SS Empire Engineer - SS Empire Engineer - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Kanadský velitel (1920–32)
  • Gioacchino Lauro (1932–40)
  • Empire Engineer (1940–41)
Majitel:
  • Kanadská vláda (1920–28)
  • Canadian Commander Ltd (1928–1932)
  • Achille Lauro (1932–1940)
  • Ministerstvo války (1940–1941)
Operátor:
  • Kanadská vláda Merchant Marine Ltd (1921–1928)
  • Kanadské národní parníky Ltd (1928–1932)
  • Achille Lauro (1932–1940)
  • Waldner, Hopkins & Co Ltd (1940–1941)
Registrační přístav:
  • Spojené království Velké Británie a Irska Montreal, Quebec, Kanada (1921–1923)
  • Spojené království Montreal (1923–1932)
  • Italské království Neapol, Itálie (1932–1940)
  • Spojené království Londýn, Velká Británie (1940–41)
Stavitel:Canadian Vickers Ltd.
Číslo dvora:79
Spuštěno:1920
Dokončeno:Dubna 1921
Mimo provoz:4. února 1941
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 141832 (1920–32, 1940–41)
  • Italské oficiální číslo 383 (1932–40)
  • Kódová písmena TQDW (1921–32)
  • ICS Tango.svgICS Quebec.svgICS Delta.svgICS Whisky.svg
  • Kódová písmena IBOG (1934–1940)
  • ICS India.svgICS Bravo.svgICS Oscar.svgICS Golf.svg
  • Kódová písmena GLYG (1940–41)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Yankee.svgICS Golf.svg
Osud:Torpédování a potopení
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
  • 5,358 GRT (1921–32, 1940-41)
  • 5345 GRT (1932-41)
  • 3,347 NRT (1921–32)
  • 3151 NRT (1932–40)
  • 3230 NRT (1940–41)
  • 8,400 DWT
Délka:400 ft 0 v (121,92 m)
Paprsek:52 ft 4 v (15,95 m)
Návrh:25 ft 4 v (7,72 m)
Hloubka:34 ft 8 v (10,57 m)
Instalovaný výkon:520 nhp
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj poháněný vrtulí s jedním šroubem
Kapacita:10 265 kubických stop (290,7 m3) chlazený nákladový prostor
Osádka:39 (Empire Engineer)
SS Empire Engineer sídlí v severním Atlantiku
SS Empire Engineer
Místo kde Empire Engineer byl torpédován a potopen.

Empire Engineer byl 5 358GRT chlazená nákladní loď který byl postaven v roce 1921 jako Kanadský velitel podle Canadian Vickers Ltd., Montreal, Quebec, Kanada. V roce 1932 byla prodána italské firmě a přejmenována Giaocchino Lauro. V roce 1940 byla zadržena Spojeným královstvím, předána do Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Engineer. Sloužila až do 4. února 1941, kdy byla torpédování a potopena U-123.

Popis

SS Empire Engineer byl postaven v roce 1920 Canadian Vickers Ltd., Montreal.[1] Byla dvorem číslo 79.[2]

Loď byla 400 stop 0 palců (121,92 m) dlouho, s paprskem 52 stop 4 palce (15,95 m). Měla hloubku 28 stop 5 palců (8,66 m) a ponor 25 stop 4 palce (7,72 m).[3] Byla hodnocena na 6 570GRT, 4,005 NRT.[4] 8,400 DWT.[1]

Loď byla poháněna 520 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 27 palců (69 cm), 44 palcích (110 cm) a 73 palcích (190 cm) o zdvih 48 palců (120 cm). Motor byl vyroben společností Canadian Vickers Ltd, Montreal.[3] Měla 10 325 kubických stop (292,4 m)3) chlazeného nákladního prostoru. Chladicí zařízení byla společnost Lightfoot Refrigeration Co Ltd.[5]

