekt spojení z jižního konce v East Boston připojeno k Rowes Wharf ve městě Boston správné, s připojením k Atlantic Avenue povýšen (od roku 1901 do roku 1938). Železnice sledovala pobřeží na severovýchod přes letovisko Pláž Revere na vzdálený konec v Lynn. Pobočka se rozdělila na Orient Heights do smyčky Winthrop.
Položená kolejnice byla lehká, nejprve se instalovala kolejnice o hmotnosti 30 liber na yard (15 kg / m), která se v roce 1885 zvýšila na 25 kg / m (50 lb / yd) v roce 1885 a v roce 1904 na 30 kg / m (60 lb / yd) v roce 1904. Bylo to však položeno od začátku standardní rozchod - velké kravaty. Vzhledem k odlehčené kolejnici byly lokomotivy malé a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodné rozměry. Drtivá většina z nich byla Mason Bogies, 11 z Mason Machine Works a dalších 21 od ostatních stavitelů poté, co Mason zavřel. Auta byla z 3 stopy (914 mm) úzkorozchodné rozměry, se sedmi napříč.
V letech 1896 až 1900 byla část z pláže Revere do Point of Pines, která dříve vedla podél pláže, přemístěna do vnitrozemí, aby ležela vedle Východní železnice opuštěná pobočka pláže Chelsea.[2] Stanice byly přesunuty a byla postavena nová (lázeňský dům). Revere Beach Boulevard byl postaven později podél bývalé trasy.
Pláž Revere se stala velmi oblíbeným letoviskem a celá trať byla v roce 1903 zdvojnásobena. Hotel Narrow Gauge shořel v roce 1902. Oslava Dne nezávislosti 1904 zahrnovala postupnou kolizi mezi dvěma zastaralými Boston a Maine lokomotivy a hlučné davy způsobily, že město zrušilo licenci likéru Pines Hotel. 1906 slavnosti zahrnovaly velkou papírová hmota struktura, která by chrlila mrak upomínkových pohlednic s kouřem a blikajícími světly jako erupce Vesuvu. Commodore Perry vlajková loď USS Saratoga byl spálen na moři jako turistická atrakce v roce 1908. Theodore Roosevelt promluvil z hotelu Pines během své prezidentské kampaně v roce 1912 jako a Bull Moose kandidát. Hotel Pines byl uzavřen v roce 1913 poté, co policejní razie zjistila nelicencovaný prodej alkoholu. Americká americká letecká výstava v červenci 1914 přilákala velké davy.[1]:116
Železnice byla velmi úspěšná a odvedla dojíždějící do Bostonu a městské populace v Bostonu do přímořských letovisek. Do roku 1914 bylo ročně přepraveno více než sedm milionů cestujících, což z něj činilo jeden z nejvíce cestovaných úseků železnice v Severní Americe. S takovou hustotou provozu by se náklady na elektrifikaci mohly snadno vrátit. V roce 1928 byly všechny stávající vozy vybaveny elektromotory, trolejbusovými tyčemi a ovládacími stojany a parní lokomotivy byly zlikvidovány. Během roku se však počet jezdců snížil Velká deprese a dokončení Sumnerský tunel mezi East Boston a centrem Bostonu v roce 1934 umožnilo automobilům konkurovat trajektům.[1]:117
Poté, co pokusy o nalezení kupce propadly, podala společnost BRB & L v roce 1937 bankrot. Hurikán ze září 1938 zničil 500 metrů (150 m) trolejového drátu a poškodil terminál východního Bostonu. Následovaly další ztráty počtu cestujících a v roce 1939 vedení požádalo o opuštění. Po railfan výletní vlak dne 15. října byla udělena žádost o opuštění a železnice ukončila provoz 27. ledna 1940.[1]:117
Přednost v jízdě z východního Bostonu do Revere v délce 4,3 mil byla v letech 1952–1954 použita k vybudování části Massachusetts Bay Transportation Authority je Modrá čára rychlá přeprava čára. Zbytek přednosti v jízdě vlastní společenství Massachusetts a lze jej použít k dalšímu rozšiřování modré linie. Jižně od úseku Modré linie procházela čára kudy Letiště Logan je nyní a nyní opuštěný tunel pod kopcem.
