Stanice Ozone Park (LIRR) - Ozone Park station (LIRR)
Ozonový park | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Místo bývalé stanice Ozone Park v říjnu 2019. | |||||||||||
| Umístění | 99. ulice a 101. třída Ozone Park, Queens, New York | ||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 41'04 ″ severní šířky 73 ° 50'30,75 "W / 40,68444 ° N 73,8418750 ° ZSouřadnice: 40 ° 41'04 ″ severní šířky 73 ° 50'30,75 "W / 40,68444 ° N 73,8418750 ° Z | ||||||||||
| Ve vlastnictví | MTA | ||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||
| Platformy | 2 boční plošiny | ||||||||||
| stopy | 4 | ||||||||||
| Připojení | Atlantická pobočka | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | Žádný | ||||||||||
| Tarifní zóna | 1 | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 1884 | ||||||||||
| Zavřeno | 8. června 1962; stanice opuštěná | ||||||||||
| Přestavěn | 1930–1931 | ||||||||||
| Elektrifikovaný | 1905[1] | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
Žádný
| |||||||||||
Ozonový park je bývalý Long Island Rail Road stanice v New York City. Nachází se na 99. Ulici a 101. Třídě v Ozone Park, Queens, to byla hlavní stanice podél Pobočka Rockaway Beach až do uzavření linky v roce 1962.
Rozložení stanice
| P Úroveň platformy | Boční plošina, nepoužívaný | |
| Na sever místní | ← Trackbed | |
| Expres na sever | ← Trackbed | |
| Jižní expres | → Trackbed | |
| Místní na jih | → Trackbed | |
| Boční plošina, nepoužívaný | ||
| G | Úroveň ulice | - |
Ozone Park byl nejsevernější čtyřkolejnou stanicí na trati se dvěma betonovými bočními plošinami.[2] Severně od stanice se dvoukolejné spojení rozcházelo na západ směrem k Atlantická pobočka a linka se zkrátila na dvě stopy v Woodhaven Junction.[3][4] Stanice byla zřízena tak, aby umožňovala cestujícím od Stanice Penn na hlavní trati a Flatbush Avenue na Atlantické větvi k dosažení Rockaway Park oblast nebo část Far Rockaway jednoduše změnou vlaků („Change At Ozone Park!“).[5] Vlaky byly naskládány na jeden konec a cestující se přesunuli tam a zpět na nástupiště. Došlo také k činnosti v opačném směru. Kvůli omezením na ulici dole, která omezovala šířku přednosti v jízdě nahoře, byla nástupiště na vnější straně čtyř kolejí v pravém směru, což meziplatformová výměna nemožné. Aby to bylo možné přizpůsobit, byly plošiny vyrobeny výjimečně dlouhé, aby nezůstávaly dopravní špičky vícenásobná jednotka Vlaky (MU) by se mohly skládat mezi sebou a umožňovat cestujícím přestup. Sada přejezdů z vnějších kolejí na vnitřní koleje byla na východním konci stanice, aby vlaky zastavující v Ozone Parku mohly po zastávce jezdit rychlíky nebo provádět zpětný pohyb.
Dějiny
Stanice Ozone Park byla otevřena New York, Woodhaven a Rockaway Railroad v roce 1884.
V raných expanzních plánech města Nezávislý systém metra (IND) ve třicátých letech se plánovalo, že se Rockaway Beach Branch vstřebá do nového metra, což by změnilo Ozone Park na zastávku na IND Queens Boulevard Line nebo nový Queens crosstown line.[6][7][8][9] V roce 1950 Pobočka Rockaway Beach jižně od Ozone Park uzavřen po kozlíku dál Jamajský záliv mezi Raunt a Stanice Broad Channel byl zničen požárem. Město koupilo celou linku v roce 1955 v rámci přípravy na přestavbu linky na službu rychlé přepravy. Část jižně od Ozone Parku byla napojena na první Fulton Street zvýšené běží dál Liberty Avenue vytvořit IND Rockaway Line,[10] umožňující A vlaky na cestu do Rockaway Park a Wavecrest (a později Daleko Rockaway ).[10][11][12]
Připojení na linku Queens Boulevard Line v Rego Park však nikdy nebyl postaven[6][9] a Ozone Park se stal jižním terminálem služby LIRR na větvi.[5] Služba na trati byla výrazně snížena z důvodu přerušeného spojení s cílem jmenovce linky, jakož i vandalismu a trestné činnosti na stanicích na větvi, včetně Ozone Parku.[5][13][14][15] Stanice uzavřena 8. června 1962, kdy osobní doprava mezi Rego Park a Ozone Park skončila.[5][16][17]
Od uzavření trati založilo mnoho podniků v této oblasti obchod v části kozlíku pod stanicí. Na konci 80. let F.B.I. použila opuštěné platformy k zahájení operace bodování za účelem sledování činnosti společnosti John Gotti a Zločinecká rodina Gambino, jehož společenský klub byl na ulici od stanice.
