Baldwin RS-12 - Baldwin RS-12
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Baldwin RS-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Zachovaný RS-12 na Cestovní městské muzeum. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Baldwin RS-12 železniční lokomotiva byla 1200hp (895 kW ) dieselelektrický silniční přepínač nakonfigurován s AAR typ B-B uspořádání kol. Jednalo se o pokračovací model s výkonem 1 000 koní DRS-4-4-1000, který byl poprvé představen v roce 1948. Byl úspěšnější než jeho předchůdce a prodal 50 kusů osmi železnice, proti 22 jednotkám na tři železnice. Pouze jedna železnice, The Pennsylvania železnice koupil oba modely.
Když Baldwin Locomotive Works sloučeny s Lima-Hamilton kombinace Baldwin-Lima-Hamilton rozhodl se soustředit výrobu lokomotiv u Baldwina Eddystone, Pensylvánie rostlina. Stále existovala jedna vynikající objednávka Lima LRS-1200, ale zákazník, New York centrální železnice souhlasil, že místo toho obdrží RS-12.
Lokomotivu bylo možné objednat buď s parním generátorem pro parní teplo, nebo dynamické brzdy obsažené v krátké kapotě. McCloud River Railroad Č. 32 a 33 byli jediní dva objednáni s dynamickými brzdami padesáti vyrobených jednotek. Jeden RS-12 je zachován v provozním stavu v „Skunk Train "livrej z Kalifornie západní 56 (lokomotiva) v Cestovní městské muzeum v Griffith Park; jiný je vlastněn a občas používán na Železnice Escanaba a Lake Superior, přičemž ostatní vlastníci téže železnice jsou v neprovozním stavu.
Escanaba a Lake Superior 207 byly na krátkou dobu v 90. letech pronajaty severní železnici Nicolet Badger a později byly vráceny do Escanaba a Lake Superior, kde nyní zůstávají uloženy ve Wells v Michiganu.
Escanaba a Lake Superior 209 byly používány pro balast a všeobecnou dopravu až do konce 80. let, kdy byly uskladněny.
Escanaba a Lake Superior 212 se začaly přestavovat v 80. letech, ale přestavba nebyla nikdy dokončena. Zůstává ve skladu spolu s dalšími E&LS Baldwins ve Wells v Michiganu.
Původní kupující
Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
---|---|---|---|
Centrální železnice v New Jersey | |||
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“) | Přečíslováno 926–927 | ||
Durham a jižní železnice | |||
Společnost Kaiser Bauxite | |||
McCloud River Railroad | na Kalifornie západní 55– 56 | ||
New York centrální železnice | Přečíslováno 6220–6236 | ||
Pennsylvania železnice | |||
Seaboard Air Line železnice | na Seaboard Coast Line Railroad 207–216 | ||
Celkový | 50 |
Zdroje
- Kirkland, John F. (listopad 1985). Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse a Lima-Hamilton. Meziměstský tisk. ISBN 0-916374-69-6.
- Kirkland, John F. (listopad 1994). Diesel Builders Volume 3: Baldwin Locomotive Works. Meziměstský tisk. ISBN 0-916374-93-9.
- Manuální dieselový motor DE-111 pro motory řady 600, manuální DE-111. Baldwin Lima Hamilton Corp. červen 1951.
- Návod k obsluze standardních dieselových elektrických spínacích lokomotiv o výkonu 1 200 HP, manuální S-120. Baldwin Lima Hamilton Corp. březen 1956.
![]() | Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |