Baldwin AS-616 - Baldwin AS-616
| Baldwin AS-616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Baldwin AS-616 dieselelektrická lokomotiva při práci pro Dopravní společnost jižního Pacifiku. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Baldwin AS-616 (nebo je lokomotiva někdy nesprávně známá, Baldwin DRS-6-6-1600)[Citace je zapotřebí ][2] byl dieselelektrická lokomotiva z silniční přepínač typ s výkonem 1 600 koní (1 200 kW), který jel na třech nápravách kamiony, které mají C-C Uspořádání kol. Devatenáct železnic koupilo 214 lokomotiv a dvě železnice koupily sedm kabin B jednotky AS-616 byl ceněn pro svou extrémně vysokou tažnou sílu, mnohem více než kteroukoli jinou ALCo nebo EMD produkt. Byl používán v podstatě stejným způsobem jako jeho čtyřnápravový protějšek Baldwin AS-16, a jeho šestnápravová sestra, Baldwin AS-416, i když konstrukce šestiválcového motoru to umožňovala lépe tažné úsilí při nižších rychlostech.
Původní vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Baldwin-Lima-Hamilton (demonstranti) | na Duluth, South Shore & Atlantic Railway 211, na Soo Line 395 | ||
| na Oregon a severozápadní železnice 1 | |||
| Železnice Bessemer a Lake Erie | |||
| Chicago a severní západní železnice | |||
| Železnice Chesapeake a Ohio | |||
| Duluth, South Shore a Atlantická železnice | na Soo Line železnice 388–394 | ||
| Houston Belt a Terminal Railway | |||
| Kaiser Steel | 1012A až Kaiser Bauxite Jamajka, 1012 B až Rayonier[3] | ||
| Milwaukee Road | |||
| Milwaukee Road | B jednotky - přestavěn s kabinami a přečíslovány 2102, 2103 c. 1953 | ||
| Ferrocarriles Nacionales de México | |||
| Orinoco těžební společnost, Venezuela (US Steel ) | |||
| Pennsylvania železnice | 8966–8974, 8111, 8112, 8114 (ex-PWV) | nově označeno jako 6966–6977 | |
| Železnice Pittsburgh a Západní Virginie | do PRR v roce 1960[4] | ||
| Southern Pacific Company (Železnice v Texasu a New Orleans ) | |||
| Southern Pacific Company | Zahrnuto dynamické brzdění | ||
| Southern Pacific Company | Jednotky B - nově označeny jako 4901–4905; včetně dynamického brzdění | ||
| Tennessee Coal, Iron and Railroad Company | |||
| Trona železnice | |||
| Union Pacific Railroad | |||
| Union železnice | |||
| Estrada de Ferro Central do Brasil | 1600 mm (5 stop 3 palce) měřidlo; včetně dynamického brzdění | ||
| Estrada de Ferro Central do Brasil | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||
| Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (Brazílie) | 1 000 mm | ||
| Celkový | 214 | Jednotky A. | |
| 7 | B jednotky |
Design
AS-616 byl velmi podobný předchozímu modelu Baldwin DRS-6-6-1500, jezdí na stejném základním rámu a sdílejí stejné tělo. Design byl velmi jednoduchý, postrádal styl konkurenčních padesátých let EMD F3 a ALCO FA. Utilitární design byl oceněn pro přepínání úloh, což je pozice, kterou AS-616 snadno zaplnil.
AS-616 by byl nejprodávanějším silničním přepínačem Baldwin všech dob a třetím nejprodávanějším dieselovým elektrickým modelem všech dob.
Redesign
V roce 1954 Baldwin (věřil, že příčinou jejich celkového selhání na trhu je utilitární design jejich silničních výhybek) přepracoval celý svůj seznam lokomotiv, přičemž všechny získaly nové schopnosti. Nejpozoruhodnějším účinkem redesignu bylo zvednutí střechy na všech silničních spínačích Baldwin, což způsobilo, že střecha získala tvar trojúhelníkový hranol. Pouze několik jednotek bylo prodáno s tímto designem, protože Baldwinův selhávající prodej klesl na nejnižší v té době. Baldwin začal nabízet dynamické brzdění u všech silničních přepínačů, ačkoli AS-616 byl již nabízen s volitelnými dynamickými brzdami.
Používání
Přesto, že je prodáván jako silniční přepínač (jako EMD SD9 a ALCO RSD-4 stejného časového období), AS-616 viděl nejvíce použití jako těžký přepínač. Působivá tažná síla a GSC tuhé podkládací podvozky se přitahovaly k silnicím s těžkými hrbovými metry (jako je jižní Pacifik). Nakonec, zatímco mnozí viděli silniční dopravu, byl AS-616 přepínačem, který byl daleko před jeho dobou.
Baldwin nabídl více možností na AS-616 ve srovnání s DRS-6-6-1500, přičemž některé jednotky získávají kotle a další, kteří získávají dynamické brzdění. Baldwin také nabídl Vícejednotkové řízení vlaků na AS-616, ačkoli mnoho silnic koupilo jednotku čistě pro přepínání, odhlásilo se z MU. Některé jednotky, které postrádaly MU, byly dány MU mateřskou společností (nebo spolupracovníkem Baldwina)[5] v závislosti na preferencích silnice.
V 70. letech byly téměř všechny Baldwin AS-616 vyřazeny nebo prodány. Několik vybraných železnicTrona železnice být hlavním operátorem[6]- nechali své diesely Baldwin běžet daleko za životem jejich stavitele.
Zachování
Devět AS-616 diesely jsou zachovány.
- Oregon a severozápadní železnice # 1, bývalý demonstrant Baldwin-Lima-Hamilton # 1601
- Trona železnice # 52, na SMS železniční linky jako součást sbírky bývalých železnic Trona
- Jižní Pacifik # 5250, v Jamaica
- Southern Pacific # 5253, v Western Pacific Railroad Museum tak jako Oregon a severozápad #4
- Southern Pacific # 5274, v Western Pacific Railroad Museum jako Oregon a Northwestern # 3
- Southern Pacific # 5249, na SMS Rail Lines jako součást bývalé sbírky Trona Railway
- Kaiser Steel # 1012A, údajně stále s Kaiser Bauxite Jamajky
- Kaiser Steel # 1012B, na SMS Rail Lines, funkční
- Estrada de Ferro Central do Brasil #3380
Poznámky
- ^ Blanchard, Jean-Denis (2006). Diesel Shop - Baldwin AS-616 Data Sheet. Přijato 4. 4. 18. https://www.thedieselshop.us/Data%20BLW%20AS-616.HTML
- ^ Baldwinův původní systém klasifikace nafty byl vytažen, aby označil každý kus jednotky. DRS-6-6-1500 (předchůdce AS-616) byl takto klasifikován; mnoho railfans nesprávně předpokládat, že AS-616 byl upgrade DRS-6-6-1500 a označit to stejným způsobem.
- ^ Baldwin Diesel Zone - Kaiser Steel
- ^ Worley, H. V. a Poellot, Jr., W. N. (1989). Železnice Pittsburgh a Západní Virginie: Příběh vysoké a suché. 201, 203-204, 275. Halifax, PA: Withers Publishing. ISBN 0-9618503-5-3.
- ^ Baldwin Diesel Zone - historie výměny a obnovy dílů
- ^ Americké železnice - železnice Trona
- ^ Baldwin Diesel Zone - Roster of Existing Baldwin Diesels