Řadu osobních automobilů koupila Horní železnice East Broad v Pensylvánie kde přežijí dva nebo tři. Přežije také prodejna Orient Heights Car, která byla po uzavření linky přestavěna na továrnu na rakve.
Sekce Winthrop
1. července 1891 se BRB & L spojily s 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná Boston, Winthrop a Shore Railroad. Samotná BW&S byla 12. prosince 1883 konsolidací Boston, Winthrop a Point Shirley Railroad a Eastern Junction, Broad Sound Pier a Point Shirley Railroad.
Boston, Winthrop a Point Shirley Railroad
BW&PS byla organizována 3. července 1876 a otevřela 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná linka 7. června 1877. Tato linka se rozdělila od BRB & L ve Winthrop Junction a zamířila na východ a na jih o 1,8 míle (2,9 km) do Winthrop Centrum a během následujících let postupně rozšiřováno. V roce 1881 byla část směřující na jih uzavřena a byla postavena nová linka na východ do Ocean Spray a na jih do Short Beach.[3]:32–39
Eastern Junction, Broad Sound Pier a Point Shirley Railroad
EJBSP & PS byl objednán v roce 1880 a postavil standardní rozchod železniční trať z Východní železnice poblíž Crescent Beach na jihovýchod přes Beachmont a Winthrop Beach do Point Shirley. Jižně od Ocean Spray to bylo jen na východ od BW&PS. Velká část této sdílené části přednosti v jízdě používala tříkolejnou trať s dvojím rozchodem.[3]:102 Pobočka EJBSP & PS byla také postavena v Revere, od křižovatky s východní železnicí na sever k Point of Pines, rovnoběžně s východní linkou Chelsea Beach. EJBSP & PS nebyl provozován až do roku 1884, do té doby byl absorbován do Boston, Winthrop a Shore RR. Fungovala pouze dvě léta, než byla opuštěna kvůli poškození bouřemi.
Post-fúze
BW&PS a EJBSP & PS, spolu s Boston & Winthrop („papírová železnice“ navrhovaná, ale nikdy postavená) byly sloučeny koncem roku 1883 a poté fungovaly jako Boston, Winthrop & Shore RR. V roce 1885, po bouři, byly části tratě opuštěny a vedení BRB & L vstoupilo dovnitř. V roce 1888 byla postavena obvodová nebo smyčková linka, která existovala až do zániku BRB & L v roce 1940. Používalo části původního zarovnání BW&PS. Většina trati však byla postavena zcela nová a sloužila Winthrop Highlands, Winthrop Center a Winthrop Beach. Smyčka byla sledována v roce 1903.
