MS Golden Iris - MS Golden Iris

MS Golden Iris
SLEČNA Golden Iris v Rhodos 2011
Dějiny
Název:
  • 1975–1976: Cunard Conquest
  • 1976–1995: Cunardská princezna
  • 1995–2009 : Rapsódie
  • 2009 a dále: Golden Iris[1]
Majitel:
Operátor:
  • 1977–1995: Cunardova linie
  • 1995: StarLauro
  • 1995–2009: MSC Cruises
  • 2009 a dále: Mano Maritime[1]
Registrační přístav:
Stavitel:
Náklady:£ 12 milionů[2]
Číslo dvora:859[1]
Spuštěno:12. prosince 1974
Dokončeno:14. března 1977
První plavba:Březen 1977[2]
Ve službě:Březen 1977[2]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika (vestavěná)[1]
Třída a typ:Cunard hraběnka-třída výletní loď
Tonáž:
Délka:163,56 m (536 ft 7 v)
Paprsek:22,80 m (74 ft 10 v)
Návrh:8,30 m (27 ft 3 v)
Instalovaný výkon:
  • 4 × diesely Burmeister & Wain 7U50HU
  • dohromady 15 447 kW
Pohon:2 vrtule[3]
Rychlost:
  • 21,5 uzlů (39,82 km / h; 24,74 mph) (nejvyšší rychlost)
  • 20,5 uzlů (37,97 km / h; 23,59 mph) (provozní rychlost)[3]
Kapacita:947 cestujících
Obecná charakteristika (přestavěna, 1997)[2]
Tonáž:16,852 GT
Délka:164,90 m (541 ft 0 v)
Paprsek:23,20 m (76 ft 1 v)
Návrh:5,80 m (19 ft 0 v)
Paluby:8
Kapacita:959 cestujících
Osádka:350
Poznámky:Jinak stejné jako postavené

SLEČNA Golden Iris je výletní loď vlastnil a provozoval Izrael -na základě Mano Maritime.[4] Byla postavena v roce 1975 Burmeister & Wain loděnice v Kodaň, Dánsko pro Cunardova čára tak jako SLEČNA Cunard Conquest, ale její vnitřní vybavení bylo následně instalováno na Navali Mechaniche Affini v La Spezia, Itálie.[1] Po opětovném dodání z Navali Mechaniche Affini v roce 1977 byla loď přejmenována SLEČNA Cunardská princezna.[1][2] V roce 1995 vstoupila loď do služby u Plavby StarLauro (později rebranded Plavby MSC ), která si před přejmenováním krátce zachovala předchozí jméno SLEČNA Rapsódie.[5] Později během své kariéry u MSC Cruises byla loď uvedena na trh jako MS MSC Rhapsody, ale její oficiální registrované jméno zůstalo Rapsódie během své kariéry v MSC.[6] Loď byla prodána společnosti Mano Maritime v roce 2009.[4]

Koncept a konstrukce

Loď, která se nakonec stala známou jako Cunardská princezna byla původně jednou ze dvou lodí objednaných Spojené státy -na základě Overseas National Airways.[7] Neobvykle Hugh Hefner, zakladatel společnosti Playboy, byl zapojen do procesu navrhování lodí a představoval si je jako „plovoucí“ Playboy kluby ".[2] Objednávka na dvě lodě byla zadána u Burmeister & Wain loděnice v Kodaň, Dánsko.[1] Během výstavby však byly lodě prodány Spojené království -na základě Cunardova čára. Přestože se Cunard lépe označoval jako provozovatelé luxusních plaveb, rozhodl se zachovat původní koncept neformální plavby vyvinutý pro lodě společností Overseas National Airways.[7]

Cunard Conquest, druhá ze dvou sester, byla vypuštěn ze suchého doku v prosinci 1974. Místo toho, aby lodě byly dokončeny v Burmeister & Wain, rozhodl se Cunard, že jakmile budou trupy lodí kompletní, vyplují k Navali Mechaniche Affini v La Spezia, Itálie, kde by bylo instalováno vnitřní vybavení. Po dodání společnosti Cunard dne 30. Října 1975 proto Cunard Conquest odplula do La Spezia, kam dorazila 6. listopadu 1975.[1] Když byla loď vybavována, Cunard se rozhodla změnit své jméno na Cunardská princezna. Po dodání Cunardovi počátkem roku 1977[2] loď připlula k New York City, kde byla přejmenována a pokřtěna Monacká princezna Grace.[8]

Historie služeb

1977-1995: Cunardská princezna

Cunardská princezna vyrazila na svou první plavbu z New York City na Bermudy v dubnu 1977 se připojila ke své starší sestře SLEČNACunard hraběnka v karibský výletní služba po běhu na Bermudách. Cunard Princess vyplula z Ft Lauderdale, poté po charteru společnosti Lauro Line v roce 1979 vyplula z Karibiku, kde se vyčerpala San Juan v létě 1981 podnikla plavby po Aljašce.[2][9] V té době Cunardská princezna byl zaregistrován v Southampton, ale v roce 1980 byla přesunuta do bahamský registr, s Nassau jako ona domovský přístav.[1] Později během její kariéry s Cunardem začala loď křižovat Evropa, zatímco Cunard hraběnka zůstal v karibské službě.[3][9]

Během válka v Zálivu the Cunardská princezna byl pronajat do Spojených států Rekreační středisko ozbrojených sil jako rekreační zařízení pro vojáky zapojené do konfliktu.[10] Loď dorazila dovnitř Bahrajn dne 24. prosince 1990.[1] Původně se plánovalo provozovat loď na třídenních plavbách kolem Perský záliv, ale z ekonomických důvodů místo toho trvale kotvila v Bahrajnu.[10] Po skončení služby ve válce v Perském zálivu byla loď zakotvena Valletta, Malta dne 23. září 1991. Znovu nastoupila do normální služby u Cunarda dne 19. října 1991.[1]

