Společnost Grand Junction Railroad and Depot Company - Grand Junction Railroad and Depot Company

Nesmí být zaměňována s Grand Junction železnice.
Společnost Grand Junction Railroad and Depot Company
Grand Junction Railroad and Depot Company map.png
Trasa železnice Grand Junction
Přehled
Národní prostředíBoston, Massachusetts
TerminiEast Boston Terminál
Technický
Délka řádku13,76 km
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Ložná míraMinimální deska B
Mapa trasy

Legenda
Worcester hlavní linka
na Jižní nádraží │to Worcester
Železniční most Grand Junction
Červená čára
Fitchburg Route
na Wachusett
Údržba zařízení
New Hampshire hlavní linka
na Lowell
na Severní nádraží
oranžový  na Forest Hills
Sullivanovo náměstí
oranžový  na Oak Grove
Západní cesta
na Doveru
Kouzelná řeka
New England Produce Center
Chelsea  SL3  
Bellingham Square
Východní cesta
na Newburyport
Box District
Východní třída
 SL3   přes Most Chelsea Street
Chelsea Creek
Coughlin Bypass Road
na Východní cesta
 SL3   na Jižní nádraží
Bremen Street Park
East Boston Greenway
East Boston terminál
Tento diagram:

The Grand Junction Railroad je 8,55 míle (13,76 km) dlouhý železnice v Boston, Massachusetts, oblast, spojující železnice směřující na západ a na sever od Bostonu. Většina z nich se stále používá a přepravuje šrot buď příchozí, nebo odchozí do šrotoviště Schnitzer na nábřeží Everett.[1] nebo náklad do Chelsea Produce Market,[2] a nepřevodové převody Amtrak a MBTA vybavení cestujících mezi linkami končícími v Severní nádraží a Jižní nádraží. Linka je také pozoruhodná jeho železniční most přes řeku Charles, která prochází pod Boston University Bridge mezi Bostonem a Cambridge, Massachusetts.

Dějiny

An Amtrak Genesis lokomotiva prochází přes hlavní ulici v Cambridge.

Železnice (celé jméno Společnost Grand Junction Railroad and Depot Company) byl objednaný 24.dubna 1847, k propojení železnice vstupující do Bostonu ze severu a západu s jeho mola v East Boston. Jednalo se o dobíjení Chelsea Branch Railroad, začleněna 10. dubna 1846.

První část byla otevřena z východního Bostonu do Boston a Maine železnice v Somerville, otevřen v roce 1849. Začalo to na obrovském nábřeží yard komplex na Boston Harbor, zabírající prostor východně od Východní železnice terminál a západně od Boston, Revere Beach a Lynn Railroad terminál. Trať zamířila na sever se dvěma kolejemi (minimálně) východně od trati Východní železnice, křižovala at-grade a rozdělovala se na západ jižně od Curtis Street, s křižovatkou mezi dvěma tratěmi jižně od křižovatky (umožňující vlaky Východní železnice z jejich terminálu používat Grand Junction). V roce 1905 byla železnice Grand Junction ve východním Bostonu přestavěna na podřadnou dvoukolejnou trať a trasa východní železnice byla zkrácena na sever od rozdělení.

Dále Grand Junction přešel Chelsea Creek do Chelsea. Prošel severně od centra Chelsea a odlehlými oblastmi Everett před překročením Kouzelná řeka do Somerville a běží podél východní strany Boston a Maine železnice hlavní linie směrem k Bostonu. Brzy překročil hranici do Charlestown, část Bostonu. Jižně od Cambridgeské ulice spojil Grand Junction a překročil B & M. Po překročení B & M prodloužení okamžitě překročilo Mystic River Branch v Boston a Lowell železnice, těsně před přechodem zpět do Somerville. V Cambridge přešel pod starou hlavní linii B&L (s traťovými spoji) a spojil se s Fitchburg železnice.

The Železniční most Grand Junction prochází přes Charles River pod Boston University Bridge.