Point Shirley Street Railway
The Point Shirley Street Railway byla postavena od stanice Winthrop Beach do Point Shirley od srpna 1910 a otevřena později v tomto roce.[4] Jednokolejná trať o délce 1,2 míle (1,9 km) vedla podél Shirley Street a Tafts Avenue.[5][6] BRB & L získala celou řadu s legislativním schválením v říjnu 1912.[7] Do roku 1914 linka provozovala 30 594 mil automobilů (v průměru 35 zpátečních letů denně), přepravovala 165 037 cestujících (v průměru 452 denně) a zaměstnávala sedm lidí.[6]
Železnice Point Shirley Street Railway neobvykle nefungovala s elektrickou energií z trolejového vedení.[4] Nejprve používal benzínový elektrický tramvaj, poté bateriový tramvaj ve vlastnictví BRB & L, ale tyto se neukázaly jako dostatečné pro spolehlivou službu a začátkem roku 1919 byly místo toho použity autobusy. To vyvolalo pobouření veřejnosti s požadavky na konvenční automobily poháněné vzduchem; místo toho představila společnost BRB & L v květnu 1919 dvě lehčí tramvaje na baterie s lepším výkonem.[7]
Dokonce i vozy vyrobené v roce 1919 se ukázaly jako příliš drahé na provoz na okrajové trati s nízkým provozem. V roce 1928 byly trvale nahrazeny autobusy.[4]
Po uzavření
Okamžitě po elektrifikaci měla železnice hodnotu 2 miliony dolarů a železnice byla prodána prodejci šrotu za 118 756 dolarů. Stopy byly odstraněny a trolejové struktury vyříznuty kvůli hodnotě šrotu. Osobní vozy se nepodařilo prodat v aukci a byly spáleny v polovině roku 1940, aby se získaly jejich kovové součásti. Motorové vozy byly prodány společnosti Východní Massachusetts Street Railway.[8]
Většina bývalých stanic byla zbořena krátce po opuštění nebo během přeměny rychlé přepravy. Thornton, přemístěn a přeměněn na dům, když byla linka v roce 1903 zdvojnásobena, údajně stále existuje.[3]:182 Navíc, Harbor View, uzavřený dříve než zbytek linky a mírně se přesunul ze svého původního umístění, zůstává jako soukromá rezidence.[9]
Modrá čára
V roce 1941 Boston zvýšená železnice koupil BRB & L přednost v jízdě z Day Square na Revere Beach pro použití jako vysokorychlostní trolejbusová trať podobná Vysokorychlostní trať Ashmont-Mattapan; tyto plány byly zpožděny nástupem druhá světová válka.[9] Nicméně, 1926 Zpráva o vylepšených přepravních zařízeních a 1945–47 Zpráva Komise Coolidge doporučil, aby Tunel East Boston linka, která byla převedena na rychlou přepravu z tramvají v roce 1924, bude prodloužena na Lynn spíše než cestou BBRB & L než pro trolejové vedení.[10][11]
V roce 1947 se nově vytvořený Metropolitní úřad pro tranzit (M.T.A.) rozhodl přestavět na Lynn jako linku rychlé přepravy a stavba začala v říjnu 1948.[9] První část rozšíření Revere se otevřela Orient Heights dne 5. ledna 1952 s mezistanicí v Letiště a Denní náměstí a do Suffolk Downs 21. dubna 1952.[12] Druhá fáze (zkrácena kvůli omezeným finančním prostředkům a pravděpodobně kvůli východnímu Massachusetts, který má svůj vliv na ochranu svého podnikání v Lynnu) se otevřela říše divů dne 19. ledna 1954 s mezistanicí v Beachmont a Pláž Revere.[9][12][1]:118 Všechny stanice z Orient Heights do říše divů byly umístěny v místech bývalých stanic BRB & L. Linka byla přejmenována na Modrá čára v roce 1965.[12]
Ačkoli se od té doby několikrát doporučuje a prostudoval, další rozšíření Blue Line na Lynn se nepohnulo přes fázi návrhu. Bývalé přednosti v jízdě z ulice Revere do Point of Pines vlastní Massachusetts Electric Company, a Národní síť dceřinou společností a využívána jako technická chodba. Většina jeho délky je pokryta křovinami nebo mokřady, ačkoli několik obytných budov a parkovacích ploch vzniká v rámci přednosti cesty v Point of Pines.[13][14] Analýza alternativ / návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí, vydaná v roce 2011, uvažovala o dvou potenciálních trasách: jedna po úzkorozchodné trase vpravo od Point of Pines a druhá sdílející Newburyport / Rockport Line přednost v jízdě.[15]
Winthrop
Loď Winthrop Loop nebyla zachována pro tranzitní použití; některé stanice byly zničeny během několika týdnů. Značnou část přednosti v jízdě vlastní město, včetně úseků používaných pro tuto cestu Veterans Road a Walden Street, stejně jako baseballové hřiště poblíž Fort Banks a nábřeží přes Crystal Cove. Ostatní sekce byly znovu použity pro bytovou a komerční výstavbu; krátký úsek poblíž ulice Argyle je pěší stezka.[13] V průběhu 90. let byla jako památka na linku ve Winthrop Center instalována krátká část tratě a stále existují části nábřeží Crystal Cove.
