Seznam lokomotiv Milwaukee Road - List of Milwaukee Road locomotives

Jedná se o lokomotivy Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice, často označovaná jako „Milwaukee Road“. Milwaukee získala společnost Soo Line v roce 1985 a Soo se následně stala součástí Kanadská tichomořská železnice.

Pára	Třída A (4-4-2), B (4-6-0), C (2-8-0), Ž (4-6-2, 4-6-4), G (4-6-0), H (4-4-0), I (0-6-0), J (0-4-0), K (2-6-2), L (2-8-2), M (2-6-0), N (2-6-6-2), S (4-8-4), X (Shays)
Diesel	ALCO, Baldwin, Davenport, EMD (Přepínače, Kabinové jednotky, Krycí jednotky ), Fairbanks-Morse, General Electric, Whitcomb
Elektrický	Přepínače, Cestující, Náklad
Reference

Pára

Milwaukee Road parní lokomotivy byly organizovány do třídy podle uspořádání kol. Jsou-li použity další přípony, jsou uvedeny:

s: vybaven a přehřívák (kde třída nebyla vybavena novými)
r: vybaven a mechanický topič (kde třída nebyla vybavena novými)

Třída A: 4-4-2

Třída A byla 4-4-2 typ.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
A1	18	BLW	1896–1903	1934–1948	13 × 26 22 × 26	330×660 559×660	78	1.981	200	1.38	C: 15 577 S: 20 250	C: 69,29 S: 90,08	Vauclainová sloučenina, vše přestavěno na jednoduché 1921–1922 jako třída A1-a. Jedenáct přehřátých let 1925–1929 jako třída A1-as.
A1-as	11	Milwaukee Road	1925–1929 (přestavěn)	1934–1948	19 × 26	483×660	79	2.007	200	1.38	20,197	89.84	Jednoduchý
A2	9	BLW	1901	1927–1929	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	84	2.134	200	1.38	20,420	90.83	Vauclainová sloučenina
A2-a	19	BLW	1902–1903	1927–1929	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	84	2.134	200	1.38	20,420	90.83	Vauclainová sloučenina
A2-b	5	Milwaukee Road	1907–1908	1927–1929	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	85	2.159	220	1.52	22,190	98.71	Sloučenina
A2-c	12	BLW	1908–1909	1928–1930	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	85	2.159	220	1.52	22,190	98.71	Vauclainová sloučenina
A2	2	BLW 31274, 31275	1907	1951	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	85	2.159	220	1.52	22,200	98.75	Vyvážená směs, přestavěná jednoduchá jako třída A4
A4-s	2	Milwaukee Road	(přestavěn)	1951	22 × 28	559×711	79	2.007	200	1.38	29,160	129.71
A3-s	1	BLW 33778	1909	1951	22 × 28	559×711	73	1.854			25,240	112.27	Získáno s Severní železnice v Idahu a Washingtonu. Přestavěn jako třída A4-as
A4 jako	1	Milwaukee Road	(přestavěn)	1951	22 × 28	559×711	79	2.007	200	1.38	29,162	129.72
A	4	Alco	1935–1937	1949–1951	19 × 28	483×711	84	2.134	300	2.07	30,685	136.49	Efektivnější

Třída B: 4-6-0

Třída B byla pro Vauclainová sloučenina 4-6-0s postaven Baldwin Locomotive Works. Většina byla přestavěna jako jednoduchý motory, které nebyly přestavěny, byly vyřazeny na konci 20. let.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
B	1	BLW	1892	1914	12 × 26 20 × 26	305×660 508×660	62	1.575	190	1.31	15,600	69.39	Přestavěn na třída G5-xs
B1	14	BLW	1895–1897	1913–1915	12½ × 26 21 × 26	318×660 533×660	62	1.575	200	1.38	C: 17 950 S: 21 540	C: 79,85 S: 95,81	Vše přestavěno na třída G5-s
B2	37	BLW	1897–1899	1914–1925	13½× 26 23 × 26	343×660 584×660	62	1.575	200	1.38	C: 20 944 S: 25 500	C: 93,16 S: 113,43	19 přestavěn na třída G6-fs, 18 přestavěn na třída G6-m
B2	7	BLW	1900	1915–1924	13½× 26 23 × 26	343×660 584×660	62	1.575	200	1.38	21,250	94.52	3 přestavěn na třída G6-gs, 4 přestavěn na G6-n
B3-x	1	BLW	1899	1927	14 × 30 24 × 30	256×762 610×762	68	1.727	200	1.38	24,200	107.65	Sešrotován
B3	25	BLW	1900	1915–1927	15 × 26 25 × 26	381×660 635×660	68	1.727	200	1.38	C: 23 079 S: 28 080	C: 102,66 S: 124,91	9 přestavěn na třída G6-s, 4 přestavěn na třída G6-os, 12 přestavěn na třída G6-ps.
B4-x	1	BLW	1899	1927	15 × 30 25 × 30	381×762 635×762	69	1.753	200	1.38	26,630	118.46	Sešrotován
B4	16	BLW	1900	1921–1927	15 × 30 25 × 30	381×762 635×762	69	1.753	200	1.38	C: 26 630 S: 31 956	C: 118,46 S: 142,15	Úzká topeniště. 10 přestavěn na třída G7-as, 6 sešrotováno
B4	66	BLW	1901–1903	1915–1925	15 × 28 25 × 28	381×711 635×711	63	1.600	200	1.38	C: 27 222 S: 32 666	C: 121,09 S: 145,31	Široká topeniště. 20 přestavěn na třída G7-bs, 4 přestavěn na třída G7-cs, 25 přestavěno na třída G8, 17 přestavěn na třída G8-a,

Třída C: 2-8-0

Třída C byla 2-8-0 typ.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
C1-a	2	BLW 19400–19401	1901	1934–1935	22 × 28	559×711	55	1.397	200	1.38	41,888	186.33
C1-b	2	BLW 19398–19399	1901	1934–1940	22 × 28	559×711	56	1.422	200	1.38	41,140	183.00	Později třída C1-c
C1-c	65	Milwaukee Road	1904–1907	1934–1949	22 × 28	559×711	55	1.397	200	1.38	41,890	186.34
C1-d	10	Alco -Rogersi	1908–1909	1934–1936	22 × 28	559×711	57	1.448	190	1.31	38,391	170.77	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice
C1-e	5	Alco -Brooks	1905	1934–1936	19½ × 28	495×711	57	1.448	200	1.38	31,754	141.25	Získáno s Chicago, Milwaukee & Gary Railroad; né Detroitská jižní železnice
C1-f	2	BLW 32441–32442	1907	1934	21 × 28	533×711	55	1.397	200	1.38	38,166	169.77	Získáno s Chicago, Milwaukee & Gary Railroad
C1-g	2	BLW 35425–35426	1910	1934	21 × 28	533×711	55	1.397	200	1.38	38,166	169.77	Získáno s Chicago, Milwaukee & Gary Railroad
C2	75	Milwaukee Road (25) BLW (50)	1909–1910	1936–1965	23 × 30	584×762	63	1.600	200	1.38	42,820	190.47
C3	2	BLW 32176, 32208	1907	1935	22 × 28	559×711	51	1.295	200	1.38	45,170	200.93	Získáno s Severní železnice v Idahu a Washingtonu
C3-a	4	BLW	1910–1911	1934–1951	22 × 30	559×762	55	1.397	200	1.38	44,880	199.64	Získáno s Severní železnice v Idahu a Washingtonu
C3-b	5	Alco -Rogersi	1909	1945–1949	22 × 30	559×762	57	1.448	200	1.38	43,300	192.61
C4	1	BLW 24742	1904	1927	20 × 24	508×610	49	1.245					Získáno s Montana železnice
C5	5	Milwaukee Road	1912	1951–1954	24 × 30	610×762	63	1.600	185	1.28	43,130	191.85
C5-a	45	Alco -Brooks (35) Milwaukee Road (10)	1912–13	1945–1954	24 × 30	610×762	63	1.600	185	1.28	43,130	191.85
C7	5	Alco -Schen	1910	1950–1953	25 × 32	635×813	61	1.549	180	1.24	50,163	223.14	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice
C7-a	12	Alco -Schen	1912–1918	1950–1953	25 × 32	635×813	61	1.549	180	1.24	50,163	223.14	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice
C9-a	1	Pittsburgh	1901	1921	19 × 24	483×610	50	1.270					Získáno s Východní železnice Tacoma
C9-b	1	BLW 5943	1881	1929	20 × 24	508×610	50	1.270	150	1.03	24,480	108.89	Získáno s Bellingham Bay a British Columbia Railroad
C9-c	1	BLW 13800	1893	1929	19 × 24	483×610	50	1.270	150	1.03	26,511	117.93	Získáno s Bellingham Bay a British Columbia Railroad
C9-d	1	BLW 24742	1904	1927	20 × 24	508×610	54	1.372					Získáno s Bellingham Bay a British Columbia Railroad
C9-d	1	BLW 13800	1906	1935	22 × 28	559×711	50	1.270	200	1.38	46,076	204.96	Získáno s Východní železnice Tacoma

Třída D: 0-8-0

Třída D byla 0-8-0 typ.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
D1	2	BLW 39758–39759	1913	1952	20 × 26	508×660	51	1.295	200	1.38	34,666	154.20	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice

Třída E

Třída E byla vyhrazena pro elektrické lokomotivy.