V březnu 1852 byla linka pronajata Východní železnice mezi B&M v Somerville a Salem Turnpike (nyní Broadway) v Chelsea. Východní železnice, poté končící ve východním Bostonu, použila linku pro přístup do centra Bostonu, vybudovala v roce 1854 hranici od své hlavní trati po Grand Junction v Chelsea a postavila novou linii, která se dělí od Grand Junction západně od B & M a B & L Mystic River Branch přejezd a běh západně od B & M do centra. The Saugus odbočka železnice, koupený východem 30. dubna 1852, byl srovnán v roce 1855 na jižním konci, aby se napájel spíše do Grand Junction než do B&M.

Zbytek linky byl postaven v roce 1856 a napojen na Boston a Worcester železnice v Allston, nyní součást Bostonu. Místo toho, aby se spojila s železnicí Fitchburg, pokračovala trochu na západ podél své severní strany (prošla pod Boston a Lowell železnice Nové vyrovnání), než se otočíte na jih, přejedete na železniční trati Fitchburg Railroad na své vlastní vyrovnání Cambridge. Spojení trať byla poskytována s Fitchburg železnice, spojující East Boston vázané Grand Junction na Fitchburg vázané Fitchburg.

Po proběhnutí Cambridge podél někdejšího břehu řeky Charles River a je nyní hrubou hranicí mezi hlavním kampusem Massachusetts Institute of Technology a zbytek Cambridgea, linie překročila řeku úhlopříčně na mostě pod mostem Essex Street Bridge (nyní Boston University Bridge ) a připojil se k Boston a Worcester železnice (po roce 1867 Boston a Albany železnice ).

Linka byla reorganizována jako Nákladní železnice East Boston v roce 1862, a Boston a Albany koupili nemovitost v roce 1869. Přešla s B&A na větší společnosti - New York centrální železnice, Penn Central a Conrail. 28. února 1955, protizávaží spadl z padacího mostu Chelsea Creek, přičemž most trvale vyřazen z provozu; následně se vlaky B&A dostaly do východního Bostonu z Chelsea pomocí práv na trackage B&M přes Revere. Služba B&A do východního Bostonu skončila kolem roku 1972.

Malá poznámka pod čarou je Union železnice, která byla začleněna 10. května 1848 ze stejného důvodu a byla oprávněna sloučit s Grand Junction 25. února 1854.

Aktuální stav

Západní segment

Circus Train na Grand Junction v roce 2007

Úsek Grand Junction mezi nyní uvolněným nádražím Beacon Park Yard a Fitchburg Line je používán MBTA k převodu vybavení pro dojíždění na jih do az az MBTA Commuter Rail Maintenance Facility a společností Amtrak k převodu Downeaster vybavení do az Southampton Street Yard. Přeprava CSX provozuje jednu denní přepravu do New England Produce Center a vrakovišť v Everett. The Barnum a Bailey Circus vlak byl často zaparkovaný na Grand Junction, zatímco cirkus byl v Bostonu. Trať ložná míra je minimální deska B.[3]

Část trati je ve vlastnictví MassDOT, Ačkoli MIT vlastní půdu dvou segmentů s věcným břemenem pro použití na železnici.[4][5] Dne 2. října 2008 vláda státu oznámila dohodu s Přeprava CSX za nákup a modernizaci několika nákladních linek společnosti CSX ve státě, včetně západní části Grand Junction.[6] Dohoda byla podepsána 23. září 2009.[7][8] První uzávěrka 11. června 2010 převedla dispečerskou kontrolu nad linkou z CSX na operátora příměstské dráhy MBTA.[9][10] Druhé uzavření 4. října 2012 převedlo vlastnictví Grand Junction a několika dalších důležitých linek na stát a dokončilo dohodu o 100 milionech dolarů.[11]

16. listopadu 2012 byly pohyby zařízení Amtrak a MBTA omezeny na 5 mil za hodinu (8,0 km / h) Železniční most Grand Junction a nákladní doprava nesměla používat mosty. 21. listopadu byl most kvůli špatnému stavu uzavřen pro veškerou železniční dopravu. Během nouzových oprav musely být vlaky pohybující se mezi severní a jižní stranou Bostonu směrovány Pan Am železnice trackage mezi Ayer a Worcester, dlouhá objížďka.[12] Most byl znovu otevřen počátkem ledna 2013, ale byl znovu uzavřen od března do června pro další strukturální opravy.

