RMS Laconia (1921) - RMS Laconia (1921)

RMS Laconia.jpg
RMS Laconia
Dějiny
 Spojené království
Název:Laconia
Majitel:

1921–34: Cunardova čára

1934–41: Cunard White Star Line
Operátor:

1921–1934: Cunardova linie

1934–1941: Cunard White Star Line
Registrační přístav:Liverpool
Trasa:Liverpool - Boston - New York
Stavitel:Lovec labutí, Wallsend, Anglie
Spuštěno:9. dubna 1921
Dokončeno:Ledna 1922
První plavba:25. května 1922
Identifikace:
Osud:Potopen torpédem 12. září 1942
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánská loď
Tonáž:
Délka:601 ft 3 v (183,26 m)
Paprsek:73 ft 7 v (22,43 m)
Návrh:32 ft 8 v (9,96 m)
Hloubka:40 ft 6 v (12,34 m)
Instalovaný výkon:6 parních turbín, s dvojitou redukcí
Pohon:Dvojité vrtule
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:
  • Ubytování pro cestující:
    • 350 1. třída
    • 350 2. třída
    • 1500 3. třída
Poznámky:54 089 kubických stop (1531,6 m3) chlazený nákladový prostor.

Druhý RMS Laconia byl Cunard zaoceánský parník, postaven Swan, Hunter a Wigham Richardson jako nástupce 1911–1917 Laconia. Nová loď byla zahájena dne 9. dubna 1921 a svou první plavbu uskutečnila dne 25. května 1922 z Southampton na New York City. Při vypuknutí Druhá světová válka byla přeměněna na Ozbrojený obchodní křižník, a následně a vojenská loď. Stejně jako její předchůdce potopený během První světová válka, tento Laconia byl také zničen a Německá ponorka. Některé odhady počtu obětí naznačují, že když bylo zabito více než 1649 lidí Laconia klesl. Velitel ponorky Werner Hartenstein poté představil dramatické úsilí o záchranu cestujících a členů posádky Laconia, který zahrnoval další německé ponorky a stal se známý jako Incident v Laconii.

Popis

Laconia byl 601 stop 3 palce (183,26 m) dlouhý, s paprskem 73 stop 7 palců (22,43 m). Měla hloubku 40 stop 6 palců (12,34 m) a ponor 32 stop 8 palců (9,96 m). Byla poháněna šesti parní turbíny 2 561 nhp, který poháněl dvojité šroubové vrtule pomocí dvojitého redukčního převodu. Turbíny byly vyrobeny Wallsend Slipway & Engineering Company, Newcastle upon Tyne.[1] Kromě ubytování pro cestující Laconia měl 54 089 kubických stop (1531,6 m3) chlazeného nákladního prostoru.[2]

Ranná kariéra

Hřeben RMS Laconia s logem Royal Mail „koruna“

Laconia byl postaven Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend, Northumberland.[1] Zahájena dne 9. dubna 1921, byla dokončena v lednu 1922.[3] Její registrovaný přístav byl Liverpool. The kódová písmena Bylo přiděleno KLWT a oficiální číslo Spojeného království 145925.[1] Jako královská poštovní loď Laconia byl oprávněn zobrazovat „korunní“ logo Royal Mail jako součást svého hřebenu. V lednu 1923 Laconia zahájila první plavbu po celém světě, která trvala 130 dní a plávala ve 22 přístavech.

8. září 1925 Laconia se srazil s Brity škuner Lucia P. Dow v Atlantický oceán 60 námořních mil (110 km) východně od Nantucket, Massachusetts, Spojené státy. Laconia odtáhl škuner na 120 námořních mil (220 km), než předal vlek americkému remorkéru Rezolutní.[4] V roce 1934 byla její kódová písmena změněna na GJCD.[5] Dne 24. září 1934 Laconia byl účastníkem srážky u pobřeží USA a cestoval z Bostonu do New Yorku v husté mlze. Vrazilo do levoboku Pan Royal, americká nákladní loď.[6] Obě lodě utrpěly vážné škody, ale mohly postupovat pod vlastní parou. Laconia vrátil se do New Yorku kvůli opravám a v roce 1935 pokračoval v plavbě.