Třída F: 4-6-2 a 4-6-4

Třída F pokrývala 4-6-2 a 4-6-4 typy.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
F1 (1.) 4-6-2	1	Schenectady 2855	1889	1926	19 × 24	483×610	68	1.727	180	1.24	19,490	86.70	Přestavět na třídu G4-g 4-6-0
F2 4-6-2	1	Milwaukee Road	1905	1929	23 × 26	584×660	72	1.829	200	1.38	34,470	153.33
F3 4-6-2	70	Alco -Brooks 47442–47491, 48714–47433	1910	1929–1954	23 × 28	584×711	79	2.007	200	1.38	31,870	141.76	Vše přestavěno na F3-s, F3-as nebo F3-bs. Dva zjednodušené jako F1 (druhý). Jeden efektivní jako F3 (druhý)
F4 4-6-2	70	Milwaukee Road	1910	1916–1954	23 × 28	584×711	69	1.753	200	1.38	36,490	162.32	Vše přestavěno na F4-b (2), F4-ms (17) nebo F5-bs (6).
F5 4-6-2	65 (+6)	Milwaukee Road (15 nových, 6 přestavěných z F4) Alco -Brooks (50) 51134–51163, 51328–51347	1911–1912	1934–1954	25 × 28	635×711	69	1.753	185	1.28	39,880	177.40	Vše přestavěno na F5-b, F5-n nebo F3-an.
F6 4-6-4	14	BLW 61135–61148	1930	1952–1954	26 × 28	660×711	80	2.032	225	1.55	45,250	201.28
F6-a 4-6-4	8	BLW 61655–61662	1931	1952–1954	26 × 28	660×711	80	2.032	225	1.55	45,250	201.28
F7 4-6-4	6	Alco 69064–69069	1938	1949–1951	23½ × 30	597×762	84	2.134	300	2.07	50,194	223.27	Efektivnější