Východní segment

Stavba dálnice Silver Line Gateway na dálnici Grand Junction vpravo v Chelsea v roce 2015

Od Fitchburgovy linie k Haverhill Line (sdílené v tomto bodě Newburyport / Rockport Line ), bývalý Grand Junction je obsazen kolejí, které umožňují nákladním vlakům pohyb mezi čtyřmi severními hlavními tratěmi. Newburyport / Rockport Line se vyrovná Grand Junction vpravo od cesty odtamtud na Broadway Chelsea. V Everettu zabírají tratě nákladního dvora přednost Grand Junction; v Chelsea Brána Silver Line Busway byla postavena z Everett Avenue na Eastern Avenue. CSX podala v roce 2002 žádost o opuštění úseku z 2. ulice v Everettu do ulice Saratoga ve východním Bostonu; když byl tento segment zahrnut do dohody z roku 2009, proces opuštění stále probíhal. Do uzavření v letech 2010 a 2012 byl do prodeje společnosti MassDOT zahrnut další segment na západ v Everett.[13]

East Boston Greenway v roce 2014

Sekce ve východním Bostonu, která do značné míry sdílela přednost v jízdě s Východní železnice Pobočka East Boston Branch má roztříštěné vlastnictví a využití. Úsek z Curtis Street do Lovell Street byl převeden do Massport vlastnictví a přeměněn na obchvat Road Martin A. Coughlin, dvouproudovou trasu pro komerční dopravu do az Letiště Logan který se otevřel 26. listopadu 2012.[14]

Conrail opustil linku mezi Lovell Street a doky East Boston v 70. letech. Bývalé železniční výběhy severně od Trasa 1A byly použity jako soukromý pozemek „Park'N'Fly“ pro letiště Logan. V roce 1989 Massachusetts Highway Department zahájila řízení o nabytí pozemku významnou doménou jako součást Big Dig projekt. Protože Třetí přístavní tunel přinese další provoz na letiště Logan, místo mělo být přeměněno na veřejný park, v částečné restituci za zničení roku 1969 Wood Island Park pro rozšíření letiště.[15] Po dlouhém skandálu ohledně navrhovaného odběru půdy (a později výměny půdy), který poslal Mluvčí Sněmovny reprezentantů v Massachusetts Charles Flaherty do vězení a zapojit ostatní, včetně zástupce USA Bud Shuster „Massport koupil pozemek přímo v roce 2001.[16] V roce 2007 Bremen Street Park otevřen na webu.[15]

Zbývající část na jih ležela nevyužita. Obyvatelé se v roce 1978 pokusili vyčistit koleje, aby je mohli používat jako zelený pás, ačkoli místní vedoucí firmy chtěli znovu použít silnici jako dálnici. Conrail daroval tuto část Důvěra pro veřejnou zemi v roce 1997. V roce 2007, po osmi letech výstavby, byla East Boston Greenway byl otevřen na chodbě.[15]

Stříbrná linka do Chelsea

Železniční most Grand Junction přes Chelsea Creek byla odstraněna a část nejvýchodnější pravice cesty byla přeměněna na Martin A. Coughlin Bypass Road, dvouproudová trasa pro komerční dopravu do az Letiště Logan který byl otevřen 26. listopadu 2012.[17] V říjnu 2013, po několika měsících plánování, společnost MassDOT oznámila financování převedení úseku z Eastern Avenue do Sixth Street na Stříbrná čára Busway a paralelní víceúčelová greenway 3 miliony dolarů.[18][19]