Raná pohlednice zobrazující salonek, zahradní salonek, jídelnu a kuřáckou místnost na Laconia

Odveden do válečné služby

Australané s 6palcovou zbraní, 22. března 1942

Dne 4. září 1939 Laconia byl zabaven Admiralita a převedeny na ozbrojený obchodní křižník. V lednu 1940 byla vybavena osmi šestipalcové zbraně a dvě třípalcová děla s velkým úhlem. Po zkouškách mimo Isle of Wight, nasadila zlaté pruty a plavila se za Portland, Maine a Halifax, nové Skotsko 23. ledna. Dalších pár měsíců strávila doprovodem konvojů Bermudy a do bodů ve středním Atlantiku, kde se spojí s dalšími konvoji.

Dne 9. Června najela na mělčinu v Bedfordská pánev v Halifaxu, který utrpěl značné škody, a opravy nebyly dokončeny do konce července. V říjnu byl její prostor pro cestující demontován a některé oblasti naplněny olejovými sudy, aby zajistily další vztlak, aby při torpédování zůstala déle na hladině.

V období červen – srpen 1941 Laconia se vrátil do St John, Nový Brunswick a byl obnoven, poté se vrátil do Liverpoolu, aby sloužil jako transport vojsk po zbytek války. Dne 12. září 1941 dorazila do Bidston Dock, Birkenhead a převzal ji Cammell Laird and Company převést. Počátkem roku 1942 byla práce dokončena a dalších šest měsíců podnikla vojenské výpravy na Střední východ. Na jedné takové cestě byla loď použita k přepravě váleční zajatci, hlavně italský. Odcestovala do Kapské město a poté nastavit kurz pro Freetown, sledující cikcak kurz a provádějící vyhýbavé řízení během noci.

Poslední okamžiky

Laconia „Seznam cestujících v sedanu“ 7. srpna 1926
Hlavní článek: Incident v Laconii

Dne 12. září 1942, v 20:10, 130 mil (210 km) severo-severovýchodně od Ascension Island, Laconia byl zasažen na pravobok torpédometem Ponorka U-156. V podpalubí došlo k výbuchu a mnoho italských vězňů na palubě bylo okamžitě zabito. Plavidlo okamžitě vzalo seznam na pravobok a těžce se usadilo za zádí. Kapitán Rudolph Sharp, který také velel dalšímu cunardskému parníku, RMSLancastria když byla potopena nepřátelskou akcí, získávala kontrolu nad situací, kdy druhé torpédo zasáhlo číslo dvě. V době útoku byl Laconia přepravoval 268 britských vojáků, 160 polských vojáků (kteří byli ve střehu), 80 civilistů a 1 800 italských válečných zajatců.[7]

Kapitán Sharp nařídil, aby byla loď opuštěna a nejprve byly do záchranných člunů odvezeny ženy, děti a zraněné. Do této doby byla záďová paluba lodi zaplavena. Některé z 32 záchranných člunů byly explozemi zničeny. Podle italských přeživších zůstalo mnoho válečných zajatců uzamčeno v podpalubí a někteří z těch, kteří unikli a pokusili se nalodit na záchranné čluny a záchranné čluny, byli zastřeleni nebo bajonetováni jejich polskými únosci.[8] Zatímco většina britských a polských vojáků a členů posádky přežila, bylo zachráněno pouze 415 Italů, z 1809, kteří byli na palubě.[9]

V 21:11 Laconia Potopila se, přísně napřed, její úklona se zvedla do svislé polohy, přičemž na palubě byl stále Sharp a mnoho italských vězňů. Vyhlídky pro ty, kteří unikli z lodi, byly jen o něco lepší; žraloci byli v této oblasti běžní a záchranné čluny byly zmítány ve středním Atlantiku s malou nadějí na záchranu.

Instalace kotle Laconia v roce 1922.

Když Kapitänleutnant Werner Hartenstein velící důstojník U-156, uvědomil si, že jsou na palubě civilisté a váleční zajatci, vynořil se na povrch, aby zachránil přeživší,[10] a zeptal se BdU (Velitelství ponorek v Německu) o pomoc. Bylo odesláno několik ponorek; všichni letěli Červený kříž vlajky a vysílačkou signalizovaly, že probíhá záchranná operace.