Třída G: 4-6-0

Třída G byla jednoduchý 4-6-0 typu, z nichž některé byly přestavěny ze sloučenin třídy B.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
G1	1	Cooke	1892	1902	17 × 24	432×610	56	1.422	130	0.90	20,600	91.63	Získáno u Milwaukee a Superior Railroad
G2	4	Brooks 1333–1335, 1514	1888–1889	1925–1927	18 × 24	457×610	56	1.422					Získáno u Milwaukee a severní železnice
G2-a	2	Brooks 1707–1708	1890	1926	18 × 24	457×610	57	1.448					Získáno u Milwaukee a severní nadřízené železnice
G2-b	1	PRR je Logansport, Indiana obchody	1888	1926	19 × 22	483×559	50	1.270					Získáno společností Tacoma Eastern Railroad
G2-c	1	BLW 23673	1904	1931	18 × 24	457×610	63	1.600	200	1.38	20,980	93.32	Získáno společností Tacoma Eastern Railroad
G3	7	R.I. 2548, 2635–2640	1891–1892	1926–1927	18 × 24	457×610	57	1.448	160	1.10	18,550	82.51
G4	1	Schen		1925	18 × 26	457×660	57	1.448					Získáno Montana Railroad
G4-a	4	Brooks 1219–1220, 1255–1256	1887	1926–1928	18 × 24	457×610	51	1.295	150	1.03	19,440	86.47	Získáno u Milwaukee a severní železnice
G4-b	2	R.I. 3128–3129	1896	1927–1929	18 × 24	457×610	57	1.448	185	1.28	19,133	85.11	Získáno společností Des Moines severní a západní železnice
G4-c	3	R.I. 1047, 1052–1053	1881	1926	19 × 26	483×660	62	1.575
G4-d	20	R.I. 1411–1430	1883	1926–1933	19 × 26	483×660	63	1.600	150	1.03	18,995	84.49
G4-e	101	R.I. (40); Schen (35); Brooks (1); Grant (25);	1885–1888	1926–1933	19 × 26	483×660	63	1.600	150	1.03	18,995	84.49
G4-f	7	BLW 15888–15891, 16017–16019	1898		18 × 24	457×610	51	1.295	180	1.24	20,872	92.84	Získáno v Chicagu, Terre Haute a Southeastern Railroad v jižní Indii
G4-g	1	MILW je Milwaukee obchody	1926 (přestavěn)	1930	19 × 24	483×610	68	1.727	180	1.24	19,494	86.71	Přestavěn z Třída F1 4-6-2
G5	27	R.I.	1891	1925–1934	19 × 26	483×660	57	1.448	150	1.03	20,995	93.39	Osm prodáno společnosti Montana Railroad v roce 1907; znovu získal s Montana železnice v roce 1910.
G5-a	19	Schen 3302–3311 (10); BLW (9)	1890–1892	1926–1935	18 × 26	452×660	63	1.600	180	1.24	20,460	91.01
G5-b	1	R.I. 2151	1889	1926	19 × 24	483×610	64	1.626
G5-s	15	Milwaukee Road (re-builder)	1913–1915	1938–1945	19 × 26	483×660	63	1.600	180	1.24	22,794	101.39	Přestavěn z třída B1
G5-c	1	BLW 32348	1907	1927	19 × 26	483×660	56	1.422					Získáno v Bellingham Bay a British Columbia Railroad
G5-d	3	Rogersi 5386–5388	1899	1930–1934	18 × 26	457×660	51	1.295	190	1.31	26,676	118.66	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice; n Southern Indiana Railroad
G5-e	10	BLW	1903	1934	19 × 26	483×660	53	1.346	180	1.24	27,095	120.52	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice; n Southern Indiana Railroad
G6-a	28	Milwaukee Road je Obchody Milwaukee	1905	1931–1936	20½ × 26	521×660	73	1.854	200	1.38	25,445	113.18	17 přehřátý jako třída G6-as
G6-b	5	Milwaukee Road je Obchody Milwaukee	1907	1945–1948	20½ × 26	521×660	73	1.854	200	1.38	25,445	113.18	4 přehřátý jako třída G6-bs
G6-c	13	Alco -Brooks 45789–45801	1909	1930–1948	20½ × 26	521×660	73	1.854	200	1.38	25,445	113.18	11 přehřátých reklam třídy G6-cs
G6-d	2	BLW 31269–31270	1907	1935	18 × 26	457×660	56	1.422	200	1.38	25,570	113.74	Získáno s Severní železnice v Idahu a Washingtonu
G6-e	3	BLW 31648, 32119, 32764	1907–1908	1935	19 × 26	483×660	63	1.600	200	1.38	25,327	112.66	Získáno s Severní železnice v Idahu a Washingtonu
G6-fs	18	Milwaukee Road (přestavovatel)	1914–1918 (přestavěn)	1932–1954	20 × 26	508×660	63	1.600	180	1.24	25,260	112.36	Přestavěn z třída B2
G6-gs	3	Milwaukee Road (přestavovatel)	1915 (přestavěn)	1945–1953	20 × 26	508×660	63	1.600	180	1.24	25,257	112.35	Přestavěn z třída B2
G6-h	1	Cooke 2252	1893	1930	21 × 26	533×660	63	1.600	180	1.24	31,326	139.34	Získáno s Východní železnice Tacoma
G6-k	3	BLW 23682, 26638, 28486	1904–1906	1926–1932	20 × 26	508×660	57	1.448	190	1.31	29,327	130.45	Získáno s Východní železnice Tacoma
G6-m	18	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921–1928 (přestavěn)	1950–1954	19 × 26	483×660	63	1.600	180	1.24	25,327	112.66	Přestavěn z třída B2; vše přehřáté jako třída G6-ms
G6-n	4	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921–1924 (přestavěn)	1941–1952	19 × 26	483×660	63	1.600	180	1.24	25,327	112.66	Přestavěn z třída B2; vše přehřáté jako třída G6-ns
G6-os	4	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921 (přestavěn)	1949–1951	22 × 26	559×660	69	1.753	200	1.38	31,004	137.91	Přestavěn z třída B3
G6-ps	12	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921–1927 (přestavěn)	1947–1954	22 × 26	559×660	69	1.753	200	1.38	31,004	137.91	Přestavěn z třída B3; Dva usměrněné jako třída G 1937–1948
G6-s	10	Milwaukee Road (přestavovatel)	1915–1918 (přestavěn)	1945–1951	22½ × 26	572×660	69	1.753	180	1.24	29,190	129.84	Přestavěn z třída B3
G6-r	4	Alco -Rogersi 37567–37572	1905	1934	19 × 26	483×660	57	1.448	190	1.31	26,554	118.12	Získáno s Chicago, Terre Haute a Southeastern Railroaad, né Jižní železnice v Chicagu
G7	81	Milwaukee Road je Obchody Milwaukee	1904–1909	1928–1940	21 × 30	533×762	69	1.753	200	1.38	32,600	145.01	Sedm přehřátých jako třída G7
G7-as	10	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921 (přestavěn)	1940–1954	21 × 30	533×762	69	1.753	200	1.38	32,595	144.99	Přestavěn z třída B4
G7-bs	20	Milwaukee Road (přestavovatel)	1915–1918 (přestavěn)	1950–1954	22 × 28	559×711	63	1.600	180	1.24	32,912	146.40	Přestavěn z třída B4
G7-cs	4	Milwaukee Road (přestavovatel)	1918–1920 (přestavěn)	1948–1954	22 × 28	559×711	63	1.600	180	1.24	32,912	146.40	Přestavěn z třída B4
G8	25	Milwaukee Road (přestavovatel)	1919–1920 (přestavěn)	1950–1957	22 × 28	559×711	63	1.600	200	1.38	36,568	162.66	Přestavěn z třída B4
G8-a	15	Milwaukee Road (přestavovatel)	1921–1925 (přestavěn)	1948–1956	22 × 28	559×711	63	1.600	200	1.38	36,568	162.66	Přestavěn z třída B4