Na rozdíl od hlavní trati nebyla smyčka Winthrop paralelní s železničními tratěmi nebo Boston zvýšená železnice (BERy) tramvajové linky. Město Winthrop odmítlo plány, aby BERy poskytovaly autobusovou dopravu.[16] Místo toho Saugus Transit začal provozovat pláž Winthrop - Maverick autobusová doprava, jakmile byla BRB & L opuštěna. Když 26. března vypršela 60denní smlouva, převzala služby společnost Rapid Transit, Inc.[8]:117 Obě trasy se rozdělily na pláži Winthrop a zhruba se vyrovnaly obě poloviny smyčky; nějaká služba fungovala také do Point Shirley.[12]
Příchozí konec byl změněn na Orient Heights když se v roce 1952 otevřela první fáze rozšíření Revere MBTA, která byla založena v roce 1964 za účelem subvencování příměstské železniční dopravy, začala financovat autobusovou dopravu včetně služby Winthop v roce 1968.[12]
V červenci 1991 byl provoz autobusů Winthrop převeden na společnost Paul Revere Transportation. V září 1999 byly obě poloviny smyčkové služby označeny jako 712 Winthrop - Orient Heights přes Highlands a 713 Winthrop - Orient Heights přes Center a přidáno k mapám a značkám MBTA.[12] Odchozí cesta 712 cest je směrována na příchozí cestu 713 cest a naopak; některé služby nadále fungují v Point Shirley.
Ostatní oddíly
Carhouse Orient Heights byl znovu použit jako továrna na rakve.[8] To bylo zničeno požárem 15. března 2019.[17] Přednost v jízdě z Byron Street na Tomahawk Drive získala Massachusetts Port Authority pro rozšíření Letiště Logan. Přednost v jízdě přes Jeffries Point je v soukromém vlastnictví; tunely jsou neporušené, i když jejich severní konce jsou pohřbeny.[8][18] Část přednosti v jízdě mezi letištěm Logan a úsekem Blue Line byla v 50. letech použita pro ropovod amerického námořnictva.[9]:90
General Electric získala většinu z přednosti v jízdě prostřednictvím Lynn pro rozšíření River Works elektrárna během druhé světové války, pravděpodobně jako vyrovnání dluhu, který stále dluží projekt elektrifikace.[19] GE později prodala své sekce: jeden kus soukromému developerovi v roce 1989, kus poblíž Commercial Street MBTA v roce 1991 (část byla později prodána stejnému developerovi) a západní část jiný vývojář v roce 2014.[20][21] Společnost New England Power Company (rovněž dceřiná společnost National Grid) udržuje v západní části věcné břemeno pro elektrická přenosová vedení.[22]
V lednu 1941 Východní Massachusetts Street Railway koupil terminál Lynn a část přednosti v jízdě pro použití jako busway.[1]:118 Poté, co východní mše přemístila svůj autobusový terminál do Centrální náměstí, společnost již pozemek nepotřebovala a byla rozdrobena na komerční nemovitosti.[13][12]
Seznam stanic
Winthrop Loop
To bude ve směru hodinových ručiček kolem smyčky. Smyčkové dráhy se rozdělily od hlavní trati severně od Orient Heights, stočily se na východ a poté se rozdělily jedním směrem na východ a druhým na jih. Když byla trať odstraněna, velká část cesty železnice byla přeměněna na silnice, ale stále můžete vidět některé ze stávajících železničních kolejí, které se stočily do Crystal Cove na stanici Winthrop Beach, a zbytky železničních mostů, když překročily Belle Isle March do připojit na Orient Heights. Dnes je možné jet po Veteran's Road (současná cesta staré trati) a vyzkoušet si směr příměstského vlaku, který jel paralelně s ulicí Shirley. Umístění různých železničních stanic ve Winthropu mělo obrovský vliv na strukturu příměstského růstu Winthropu; kolem těchto stanic přirozeně vyrostl obchod a obchod a nakonec se změnily v dnešní sousedství.
