FM H-16-66 - FM H-16-66

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

FM H-16-66
FM H-16-66 malované jako CPR 7009
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Fairbanks-Morse Modelka H-16-66 Datum výstavby 1951–1958 Celkem vyrobeno 59
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C-C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Nákladní automobily Baldwinské společenství nebo Tri-mount Průměr kola 42 v (1067 mm) Minimální křivka 22° (Poloměr 260 stop nebo 79,25 m) Rozvor 42 ft 3 v (12,88 m) Délka 56 stop 10 1⁄4 v (17,33 m) Šířka 10 stop 7 1⁄4 v (3,23 m) Výška 14 ft 9 v (4,50 m) Hmotnost lokomotivy 286 000 lb (130 000 kg; 130 t) Stěžovatel FM 38D-8 1/8 Typ motoru Dvoudobý, protilehlý píst nafta Aspirace Roots blower Přemístění 8 295 cu v (135,93 l) Generátor Westinghouse 472 BZ Trakční motory (6) Westinghouse 370-GL Válce 8 válců (16 písty ) Velikost válce 206 mm × 254 mm) Loco brzda Přímý vzduch / Dynamický Vlak brzdy Vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 105 km / h × 80 mph (105 km / h × 129 km / h) Výstupní výkon 1600 hp (1,19 MW) Tahové úsilí 498,2 kN (112 000 lbf)

The H-16-66 byla lokomotiva o výkonu 1600 koňských sil (1,2 MW) s C-C uspořádání kol, které vyrobila Fairbanks-Morse od ledna 1951 do října 1958. Ačkoli sdílely společné označení modelu, byly vyrobeny čtyři různé varianty karoserie, ačkoli bylo vyrobeno pouze 59 lokomotiv.

Zachované jednotky

Bývalý Alcoa H-16-66 # 721001 je v soukromém vlastnictví a od 12. listopadu 2012 je uložen v malém Kanadská tichomořská železnice kolejiště v Nelson, Britská Kolumbie. Ačkoli nikdy nebyl na seznamu CPR, byl v 50. a 60. letech CPR znovu vymalován “toskánský a Gray "barevné schéma a nese fiktivní číslování CPR 7009. To odpovídá poslední v číselné řadě dříve vyhrazené pro naftové demonstrátory na CPR. Je spojen s CPR C-vložka 4104, která byla také překreslena v toskánském a šedém barevném schématu. Baby Trainmaster a C-liner budou nakonec umístěny na statické ukázce vedle nedávno zrekonstruované historické stanice Nelson CPR. Umístění těchto lokomotiv je zde vhodné, protože divize CPR kolem Nelsonu byla jednou ze závěrečných pochybností o moci Fairbanks-Morse / Canadian Locomotive Company v Severní Americe a bývalý obchod Nelson se specializoval na údržbu těchto lokomotiv. Jednotky.

Jednotky produkované Fairbanks-Morse (1951–1958)

Reference

• „Vznětový motor Fairbanks-Morse 38D8“. Dieselové lokomotivy PSRM. Archivovány od originál 26. května 2006. Citováno 1. ledna 2006.
• Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. str. 155. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Kirkland, John F. (listopad 1985). Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse a Lima-Hamilton. Meziměstský tisk. ISBN  0-916374-69-6.