Třída H: 4-4-0

Třída H pokrývala 4-4-0 „Americký“ typ.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
H6	2	Brooks 1599–1600	1890	1926–1927	17 × 24	432×610	62	1.575					Získané 1893 s Milwaukee a Northern
H6-b	3	Schen.3556–3557 R. I. 2797	1891–1892	1926–1930	17 × 24	432×610	62	1.575					Získáno 1899 s Des Moines a North Western
H6-c	4	Brooks 1432–1433, 1512–1513	1888–1889	1926	17 × 24	432×610	62	1.575					Získané 1893 s Milwaukee a Northern
H6-d	31	R. I. 1687–1696 Brooks 1148 Cooke 1754–1763 Grant (10)	1886–1887	1926–1947	18 × 24	457×610	68	1.727	150	1.03	14,500	64.50
H7	18	R. I. 1272–1293, 1304–1306	1882–1883	1925–1932	18 × 24	457×610	63	1.600	150	1.03	15,705	69.86
H7-a	3	R. I. 1676–1678	1886	1928–1930	18 × 24	457×610	63	1.600	150	1.03	15,740	70.02	Získáno s Chicago, Evanston a Lake Shore železnice
H7-b	10	Schen. 2962–2971	1889–1900	1927–1933	17 × 24	432×610	63	1.600	180	1.24	16,840	74.91
H7-c	1	BLW 18555	1901	1928	17 × 24	432×610	68	1.727					Získáno od Davenport, Rock Island a Northwestern Railroad
H7-d	1	BLW 18699	1901	1928	17 × 24	432×610	68	1.727					Získáno od Davenport, Rock Island a Northwestern Railroad
H8	9	Rogersi 6228–6232 Alco (4)	1904–1905	1934–1951	18 × 26	457×660	69	1.753	180	1.24	19,236	85.57	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice

Třída I: 0-6-0

Třída I pokryla 0-6-0 přepínač typy.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
I1	3	BLW 2391, 4330, 4340	1871, 1878	1917	16 × 24	406×310	50	1.270
I2	2	Brooks 1340, 1673	1888, 1890	1918	17 × 24	432×310	50	1.270					Získané s Milwaukee a Northern
I3	9	Rhode Island 2621, 2622, 2624, 2702–2707	1891	1926–1945	18 × 24	457×310	50	1.270	160	1.10	20,736	92.24	Dva přestavěn na 0-6-0ST jako třída I3-ax
I4	3	Obchody Milwaukee	1891–1895	1926–1928	18 × 24	457×310	51	1.295	180	1.24	23,330	103.78
I4-a	43	Obchody Milwaukee (38) BLW 16206–16210 (5)	1898–1902	1909–1944	18 × 24	457×310	51	1.295	180	1.24	23,330	103.78	Jeden přestavěn na 0-6-0ST jako třída I-4ax
I5	6	Obchody Milwaukee	1902–1903	1931–1934	19 × 26	483×660	51	1.295	180	1.24	28,160	125.26
I5-a	166	Obchody Milwaukee	1903–1913	1933–1955	19 × 26	483×660	51	1.295	180	1.24	28,158	125.25	Dva přestavěn na 0-6-0ST jako třída I-5ax
I5-b	2	BLW 32423, 34354	1907, 1910	1934	19 × 26	483×660	51	1.295	180	1.24	28,158	125.25	Získáno v Chicagu, Milwaukee a Gary
I6-s	10	Obchody Milwaukee	1913–1914	1948–1956	20 × 26	508×660	51	1.295	180	1.24	31,200	138.78

Třída J: 0-4-0

Krytá třída J. 0-4-0 přepínače.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
J1	2	BLW 3488–3489	1873	1905	14 × 22	356×559	49	1.245
J2	3	Brooks	1883–1887	1911–1917	16 × 22	406×559	48	1.219					Získané s Milwaukee a Northern
J2-a	80	rozličný	1878–1882	1906–1930	16 × 22	406×559	50	1.270	130	0.90	12,200	54.27
J3	5	Grant	1893	1918–1926	16 × 22	406×559	51	1.295	160	1.10	15,020	66.81

Třída K: 2-6-2

Zahrnovala se třída K. 2-6-2 "Prairie" lokomotivy.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
K1	195	Alco (125) Milwaukee Road (70)	1907–1909	1935–1945	21 × 28	533×711	63	1.600	200	1.38	33,320	148.21	71 přestavěn na K1-as
K1-as	71	Alco (41) Milwaukee Road (30)		1935–1955	21½ × 28	546×711	63	1.600	185	1.28	32,310	143.72	přestavěn z K1
K1-a	1	BLW 34918	1910	1927	17 × 24	432×610	44	1.118					Získáno s Puget Sound a Willapa Harbour Railroad. Prodán Cascade Timber Company

Třída L: 2-8-2

Třída L byla pro 2-8-2 "Mikado" lokomotivy.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
L1	20	Milwaukee Road	1909	1945–1954	24 × 30	610×762	63	1.600	200	1.38	46,630	207.42	2 lokomotivy přehřáté jako L1-s
L1-s	2	Milwaukee Road		1940	26 × 30	660×762	63	1.600	185	1.28	50,620	225.17
L2	180	Milwaukee Road (40) Alco (140)	1912–1914	1935–1955	26 × 30	660×762	63	1.600	200	1.38	54,723	243.42	69 vybaveno přiklápěči jako třída L2-r
L2a	100	BLW	1920	1949–1954	26 × 30	660×762	63	1.600	200	1.38	54,723	243.42
L2b	100	BLW	1922–1923	1950–1956	26 × 30	660×762	63	1.600	200	1.38	54,723	243.42
L3	100	Alco 59740–59789, 61042–61046, 61148–61192	1918–1919	1938–1956	27 × 32	686×813	63	1.600	200	1.38	62,949	280.01	USRA Heavy Mikado. 18 vybaven posilovačem jako třída L3-a. Jeden je vybaven posilovačem nabídek jako třída L3-b

Třída M: 2-6-0

Třída M byla pro 2-6-0 typ.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
M1	2	BLW	1905	1925, 1927	18 × 24	457×610	63	1.600	190	1.31	19,930	88.65	Získáno Montana Railroad
M1a	1	BLW	1891	1928	17 × 24	432×610	54	1.372					Získáno v Bellingham Bay a British Columbia Railroad
M1b	3	BLW	1892	1930	20 × 24	508×610	51	1.295	140	0.97	22,400	99.64	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice
M1c	2	BLW	1901	1930	20 × 24	508×610	51	1.295	160	1.10	25,600	113.87	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice, původně jižní Indiana železnice
M1d	11	Rogersi	1904, 1905	1910–1934	20 × 24	508×610	51	1.295	160	1.10	25,600	113.87	Získáno s Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice, původně jižní Indiana železnice.
M1e	4	Alco	1904, 1905	1934	19 × 26	483×660	57	1.448	200	1.38	27,996	124.53	Získáno s Chicago, Milwaukee a Gary Railroad, původně Illinois, Iowa a Minnesota Railroad.
M2	4	Alco	1905, 1906	1927–1934	20 × 28	508×711	63	1.600	200	1.38	30,222	134.43	ex Chicago Junction.

Třída N: 2-6-6-2

Třída N sestávala z kloubové lokomotivy z 2-6-6-2 dohoda.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
N1	25	Alco-S 48838–48862	1910–1911	1928–1935	23½ × 30 37 × 30	597×762 940×762	57	1.448	200	1.38	70,396	313.14	Sloučenina Palička. 17 přestavěn na třída N3
N2	16	Alco-S 51057–51066, 52124–52129	1912	1934–1949	23½ × 30 37 × 30	597×762 940×762	57	1.448	200	1.38	70,396	313.14	Sloučenina Palička
N3	17	Milwaukee Road (přestavěn)	1929–1931	1950–1954	21½ × 30	546×762	57	1.448	200	1.38	87,720	390.20	Čtyřválcový jednoduchý kloubový. Přestavěn z třída N1

Třída S: 4-8-4

Třída S byla 4-8-4 „Severní“ lokomotivy.

Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	Válce (vrtání × zdvih)		Řidič průměr		Tlak v kotli		Tahové úsilí		Poznámky
Třída	Množství	Stavitel	Postavený	V důchodu	v	mm	v	m	psi	MPa	lbf	kN	Poznámky
S1	2	BLW 61176 (1), Obchody Milwaukee(1)	1930 (1), 1938 (1)	1954	28 × 30	711×762	74	1.88	230	1.59	62,136	276.39
S2	40	BLW 62089–62118, 62344–62353	1937–1940	1954–1956	26 × 32	660×813	74	1.88	285	1.97	70,816	315.01
S3	10	Alco 71973–71982	1944	1954–1956	26 × 32	660×813	74	1.88	250	1.72	62,116	276.31	Dvě zachovány: (261 ) v Minneapolis, 265 na IRM

Třída X: Shays

Třída X se skládala z Shay lokomotivy.

Diesel

ALCO

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
ALCO HH600	6-AS	2	1939	1961
ALCO HH660	6.6-AS	2	1940	1961
ALCO HH1000	10-AS	2	1940	1965
Alco S-2	10-AS	31	1940–50	1960-66
Alco S-4	10-AS	34	1950–54	1966-76
ALCO RS-1	10 ARS	7	1941 (2); 1943 (2); 1953 (3)	1943 (2); 1967 (5)	První dva zabavené americkou armádou v roce 1943.
ALCO RSC-2	15-ARS-6	18	1946–47	1967-76 (RSC-2) / 1976 (RSC-25)	Tři vyměněné vozy s RS-2 v roce 1955. Čtyři další přestavěl Alco na RSC-25 v roce 1965
ALCO RS-2	15 ARS	4	1949	1967-72	Tři vyměněné vozy s RSC-2 v roce 1955
ALCO RS-3	16-ARS	21	1953–55	1966-76
ALCO RSD-5	16-ARS-6	6	1953	1976
ALCO DL-107	20-AP-6	2	1941	1962

Baldwin

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
Baldwin VO-660	6,6-BS	1	1940	1961
Baldwin VO-1000	10-BS	12	1940–45	1965–72
Baldwin DS-4-4-1000	10-BS	10	1948–49	1967-76
Baldwin S-12	12-BS	21	1950–54	1968–76
Baldwin RS-12	12-BRS	2	1951–52	1974–76
Baldwin AS-616	16-BRS-6	8	1951–53	1967-76	Dva byly postaveny jako modely AS-616B (přestavěn jako AS-616 v roce 1953)

Davenport

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
Davenport 44 tun	3,8-DS;	2	1942	1958	380 hp