| Stanice | Poznámky |
|---|---|
| Příjemná ulice | Tato stanice se nacházela na samém severním konci Pleasant Street, kde se setkává s Belle Isle Terrace, na místě, které je nyní součástí skladiště lodí. |
| baterie | Stanice, původně Cherry St. Station, byla umístěna na křižovatce Banks Street a Wilshire Street, na místě dnešního štěrkového parkoviště pro sklad. |
| Vrchovina | Stanice byla umístěna na aktuálním místě Crest Avenue Playground; skladiště bylo přibližně tam, kde je dnes prolézačka. |
| Ocean Spray | Nachází se na rohu ulice Shirley St. a dnešní Veteran's Road, přibližně na místě autobazaru. |
| Playstead | Stanice existovala mimo ulici Shirley naproti její křižovatce s Pearl St. |
| Pláž Winthrop | Stanice existovala na rohu Shirley a dnes Washington St., přibližně tam, kde je v současné době restaurace DiParma. |
| Thornton | Stanice existovala na samém jižním konci ulice Winthrop Street na straně pláže Pleasant, úplně dolů z kopce, těsně kolem a napravo od silnice. Pokud tam vejdete do štětce, můžete vidět zbytky kolejového lože vedle okraje vody směrem k Crystal Cove. |
| Centrum Winthrop | Stanice byla přibližně tam, kde je dnes kruh Winthrop Center. V 90. letech byla jako památka instalována 12 stop dlouhá část staré trati, kterou lze vidět zapuštěnou do asfaltu Hagman Road (která dnes sleduje trať). Kromě toho zůstává také jedna z ocelových elektrických podpěr; může být umístěn vyčnívající z chodníku v rohu poblíž zbytku trati. Historická značka namontovaná vedle ocelové podpěry poskytuje některé informace o historii vlaku společnosti Winthrop, stejně jako značka v nedalekém parku. |
| Ingalls | Tato stanice byla umístěna na jižním rohu ulice Walden na Short Street. Linka v tomto bodě vedla podél Walden Street na západní straně silnice. |
Zařízení
Parní lokomotivy
| Číslo | název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[1]:111–112 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. # 1 | Orion | Mason Machine Works | 0-4-4T | 1873 | 508 | Postaveno jako severní a jižní Gruzie - prodáno Nantucket železnice #1 Sconset 1888 |
| 2. # 1 | Hinkley lokomotivka | 4-4-0 | 1879 | Prodán Nantucket železnice #1 1901 | ||
| 3. # 1 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1903 | 27801 | Sešrotován 1929 | |
| 1. # 2 | Pegas | Mason Machine Works | 0-4-6T | 1875 | 549 | Spálen na Winthrop Junction (Orient Heights) a sešrotován 1896 |
| 2. # 2 | Manchester lokomotivka | 2-4-4T | 1899 | 1707 | Sešrotován 1929 | |
| 1. # 3 | Jupiter | Mason Machine Works | 0-4-4T | 18975 | 550 | Pronajatý Boston, Winthrop & Point Shirley železnice v roce 1883, upálen na Winthrop Junction (Orient Heights) a sešrotován 1896 |
| 2. # 3 | Manchester lokomotivka | 2-4-4T | 1899 | 1708 | Sešrotován 1929 | |
| 1. # 4 | Rtuť | Porter Bell & Company | 2-4-0 | 1876 | Pronajatý Boston, Winthrop a Shirley železnice v roce 1878, upálen na Winthrop Junction (Orient Heights) a sešrotován 1896 | |
| 2. # 4 | Mason Machine Works | 2-4-6T | 1882 | 683 | Spálen na Winthrop Junction (Orient Heights) 1896 a sešrotován 1904 | |
| 3. # 4 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1904 | 30125 | Sešrotován 1929 | |
| 1. # 5 | Lev | Hinkley lokomotivka | 4-4-0 | 1876 | 1240 | Prodáno společnosti Brown Company na Floridě |