Od roku 2020 existuje stanice Ozone Park v ruinách.[5] Elektrické stožáry a Pennsylvania železnice -era signální mosty také zdobí přednost v jízdě.
Reference
- ^ Elektrifikace větve Rockaway Beach z Ozone Park do Hammel's Wye (Arrt's Arrchives)
- ^ Noyes, Thomas (27. prosince 1961). "'Zapomenuté pobídnutí, bolestivé připomenutí ". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. p. 17. Citováno 18. srpna 2016.
- ^
- „NOVÝ ŽELEZNIČNÍ TUNEL OTEVŘENÝ V PONDĚLÍ; První vlaky pro veřejnost jezdí na trase metra v Atlantic Ave“ (26. prosince 1942). Společnost New York Times. 26. prosince 1942. Citováno 23. dubna 2015.
- „ATLANTIC AVE. TUBE OPEN; First Long Island Train Passes Through at 2:47 A. M.“ (28. prosince 1942). Společnost New York Times. 28. prosince 1942. Citováno 23. dubna 2015.
- "Tunel otevřen na Atlantic Avenue pro vlaky L.I.; Projekt eliminuje 20 nebezpečných železničních přejezdů" (PDF) (31. prosince 1942). Leader Observer (Queens / Brooklyn, NY). 31. prosince 1942. str. 1. Citováno 23. dubna 2015.
- „První dokončená práce na Atlantic Ave. Tube je zkontrolována: Komisaři projíždějí úsek Woodhaven v projektu 24 milionů“. Brooklynský denní orel. 10. září 1941. str. 3. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ „Logan Bus Company“ (PDF). lagcc.cuny.edu. Úřad starosty New Yorku. 1998. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ A b C d E Bresiger, Gregory (18. července 2012). „Vlaky zde přestaly jezdit před 50 lety“. qgazette.com. Queens Gazette. Citováno 3. července 2015.
- ^ A b Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ „Rada města hlasuje o nových odkazech na metro“. nytimes.com. The New York Times. 19. března 1937. Citováno 3. července 2015.
- ^ Duffus, R.L. (22. září 1929). „NAŠE SKVĚLÁ SÍŤ SUBWAY ROZŠIŘUJE ŠIRŠÍ; Nové plány rady dopravy zahrnují vybudování dalších více než sto mil dalších tras rychlé přepravy pro New York“. The New York Times. Citováno 19. srpna 2015.
- ^ A b Martin, Douglas (17. listopadu 1996). „Velké ambice plánovačů metra jsou pohřbeny jako slepá zvědavost“. nytimes.com. The New York Times. Citováno 27. června 2015.
- ^ A b Freeman, Ira Henry (28. června 1956). „Rockaway Trains to Operate Today“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 29. června 2015.
- ^ Raskin, Joseph B. (2013). Trasy nepřijaté: Cesta nezastavěným systémem metra v New Yorku. New York, New York: Fordham University Press. doi:10,5422 / fordham / 9780823253692,001,0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ „Nová jednotka metra připravena: Terminál IND Far Rockaway bude dnes otevřen“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. 16. ledna 1958. Citováno 29. června 2015.
- ^ „L.I.R.R. SNÍŽÍ 2 KRÁLOVSKÉ VLAKY; Jedno ráno, jeden večerní běh na Ozone Park Spur bude zastaven 24. listopadu“. The New York Times. 14. listopadu 1958. Citováno 19. srpna 2015.
- ^ „L.I.R.R. ZASTAVUJE VOLÁNÍ TRESTNÍCH HANGOUTŮ“. The New York Times. 23. září 1958. Citováno 19. srpna 2015.
- ^ Roberts, John A. (březen 2002). „Forgotten Spur to the Rockaways“. junipercivic.com. Občanské sdružení Juniper Park. Citováno 3. července 2015.
- ^ Dunlap, David W. (30. července 2014). „Clashing Visions for Old Rail Bed (Just Don't Call It It the High Line of Queens)“. nytimes.com. The New York Times. Citováno 3. července 2015.
- ^ „Éra končí v 6:09: Poslední jízda vlakem zapomenutá ostruha“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 8. června 1962. str. 11. Citováno 18. srpna 2016.