Worcester a Birminghamský kanál - Worcester and Birmingham Canal - Wikipedia

Worcester a Birminghamský kanál
Legenda
Hlavní linka BCN
Ulice na plynové ulici
(Worcester Bar)
Akvadukt na ulici Holliday
86
 A4540 Middle Ring Road
Tunel Edgbaston
(105 yd)
81
Cross-City Line
Dudleyův kanál
Selly Oak Jn
Ariel akvadukt
80
 A38 Bristol Road
79
Cross-City Line
75
 A441 Pershore Road
74
Camp Hill Line
Stratford-upon-Avonský kanál
-- Kings Norton Jn
Tunel Wast Hills
(2726 yd)
67
 A441 silniční most
Upper Bittell Resr a podavač
Lower Bittell Resr
 M42 silniční most
Crown Meadow Arm
Shortwood Tunnel
(613 yd)
Tardebigge tunel
(580 yardů)
Tardebigge Wharf
Tardebigge Resr / motorárna
29-58
Zámky Tardebigge (30)
23-28
Stoke Locks (6)
17-22
Zámky Astwood (6)
37
Železniční most
Droitwichský kanál
35
 B4090 Hanbury Road
Tunel Dunhampstead
(230 yardů)
24A
 M5 silniční most
11-16
Zámky Offerton (6)
22A
 A449 most
5-10
Zámky (6)
4
Srubový zámek
3
Sidbury Lock, Worcester
Diglis Basins a suchý dok
1-2
zámky širokého paprsku (2)
Řeka Severn
Začátek kanálu Worcester a Birmingham v Gas Street Basin, při pohledu na jihovýchod, k Poštovní schránce
Zámky ve Worcesteru a Birminghamu. Února 2007

The Worcester a Birminghamský kanál je kanál propojení Birmingham a Worcester v Anglie. Začíná to ve Worcesteru jako „odnož“ Řeka Severn (těsně za plavebním komorou) a končí v Ulice na plynové ulici v Birminghamu. Je dlouhý 47 km. Na kanálu je celkem 58 plavebních komor, včetně 30 plavebních komor Zámky Tardebigge, jeden z největších uzamknout lety v Evropa. Kanál stoupá 428 stop (130 m) z Worcesteru do Birminghamu.

Dějiny

The parlamentní návrh zákona povolení jeho výstavby bylo schváleno v roce 1791, což společnosti umožnilo získat 180 000 GBP (ekvivalent 21,8 milionů GBP v roce 2019),[1] prostřednictvím 1 800 akcií za cenu 100 £. Rovněž jim to umožnilo získat dalších 70 000 liber, pokud to bylo potřeba, mezi sebou nebo hypotékou mýtného a sazeb. Zákon také umožnil společnosti povolit majitelům pozemků na lince stavět přístaviště a přístaviště, a pokud to odmítnou, může to společnost v případě potřeby povolit. Další Zákon parlamentu povolilo mezi sebou získat 149 929 GBP nebo vytvořením nových akcií. Společnost však nebyla schopna získat plnou částku peněz povolenou druhým zákonem, a proto byl schválen další, který jim umožnil získat 49 680 GBP. Další zákon byl přijat za účelem získání více peněz v roce 1808. Tento zákon umožnil společnosti získat 168 000 GBP vytvořením 4 200 akcií po 40 GBP. Poslední zákon byl přijat v roce 1815 poté, co společnost zakoupila pozemky pro nádrže, což nebylo v předchozích zákonech povoleno. Zákon umožnil společnosti prodat pozemky a zaplatit dluh ve výši 29 096 GBP (ekvivalent 2 170 000 GBP v roce 2019),[1] pokladníkům také do 29. září 1815, jinak by to bylo odebráno z výnosů získaných prodejem půdy.

Kanál byl prozkoumán Josiah Clowes a John Snape. Jeho inženýři se často měnili a zahrnovali Thomas Cartwright, John Woodhouse a William Crosley.

Stavba kanálu šířky člunu (14 stop) začala v roce 1792 od konce Birminghamu, ale postupovala pomalu. Selly Oak bylo dosaženo v říjnu 1795 a Kings Norton Junction do května 1796, setkání s novými Stratford-upon-Avonský kanál který do té doby dosáhl Hockley Heath. Do března 1797 2726 yardů (2493 m) Tunel Wast Hills byl otevřen a kanál obchodoval Hopwood. V roce 1807 kanál dosáhl Tardebigge bez použití zámků. Z Worcester Bar na Horní zámek Tardebigge, kanál je u 453 ft Birmingham Level. Náklady na stavbu zámků o délce 14 stop (4,3 m) byly příliš velké, takže 56 zámků dolů do Worcesteru bylo postaveno na úzkou specifikaci o délce 7 stop (2,1 m), přičemž poslední dva zámky připojené k Severn ve Worcesteru byly 14- 4,3 m umožňující přístup říčních plavidel do Diglis Basin.