Železnice se stezkou v Cambridge

Město Cambridge provedlo studii proveditelnosti týkající se přidání „železnice se stezkou“ víceúčelová cesta být známý jako Komunitní cesta Grand Junction z Charles River Bike Paths na Boston University Bridge, přes MIT, paralelizovat s kardinálem Medeiros Way severovýchodně od Kendall Square a připojení k navrhovanému rozšíření Komunitní cesta Somerville poblíž Twin City Plaza.[20]

Opuštěné návrhy na další západní službu

Dokončení strukturálních oprav železničního mostu přes řeku Charles v dubnu 2013.

„Místní preferovaná alternativa“[Citace je zapotřebí ] pro Urban Ring od června 2008 požaduje směrování autobusová rychlá přeprava podél Grand Junction vpravo, z George Washington Park v Cambridgeportu, přes řeku Charles. Stávající železniční most by byl rozšířen, aby přidal pruhy pro autobusy a cestu.

V roce 2010 guvernér nadporučíka Tim Murray veřejně diskutované rozvětvení Framingham / Worcester Line přes Grand Junction poskytovat službu příměstské železnice MBTA z Worcesteru do Severní nádraží.[21][22]

V prosinci 2011 ministerstvo dopravy v Massachusetts oznámilo, že „v tomto okamžiku„ nesleduje využití Grand Junction pro zvýšení provozu příměstské železnice MBTA “, místo toho se rozhodlo rozšířit Jižní nádraží, což by umožnilo více služeb z Worcesteru bez nutnosti trasy na severní stanici. Dále uvedl: „Rozšíření Boston South Station je však nesmírně složitý a nákladný projekt bez konkrétního časového rámce. Pokud by v období před rozšířením South Station byla potřeba zvýšené kapacity dojíždějících železnic ohromující, mohl by MassDOT znovu otevřít Grand Junction diskuse. Využití Grand Junction pro službu dojíždějící železnice by mohlo uspokojit některé potřeby, které musí zajišťovat rozšířená jižní stanice, za mnohem nižší cenu a mnohem méně času a složitosti. “[23][24]

Grand Junction by byl zvyklý nést ethanol po železnici na tankovou farmu v Revere jako jednu ze tří možností tras zvažovaných v návrhu, který v roce 2013 prošel státní bezpečnostní a environmentální kontrolou. Jednotkové vlaky skládající se z asi 60 cisternová auta by běžel v noci, aby dodal benzinovou přísadu.[25] Tváří v tvář odporu komunit a tlaku státního zákonodárného sboru společnost svůj návrh dne 2. července 2013 stáhla,[26] dny před Lac-Mégantic železniční katastrofa.

V roce 2014 byla západní část trati zahrnuta do návrhu na připojení navrhovaného West Station s Severní nádraží, s vytvořením dalšího výplňová stanice na lince v Cambridge.[27]