V roce 1993 Cunardská princezna byl přesunut do flotily nově vytvořené dceřiné společnosti Cunard pro střední trhy Cunard Crown Cruises, připojila se k její sestře Cunard hraběnka a tři lodě pronajaté z EffJohn. Cunard Crown Cruises se ukázal být krátkodobý,[9] a v roce 1995 Cunardská princezna byl objednán na Plavby StarLauro, kteří potřebovali náhradu za své SLEČNAAchille Lauro který se potopil po požáru v roce 1994.[2] Zpočátku Cunardská princezna ponechala si své starší jméno ve službě StarLauro.[5]

1995-2009: Rapsódie

Po krátké době pod charter StarLauro, společnost získala Cunardská princezna.[5] Původně bylo plánováno přejmenování lodi Harmonie, ale nakonec byla přejmenována Rapsódie. Souběžně se změnou vlastnictví byla loď znovu zaregistrována Panama. Zpočátku byla používána k plavbě kolem Středomoří z Itálie.[3] Krátce po akvizici Rapsódie StarLauro byl přejmenován na Středomořské lodní plavby dne 1. října 1995.[1][5] Následně se společnost dále rebrandovala Plavby MSC.[9]

V roce 2001 Rapsódie byl znovu zaregistrován Neapol.[1] Dne 9. Dubna 2009 společnost MSC Cruises prodala Rapsódie provozovateli výletních lodí se sídlem v Izraeli Mano Maritime.[4][11]

2009 a dále: Golden Iris

Po prodeji do Mano Maritime, Rapsódie byl přejmenován Golden Iris. Vstoupila do služby s Mano Maritime dne Středomoří plavby z Haifa dne 31. května 2009, po dokončení seřízení.[4] Operovala z domovského přístavu Haifa do Kypr, Řecké ostrovy, Černá Hora, Itálie, a Chorvatsko.[12] Po sezóně 2018 byla vyřazena z provozu a nahrazena Crown Iris.[13] V červnu 2020 loď kotvila v Chalkis v Řecku a byla uvedena na prodej.[14]

Design

Cunard Conquest byl navržen s těžce hrabal luk a zužující se záď. Má nízké nástavba která sahá mírně ven ze stran trup. Otevřenými křídly most se nachází dva paluby nad horní palubou trupu.

Jako její sesterská loď Cunard hraběnka, při dodání Cunardská princezna se objevily v tradičních červeno-černých barvách trychtýře Cunard, které doplňovaly bílý trup a nástavbu. Kromě toho byl mezi trupem a nástavbou namalován červený dekorativní pruh. Ve službě StarLauro byla její trychtýř překreslena nátěrem modré společnosti s černým vrcholem a bílou pěticípou hvězdou uprostřed. Po případném rebrandingu nových majitelů na společnost Mediterranean Shipping Cruises byla její trychtýř překreslena na bílou s tmavě modrým vrchem a centrálně pozlaceným logem MSC, zatímco modrý dekorativní proužek byl rozdělen tak, že horní polovina proužku byla tmavě modrá a spodní polovina šedá . Následně byly barvy trychtýře změněny na tmavě modré s logem „kompasu“ MSC Cruises, které nahradilo dřívější logo MSC.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Asklander, Micke, "SLEČNA Cunard Conquest (1975)", Fakta om Fartyg (ve švédštině), archivovány od originál dne 18. 10. 2012, vyvoláno 9. ledna 2009
  2. ^ A b C d E F G h i j Ward, Douglas (2008). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.454–455. ISBN  978-981-268-240-6.
  3. ^ A b C d Miller, William H. (1995). Obrázková encyklopedie zaoceánských parníků, 1860-1994. Mineola: Dover. str.37. ISBN  0-486-28137-X.
  4. ^ A b C d „Mano Marine kupuje plavby MSC MSC Rhapsody", Cruise-Guru, 6. března 2009, vyvoláno 29. dubna 2009
  5. ^ A b C d E Boyle, Iane. "Cunardská princezna". Pohlednice Simplon. Citováno 9. ledna 2009.
  6. ^ "MSC Rhapsody". Oficiální webové stránky MSC Cruises. Plavby MSC. Archivovány od originál dne 1. srpna 2008. Citováno 9. ledna 2009.
  7. ^ A b Ward, Douglas (2006). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.415–416. ISBN  981-246-739-4.
  8. ^ "Cunardská princezna". Chris 'Cunard Page. Citováno 9. ledna 2009.
  9. ^ A b C d Newman, Doug (20. prosince 2007). „Před 30 lety: Vzpomínka Cunardská princezna„Cunardova poslední výletní loď“. Na moři s Dougem Newmanem. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2008. Citováno 9. ledna 2009.
  10. ^ A b "Cunardská princezna". GlobalSecurity.org. Citováno 9. ledna 2009.
  11. ^ Niemelä, Teijo (9. dubna 2009). „MSC se loučí MSC Rhapsody". Výletní plavba online. Cruise Media Oy Ltd. Archivováno od originál dne 11. dubna 2009. Citováno 9. dubna 2009.
  12. ^ „Prázdninové balíčky Mano Maritime“. Mano Maritime Ltd.. Citováno 14. prosince 2013.
  13. ^ Mathisen, Monty (4. prosince 2018). „Mano to Sail Larger, More Modern Crown Iris in 2019“. Novinky v oblasti výletních lodí. Citováno 4. února 2020.
  14. ^ „NautiSNP: Golden Iris“. Citováno 8. června 2020.

externí odkazy