Konečných 16 mil (26 km) bylo otevřeno v prosinci 1815. Plány na výstavbu povodí v Lowesmooru a Diglis byly nakonec provedeny.

Rozcestník Worcester a Birmingham Canal.

The Dudley Canal Line č. 2 byl postaven přes Lapalský tunel setkat se s kanálem v Selly Oak v roce 1798. Po opakovaných zříceních byl tunel nakonec opuštěn v roce 1917 a ponechal krátký úsek splavný mezi Selly Oak a cihelnou v Kalifornii až do roku 1953, po kterém byl vypuštěn a vyplněn. „Trust Lapal Canal Trust“ pracuje na jeho obnově s odkloněním kolem tunelu.[2]

Hlavním uživatelem kanálu byla Cadbury čokoláda továrny na Bournville a Blackpole, Worcester.

Birmingham terminus

Po dvacet let přímé spojení s Birmingham Canal Navigations (BCN) zabránila Worcester Bar, fyzická bariéra v Ulice na plynové ulici, Birmingham navrhl tak, aby BCN neztrácel vodu pro Worcester a Birmingham. Náklad musel být pracně manipulován mezi čluny na obou stranách. V roce 1815 zákon umožnil vytvoření dorazového zámku a lišta byla porušena. Worcester a Birmingham zvýšili hladinu vody o šest palců, aby minimalizovali ztrátu vody, a dnes byly dva páry plavebních bran odstraněny. Byly samostatné mýtné kanceláře obě strany baru pro dvě společnosti spojené s kanály. Bar stále existuje a na jeho obou stranách kotvily čluny.

Obchodní terminál v Birminghamu byl Worcester Wharf, velký komplex táhnoucí se od baru podél ulic Bridge Street, Gas Street a Granville Street. Část z toho nyní tvoří vodní frontu Poštovní schránka nákupní a rezidenční komplex.

Birmingham West Suburban Railway

Hlavní článek: Birmingham West Suburban Railway

Po vývoji nového Birmingham New Street, skupina místních podnikatelů si všimla výsledné potřeby další železniční kapacity na jih, přes která byla pod rozvinutými předměstími jižního Birminghamu a vesnice severní Worcestershire. Navrhli proto vývoj nové odbočky po trase z Worcesteru a Birminghamského kanálu na jih k Birmingham a Gloucester železnice umožnit přístup k jejich nové stanici v Kings Norton.

Potřebné finanční prostředky na výstavbu nově vytvořeného BWSR Midland železnice se zapojil do dohody. Nakonec bylo dosaženo dohody s tehdejším ztrátovým průplavem, kterému by bylo vyplaceno nájemné za pozemek, který se později stal zárukou dividendy ve výši 1%.[3] Platby kanálu společnosti a vývoj začal v roce 1873, a linka byla v provozu do roku 1875. Původně železnice skončila na Stanice Granville Street a později Centrální stanice zboží a skladiště zboží tunelem pod kanálem byly obě stanice nyní zbořeny a postaveny.

Dnes tvoří velkou část jižní části Cross-City Line který vede v dalším tunelu pod kanálem sousedícím s Akvadukt na ulici Holliday.

Dnes

Letecký pohled na nový železniční most (nejblíže k fotoaparátu) a akvadukt Ariel přes odkloněnou A38, pořízený v lednu 2013

Na Selly Oak, nový akvadukt, ‚Ariel akvadukt ', byl postaven v roce 2011 nést kanál přes novou část A38.[4]

Kanál je oblíbený pro volný čas a má řadu úzká loď centra pronájmu v Alvechurch, Worcester, Tardebigge, Dunhampstead a Stoke Prior.

Kanál je součástí Stourport Ring, který je jedním z oblíbených výletních kruhů pro rekreační plavbu. Prsten zabírá části čtyř vodních cest, je dlouhý 74 mil (119 km) a zahrnuje 105 plavebních komor. Další prsten, který zahrnuje Worcester a Birminghamský kanál, je Avon Ring, který je dlouhý 109 mil (175 km) se 129 plavebními komorami a zahrnuje také části čtyř vodních cest.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  2. ^ „Lapal Canal - shrnutí projektu“. Trust Lapal Canal. Citováno 26. února 2018.
  3. ^ „Timeline - Railways in King's Norton“. kingsnorton.info. Citováno 16. června 2010.
  4. ^ Elkes, Neil (28. prosince 2010). „Obří nákladní vozy pojezdily železniční most Selly Oak na místo“. birminghammail.co.uk.

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 28'37 ″ severní šířky 1 ° 54'32 ″ Z / 52,4769 ° N 1,9090 ° W / 52.4769; -1.9090