Reference

Poznámky

  1. ^ Atlantic Northeast Rails & Ports 14 No.12B, 10. ledna 2015.
  2. ^ „CENTRUM NOVÉHO ANGLICKÉHO PRODUKTU, INC“. 1A Holdings Inc. 26. října 2009. Archivovány od originál 2. října 2011. Citováno 4. září 2011.
  3. ^ „Mapa výprodeje systému: trasy TOFC a desky“ (PDF). Přeprava CSX. 4. listopadu 2011. Archivovány od originál (PDF) 16. dubna 2016. Citováno 13. května 2016.
  4. ^ Kleinfelder (říjen 2014). „Grand Junction Community Path and MIT Property Feasibility Study“ (PDF). Úřad plánování kampusu, Massachusetts Institute of Technology.
  5. ^ Alta (říjen 2006). „Studie proveditelnosti železnice se stezkou Grand Junction“. Město Cambridge.
  6. ^ „PATRICK ADMINISTRATION OZNAMUJE DOHODU O NÁKUPU ŽELEZNIČNÍCH LINEK“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2. října 2008.
  7. ^ „SPRÁVA PATRICK-MURRAY DOKONČUJE DOHODU S DOPRAVOU CSX“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 23. září 2009.
  8. ^ „Massachusetts Department of Transportation-Acquisition Exemption-Certain Assets of CSX Transportation, Inc .: A Notice by the Surface Transportation Board on 12/10/2009“. Federální registr. 10. prosince 2009.
  9. ^ „Železniční program v Massachusetts“ (PDF). Massachusetts ministerstvo dopravy. Červen 2010. str. 7. Citováno 13. května 2016.
  10. ^ "Massachusetts" (PDF). Atlantické severovýchodní kolejnice a přístavy. 10 (06B): 10. 1. července 2010.
  11. ^ „ŘÍDÍCÍ PORADCE MURRAY DOKONČUJE HISTORICKOU DOHODU S CSX CORPORATION, OZNAMUJE NOVÝ ROZVRH ZVÝŠENÉ SLUŽBY DOPRAVNÍ DRAHY“ (Tisková zpráva). Massachusetts ministerstvo dopravy. 4. října 2012. Archivovány od originál 27. října 2012.
  12. ^ Johnson, Carolyn Y. (24. listopadu 2012). „Stárnutí železničního mostu Charles River se uzavírá kvůli opravám“. Boston Globe. Citováno 24. listopadu 2012.
  13. ^ Fay, Spofford a Thorndike (červen 2011). „CSX PRÁVO V CESTĚ Studie proveditelnosti víceúčelové cesty / koncepční studie“ (PDF). Výkonný úřad pro energetiku a životní prostředí v Massachusetts a město Chelsea. p. 43.
  14. ^ „Massport otevírá cestu pro komerční provoz“ (Tisková zpráva). Massachusetts Port Authority. 26. listopadu 2012. Archivovány od originál 13. prosince 2012.
  15. ^ A b C „East Boston Walking Tour“ (PDF). Severovýchodní univerzita. Archivovány od originál (PDF) 6. června 2012.
  16. ^ Roberts, William (10. dubna 1997). „BOSTON PROBE CASTS SHADOW OVER SHUSTER“. Výroční revize a výhled. JOC.com.
  17. ^ Massport otevírá cestu pro komerční provoz, 2012
  18. ^ Hanson, Melissa (30. října 2013). „Stát utratí 3 miliony dolarů na vytvoření parku Chelsea Greenway“. Boston Globe. Citováno 4. listopadu 2013.
  19. ^ State House News Surface (30. října 2013). "Další podrobnosti o expanzi Silver Line do Chelsea". Boston Globe. Citováno 4. listopadu 2013.
  20. ^ „Grand Junction Pathway“.
  21. ^ Dyer, John (16. června 2010). „Mnoho jezdí po železnici ve Worcesteru“. Boston Globe. Citováno 11. října 2011.
  22. ^ Moskowitz, Eric (9. srpna 2010). „Signály zkřížené na odkazu Worcester“. Boston Globe. Citováno 4. září 2010.
  23. ^ MBTA 8. prosince 2011 Shrnutí schůzky
  24. ^ MBTA 8. prosince 2011 Prezentace schůzky
  25. ^ Studie bezpečnostních dopadů přepravy ethanolu po železnici přes Boston, Cambridge, Chelsea, Everett, Somerville a Revere, MassDOT 2013
  26. ^ Annear, Steve (3. července 2013). „Vlaky přepravující hořlavé kapaliny nebudou cestovat přes větší Boston“. Bostonský časopis.
  27. ^ „FY2014- FY2018- Transport Capital Investment Plan“ (PDF). MBTA. Archivovány od originál (PDF) 4. února 2014. Citováno 11. března 2014.

Bibliografie

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata

externí odkazy