Následujícího rána, a USAAF Osvoboditel B-24 letadlo spatřilo záchranné úsilí.[11] Hartenstein signalizoval pilotovi pomoc, který poté informoval americkou základnu Ascension Island situace. Vysoký důstojník ve službě, Robert C. Richardson III tvrdil, že o tom neví [12] rádiové zprávy Němců bezohledně nařídil útok na ponorky. Přestože posádka Osvoboditele jasně viděla vlajky Červeného kříže, tlačila se domů k útoku. Ti, kdo přežili, se tlačili na palubách ponorek a tažených záchranných člunech, protože B-24 provedlo několik smrtících útoků U-156. Němci nařídili svým ponorkám potápět se a opustili mnoho přeživších. Po incidentu, admirále Karl Dönitz vydal Objednávka Laconia, dále nařídil svým velitelům, aby po útocích nezachraňovali přeživší. Francouzské lodě Vichy zachránily ze záchranných člunů 1 083 osob a vzaly na palubu ty, které zachytily čtyři ponorky, a asi 1 500 potopení přežilo. Jiné zdroje uvádějí, že pouze 1 083 přežilo a podle odhadů zemřelo 1 658 osob (98 členů posádky, 133 cestujících, 33 polských strážců a 1 394 italských vězňů).[8]

Mezi francouzskými loděmi zapojenými do záchrany byly Annamit, Dumont-d'Urville a Gloire.[13][14]

Média

Ve dnech 6. a 7. ledna 2011 BBC2 v Spojené království přenos Potopení Laconie, dvoudílná dramatizace filmu potopení Laconia.[15] Potopení RMS Laconia byl uveden v Planeta zvířat ukázat, Říční příšery, v epizodě s názvem „Zabijáci z propasti“, která vyšetřovala útoky žraloků na přeživší potopení.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Lloyd's Register, Steamers and Motorships“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 8. ledna 2011.
  2. ^ „Lloyd's Register, List des Navires Pourvus de Machines Frigorifiques“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 8. ledna 2011.
  3. ^ Kludas, Arnold. „Velké osobní lodě světa“ Sv. II: 1913–1923, s. 138. Cambridge, Velká Británie. Patrick Stephens, Ltd. 1976
  4. ^ "Hlášení nehod". Časy (44062). Londýn. 9. září 1925. sl. E, str. 20.
  5. ^ „Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 8. ledna 2011.
  6. ^ "Parníky havarují v mlze u mysu". The New York Times. 25. září 1934. str. 45.
  7. ^ "uboat.net - Články". www.uboat.net.
  8. ^ A b „Laconia - L'Odissea Della Nave Laconia“. cronologia.leonardo.it.
  9. ^ „Laconia (transport britských vojsk) - lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net“. uboat.net.
  10. ^ Thorpe, Vanessa; umění; korespondent, média (2. ledna 2011). „Drama Alana Bleasdala nastavuje rekord na hrdinském kapitánovi ponorky“ - přes www.theguardian.com.
  11. ^ "Youtube". www.youtube.com.
  12. ^ Bridgland, Tony. Vlny nenávisti: námořní zvěrstva 2. světové války. p. 80: „Nikdo nám o Hartensteinově poselství nic neřekl. O tom jsme věděli až po válce (1963)“
  13. ^ „The Loss of the Cunard Ship Laconia - Albert Goode MN“. BBC. Citováno 8. ledna 2011.
  14. ^ „The Sinking of the Laconia: Survivors 'Stories“. 8. ledna 2011 - prostřednictvím www.imdb.com.
  15. ^ „Potopení SS Laconia ve druhé světové válce“. BBC. Citováno 6. ledna 2010.

Další čtení

  • Duffy, James P. Potopení Laconie a ponorková válka: Katastrofa ve středním Atlantiku (University of Nebraska Press, 2013) 129 s.

externí odkazy

Souřadnice: 5 ° 5 'j. Š 11 ° 38 ′ západní délky / 5,083 ° J 11,633 ° W / -5.083; -11.633