RMS Samaria (1920) - RMS Samaria (1920)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | RMS Samaří |
| Majitel: | Cunardova čára |
| Operátor: | Cunardova čára |
| Registrační přístav: | Liverpool |
| Trasa: | Liverpool - různé |
| Stavitel: | Cammell Laird & Company, Birkenhead |
| Spuštěno: | 27. listopadu 1920 |
| Dokončeno: | 1921 |
| První plavba: | 19. dubna 1922 |
| Ve službě: | 1922-1941, 1941-1948 (vojenská loď), 1948-1955 |
| Identifikace: | KLWD |
| Osud: | Sešrotován v roce 1956 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Zaoceánská loď |
| Tonáž: | 19,848 GRT |
| Délka: | 624 stop (190 m) |
| Paprsek: | 74 stop (23 m) |
| Hloubka: | 45 stop (14 m) |
| Paluby: | 5 |
| Instalovaný výkon: | Šest parních turbín s dvojitou redukcí |
| Pohon: | Dvojitý šroub |
| Rychlost: | 16 kn (30 km / h; 18 mph) (provozní rychlost) |
| Kapacita: | 315 první třídy, 350 druhé třídy, 1500 třetí třídy ve stavu výroby |
| Osádka: | 434 |
| Poznámky: | Během kariéry lodi bylo několikrát změněno ubytování cestujících. |
RMS Samaří byla transatlantická zaoceánská loď postavená pro Cunardova čára. Sloužila od roku 1922 do roku 1955. Během Druhá světová válka byla vojenská loď v královské námořnictvo. Samaří byl vyhozen v roce 1956.[1][2]
Dějiny
RMS Samaří byl britský transatlantik zaoceánský parník postaven Cammell Laird & Company v Birkenhead pro Cunardova čára a zahájena v listopadu 1920.[1] Vybavení pro službu trvalo poněkud déle než obvykle kvůli poválečným požadavkům na průmysl, ale v pravý čas Samaří vstoupila do služby v dubnu 1922. Byla mezilehlou liniovou linkou navrženou s důrazem na úsporu paliva, na jejímž konci byla servisní rychlost lodi kolem 16 uzly (30 km / h; 18 mph). Zamýšlel rozšířit Cunardovu transatlantickou službu Samaří běžel na Liverpool na Boston a New York City trasa s pravidelnými zastávkami v Cobh, a apelovalo na ty cestující první a druhé třídy, kteří hledali pohodlí za rozumné ceny a kteří nespěchali.[3][4] Původně měla loď vydělávat na obchodu s přistěhovalci s cestujícími třetí třídy. Konec neomezeného přistěhovalectví do Spojených států v polovině 20. let si však vyžádal první z několika rekonfigurací ubytování cestujících, protože třetí třída se stala „turistou“.[3]
Skrz 1920 a 1930 Samaří byl často zaměstnán jako výletní loď. V září 1940 se podílela na evakuaci dětí z Velké Británie do USA v rámci systému zavedeného Evropskou unií Rada pro přijímání zahraničních dětí do zahraničí (CORB). V roce 1941 byla loď převzata královské námořnictvo a sloužil jako vojenská loď až do roku 1948, kdy byla vrácena do Cunardu a obnovena pro osobní dopravu. V letech 1948 až 1955 Samaří byl přidělen téměř výlučně na kanadskou cestu se službou do Montreal, Quebec, a Halifax spolu se sesterskou lodí RMSScythia. V listopadu 1955 dokončila svůj poslední transatlantický přechod a následně byla prodána k sešrotování, které bylo dokončeno v roce 1956 v Inverkeithing, Skotsko.[1][2][3]
Reference
- ^ A b C Cairis, Nicholas T. (1979). Osobní parníky světa od roku 1893. Knihy Bonanza. str.52. ISBN 0517-28875-3.
- ^ A b „RMS Samaria II“. Databáze emigrantských lodí norského dědictví. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ A b C „RMS Samaria z Ancestry.com“. Ancestry.com. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ „Samaria II“. GreatShips.com. Citováno 6. srpna 2014.