Terminál Hunterston - Hunterston Terminal

Terminál Hunterston
Hunterston Ore Terminal od Kaim Hill - geograph.org.uk - 361919.jpg
Pohled z kopce Kaim přes terminál, smyčkovou železniční trať a molo směrem k Skvělá Cumbrae
Umístění
ZeměSpojené království
UmístěníFairlie, Severní Ayrshire, Skotsko
Souřadnice55 ° 44'17 ″ severní šířky 4 ° 51'59 ″ Z / 55,73806 ° N 4,86639 ° W / 55.73806; -4.86639Souřadnice: 55 ° 44'17 ″ severní šířky 4 ° 51'59 ″ Z / 55,73806 ° N 4,86639 ° W / 55.73806; -4.86639
Detaily
Otevřeno1979
ProvozujePeel Group

Terminál Hunterston, v Severní Ayrshire, Skotsko, byl přístav pro manipulaci s uhlím nacházející se v Fairlie na Firth of Clyde a provozuje Peel Group. Leží jižně od Fairlie, přilehlý k Hunterston panství, pozemek hradu Hunterston a jeho molo vyčnívá přibližně 1,6 km asi v polovině kanálu mezi pevninou a ostrovem Skvělá Cumbrae.

Přístav, dokončený v roce 1979, byl původně nazýván Hunterston Ore Terminal a měl to zvládnout Železná Ruda pro British Steel Corporation je Ocelárny Ravenscraig. Stávající zařízení v General Terminus Quay v horní části Řeka Clyde byly nevhodné pro stále větší plavidla, ale Hunterston, s jedním kilometrem dlouhým (1,6 km) molem, je schopen zvládnout moderní lodě jakékoli velikosti.

Dějiny

Nový přístav v Hunterstonu nahradil zařízení v General Terminus Quay (nyní Springfield Quay) na dálnici Řeka Clyde, blízko centra města Glasgow.[1] Tato zařízení byla navržena počátkem padesátých let 20. století tak, aby umožňovala současnou vykládku dvou velkých lodí přepravujících volně ložené látky Železná Ruda.[1] Lodě byly navrženy k přepravě 12 000 tun (12,200 metrických tun ) železné rudy.[2] Železná ruda měla být přepravována v železničních vagónech přes General Terminus a Glasgow Harbour Railway, od nábřeží General Terminus Quay po nový Ocelárny Ravenscraig který se otevřel na konci 50. let.

Zařízení v terminálu Hunterston

Na konci mola byla volně ložený náklad Alpha Era vyložil uhlí

V terminálu Hunterston byl horní dopravník spojen se dvěma portálové jeřáby přepravuje uhlí do a železniční hlava na Ayrshire Coast Line železnice. Clydeport požaduje rychlost vykládky 2800 tun uhlí za hodinu. Dopravník je také spojen s lodním nakladačem, který naloží uhlí do menších lodí na vnitřním kotvišti; toto uhlí je přepravováno do Manchester a Belfast mimo jiné.

Mezi dalšími uživateli bylo dodáváno uhlí z terminálu Hunterston Elektrárna Drax v Yorkshire a byl použit v Elektrárna Longannet v Pikola až do jeho uzavření v roce 2016. Potřeba propojení se sítí Longannet byla hlavním důvodem pro znovuotevření Železniční spojení Stirling-Alloa-Kincardine, i když to rostlině sloužilo pouze posledních osm let.

Stránka je v současné době demolice, přičemž se očekává, že oba vykládače budou okamžitě odstraněny.

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Campbell, R.H. Železo a ocel. Kapitola 5 v: Cunnison a Gilfillan (1958).
  2. ^ Sleeman (1958). Současný systém: Přístav Glasgow dodnes. V kapitole 10 z: Cunnison & Gilfillan (1958).
Zdroje
  • Cunnison, J. a Gilfillan, J.B.S., (1958). Město Glasgow (Třetí Statistický účet Skotska, Svazek V). Glasgow: William Collins Sons & Co. Ltd.

externí odkazy