De Havilland Cikánská královna - De Havilland Gipsy Queen
| Cikánská královna | |
|---|---|
 | |
| De Havilland Cikánská královna 70-4 v Muzeum královského letectva Cosford | |
| Typ | Píst v souladu letecký motor |
| Výrobce | de Havilland Engine Company |
| První běh | 1936 |
| Hlavní aplikace | de Havilland Dove de Havilland Dragon Rapide de Havilland Heron |
| Počet postaven | asi 5 000 |
| Vyvinuto z | de Havilland Gipsy Six |
The de Havilland Cikánská královna je britský šestiválcový letecký motor o objemu 9,2 litru (560 cu in) kapacita který byl vyvinut v roce 1936 de Havilland Engine Company. Byl vyvinut z de Havilland Gipsy Six pro použití vojenských letadel.[1] Vyráběny v letech 1936 až 1950 motory Gipsy Queen stále pohánějí ročník de Havilland typy letadel dnes.
Varianty
Poznámka:[2]
- Cikánská královna I.
- (1936) 205 hp (153 kW), vojenská verze Gipsy Six II. Drážkovaný klikový hřídel, ale určený pro šrouby s pevným stoupáním vybavené adaptérem. Nejsou namontovány žádné armatury pro vrtule VP. Velmi omezená výroba.
- Cikánská královna II
- (1936) 210 hp (160 kW), vojenská verze Gipsy Six Series II. Zesílená kliková skříň. Zubový klikový hřídel pro V / P šroub.
- Cikánská královna III
- (1940) 200 hp (150 kW), vojenská verze Gipsy Six, zesílená kliková skříň, kónický klikový hřídel pro pevné stoupání; -1 358 postaveno. Většina z těchto motorů byla vybavena velmi základním horním krytem, jak tomu bylo na počátku Gipsy-Six, bez jakýchkoli přídavných pohonů v zadní části horního krytu.
- Cikánská královna IV
- (1941) Přeplňovaná verze, původně označená jako Gipsy Queen IIIS, označená jako Gipsy Queen 50 v červnu 1944. Bylo vyrobeno jen několik. Tento motor byl v té době široce inzerován, ale do výroby se nikdy nedostal, protože ho nahradila kompletně přepracovaná Queen 30.
de Havilland Gipsy Queen 30 na displeji u Fleet Air Arm Museum
- Cikánská královna 30; Zcela nový motor od tohoto bodu. (120 mm x 150 mm = 10,18 l)[3]
- (1946) 240 hp (180 kW), 1762 postavený.
- Cikánská královna 30-2
- (1946) 240 hp (180 kW).
- Cikánská královna 30-3
- (1946) 240 hp (180 kW).
- Cikánská královna 30-4
- (1946) 240 hp (180 kW).
- Cikánská královna 32
- (1946) 250 hp (190 kW).
- Cikánská královna 33
- Jako Gipsy Queen 30 pro instalaci posunovače.
- Cikánská královna 34
- Jako Gipsy Queen 30.
- Cikánská královna 50
- (1944) 295 hp (220 kW), jednostupňový, jednostupňový kompresor. 14 postaveno.
- Cikánská královna 51
- 295 hp (220 kW), jako Gipsy Queen 50.
- Cikánská královna 70-1
- (1946) Přejmenováno na Gipsy Six S.G, 1889 postaveno. Přeplňovaný s redukčním pohonem.
- Cikánská královna 70-2
- 380 hp (280 kW) 3. Přeplňovaný s redukčním pohonem.
- Cikánská královna 70-3
- 380 hp (280 kW). Přeplňovaný s redukčním pohonem.
- Cikánská královna 70-4
- 340 hp (250 kW). Přeplňovaný s redukčním pohonem.
- Cikánská královna 71
- (1950) 330 hp (250 kW). Přeplňovaný s redukčním pohonem.
- Cikánská královna 136
Britské ministerstvo obrany označení Gipsy Queen 30-2
Aplikace
- Breda Ba.44
- Cierva W.9
- Fiat G.46 bis a G.46-2
- de Havilland Dove
- de Havilland Dragon Rapide
- de Havilland Heron
- Handley Page Marathon
- Heston A.2 / 45
- Miles Mentor
- Miles Merchantman
- Parnall Heck
- Parnall 382
- Percival Merganser
- Percival Prentice
- Percival Proctor
- Planetový satelit
- Skotský letecký průkopník
- Short Sealand
- Youngman-Baynes High Lift
Pozůstalí
Z 11 Gipsy Queen de Havilland Doves v britském rejstříku zůstávají k dubnu 2011 způsobilé k letu pouze dva[Aktualizace].[4]
Cikánská královna II napájená z roku 1936 Percival Mew Gull (G-AEXF) je vlastněna a provozována společností Sbírka Shuttleworth v Starý dozorce ve Velké Británii a létá pravidelně doma a omezuje vzdušné lety, s výhradou provozuschopnosti.[5]
Vystavené motory
Zachovalé de Havillandské motory Cikánské královny jsou vystaveny na veřejnosti v následujících muzeích:
- Australské národní muzeum letectví - Královna 30
- de Havilland Aircraft Heritage Center
- Evergreen muzeum letectví a vesmíru, McMinnville, Oregon - Queen 70 Mk.2
- Fleet Air Arm Museum, RNAS Yeovilton.
- Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina - královna 70-3
- Muzeum královského letectva Cosford
- Imperial War Museum Duxford
- Centrum dědictví Montrose Air Station
- Letecké muzeum RAFFA. Bullcreek. Perth. Západní Austrálie. Tři motory jsou obnovovány, technické detaily je třeba ještě načíst.
Specifikace (Gipsy Queen I)
Data z Lumsden [6]
Obecná charakteristika
- Typ: 6válcový řadový pístový motor s obráceným převodem
- Otvor: 4,646 v (118 mm)
- Mrtvice: 140 mm
- Přemístění: 560,6 cu in (9,186 l)
- Délka: 63,5 v (1587 mm)
- Šířka: 20,5 palce (513 mm)
- Výška: 33,5 palce (838 mm)
- Suchá hmotnost: 486 liber (220 kg)
Součásti
- Valvetrain: Zpětný ventil
- Typ paliva: 87 oktan benzín
- Olejový systém: Suchá jímka
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 208 hp (155 kW) při 2400 ot./min
- Kompresní poměr: 6.5:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,7 hp / lb (0,7 kW / kg)
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Janes 1989, s. 275.
- ^ Seznam z Lumsden 2003, str. 145-146
- ^ Gunston 1999, s. 139
- ^ CAA G-INFO DH.104 www.caa.co.uk. Citováno: 21. dubna 2011
- ^ Percival Mew Gull - Shuttleworth Citováno 23. března 2017
- ^ Lumsden 2003, s. 145.
Bibliografie
- Jane's Fighting Aircraft of World War II. Londýn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
- Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Gunston, Bille. Vývoj pístových leteckých motorů. Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0.