Dějiny

Kanadský velitel byla zahájena v roce 1920,[1] s dokončením v dubnu 1921.[3] Byla postavena pro kanadskou vládu a provozována kanadskou vládou Merchant Marine Ltd (GCMM).[6] Jejím registrovaným přístavem byl Montreal pod Britská vlajka. Oficiální číslo Spojeného království 141832 a Kódové dopisy Bylo přiděleno TQDW.[3] 3. července 1922 Kanadský velitel najela na mělčinu v Svatý Pierre a Miquelon. Byla vyzdvižena 16. července.[7] Po zániku CGMM v roce 1928[6] Kanadský velitel byl převeden do společnosti Canadian Commander Ltd a umístěn pod správu Kanadské národní parníky Ltd.[3]

V roce 1932 Kanadský velitel byl prodán Achille Laurovi, Neapol, Itálie a přejmenován Gioacchino Lauro.[8] Jejím registrovaným přístavem byl Neapol. Bylo přiděleno italské oficiální číslo 383. Od roku 1934 byly její kódové dopisy IBOG. Byla hodnocena jako 5345 BRT, 3151 NRT.[9] Dne 10. června 1940 Gioacchino Lauro byl v přístavu v Hartlepool, Co Durham když Itálie vyhlásila válku proti Spojenému království.[8] Loď a její náklad byly zadrženy jako cena války,[10] Gioacchino Lauro byl předán MoWT a přejmenován Empire Engineer.[8]

Empire Engineer byla umístěna pod správu Weidner, Hopkins & Co Ltd. Získala zpět své předchozí oficiální číslo. Byly přiděleny kódové písmena GLYG. Její registrovaný přístav byl West Hartlepool Co Durham. Byla hodnocena na 5 358 BRT, 3 230 NRT.[11]

O její válečné službě je známo jen málo. Byla členkou konvoje OA 216, který opustil Methil, Pikola dne 18. září 1940 a dne 21. září se připojil k Convoy OB 216 na moři. Empire Engineer byl v zátěži a směřoval k Baltimore, Maryland.[12] Empire Engineer byl členem konvoje SC 20, který opustil Halifax, nové Skotsko, Kanada dne 22. ledna 1941 a dorazil do Liverpool, Lancashire, Spojené království dne 8. Února 2006. Nesla náklad ocel ingoty směřující k Newport, Monmouthshire.[13] Empire Engineer zastrčený za konvojem. V 16:44 německého času 4. února byla zasažena torpédem vystřeleným z U-123 a potopil se do čtyř minut v 54 ° 21 'severní šířky 23 ° 15 ′ západní délky / 54,350 ° N 23,250 ° W / 54.350; -23.250Souřadnice: 54 ° 21 'severní šířky 23 ° 15 ′ západní délky / 54,350 ° N 23,250 ° W / 54.350; -23.250. Přestože bylo známo, že se někteří přeživší vydali záchranné čluny, všech 39 členů posádky bylo ztraceno.[14] Jsou připomínány na Památník Tower Hill, Londýn.[15]

Reference

  1. ^ A b C „Kanadská obchodní flotila“. Časy (42575). Londýn. 23. listopadu 1920. sl. B, s. 7.
  2. ^ „Obchodní lodě postavené v Kanadě v první světové válce“. Historie stavby lodí. Citováno 1. září 2011.
  3. ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. srpna 2011.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. září 2011.
  5. ^ „SEZNAM PLAVIDEL VYBAVENÝCH CHLADICÍM PŘÍSTROJEM - pokračování. Část I. - Seznam plavidel o kapacitě 80 000 kubických stop a více, včetně všech plavidel s Lloydovým R.M.C. (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. září 2011.
  6. ^ A b „Kanadská vláda Merchant Marine CGMM, Montreal 1918-1928“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 8. března 2010. Citováno 1. září 2011.
  7. ^ "Sazby zajištění". Časy (43085). Londýn. 17. července 1922. sl. B, str. 20.
  8. ^ A b C Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  9. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. září 2011.
  10. ^ "Cenové soudy". Časy (48646). Londýn. 19. června 1940. plk. 1.
  11. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. září 2011.
  12. ^ „Convoy OA.216“. Convoyweb. Citováno 2. září 2011.
  13. ^ "CONVOY SC 20". Válečníci. Citováno 2. září 2011.
  14. ^ "Empire Engineer". Loď. Citováno 24. února 2012.
  15. ^ „Empire Day to Empire Engineer“. Brian Watson. Citováno 2. září 2011.

externí odkazy