EMD

Přepínače

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
EMD SW1	6-ES	25	1939–41	1975–1983
EMD NW2	10-ES	8	1939–1947	1981–1984
EMD TR2		2 jednotky (1 A-B kráva tele soubor)	1949	1978–1979
EMD SW7	10-ES	1	1950	1984
EMD TR4		12 jednotek (6 sad kráva-tele pro tele)	1950–1951	1980–1984
EMD SW9	9-ES	3	1951	1982–1984
EMD SW1200	12-ES	48	1954	1980– (konec)
EMD MP15AC	15-ES	64	1975–76	(konec)	všichni Soo Line železnice

Kabinové jednotky

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
EMD E6	20-EP	2 A jednotky	1941	1961
EMD E7	20-EP	10 A jednotky	1946	1969
EMD E9	24-EP	18 jednotek (6 sad ABA)	1956	1973	Postaveno pro NAHORU specifikace s parními generátory pro meziměstskou dopravu.
EMD E9	24-EP	6 Jednotky A.	1961	1982	Postaveno vybavené síla hlavy pro příměstskou dopravu.
EMD FT	13,5-EF	52 jednotek (26 A-B semi-permanentně spojených párů, tvořících 13 ABBA sad)	1941–45	1959
EMD F3	15-EF	16 jednotek (4 sady ABBA)	1949	1965
EMD F7	15-EF	118 jednotek (68 Jednotky A., 50 B jednotky )	1949–1953	1974–1984
EMD FP7	15-EP	32 (16 sad FP7-F7B-FP7)	1950–1952	1976–1984	Pět sad bylo přiděleno nákladní dopravě
EMD F9	17,5-EF	12 jednotek (6 sad AB)	1954	1977–1982	Čtyři Jednotky A. znovu vybaven pro příměstskou dopravu

Krycí jednotky

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
EMD FP45	36-EP-6	5	1968	1982–1984	Postaven pro meziměstskou osobní vlakovou dopravu. Všech pět později znovu vybaveno pro nákladní železniční dopravu po vytvoření Amtrak.
EMD F40C		15	1974		Postaveno pro příměstskou příměstskou osobní dopravu. Vše se později obrátilo na RTA když RTA převzala odpovědnost za příměstskou dopravu cestujících v příměstských oblastech Dvě jednotky zůstávají v provozu s Metra v roce 2014. Model byl pro Milwaukee Road jedinečný.

Krycí jednotky

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
EMD SD7	15-ERS-6	24	1952–53		17 přestavěn na „SD10“
EMD GP9	17,5-ERS	128	1954–59		54 přestavěn na „GP20m“^[1]
EMD SD9	17.5-ERS-6	14	1954		4 přestavěn na „SD10“
EMD GP30	22,5-ERS	16	1963	1984
EMD GP35	25-ERS	12	1965	1984
EMD SDL39	23-ERS-6	10	1969–72		Model jedinečný pro Milwaukee Road
EMD GP40	30-ERS-4	72	1966–69
EMD SD45	36-ERS-6	10	1968
EMD SD40-2	30-ERS-6	90	1972–74
EMD GP38-2	20-ERS-4	16	1973–74

Fairbanks-Morse

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
FM H-10-44	10-FS	24	1944–50	1978–81
FM H-12-44	12-FS	48	1950–55	1972–81
FM H-16-44	16-FRS	37	1954–56	1967–76
FM H-16-66	16-FRS-6	6	1953	1972-75	Přezdívka Railfan - Baby Trainmaster
FM CF-16-4	15-FF	18	1951	1966-67	6 sad ABA
FM Erie-postavený	20-FP-6	20 (jednotky 14 A, jednotky 6 B)	1946–48	1963	původně 6 ABA sad, 1 AA sada

General Electric

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
GE 44 tun	3,6-GS	3	1940–1941	1958–1967
GE U23B	23 GRS	5	1973	1984–1985
GE U25B	25 GRS	12	1965	1966 (1), 1984 (11)	Jedna jednotka ztroskotala na Whitman, Minnesota v roce 1966
GE U28B	28 GRS	12	1966	1984
GE U30B	30 GRS	10	1966–68	1980 (1), 1984 (9)
GE U30C	30-GRS-6	8	1974	1985
GE U33C	33-GRS-6	4	1968	1980 (1), 1982 (3)
GE U36C	36-GRS-6	4	1972	1984–1985

Whitcomb

Modelka	Třída Milwaukee	Množství	Postavený	V důchodu	Poznámky
Whitcomb 44 tun (B-B)	3,8-ZS	7	1940–1941	1941 (1), 1954–68	380 hp, 1 prodán Purdue University v roce 1941
Whitcomb 80 tun (1D1 )	6,5-ZS	2	1929-30	1944	postaven jako 300 hp plynový elektrický, přestavěn na 650 hp dieselelektrický v roce 1941; prodán vládě USA 1944

Elektrický

Milwaukee Road byla jednou z nejvíce elektrifikovaných železnic ve Spojených státech. Použitý systém byl 3 000 volt DC trolejové vedení.

Přepínače

Milwaukee Road třída ES-1 - 1 příklad (postaven 1915), Great Falls, Montana přepínač. Použité 1 500 voltů stejnosměrného proudu.
Milwaukee Road třída ES-2 - 4 příklady (postaveno 1916–19).

Cestující

Milwaukee Road třída EP-1 - 12 2-jednotkových skříněk s kabinou (24 lokomotiv) postavených v roce 1915 ALCO /GE. V roce 1920 byl přestavěn na nákladní třídu EF-1. V roce 1950 byly pro osobní dopravu přestavěny dvě soupravy dvoudílných kabin (třída EP-1A).
Milwaukee Road třída EP-2 - „Dvojpóly“. 5 postavený GE v roce 1919.
Milwaukee Road třída EP-3 - „Brky“ (brk ). 10 postaven Baldwin /Westinghouse v roce 1919.
Milwaukee Road třída EP-4 - "Little Joes". Dva příklady postavené společností GE v roce 1946. Převedeny na nákladní třídu EF-4 v roce 1956.

Náklad

Milwaukee Road třída EF-1 - 30 dvoudílných skříněk s kabinou (60 lokomotiv) vyrobených v roce 1915 společností ALCO / GE, shodných s EP-1, ale pro převodovky a barvy. Kromě toho byly jednotky EP-1 převedeny na specifikaci EF-1 v roce 1920.
Milwaukee Road třída EF-2 - 3jednotkové skříňové sady vytvořené z EF-1 ve 30. letech.
Milwaukee Road třída EF-3 - 3jednotkové skříňové soupravy vyrobené z EF-1 se střední jednotkou zkrácenou odstraněním kabiny a vodicího vozíku; výslednice B jednotky byly známé jako „bobtails“.
Milwaukee Road třída EF-4 - "Little Joes". 10 příkladů vyrobených společností GE v roce 1946. Kromě toho byly lokomotivy EP-4 převedeny na specifikaci EF-4 v roce 1956.
Milwaukee Road třída EF-5 - Čtyřdílné sady boxcab vytvořené s jakoukoli kombinací běžných nebo bobtailových jednotek uprostřed.

Zachovalé lokomotivy

Pára

Přežilo pouze šest parních lokomotiv Milwaukee Road:

MILW č.	Třída	Typ	Výrobce	Sériové číslo	datum	Poznámky
111	—	4-4-0	Breese, Kneeland a společnost	73	Květen 1857	Ex Milwaukee & Mississippi č. 40 Jarní zelená; prodáno v roce 1889, se stalo El Paso a jihozápadní železnice č. 1 ^[2]
261	S3	4-8-4	Americká lokomotiva	71974	Červenec 1944	^[3]
265	S3	4-8-4	Americká lokomotiva	71978	Červenec 1944	^[3]
1057	J2-a	0-4-0	Obchody Milwaukee	—	1885	^[3] Původně č. 37, v roce 1898 označeno jako 58, v roce 1899 pak 1057.
1004	G8	4-6-0	Milwaukee Road (r / b)	—	Září 1920	^[4] Přestavěn z třídy B4 č. 4335 (Baldwin 19543 z roku 1901) a číslovaných 2404; v roce 1938 se označuje jako 1004
1416	I5-a	0-6-0	Obchody Milwaukee	—	Dubna 1908	^[5] Původně 1207, nově označeno jako 1416 v roce 1938; na EMTRAC v Evansville, Indiana.

Kromě toho přežije i nabídka z lokomotivy třídy S2.

Elektrický

10200A + B, později E50A + B - třída EF-1 u Lake Superior Railroad Museum v Duluth, Minnesota
10211B, později E57B - třída ES-3 at Harlowton, Montana
10251, později E2 - třída EP-2, u Muzeum dopravy v St. Louis, Missouri
E70 - třída EF-4 at Deer Lodge, Montana

Reference

^ http://www.trainweb.org/milwaukee/roster.txt
^ Edson (1977), str. 67.
^ ^A ^b ^C Edson (1977), str. 106.
^ Edson (1977), str. 64.
^ Edson (1977), str. 83.

Barris, Wes. „Přežít parní lokomotivy Milwaukee Road“. Parní lokomotiva dot Com.
Hyde, Fred. „Milwaukee Road All-time Diesel Roster, 1939-1993“. Milwaukee Road online. Citováno 2006-01-08.
Ross, Don. „Chicago Milwaukee St. Paul & Pacific“. Don's Rail Photos. Citováno 2006-01-09.
Edson, William D. (jaro 1977). „Milwaukee Road All Time Steam, Diesel and Electric Roster“. Historie železnice. The Railway and Locomotive Historical Society Inc. (136): 29–124.

[1] ttp://www.trainweb.org/milwaukee/roster.txt

[FOOTNOTEEdson197767-2] Edson (1977), str. 67.

[FOOTNOTEEdson1977106-3] A ^b ^C Edson (1977), str. 106.

[FOOTNOTEEdson197764-4] Edson (1977), str. 64.

[FOOTNOTEEdson197783-5] Edson (1977), str. 83.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]