Ambasador MV Cunard - MV Cunard Ambassador

Cunard Ambassador.jpg
Cunard velvyslanec
Dějiny
Název:Cunard velvyslanec
Majitel:Cunardova čára
Trasa:
Stavitel:Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Číslo dvora:666
Spuštěno:16. března 1972
Dokončeno:Říjen 1972
Identifikace:Číslo IMO: 7208144
Osud:Prodáno C. Clausenovi po palubním požáru 12. září 1974 a přeměněno na přepravce hospodářských zvířat.
 
Název:Linda Clausen
Majitel:C. Clausen D / S A / S, København
Získané:1975
Seřízení:V roce 1975 přestavěn na přepravce hospodářských zvířat
Osud:Prodáno společnosti Lembu Shipping Corporation v Panamě
 
Název:Procyon
Majitel:Lembu Shipping Corporation of Panama
Získané:1980
Osud:Prodáno Kataru Transport & Marine Services of Dauhá
 
Název:Raslan
Majitel:Katarské dopravní a námořní služby z Dauhá
Získané:1983
Osud:Prodáno do šrotu po požáru dne 3. července 1983. Dorazil do Kao-siungu na Tchaj-wanu za scapování dne 7. září 1984.
Obecná charakteristika
Typ:Výletní loď
Tonáž:14,155 GT
Délka:484 stop (148 m) dlouhý
Paprsek:71 stop (22 m)
Paluby:7
Instalovaný výkon:Dieselové motory
Pohon:Dvě vrtule
Rychlost:20,5 uzlů (38,0 km / h; 23,6 mph)
Kapacita:806 cestujících v jedné třídě

MV Cunard velvyslanec byl výletní loď plánováno jako jedna z třídy osmi lodí pro charterovou leteckou společnost Overseas National Airways. Současně Cunardova čára se pohybovala na trhu plaveb, protože rostoucí popularita mezinárodních letů znamenala, že její transatlantické služby cestujícím již nebyly životaschopné.

Historie lodi

Spuštění Cunard velvyslanec, 16. března 1972
Cunard velvyslanec v Key Westu po požáru na palubě, září 1974

Kvůli nákladům na projekt osmi lodí Overseas National Airways brzy narazil na finanční potíže a byl nucen to opustit. Cunard viděl příležitost a rychle se chopil projektu, brzy zredukoval objednávku na dvě lodě, kterou pokřtil Cunardský dobrodruh (1971) a Cunard velvyslanec (1972). Obě lodě byly určeny pro sedmidenní plavby včetně New York City na Bermudy, San Juan jiným karibský přístavy a Vancouver na Aljaška během letních období.

Obě lodě byly méně úspěšné, než bylo zamýšleno. Cunardský dobrodruh byl brzy prodán a stal se Sunward II a později Triton; Cunard velvyslanec byl stažen z Cunard služba 12. září 1974 po požáru pozičního výletu. Na palubě nebyli žádní cestující ani žádná úmrtí, ale poté, co byli odtaženi Key West byla loď prohlášena za úplnou ztrátu.

Byla koupena jako vykuchaný trup a znovu namontována, aby se stala dánština nosič ovcí, Linda Clausen později téhož roku. V roce 1980 byla znovu prodána a stala se Procyon. V dubnu 1981 se znovu vznítila při doplňování paliva v Singapuru; záchranáři Smit, SISEA a SELCO úspěšně bojovali s ohněm. Loď byla znovu opravena a v roce 1983 přejmenována Raslan. V roce 1983, jen rok poté, co byl znovu pokřtěn Raslan, utrpěla další ničivý požár v Indický oceán. První Cunard velvyslanec bylo neekonomické a po pouhých třinácti letech služby, z nichž dva byly u Cunarda, byla prodána Tchajwanský rozbití lodí a sešrotování

Vliv

Krátce po prodeji Cunardský dobrodruh a první oheň Cunard velvyslanec, Cunard plánoval dvě nové lodě, Cunard hraběnka a Cunard Conquest, později změněno na Cunardská princezna. Návrh zahrnoval mnoho funkcí neúspěchu Dobrodruh a Velvyslanec včetně podobného elegantního profilu a úhlové nálevky a bíle natřeného trupu.

Reference

  • „Picture History of the Queen Mary and Queen Elizabeth“, William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 2004
  • „Picture History of the Cunard Line 1840–1990“, Frank O. Braynard a William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 1990
  • "Odsouzené lodě; Great Ocean Liner Disasters “, William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 2006

externí odkazy

  • "Cunard velvyslanec (7208144)". Miramar Ship Index. Citováno 2009-08-09.