De Havilland Iris - De Havilland Iris

„Iris engine“ přeadresuje tady. Princip principu vnitřně vyzařující impulzní struktury viz IRIS motor.

Duhovka
De Havilland Iris.JPG
de Havilland Iris
TypPíst letecký motor
VýrobceIris Cars Ltd., Willesden
První běh1909
Hlavní aplikacedvojplošník de Havilland č. 1
dvojplošník de Havilland č. 2
Počet postaven6
Jednotková cena£250

The de Havilland Iris byl britský čtyřválcový, kapalinou chlazený, vodorovně proti letecký motor. Pozoruhodný jako první letecký motor, který navrhl Geoffrey de Havilland to bylo produkováno v malém množství mezi 1909 a 1910 by Iris Cars Ltd. z Willesden od kterého to vzalo jeho jméno.

Návrh a vývoj

Do roku 1908 Geoffrey de Havilland navrhl a vyrobil dva motocyklové motory a plánoval své první letadlo, dvojplošník de Havilland č. 1. Studoval motor, který používá Bratři Wrightové a věřil, že by mohl navrhnout podobnou jednotku s vylepšenou poměr výkonu k hmotnosti. Zatímco pracuje jako designér pro Motorová omnibusová stavební společnost v Londýně po dobu tří až čtyř měsíců produkoval výkresy svého nového motoru a uvedl do provozu Iris Cars Ltd., kde byl jeho bratr Ivon de Havilland hlavním konstruktérem, aby jej postavil za cenu 250 liber.[1]

Konstrukce představovala horizontálně protilehlé čtyřválcové uspořádání s jedním vačková hřídel provozní talířové ventily přes táhla které byly kvůli úspoře hmotnosti vyhloubeny. The klikový hřídel byl podporován dne kuličková ložiska což umožňovalo použití jednoduchého „stříkajícího“ mazacího systému. Chlazení bylo pomocí vody s válce být uzavřen v měď bundy. Motor běžel přiměřeně, ale nebyl uveden do sériové výroby. Malá objednávka byla přijata od Britská vláda pro použití v vzducholodi.[2]

1957 replika

V roce 1957 instruktoři a učni z de Havilland Aircraft Company Technical School se rozhodl postavit a replika motor, téměř 50 let poté, co byla postavena původní Iris. Iris Motor Company byla už dávno uzavřena a její záznamy spolu s původními výkresy motorů byly zničeny německým bombardováním během druhá světová válka. Let časopis představil v květnu 1910 článek o motoru s podrobným technickým popisem a perokresbami. Tyto informace spolu s pamětí původního designéra byly použity k vytvoření nové sady výkresů a komponent. Několik společností zabývajících se původním motorem pomáhalo s novými díly, Claudel-Hobson dodala karburátor, Lodge Plugs Ltd. the zapalovací svíčky a Simms Motor Units pomáhal s rekonstrukcí a magneto které byly vypůjčeny od London Science Museum.[3]

Připojeno k a soustruh pomocí řemenového pohonu motor nastartoval při prvním pokusu v květnu 1961 a na 2–300 stál na volnoběh ot / min. Uvádí se, že motor byl poté vystaven v showroomu de Havilland Engine Company na Leavesden.[3]

Aplikace

Iris-poháněl dvojplošník de Havilland č. 2 nebo RAF F.E.1

Specifikace (Iris)

Data z Lumsden a Flight[4][5]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ McKay 2010, s. 16.
  2. ^ McKay 2010, s. 17.
  3. ^ A b McKay 2010, s. 18 - 19.
  4. ^ Lumsden 2003, s. 136.
  5. ^ Gough 1956, s. 166.

Bibliografie

  • Gough, Edwarde. A. První motor D.H.. Let, 27. července 1956.
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • McKay, Stuart. Můra - časopis klubu de Havilland Moth, č. 150. de Havilland Moth Club Ltd. Berkhamsted, Hertfordshire. Červen 2010.