FM Erie-postavený - FM Erie-built
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| FM Erie-postavený | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Osamělá sada Erie-B-A objednaných Erie Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, postavený v květnu 1947, vytáhl řadu jeho pojmenovaný osobní vlaky, mezi nimi i Super náčelník a San Diegan. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Erie-postavený byla první efektivní duální služba vybavená kabinou dieselová lokomotiva postaven Fairbanks-Morse, zavedená jako přímá konkurence pro takové modely jako ALCO PA a EMD E-jednotka. Jelikož F-M chyběl prostor pro výrobu jednotek ve vlastním závodě, byla práce zadána subdodavateli General Electric, která vyráběla lokomotivy ve své Erie, Pensylvánie, zařízení, čímž vzniklo jméno „Erie-built“.
Desetiválec s výkonem 2 000 hp (1 500 kW) opačný pístový motor hnací síla za předpokladu, dostatek energie na jeho A1A-A1A sada kol. Společnost F-M si zachovala služby renomovaného průmyslového designéra Raymond Loewy vytvořit vizuálně působivou karoserii pro Erie-built. Počáteční konfigurace čelního skla využívala obdélníkové skleněné tabule, zatímco tyto jednotky vyrobené po březnu 1947 získaly čelní skla se zakřiveným horním obrysem. Většina jednotek jela na konvenčních Obecné ocelové odlitky kamiony, ale mnoho z nich bylo vybaveno specializovanými, vyrobenými sestavami. Osm z devíti KCS Erie-builts bylo později obnoveno pomocí 567 EMD sériový vznětový motor s výkonem 1750 koní.
82 kabelů vybavených kabinou Jednotky A. a 29 bezkabelový posilovač B jednotky byly postaveny pro americký železnice mezi prosincem 1945 a dubnem 1949. Poté F-M pokračovala v uvádění duálních služeb na trh pod svou jednotkou Konsolidovaná linka lokomotiv, běžněji označovaných jako „C-vložky“.
Není známo, že by dnes přežily žádné jednotky FM Erie-Built.
Použití CP Rail
Po odchodu do důchodu čtyři bývalí Pennsylvania železnice Erie postavené vraky jednotky B byly odeslány do Kanadská tichomořská železnice kde byly začleněny do kvazi-přenosného zařízení CWR železniční svařovací zařízení umístěné na Smiths Falls, Ontario. Tyto jednotky byly namalovány jedinečným barevným schématem téměř totožným s Erie Lackawanna železnice ale s nápisem Canadian Pacific; tyto jednotky byly získány bezprostředně před CPR přijetím červeno-bílého vícebarevného schématu CP Rail. Kolem roku 1990 byl závod CWR s vraky Erie-Built přesunut ze Smiths Falls na dvůr CP v Transcona sousedství Winnipeg, Manitoba v rámci přípravy na sešrotování. Tři sady nákladních vozidel z vraků Erie-Built byly zachráněny a odeslány do Oregonu, přičemž dva byly umístěny pod dvěmaD&H /ATSF Alco-GE PA-1s které byly vráceny z Mexika, zatímco nepoužitá náhradní sada byla uložena a nakonec sešrotována. Jeden vůz CWR vyrobený společností Erie se vyhnul počátečnímu sešrotování závodu v roce 1994, ale později byl vyřazen samostatně v roce 2010.[1]
Vyrobené jednotky
Jednotky A (kabiny)
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 2 | 90, 90B | |
| Chicago a severní západní železnice dceřiná společnost Chicago, St. Paul, Minneapolis a železnice Omaha | 4 | 6001A, 6001B, 6002A, 6002B | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice | 14 | 5A – 9A, 5C – 9C, 21A, 21B, 22A, 22B | Přečíslovány 5A – 14A, 11B – 14B |
| Jižní železnice v Kansas City | 6 | 60A, 60C, 61A, 61C, 62A, 62C | 62A, 62C ve vlastnictví dceřiné společnosti Louisiana a Arkansas železnice. Všichni kromě 62C napájeni EMD. |
| New York centrální železnice | 12 | 4400–4405, 5000–5005 | |
| Pennsylvania železnice | 36 | 9456A – 9491A | |
| Union Pacific Railroad | 8 | 700–707 | Přečíslováno 650–657 v roce 1955 |
| Celkový | 82 |
B jednotky (posilovače bez kabiny)
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 1 | 90A | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice | 6 | 5B – 9B, 21C | 21C se označuje jako 10B |
| Jižní železnice v Kansas City | 3 | 60B, 61B, 62B | 62B ve vlastnictví dceřiné společnosti Louisiana a Arkansas železnice. Vše obnoveno EMD. |
| New York centrální železnice | 2 | 5100–5101 | |
| Pennsylvania železnice | 12 | 9456B – 9478B (pouze sudá čísla) | |
| Union Pacific Railroad | 5 | 700B, 702B – 704B, 706B | Přečíslován 650B, 652B – 654B, 656B v roce 1955 |
| Celkový | 29 |
* Poznámka: Kabina / posilovač / kabina Union Pacific 700 / 700B / 701 byla původně Fairbanks-Morse demonstrační sada 50-M-1A / 50-M-3B / 50-M-2A; se stal 981A / 983B / 982A v roce 1947, poté 700 / 700B / 701 v roce 1948. Kabinová / přídavná zařízení 702 / 702B a 703 / 703B dodávané jako 984A / 986B a 985A / 987B.
Viz také
Reference
- ^ „CPR Smiths Falls Rail Welding Plant“. Kruh historie železnice v Ottawě. 24. dubna 2018.
- „Vznětový motor Fairbanks-Morse 38D8“. Dieselové lokomotivy PSRM. Archivovány od originál 26. května 2006. Citováno 1. ledna 2006.
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. str. 157. ISBN 0-87564-715-4.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Kirkland, John F. (listopad 1985). Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse a Lima-Hamilton. Meziměstský tisk. ISBN 0-916374-69-6.
- „Lokomotivy s výměnou za EMD“. UtahRails.net. 12. září 2014. Data a čísla sil EMD podporovaných Erie builts
Další čtení
- Sweetland, David R. (1999). Erie-builts a H20-44s: Průkopníci 2 000 koňských sil Fairbanks-Morse. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-22-2.