Severovýchodní příhraniční železniční zóna - Northeast Frontier Railway zone

Severovýchodní pohraniční železnice
	3-severovýchodní příhraniční železnice
Přehled
Hlavní sídlo	Maligaon, Guwahati
Národní prostředí	Assam, Nagaland, Západní Bengálsko, Tripura, Sikkim, Manipur, Mizoram, Arunáčalpradéš, Meghalaya, Bihar
Data provozu	15. ledna 1958; Před 62 lety–
Předchůdce	Severovýchodní železnice
Technický
Rozchod	Široký rozchod ; Úzký rozchod
Předchozí měřidlo	Měřidlo
jiný
webová stránka	Webové stránky North East Frontier Railway

The Severovýchodní pohraniční železnice (zkráceně NFR), jeden z 18 železničních zón v Indii. Se sídlem v Maligaon, Guwahati ve státě Assam, Je odpovědný za železniční provoz v celé indické železnici.

                  Gm. Rakesh Sharma

Divize

Northeast Frontier Railway je rozdělena do 5 divizí:

Každá z těchto divizí je vedena divizním železničním manažerem, vyšším úředníkem pro správní stupně v hodnosti společného tajemníka indické vlády.

Guwahati nádraží

Nastavení oddělení na úrovni ústředí a rozdělení divizí v terénu pomáhá generálnímu řediteli při řízení železnice. Různá oddělení, jmenovitě strojírenská, mechanická, elektrická, signální a telekomunikační, provozní, obchodní, bezpečnostní, účetní, bezpečnostní, osobní a lékařská, jsou vedena vyšším úředníkem / vyšším úředníkem, poskytují technickou a provozní podporu divizím ve vlakovém provozu Další rozdělení se navrhuje zřídit v roce 2006 Silchar rozdvojením divize Lumding.

Dějiny

Železniční uzel Alipurduar

V roce 1881 poprvé přišla železnice Assam když Assam Railway and Trading Company zřídila metr rozchod. 65 km dlouhá měřicí trať z Dibrugarh na Margherita byla postavena hlavně pro přepravu čaje a uhlí. Tato společnost později zahájila první osobní vlak v Assamu pod názvem Dibru Sadiya Railway. Severovýchodní železnice byla vytvořena dne 14. dubna 1952 sloučením dvou železničních systémů: Assamská železnice a Železnice Oudh a Tirhut. Později byl rozdělen na dvě železniční zóny dne 15. Ledna 1958, Severovýchodní železnice (Indie) a severovýchodní pohraniční železnice.^[1] lépe sloužit potřebám severovýchodní státy.

Provozní oblast

Mapa železničních zón severovýchodní hraniční zóny

Železniční stanice Agartala

Železniční stanice Dibrugarh

Katihar Junction

Oblast provozu na severovýchodní pohraniční železnici se vyznačuje výjimečnou krásou a zároveň nejnáročnějším terénem. Tento obtížný terén omezuje rozšiřování železniční sítě a jediným státem se slušnou železniční sítí je Assam. Síť není široký rozchod v mnoha částech a železniční tratě jsou zastaralé, přičemž rychlost v některých úsecích je omezena na maximálně 30 km / h (19 mph). Než byl postaven most Saraighat, museli cestující sestoupit dolů na Amingaon strana Brahmaputra a trajektem přes Pandu Junction, odkud mohou pokračovat v cestě. Většina tratí byla převedena na BG a probíhá elektrifikace od Katiharu po Guwahati.

Hlavní sekce

Několik hlavních úseků v zóně Severovýchodní pohraniční železnice je:

Himálajská železnice Darjeeling

Úzkorozchodný vlak Darjeeling do Ghoom Heritage

Himálajská železnice Darjeeling je udržována a řízena pod odpovědností divize Katihar. Stoupá 6 850 stop (2090 m) od Nový Jalpaiguri (Siliguri ); stoupání začíná v Sukně a pokračuje bez přerušení do Ghum (7 407 ft nebo 2258 m) a sestupuje z posledních 5 mil (8,0 km) do Darjeeling. Po získání nezávislosti vedlo rozdělení Indie k izolaci severovýchodního regionu. Následně bylo DHR sloučeno do Assam Railways, bylo uzavřeno pro stavbu spojovací linky Assam – Bengal a jedna z jejích prodlužovacích linek do Kishanganj byla přeměněna na měřidlo. Druhá prodlužovací linka DHR do Kalimpongu byla odplavena kvůli povodním. Po opětovném otevření byl DHR sloučen s Severovýchodní železnice v roce 1952 a později na severovýchodní pohraniční železnici v roce 1958.

DHR dosáhl celosvětové slávy z mnoha důvodů, například:

Brána do Himaláje
Malý čtyřkolový parní lokomotivy 19. století
Silnici křižují křivky, smyčky, písmena „Z“ a strmé svahy

Zájem o DHR po celou dobu zajistil, že bude i nadále fungovat i přes velmi velké ztráty. Parní lokomotiva je ikonou této železnice. V dílně Tindharia přežilo 13 lokomotiv, z nichž některé jsou staré více než 100 let a nejmladší má asi 70 let.

Časová osa DHR:

20. ledna 1948: Koupeno indickou vládou
26. ledna 1948: převeden do Assam Rail Link
26. ledna 1950: přeložen do Assam železnice
14 leden 1952: Převedeno na severovýchodní železnici
15. ledna 1958: převeden na severovýchodní pohraniční železnici

Jan Shatabdi Express

Kaziranga Express

Mahananda Express

Přístřešky loco

Bouda Diesel Loco, Siliguri
Diesel Loco Shed, Malda Town
Diesel Loco Shed, New Guwahati City

Viz také

Další čtení

Dutta, Arup Kumar (2002). Indické železnice, poslední hranice: vznik a růst severovýchodní pohraniční železnice. Guwahati: Severovýchodní hraniční železnice. LCCN 2003308231.

Reference

^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, str. 42-4

externí odkazy

[1] Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, str. 42-4

[1]