FM H-16-66 - FM H-16-66

FM H-16-66
FM H-16-66 malované jako CPR 7009.jpg
FM H-16-66 malované jako CPR 7009
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelFairbanks-Morse
ModelkaH-16-66
Datum výstavby1951–1958
Celkem vyrobeno59
Specifikace
Konfigurace:
 • AARC-C
Měřidlo4 stopy8 12 v (1435 mm) standardní rozchod
Nákladní automobilyBaldwinské společenství nebo Tri-mount
Průměr kola42 v (1067 mm)
Minimální křivka22° (Poloměr 260 stop nebo 79,25 m)
Rozvor42 ft 3 v (12,88 m)
Délka56 stop 10 14 v (17,33 m)
Šířka10 stop 7 14 v (3,23 m)
Výška14 ft 9 v (4,50 m)
Hmotnost lokomotivy286 000 lb (130 000 kg; 130 t)
StěžovatelFM 38D-8 1/8
Typ motoruDvoudobý, protilehlý píst nafta
AspiraceRoots blower
Přemístění8 295 cu v (135,93 l)
GenerátorWestinghouse 472 BZ
Trakční motory(6) Westinghouse 370-GL
Válce8 válců (16 písty )
Velikost válce206 mm × 254 mm)
Loco brzdaPřímý vzduch / Dynamický
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost105 km / h × 80 mph (105 km / h × 129 km / h)
Výstupní výkon1600 hp (1,19 MW)
Tahové úsilí498,2 kN (112 000 lbf)

The H-16-66 byla lokomotiva o výkonu 1600 koňských sil (1,2 MW) s C-C uspořádání kol, které vyrobila Fairbanks-Morse od ledna 1951 do října 1958. Ačkoli sdílely společné označení modelu, byly vyrobeny čtyři různé varianty karoserie, ačkoli bylo vyrobeno pouze 59 lokomotiv.

Zachované jednotky

Bývalý Alcoa H-16-66 # 721001 je v soukromém vlastnictví a od 12. listopadu 2012 je uložen v malém Kanadská tichomořská železnice kolejiště v Nelson, Britská Kolumbie. Ačkoli nikdy nebyl na seznamu CPR, byl v 50. a 60. letech CPR znovu vymalován “toskánský a Gray "barevné schéma a nese fiktivní číslování CPR 7009. To odpovídá poslední v číselné řadě dříve vyhrazené pro naftové demonstrátory na CPR. Je spojen s CPR C-vložka 4104, která byla také překreslena v toskánském a šedém barevném schématu. Baby Trainmaster a C-liner budou nakonec umístěny na statické ukázce vedle nedávno zrekonstruované historické stanice Nelson CPR. Umístění těchto lokomotiv je zde vhodné, protože divize CPR kolem Nelsonu byla jednou ze závěrečných pochybností o moci Fairbanks-Morse / Canadian Locomotive Company v Severní Americe a bývalý obchod Nelson se specializoval na údržbu těchto lokomotiv. Jednotky.

Jednotky produkované Fairbanks-Morse (1951–1958)

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Chicago a severní západní železnice451510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906  
Chicago a North Western Railway pobočka Chicago, St. Paul, Minneapolis a železnice Omaha6150, 168–172
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice  62125–2130Přečíslováno 550–555; Přečíslováno 553–555 na 547–549
Uhelná společnost Squaw Creek (Alcoa )1721001Zachovalé
Tennessee Valley Authority124Přečíslováno F3060, aktuálně uloženo a nefunkční.
Celkový59  

Reference

  • „Vznětový motor Fairbanks-Morse 38D8“. Dieselové lokomotivy PSRM. Archivovány od originál 26. května 2006. Citováno 1. ledna 2006.
  • Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. str. 155. ISBN  0-87564-715-4.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-026-7.
  • Kirkland, John F. (listopad 1985). Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse a Lima-Hamilton. Meziměstský tisk. ISBN  0-916374-69-6.