| 2. # 5 | Mason Machine Works | 2-4-4T | 1885 | 720 | Přestavěn 1917 - sešrotován 1929 | |
| 1. # 6 | Draco | Mason Machine Works | 0-4-4T | 1876 | 559 | Sešrotován 1885 |
| 2. # 6 | Mason Machine Works | 2-4-4T | 1886 | 727 | Přestavěn v obchodech ALCO Manchester 1920 - sešrotován 1929 | |
| 7 | Mason Machine Works | 2-4-6T | 1882 | 684 | Přestavěn v obchodech ALCO Manchester 1920 - sešrotován 1929 | |
| 1. # 8 | Mason Machine Works | 2-4-4T | 1883 | 692 | Sešrotován 1900 | |
| 2. # 8 | Manchester lokomotivka | 2-4-4T | 1900 | 1741 | Sešrotován 1929 | |
| 9 | Mason Machine Works | 2-4-4T | 1887 | 740 | Sešrotován 1929 | |
| 10 | Mason Machine Works | 2-4-4T | 1887 | 741 | Sešrotován 1929 | |
| 11 | Taunton Locomotive Manufacturing Company | 2-4-4T | 1890 | 981 | Přestavěn 1917 - sešrotován 1929 | |
| 12 | Taunton Locomotive Manufacturing Company | 2-4-4T | 1890 | 982 | Přestavěn v obchodech ALCO Manchester 1920 - sešrotován 1929 | |
| 13 | Manchester lokomotivka | 2-4-4T | 1900 | 1742 | Sešrotován 1929 | |
| 14 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1902 | 25872 | Sešrotován 1940 | |
| 15 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1903 | 27802 | Sešrotován 1929 | |
| 16 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1905 | Sešrotován 1929 | ||
| 17 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1906 | 39054 | Sešrotován 1929 | |
| 18 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1907 | 42268 | Běžel přes nárazník bloku East Boston do Boston Harbor a sešrotován 1928 | |
| 19 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1907 | 42741 | Přestavěn 1917 - sešrotován 1929 | |
| 20 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1907 | 42742 | Sešrotován 1929 | |
| 21 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1907 | 42743 | Sešrotován 1929 | |
| 22 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1912 | 50830 | Sešrotován 1929 | |
| 23 | ALCO Manchester | 2-4-4T | 1912 | 50831 | Sešrotován 1929 | |
| 24 | ALCO Schenectady | 2-4-4T | 1914 | 54590 | Sešrotován 1929 | |
| 25 | ALCO Schenectady | 2-4-4T | 1914 | 54591 | Sešrotován 1929 | |
| 26 | ALCO Schenectady | 2-4-4T | 1914 | 54592 | Sešrotován 1929 |
Trajekty
| název | datum | Původ | Likvidace[1]:113 |
|---|---|---|---|
| svaz | 1875 | zakoupeno od New Bedford-Taunton Railroad | Sešrotován 1889 |
| Žluva | 1876 | zakoupeno od Providence, Warren & Fall River Railroad | Prodán Washington Railroad of Lunder, Severní Karolína 1878 |
| Město Lynn | 1878 | Postaven Bath Iron Works | V roce 1918 byl přeměněn na písečný člun |
| Bažina | 1882 | Postavený D. D. Kellym a synem z Bostonu | Prodáno pro Portland do Peaks Island trajektová doprava v Casco Bay 1908 |
| Dartmouth | 1889 | Postavený ve východním Bostonu | V důchodu 1939 |
| Ashburnham | 1905 | Postaven v Bostonu | Prodáno 1940 |
| Brewster | 1906 | Postaven v Bostonu | Prodáno 1940 |
| Nové Město | 1908 | Postaven v Bostonu | Vlečen do Portlandu ve státě Maine v roce 1940 |
Poznámky
- ^ A b C d E F G h Stanley, Robert C. (1980). Narrow Gauge - The Story of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad. Sdružení pro železnice na Boston Street.
- ^ Walker Lithograph & Publishing Co. (1891). „Boston & Hull & Nahant & Revere & Swampscott & Winthrop 1891 Plate 05". WardMaps LLC. Citováno 1. července 2012.
- ^ A b C Lieberman, William (2017). Vlak na pláži. ISBN 9781634921831.
- ^ A b C Desaulniers, George; Simonini, Donald (2002). Images of America: Winthrop. Vydávání Arcadia. 41–45. ISBN 9780738509525.
- ^ Whitman a Howard (1913). „Mapa Winthropu“ - přes WardMaps.
- ^ A b Komise pro veřejnou službu (1915). Druhá výroční zpráva komise pro veřejné služby. 2. Wright and Potter Printing Company. str. 871–875 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ A b Komise pro veřejnou službu (1920). Výroční zpráva komise pro veřejné služby. 1. Wright and Potter Printing Company. str. 129 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ A b C d Kyper, Frank (2010). Narrow Gauge to Boston: A Nostalgic Window on the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad. South Platte Press, Bruggeggenjohann / Reese a projekt vnější stanice. str. 99. ISBN 9780942035872.
- ^ A b C d E Cheney, Frank (2003). Bostonova modrá čára. Vydávání Arcadia. 8, 64, 83. ISBN 9780738535760.
- ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (15. listopadu 1993). „Plán dopravy pro region Boston - svazek 2“. Národní dopravní knihovna. Citováno 3. července 2012.
- ^ Boston Elevated Railway a Boston Department of Public Utilities (1945), Systém rychlé přepravy v Bostonu a navrhovaná rozšíření 1945 - Pohled na leteckou provizi Metropolitan Transit Commission - prostřednictvím Wikimedia Commons
- ^ A b C d E F G Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
- ^ A b C „OLIVER: Online mapovací nástroj MassGIS“. Massachusetts Office of Geographic Information. Citováno 8. května 2016.
- ^ Liscio, David (19. listopadu 2009). „Vlaky Blue Line připojují šesté auto“. Lynn denní položka - prostřednictvím MBTA.
- ^ „Blue Line Extension to Lynn: P3 Project Suitability Report“ (PDF). Massachusetts ministerstvo dopravy. 11. září 2013.
- ^ Výroční zpráva správní rady veřejné železniční společnosti v Bostonu za rok končící 31. prosince 1939. Boston zvýšená železnice. 1940. str. 13 - prostřednictvím internetového archivu.
- ^ McDonald, Danny; Serrano, Alejandro; Stanton, Andrew (15. března 2019). „Požár 9 raket ve společnosti East Boston casket společnost nadále řve“. Boston Globe.
- ^ „Prohlížeč daňových balíků v Bostonu“. Město Boston. Citováno 8. května 2016.
- ^ Liljestrand, Robert A .; Sweetland, David R. (2002). Boston, Revere Beach a železnice Lynn. Ansonia, Connecticut: Bobova fotka. str. 32. ISBN 0934088411. LCCN 2002117786.
- ^ „Salem Deeds Online: Search“. Southern Essex District Registry of Deeds. Citováno 8. května 2016.
- ^ „City of Lynn, Massachusetts: Data o hodnocení majetku“. Vlastnosti Patriot. Citováno 8. května 2016.
- ^ CAI Technologies (leden 2015). „Mapa hodnotitele města Lynn: 17“ (PDF). Město Lynn.
Reference
- Hilton, George W. (1990). Americké úzkorozchodné železnice. Stanford, Kalifornie: Press Stanford University. ISBN 0-8047-2369-9.
- Karr, Ronald Dale (1994). The Rail Lines of Southern New England: A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.
externí odkazy
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- Plán zobrazující umístění Boston, Revere Beach a Lynn Rail Road, Květen 1875
- „Pražírny kávy“ Nové Anglie o společnosti BRB & L.